2.º Escuadrón de Operaciones Especiales

El 2.º Escuadrón de Operaciones Especiales es una unidad del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , asignada al 919.º Ala de Operaciones Especiales . Esta unidad, estacionada en Hurlburt Field , Florida, opera vehículos teledirigidos MQ-9 Reaper de General Atomics .

La unidad es una de las más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, formada el 25 de septiembre de 1917 en Fort Omaha , Nebraska. Durante la Primera Guerra Mundial , la unidad formó parte de la Sección de Globos Aerostáticos de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , convirtiéndose en la primera compañía de globos aerostáticos estadounidense en llegar al Frente Occidental en Francia y entrar en combate. La 2.ª tiene así la distinción entre todas las unidades de la USAF de ser "la primera unidad aérea estadounidense completa de la historia en operar contra un enemigo en suelo extranjero". ^[3]

Formó parte de la Escuela de Globos Aerostáticos del Ejército después de la guerra, siendo una unidad de entrenamiento de globos aerostáticos hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente formó parte del Mando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría .

La unidad se formó inicialmente en Fort Omaha , Nebraska como Compañía B, 2.º Escuadrón de Globos Aerostáticos el 25 de septiembre de 1917 en la Escuela de Globos Aerostáticos de Fort Omaha. Su misión era proporcionar observaciones avanzadas para la artillería. La unidad se entrenó en el otoño de 1917, uno de los últimos, ya que el entrenamiento era bastante difícil en Fort Omaha: el clima era malo la mayor parte del tiempo y era imposible mantener los globos en el aire durante largos períodos. El Ejército decidió que necesitaba Escuelas de Globos Aerostáticos en entornos más cálidos y estables y seleccionó el Campamento John Wise en San Antonio, Texas y el Campamento Ross , Arcadia, California. ^[4] El 30 de noviembre, se recibieron órdenes para que la unidad se dirigiera al Centro de Concentración de Aviación , Garden City, Long Island, para prepararse para servir en el extranjero. ^[5]

El 7 de diciembre, el escuadrón , ahora designado como la 2.ª Compañía de Globos Aerostáticos , abordó un tren y se dirigió a Saint John, Nuevo Brunswick , Terranova, donde abordó el RMS Tunisian para cruzar el Atlántico. Partió el 12 de diciembre y llegó a Liverpool , Inglaterra, el día de Navidad. Desde allí, la compañía viajó en tren a Southampton en la costa del Canal de la Mancha y abordó el vapor Archangel con destino a Le Havre , Francia, a donde llegó el 28 de diciembre. Se presentó en la Escuela de Globos Aerostáticos de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en el Campamento de Coetquidan, Morbihan , Francia, el 3 de enero de 1918. ^[6]

En la escuela, la compañía recibió globos de observación Caquot (US Type R) franceses . Fue entrenada en el uso del equipo por miembros del ejército francés y, el 23 de enero, se realizaron los primeros ascensos de prueba con un observador en la canasta. La compañía envió miembros al frente y operó bajo control francés, realizando ajustes de artillería para los regimientos de artillería franceses 101, 102, 149 y 150. Finalmente, el 29 de febrero, finalizó el entrenamiento y se ordenó a la 2.ª Compañía de Globos que se presentara ante el Primer Ejército en Toul , llegando el 1 de marzo, uniéndose al campamento francés de la 90.ª Compañía de Globos Francesa en Camp L'Emitage, cerca de Menil-la-Tour . Fue la primera compañía de globos estadounidense en llegar al Frente Occidental y entrar en combate. ^[6]

El primer observador de la compañía en ser condecorado fue el primer teniente Sidney Howell, cuando el 16 de marzo se vio obligado a saltar de un globo en llamas que había sido incendiado por aviones enemigos. Recibió una Cruz de Guerra con palma. Durante las operaciones de Chateu-Thierry, la compañía participó de forma muy activa, siguiendo el avance de las tropas aliadas, moviéndose con frecuencia a medida que el frente avanzaba. Con frecuencia, los globos eran atacados e incendiados por aviones enemigos, y los observadores saltaban y aterrizaban sin problemas. ^[6] La compañía participó en las ofensivas de St. Mihiel y Muse-Argonne durante 1918, realizando un total de 180 ascensiones con 13 observadores. Las misiones eran peligrosas, ya que 9 globos fueron derribados, pero ningún miembro del escuadrón murió o resultó herido en acción. ^[6]

Con el armisticio del 11 de noviembre de 1918, la compañía fue reasignada al Tercer Ejército y se le ordenó presentarse en Trier-Euren , Alemania, en Renania y realizó tareas de ocupación a lo largo del río Rin. Permaneció con el Tercer Ejército hasta el 20 de mayo, cuando fue relevada y se le ordenó regresar a los Estados Unidos. Después de ser procesada en el 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, la unidad se presentó primero en un área de preparación y luego en un puerto para regresar a casa. ^[7]

La 2.ª Compañía de Globos llegó al puerto de Nueva York el 22 de junio de 1919 en el USS Patria y fue trasladada a Mitchel Field , Nueva York, alrededor del 23 de junio de 1919, donde los hombres fueron desmovilizados y regresaron a la vida civil. ^[8]

El 11 de agosto de 1919, la compañía fue transferida a Ross Field, Arcadia, California, sin personal ni equipo. La unidad fue reorganizada el 1 de octubre de 1921 y redesignada como Destacamento de la Escuela de Globos del Servicio Aéreo . Sin embargo, el Servicio Aéreo decidió cerrar Ross Field debido a los vientos de Santa Ana , que soplaban desde el desierto. Estos vientos crearon muchos estragos en la observación aérea, el entrenamiento en tierra y el manejo de globos. El destacamento se disolvió y el equipo restante que quedó de la guerra y algunos hombres fueron enviados a Brooks Field , Texas. ^[4] La unidad fue desmovilizada el 21 de mayo de 1922. ^{[8] [1]}

El 18 de octubre de 1927 se constituyó una nueva 2.ª Compañía de Globos en el Ejército Regular, como parte del 26.º Grupo de Globos en Fort Sam Houston , Texas. La compañía fue asignada al Área del Octavo Cuerpo del Ejército , sin embargo no fue activada. La designación fue transferida al Área del Sexto Cuerpo el 1 de septiembre de 1928, antes de ser organizada en Fort Bragg , Carolina del Norte, el 29 de mayo de 1930. ^[8] La unidad estaba equipada con globos de observación tipo C-3, así como globos esféricos tipo A-6 y A-7. Se consolidó con su unidad predecesora de la Primera Guerra Mundial el 6 de agosto de 1930. ^[1]

En Fort Bragg, la unidad fue redesignada como el 2.º Escuadrón de Globos el 1 de octubre de 1933, y equipada con globos de observación C-6 en 1938. ^[1] Apoyó las actividades del Centro de Entrenamiento de Globos de Barrage de Artillería Costera en Camp Davis , Carolina del Norte, 1940-41. ^[8] La tecnología de reconocimiento aéreo estaba haciendo que el globo de observación tripulado fuera obsoleto en 1940; la unidad fue asignada por última vez el 1 de septiembre de 1941 al I Comando de Apoyo Aéreo de la Primera Fuerza Aérea en Pope Field , antes de ser disuelta el 3 de febrero de 1942, poco después del Ataque de Pearl Harbor . ^[1]

En sus primeros años, junto con sus propias alas de caza para escoltar a sus bombarderos, el Mando Aéreo Estratégico (SAC) formó una capacidad de transporte aéreo limitada para complementar la del Servicio de Transporte Aéreo Militar , que proporcionó al SAC la mayor parte de su apoyo aéreo. El 2.º Escuadrón de Apoyo Estratégico se organizó y activó el 14 de enero de 1949 en la Base Aérea Biggs , Texas, donde extrajo su cuadro del 1.º Escuadrón de Apoyo Estratégico , que se había trasladado a Biggs el mes anterior. ^[9] El escuadrón fue asignado directamente a la Octava Fuerza Aérea del SAC , pero estaba adscrito al ala anfitriona en Biggs, la 97.ª Ala de Bombardeo . ^[1]

Inicialmente, el escuadrón volaba con aviones Douglas C-54 Skymasters y transportaba gran cantidad de equipo y personal clasificados a varios lugares del mundo. Durante la década de 1950, el escuadrón operó desde varias bases del SAC en varios lugares y fue actualizado al avión de transporte intercontinental Douglas C-124 Globemaster II en 1950. El escuadrón fue desactivado el 15 de junio de 1961 cuando el SAC se deshizo de sus aviones de transporte orgánicos y transfirió la misión de nuevo a MATS. En septiembre de 1985, los dos escuadrones se consolidaron como el 2.º Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica , pero el escuadrón consolidado permaneció inactivo. ^[1]

El escuadrón fue reactivado en la reserva como el 2.º Escuadrón de Operaciones Especiales en 2009. Con su historial como unidad de reconocimiento de combate, al escuadrón se le asignaron modernos vehículos aéreos no tripulados (UAV) General Atomics MQ-1 Predator . El 2.º se convirtió en el primer escuadrón de reserva de la Fuerza Aérea en asumir el mando de una patrulla aérea de combate con UAV: ​​una órbita 24 horas al día, 7 días a la semana sobre un área crítica de una zona de combate. ^[10]

El 2.º se estableció originalmente como un escuadrón asociado clásico con un pequeño giro. Inicialmente estaba ubicado en la Base Aérea Nellis , Nevada, separado geográficamente tanto de su unidad matriz, la 919.ª Ala de Operaciones Especiales en Duke Field , Florida, como de su unidad asociada anfitriona, el 3.º Escuadrón de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Regular en la Base Aérea Cannon , Nuevo México. También está separado geográficamente de las aeronaves que opera, ya que todas las aeronaves que opera el escuadrón son propiedad de la unidad en servicio activo y todas están desplegadas en áreas de combate. ^[10] En 2014, el escuadrón se trasladó a su sede actual en Hurlburt Field , Florida, al mismo tiempo que su transición al General Atomics MQ-9 Reaper . ^[11]

Al igual que muchos otros escuadrones de vehículos aéreos no tripulados, el 2.º está compuesto por personas con una amplia gama de experiencia en aeronaves además del MQ-1 y el MQ-9: cañoneros AC-130, MC-130 Combat Talons, A-10, AV-8 Harriers del Cuerpo de Marines, F-14, F-15, F-16 de la Marina, F/A-18, F-22 y bombarderos de la Marina y el Cuerpo de Marines, aviones cisterna, aviones de transporte aéreo e incluso helicópteros. ^[10]

2ª Compañía de Globos

• Organizada como Compañía B, 2º Escuadrón de Globos el 25 de septiembre de 1917

Redesignada 2.ª Compañía de Globos el 19 de junio de 1918

Destacamento de la Escuela de Globos rebautizado el 30 de agosto de 1921

Desmovilizado el 15 de agosto de 1922

Reconstituida y consolidada con la 2.ª Compañía de Globos (activa) el 6 de agosto de 1930 ^[1]

2.º Escuadrón de Globos

• Constituida el 18 de octubre de 1927

Activado el 20 de mayo de 1930

Se fusionó con la 2.ª Compañía de Globos (disuelta en 1922) el 6 de agosto de 1930.

Redesignado como 2.º Escuadrón de Globos el 1 de octubre de 1933

Se disolvió el 3 de febrero de 1942.

Reconstituido y consolidado con el 2º Escuadrón de Apoyo Estratégico como el 2º Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica el 19 de septiembre de 1985 ^[1]

2.º Escuadrón de Operaciones Especiales

• Constituido como 2º Escuadrón de Apoyo Estratégico el 31 de diciembre de 1948

Activado el 14 de enero de 1949

Descontinuado e inactivo el 15 de junio de 1961 ^[1]

Se consolidó con el 2º Escuadrón de Globos como el 2º Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica el 19 de septiembre de 1985 ^[1]

• Redesignado como 2º Escuadrón de Operaciones Especiales el 11 de febrero de 2009

Activado el 1 de marzo de 2009 ^[1]

• Desconocido, 25 de septiembre de 1917-julio de 1918
• Ala de globos, I Cuerpo de Ejército (posteriormente Grupo de globos, I Cuerpo de Ejército), julio de 1918
• Grupo de globos aerostáticos, IV Cuerpo de Ejército, 20 de noviembre de 1918
• Grupo de globos aerostáticos, VII Cuerpo de Ejército, 27 de abril-11 de mayo de 1919
• desconocido, mayo-agosto de 1919
• Escuela de Globos Aerostáticos (posteriormente Escuela de Observadores de Globos Aerostáticos del Servicio Aéreo), Ross Field, California, agosto de 1919 – 15 de agosto de 1922
• Área del Sexto Cuerpo, 20 de mayo de 1930
• Primer Ejército, 30 de diciembre de 1940
• I Comando de Apoyo Aéreo, 1 de septiembre de 1941 – 3 de febrero de 1942
• Octava Fuerza Aérea, 14 de enero de 1949 (adscrita al 97.º Ala de Bombardeo hasta el 18 de abril de 1950, luego al 509.º Ala de Bombardeo )
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 16 de mayo de 1951
• Segunda Fuerza Aérea 1 de septiembre de 1956
• Octava Fuerza Aérea, 1 de enero de 1959
• 321.ª Ala de Bombardeo , 1 de septiembre de 1959 – 15 de junio de 1961
• 919.º Grupo de Operaciones , 1 de marzo de 2009 – presente ^[1]

• 1.er Escuadrón de Apoyo Estratégico
• 3er Escuadrón de Apoyo Estratégico
• 4º Escuadrón de Apoyo Estratégico

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército de los EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
• DesChenes, Richard E. (2013). Insignias, uniformes y equipamiento del Cuerpo de Globos Aerostáticos del Ejército de los Estados Unidos: 1917-1922 (segunda edición). Autoedición. ISBN 978-0615188386.
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie F: Sección de Globos Aerostáticos. Vol. 1 Historia de la Sección de Globos Aerostáticos, Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC  215070705.
• Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie O: Informes estadísticos semanales sobre el progreso de las actividades del Servicio Aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Vol. 29. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. 1974. OCLC  215070705.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
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