26.º Escuadrón de Inteligencia

El escuadrón se constituyó como el 26.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico en febrero de 1943, pero fue redesignado como el 26.º Escuadrón Fotográfico antes de activarse en Peterson Field , Colorado, como uno de los escuadrones originales del 6.º Grupo Fotográfico una semana después. En agosto, el escuadrón había recuperado su designación original. ^{[ 3 ]} El escuadrón entrenó con Lockheed F-4 Lightning hasta octubre de 1943, cuando partió hacia el Teatro del Pacífico Sudoeste . ^{[ 4 ]}

El escuadrón llegó a Sídney , Australia, a finales de noviembre, y en el plazo de una semana se trasladó al aeropuerto de Archerfield , en Queensland. Pronto, el escuadrón se modernizó con la versión F-5 del Lightning. Fotografió aeródromos , defensas costeras , instalaciones portuarias y otras instalaciones militares japonesas en Nueva Guinea, Borneo, el archipiélago de Bismarck y el sur de Filipinas. Durante 1944, el escuadrón se trasladó a Nueva Guinea y avanzó a lo largo de la costa norte de la isla a medida que las fuerzas aliadas avanzaban. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

A mediados de septiembre de 1944, el escuadrón realizó misiones fotográficas sin escolta sobre Leyte , proporcionando la máxima cantidad de información vital para la planificación de la Operación King Two, los desembarcos anfibios iniciales en Filipinas. Por estas misiones, el escuadrón recibió la Mención de Unidad Distinguida . En enero de 1945, el escuadrón se trasladó a su primera base en Filipinas, el aeródromo de Lingayen en Luzón . Desde el norte de Filipinas, realizó misiones hasta Formosa. En agosto, se trasladó a Okinawa y realizó algunas misiones sobre el sur de Japón. Tras el Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón se trasladó al aeródromo de Kimpo , Corea, y fue desactivado allí en febrero de 1946. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El escuadrón fue redesignado como el 26.º Escuadrón de Reconocimiento , activado en la reserva en agosto de 1947 en Hamilton Field , California, y asignado al 70.º Grupo de Reconocimiento , que estaba ubicado en Hill Field , Utah. En Hamilton, entrenó bajo la supervisión del 2346.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC). No está claro si la unidad estaba completamente dotada o equipada. ^{[ 5 ]} En 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. ^{[ 6 ]} El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, ^{[ 7 ]} y el escuadrón, junto con la división aérea de reserva y dos grupos de reconocimiento en Hamilton, fue desactivado el 27 de junio de 1949, ^{[ 3 ]} con la mayoría de sus recursos transferidos a la 349.ª Ala de Transporte de Tropas , que se hizo cargo de las operaciones de reserva en Hamilton. ^{[ 8 ]}

El escuadrón fue redesignado como el 26.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico y activado en enero de 1955 como un elemento de la 70.ª Ala de Reconocimiento Estratégico. ^{[ 3 ]} Sin embargo, la nueva base del escuadrón, la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, aún estaba en construcción para permitir la operación de los Boeing RB-47 Stratojet desde sus pistas. Elementos de la 70.ª Ala en Little Rock no estaban tripulados, aunque elementos operativos fueron desplegados para entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne , Ohio. El escuadrón finalmente entró en funcionamiento en Little Rock el 2 de octubre de 1955 y comenzó a volar misiones de reconocimiento a nivel mundial para apoyar la misión del Comando Aéreo Estratégico . Desde el 26 de octubre hasta el 17 de diciembre de 1956, el 26.º se desplegó en la Base Aérea de Sidi Slimane , Marruecos. El escuadrón continuó realizando misiones de reconocimiento hasta 1962, aunque la escala de las operaciones se redujo después de febrero de 1958, ya que la 70.ª Ala añadió una misión de entrenamiento a sus tareas de reconocimiento. ^{[ 9 ]}

En octubre de 1961, el escuadrón fue redesignado como 681.º Escuadrón de Bombardeo , ^{[ b ]} y comenzó a convertirse en bombarderos medianos B-47 . Sin embargo, el escuadrón fue desactivado en junio de 1962, antes de estar listo para el combate, ^{[ 3 ] [ 9 ]} ya que la 384.ª Ala de Bombardeo se convirtió en la única unidad de B-47 en Little Rock. ^{[ 10 ]}

El escuadrón fue redesignado como el 26.º Escuadrón de Inteligencia en abril de 1993 y activado en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida, donde formó parte del 68.º Grupo de Combate Electrónico hasta su desactivación en septiembre de 1966. Fue redesignado como el 26.º Escuadrón de Inteligencia Aérea y Espacial y activado en la Base de la Fuerza Aérea Hickam , Hawái, y asignado al 502.º Grupo de Operaciones Aéreas a finales de mayo de 2006 y fue desactivado el 6 de octubre de 2006, ^{[ 1 ]} cuando el 502.º Grupo de Operaciones Aéreas fue reemplazado por el 613.º Centro de Operaciones Aéreas y Espaciales .

El escuadrón volvió a su designación como el 26.º Escuadrón de Inteligencia y se reactivó en la Base de la Fuerza Espacial Buckley en agosto de 2022. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

• 6.º Grupo Fotográfico (más tarde 6.º Grupo de Reconocimiento Fotográfico y Cartografía, 6.º Grupo de Reconocimiento Fotográfico, 6.º Grupo Fotográfico, 6.º Grupo de Reconocimiento), 9 de febrero de 1943 (adscrito al 308.º Ala de Bombardeo después del 22 de octubre de 1945)
• 308.ª Ala de Bombardeo, 21 de noviembre de 1945 – 20 de febrero de 1946
• 70.º Grupo de Reconocimiento , 1 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949
• 70.ª Ala de Reconocimiento Estratégico (posteriormente 70.ª Ala de Bombardeo), 24 de enero de 1955 - 25 de junio de 1962
• 68.º Grupo de Combate Electrónico, 15 de abril de 1993 – 5 de septiembre de 1996
• 502.º Grupo de Operaciones Aéreas, 29 de mayo de 2003 – 6 de octubre de 2006
• 544.º Grupo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento , 30 de agosto de 2022 – presente ^{[ 1 ] [ 11 ]}

• Campo Peterson, Colorado, 9 de febrero de 1943 – 22 de octubre de 1943
• Aeropuerto de Sídney , Nueva Gales del Sur, Australia, 19 de noviembre de 1943
• Aeropuerto de Archerfield, Queensland, Australia, 25 de noviembre de 1943
• Complejo del aeródromo de Dobodura , Nueva Guinea, 26 de enero de 1944 (destacamento en el complejo del aeródromo de Port Moresby , Nueva Guinea, febrero de 1944 - marzo de 1944)
• Aeródromo de Finschhafen , Nueva Guinea, 19 de febrero de 1944
• Complejo del aeródromo de Nadzab , Nueva Guinea, 28 de marzo de 1944 (escalón aéreo en el complejo del aeródromo de Hollandia , Nueva Guinea, después del 25 de junio de 1944)
• Complejo del aeródromo de Hollandia, Nueva Guinea, 23 de julio de 1944
• Aeródromo de Mokmer , Biak, Indias Orientales Neerlandesas, 5 de agosto de 1944
• Aeródromo de Lingayen , Luzón, Filipinas, 16 de enero de 1945 (escalón aéreo en el aeródromo de Clark , Luzón, Filipinas, del 22 de julio al 19 de septiembre de 1945)
• Aeródromo de Kadena , Okinawa, 6 de agosto de 1945
• Aeródromo de Kimpo, Corea, octubre de 1945 – 20 de febrero de 1946
• Campo Hamilton (más tarde Base de la Fuerza Aérea Hamilton), California, 1 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949
• Base de la Fuerza Aérea de Little Rock, Arkansas, 24 de enero de 1955 – 25 de junio de 1962
• Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, 15 de abril de 1993 – 5 de septiembre de 1996
• Base de la Fuerza Aérea Hickam, Hawái, 29 de mayo de 2003 - 6 de octubre de 2006
• Base de la Fuerza Espacial Buckley, Colorado, 30 de agosto de 2022 – presente ^{[ 1 ] [ 11 ]}

• Lockheed F-4 Lightning, 1943
• Lockheed F-5 Lightning, 1944-1946.
• Boeing RB-47 Stratojet, 1955-1961
• Boeing B-47 Stratojet, 1961-1962 ^{[ 3 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (PDF) . Vol.  2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.

Lecturas adicionales

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 17 de diciembre de 2016 .