289.º Batallón de Ingenieros de Combate (Estados Unidos)

El 289.º Batallón de Ingenieros de Combate fue un batallón de ingenieros de combate del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió bajo el XXI Cuerpo del Séptimo Ejército , principalmente en Francia y Alemania en 1944 y 1945. Recibió reconocimiento por su participación en la campaña de las Ardenas-Alsacia ⁽ Batalla de las Ardenas), ^{[ 2 ] [ 3 ]} la campaña de Renania [ ^{2 ]} y la invasión de Alemania . ^{[ 2 ]}

Las principales misiones de combate del 289.º en Alsacia y Renania incluyeron servir como infantería para proteger un importante cruce de carreteras cerca de Saint-Avold, Francia ; el despliegue bajo el mando del Primer Ejército francés para expulsar a las tropas alemanas de la bolsa de Colmar durante la ofensiva nazi Operación Nordwind ; el transporte de tropas de asalto a través del río Saar cerca de Saarbrücken, Alemania; el escolta de un cuerpo de ambulancias a través del Rin en Worms , cerca de Mannheim ; y el transporte de tropas y equipo a través del río Neckar cerca de Heidelberg .

Posteriormente, el batallón se desplazó hacia el este, en dirección a Würzburg , para apoyar el asalto a dicha ciudad. En las últimas etapas de la guerra, realizó campañas hacia el sur y el sureste, atravesando comunidades situadas entre los estados de Baden-Württemberg y Baviera . La Compañía B continuó prestando apoyo a las unidades blindadas de rápido movimiento en la carrera del Séptimo Ejército para impedir el atrincheramiento alemán en un temido reducto nacional y bloquear los pasos alpinos que pudieran servir de vía de escape a los nazis.

A principios de mayo, los elementos de vanguardia del batallón se encontraban dispersos en lugares tan lejanos como Austria y el norte de Italia. El Día de la Victoria en Europa, la compañía de Cuartel General y Suministros y los componentes restantes del 289.º se encontraban en Göppingen, cerca de Stuttgart .

El 289.º batallón prestó servicio de ocupación en tres localidades del suroeste de Alemania antes de iniciar su regreso a Estados Unidos vía Amberes, Bélgica, en agosto de 1945.

El 289.º Batallón de Ingenieros de Combate se constituyó en Camp Joseph T. Robinson , Little Rock , Arkansas, en diciembre de 1942. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Un cuadro del 299.º Batallón de Ingenieros de Combate fue destacado a Camp Robinson para formar su núcleo, ^{[ 6 ]} estableciendo las Compañías A, B, C y el Cuartel General y Servicio . ^{[ 1 ]} Después del entrenamiento, ^{[ 7 ]} el 289.º partió del Puerto de Embarque de Nueva York ^{[ 8 ]} hacia el Teatro Europeo de Operaciones (ETO) el 22 de octubre de 1944. Al llegar a Bristol el 1 de noviembre, desembarcó para entrenarse en Weston-super-Mare . El 28 de diciembre partió de Southampton ^{[ 9 ]} hacia Le Havre , desembarcando el 31 de diciembre.

En el ETO, el 289.º estaba adscrito directamente al XXI Cuerpo del Séptimo Ejército , del Sexto Grupo de Ejércitos de EE. UU . Como unidad de apoyo al servicio de combate que operaba a nivel de cuerpo, el 289.º se desplegaba según fuera necesario, total o parcialmente, y sus compañías y pelotones a menudo se adscribían temporalmente a otros mandos de campo. Por lo tanto, era común que elementos de estos últimos se encontraran lejos de la ubicación oficial de la unidad, dondequiera que estuviera estacionada su compañía de Cuartel General y Suministros. ^{[ a ]}

Tras su llegada a Francia, el batallón viajó hacia el sureste en tren en vagones de 40 y 8 pies , haciendo escala en Forges-les-Eaux y Lunéville antes de llegar al Fuerte de la Mouche en Épinal . A mediados de enero, la unidad recibió la orden de servir como infantería defendiendo un cruce de caminos clave cerca de Saint-Avold que conectaba la ciudad fortificada francesa de Metz , fuertemente disputada, la capital alsaciana de Estrasburgo y la ciudad alemana de Saarbrücken . Las dotaciones de cañones de calibre 30 y 50 del batallón fueron desplegadas al norte para reforzar una línea del Séptimo Ejército muy extendida y debilitada cuando elementos fueron destacados para llenar el vacío creado cuando el Tercer Ejército del general George Patton se dirigió rápidamente al norte hacia las Ardenas para socorrer a la 101.ª División Aerotransportada sitiada en Bastogne durante la Batalla de las Ardenas . ^{[ b ]}

A finales de enero y principios de febrero, el 289.º Regimiento fue desplegado brevemente como parte del XXI Cuerpo, bajo el mando del Primer Ejército francés del general Jean de Lattre de Tassigny, en su esfuerzo por expulsar a las tropas alemanas atacantes de la Bolsa de Colmar durante la ofensiva de la Operación Nordwind . ^{[ 10 ]} El objetivo de Nordwind era abrir una brecha en las debilitadas defensas aliadas en Alsacia para impedir el envío de refuerzos al norte contra su principal avance hacia el codiciado puerto aliado de Amberes y los suministros que allí se encontraban almacenados. Estrasburgo fue defendida con éxito y el XXI Cuerpo fue reintegrado al Séptimo Ejército estadounidense.

Inmediatamente después, el 289.º se trasladó cerca de Saarbrücken, donde perfeccionó su entrenamiento y adquirió material de ingeniería de combate en preparación para unirse a la Operación Undertone , la invasión aliada del Sarre que comenzaría el 15 de marzo. Los ingenieros del batallón transportaron infantería a través del Sarre en la ruptura de la famosa Línea Sigfrido del 17 al 20 de marzo; seguido de apoyo sobre el Rin cerca de Mannheim el 30 de marzo; y asistencia en la construcción de puentes de pontones y transbordadores sobre el Neckar cerca de Heidelberg el 31 de marzo. ^{[ 11 ]} Desde allí, el 289.º se movió sucesivamente hacia el este, acercándose a Würzburg hasta el 18 de abril, siguiendo los pasos de los alemanes en retirada.

Luego giró hacia el sur a través de la devastada Crailsheim en varios campamentos cortos durante las siguientes tres semanas, enfrentando una resistencia alemana menguante en áreas que luego se quedaron muy rezagadas con respecto a las líneas del frente que avanzaban rápidamente. A finales de abril, la Compañía B recibió la tarea de apoyar a la veloz 12.ª División Blindada ^{[ 10 ]} en su avance profundo hacia Baviera para impedir el establecimiento de un reducto nacional alemán . Con ingenieros construyendo puentes tan rápido como la Wehrmacht y las Waffen SS podían volarlos, la 12.ª rugió hacia la meta en la carrera del Séptimo Ejército hacia los Alpes para sellar el Paso del Brenner para la huida nazi; ^{[ 12 ]} un premio capturado en el último momento por la rival 103.ª División de Infantería el 4 de mayo. El Día de la Victoria en Europa se celebró cuatro días después con la compañía H&S estacionada en Göppingen , a 20 millas al sureste de Stuttgart , y elementos de vanguardia del 289.º se habían extendido hasta lugares tan lejanos como Austria ^{[ 13 ]} y el norte de Italia antes del final de la guerra. ^{[ 10 ]}

El deber de ocupación incluyó ser enviados rápidamente a asegurar la base aérea de Kaufbeuren en el sur de Baviera cuando se reveló que era la ubicación final de la agencia de inteligencia de señales y criptoanálisis ultrasecreta FA del Partido Nazi . ^{[ 14 ]} Considerados cruciales por TICOM , la organización estadounidense de recopilación de inteligencia y tecnología, sus registros ultrasecretos obligaron al 289.º a asumir el inusual papel de policía militar . Luego hubo un breve traslado para asegurar Neckarsulm , sede de la producción del Sd.Kfz. 2 de NSU Motorenwerke , ^{[ 15 ]} seguido de una estancia prolongada en Mosbach , sitio de una fábrica subterránea de motores de avión Daimler-Benz con nombre en clave "Goldfisch". ^{[ 16 ]}

Permaneciendo allí hasta agosto de 1945, el 289.º fue trasladado en tren a través de los Países Bajos a Bélgica para embarcarse y desplegarse en el Teatro del Pacífico en preparación para la invasión de Japón . Partió de Amberes el 14 de agosto de 1945, ^{[ 17 ]} y se encontraba a la altura de los Acantilados Blancos de Dover en el Canal de la Mancha cuando se anunció la rendición japonesa el Día de la Victoria sobre Japón , el 15 de agosto, a todos a bordo. El transporte fue entonces redirigido a los Estados Unidos y llegó al Puerto de Embarque de Boston el 28 de agosto. ^{[ 18 ]} Los miembros de la unidad fueron procesados ​​en Camp Myles Standish y destacados a las bases más cercanas a sus hogares para ser desmovilizados.

La unidad en sí permaneció activa, sirviendo como una estructura para la repatriación de tropas como parte de la Operación Alfombra Mágica al menos hasta enero de 1946. ^{[ 19 ]}

Como batallón de ingenieros de combate , el 289.º proporcionó apoyo de combate esencial para el sostenimiento de las fuerzas operativas en el teatro de operaciones. ^{[ 20 ]} Estas actividades abarcaron tareas tan diversas como construcción, demolición, saneamiento, producción de mapas, desminado e inteligencia de la unidad.

Los batallones de ingenieros de combate también contaban con escuadrones de ametralladoras defensivas de calibre .30 y .50 , lanzacohetes y lanzagranadas antitanque , y debían combatir como infantería cuando fuera necesario. ^{[ 21 ]}

La gama de servicios prestados incluía, entre otros: ^{[ 22 ]}

• Construcción y mantenimiento de puentes (móviles, flotantes, fijos), ferrocarriles y carreteras.
• Realizar cruces de ríos en pontones/balsas y lanchas de asalto a motor.
• Demolición
• Colocación/desactivación de municiones, incluidas las minas.
• Mantenimiento y rehabilitación de puertos y dársenas, incluyendo cabezas de playa:

• Construcción de carreteras y descarga/carga de suministros, vehículos y personal de buques de transporte y carga.

• Camuflaje
• Suministro de agua y saneamiento
• Producción de mapas
• Mantenimiento de vehículos
• Establecer/mantener depósitos de suministros y municiones.
• Construcción de barracones, depósitos y estructuras similares.
• Rescate y patrullas de carretera, reconocimiento de puentes y carreteras.
• Retirada de escombros y restos del accidente
• Servir como infantería cuando sea necesario

Entre las operaciones llevadas a cabo por el 289.º se encontraban la limpieza de campos minados , la remoción de cargas explosivas y el desarme de municiones antipersonal y trampas explosivas ; el despliegue y operación de lanchas de asalto ; ^{[ 23 ]} y la construcción de varios puentes de pontones , ^{[ 24 ]} incluyendo pasarelas M1 , ^{[ 25 ]} y puentes Bailey modulares de celosía de acero . ^{[ 25 ]}

Las principales acciones de combate en las que participó el 289.º Batallón de Ingenieros incluyen:

• Sirviendo como infantería en apoyo de las tropas del XXI Cuerpo que mantenían la línea alemana cerca de Saint-Avold ^{[ 10 ].}
• Transporte de tropas del 276.º Batallón de Infantería de la 70.ª División de Infantería ^{[ 26 ]} en lanchas de asalto a través del río Saar en Völklingen ^{[ 23 ]} contra el 1.er Ejército alemán , ^{[ 25 ]} seguido de la colocación de un puente de apoyo a la infantería, ^{[ 27 ] [ 28 ]} lo que condujo a la ruptura de la Línea Sigfrido y la ocupación aliada de Saarbrücken . ^{[ 25 ]}
• Escoltar a un cuerpo de ambulancias a través de un puente provisional sobre el Rin en Worms ^{[ 29 ]} cerca de Mannheim bajo la presión del fuego de la artillería alemana. ^{[ 1 ]}
• Transportar tropas y equipo de la 63.ª División de Infantería a través del río Neckar cerca de Heidelberg ^{[ 30 ]} mientras se colocaban puentes de pontones después de que el ejército alemán en retirada demoliera el puente histórico de la ciudad. ^{[ 31 ]}
• Ayudar a la 12.ª División Blindada en la rápida construcción de puentes durante la carrera del Séptimo Ejército hacia el sur de Baviera para impedir el establecimiento de un reducto nacional alemán y sellar los pasos alpinos para la huida nazi. ^{[ 10 ]}

El 289.º viajó como unidad desde Estados Unidos hasta Saint-Avold, Francia. Una vez en la zona de combate, las asignaciones frecuentemente separaban sus compañías o las dividían en unidades más pequeñas, a menudo en apoyo de otras unidades. Las fechas de viaje y campamento que se indican a continuación reflejan la ubicación del Cuartel General y Compañía de Suministros del batallón, tal como se establece en el documento "Viajes del 289.º" :

Nueva York

• 22 de octubre de 1944 – Salida de Nueva York POE ^{[ c ]}

Inglaterra

• 1 de noviembre – Llegada a Bristol , Inglaterra ^{[ d ]}
• 2 de noviembre – Weston-super-Mare ^{[ e ]}
• 28 de diciembre – Salida de Southampton ^{[ f ]}

Francia

• 31 de diciembre – Le Havre , Francia ^{[ g ]}
• 2 de enero de 1945: Forges-les-Eaux ^{[ h ]}
• 9 de enero – Lunéville ^{[ yo ]}
• 11 de enero – Fuerte de la Mouche ^{[ j ]}
• 24 de enero – Landroff ^{[ k ]}
• 30 de enero – Merlebach ^{[ l ]}
• 1 de febrero – San Avold ^{[ m ]}

Alemania

• 18 de marzo – Krüghutte ^{[ n ]}
• 20 de marzo – Gersweiler ^{[ o ]}

Francia

• 23 de marzo – Perra ^{[ p ]}

Alemania

• 24 de marzo – Pirmasens ^{[ q ]}
• 27 de marzo – Edenkoben ^{[ r ]}
• 28 de marzo – Rhinefield ^{[ s ]}
• 31 de marzo – Mannheim ^{[ t ]}
• 1 de abril – Mudau ^{[ u ]}
• 3 de abril – Gissigheim ^{[ v ]}
• 17 de abril – Großrinderfeld ^{[ w ]}
• 19 de abril – Welbhausen ^{[ x ]}
• 21 de abril – Schrozberg ^{[ y ]}
• 22 de abril – Hengstfeld ^{[ z ]}
• 23 de abril – Dinkelsbühl ^{[ aa ]}
• 27 de abril – Göppingen ^{[ ab ]}

Servicio de ocupación posterior al Día de la Victoria en Europa:

• 14 de mayo – Kaufbeuren ^{[ ac ]}
• 16 de mayo – Neckarsulm ^{[ ad ]}
• 18 de mayo – Mosbach ^{[ ae ]}
• 14 de agosto – Salida de Amberes , Bélgica ^{[ af ]}
• 28 de agosto Llegada al puerto de embarque de Boston ^{[ ag ]}

• Créditos de la batalla de Ardenas-Alsacia ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• Renania ^{[ 2 ]}
• Europa Central ^{[ 2 ]}

• XXI Cuerpo
• Séptimo Ejército
• Sexto Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos
• 63.º de Infantería
• 70.º de Infantería
• 549.ª Compañía de Pontones Ligeros de Ingenieros
• Operación Nordwind
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos

• Asociación de la 70.ª División de Infantería
• Asociación de la 63.ª División de Infantería
• Centro de Historia Militar del Ejército de los EE. UU. Archivado el 7 de junio de 1997 en Wayback Machine.
• Registros de unidades estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial en la Biblioteca Dwight D. Eisenhower
• Colecciones digitales del Campamento Joseph T. Robinson en el Centro de Patrimonio y Educación del Ejército de los Estados Unidos
• Historias de regimientos de la Segunda Guerra Mundial en la Biblioteca Pública de Bangor

Proyecto de Historia de los Veteranos de la Biblioteca del Congreso

• Historias orales y en vídeo
  • Juan Luis Bartolomeo, Técnico Cinco
  • David R. Grotjan, Técnico Cinco
  • Frederick R. Kuehn, Sargento
  • Joseph J. Moyer, Sargento
  • Warren Weiser, Soldado de Primera Clase