304.º Escuadrón de Operaciones Especiales

El 304.º Escuadrón de Operaciones Especiales es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos designada el 15 de septiembre de 1985 por la consolidación del 304.º Escuadrón de Transporte de la Segunda Guerra Mundial , que se disolvió el 1 de diciembre de 1943 en el aeropuerto de Mohanbari , India, y el 4.º Escuadrón de Apoyo Estratégico , que se suspendió y se desactivó el 15 de marzo de 1961 en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas.

El 304.º era un escuadrón de transporte que prestó servicios principalmente en el teatro de operaciones China-Birmania-India . Participó en el transporte aéreo de suministros y equipos desde la India a China por encima de las montañas del Himalaya ("La Joroba").

El 4º era un escuadrón de transporte del Comando Aéreo Estratégico que proporcionaba una capacidad de transporte aéreo limitada para complementar la del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS).

El escuadrón fue activado por la Décima Fuerza Aérea en la India y equipado con C-47 Skytrains . Fue asignado al 30.º Grupo de Transporte en el Valle de Assam en el este de la India, para ayudar a trasladar suministros a China por parte del Comando de Transporte Aéreo (ATC). El escuadrón complementó a los aviones ATC que volaban sobre " The Hump " hacia los aeródromos de China. A medida que llegaban más y más aviones ATC para la misión logística a China, el 30.º Grupo de Transporte fue desactivado y los activos de la unidad fueron redesignados como Estación N.º 9, Ala India-China, ATC . ^[1]

En sus primeros años, junto con sus propias alas de combate para escoltar a sus bombarderos, el SAC formó una capacidad de transporte aéreo limitada para complementar la del Servicio de Transporte Aéreo Militar , que proporcionó al SAC la mayor parte de su apoyo de transporte aéreo. ^[2] El 4.º Escuadrón de Apoyo Estratégico se activó el 18 de febrero de 1953 en la Base Aérea de Rapid City, Dakota del Sur. ^[3]

Durante los años de posguerra y durante la década de 1950, el escuadrón transportó gran cantidad de equipo y personal clasificados a varios lugares del mundo. Fue trasladado a la base de la Fuerza Aérea Dyess, en Texas, el 15 de junio de 1957 y fue desactivado el 15 de marzo de 1961, cuando el SAC dejó de ser un transporte militar. ^[3]

Las dos unidades se fusionaron el 19 de septiembre de 1985 y fueron designadas como el 304.º Escuadrón de Operaciones Especiales y asignadas al Comando de Operaciones Especiales de la USAF. No hay registro de que la unidad haya sido activada en la Fuerza Aérea Regular o en las Reservas. ^[3]

• Constituido como 304º Escuadrón de Transporte el 4 de junio de 1943

Activado en la India el 21 de junio de 1943.

Se disolvió el 1 de diciembre de 1943 ^[3]

• Reconstituido y consolidado (19 de septiembre de 1985), con el 4º Escuadrón de Apoyo Estratégico.

Constituida el 3 de febrero de 1953

Activado el 18 de febrero de 1953

Descontinuado e inactivo el 15 de marzo de 1961 ^[3]

• El escuadrón consolidado fue redesignado como 304.º Escuadrón de Operaciones Especiales el 19 de septiembre de 1985 (permaneció inactivo)

Redesignado como 304.º Escuadrón de Operaciones Especiales Expedicionarias y convertido a estado provisional el 24 de enero de 2005.

Retirado del estatus provisional y redesignado como 304º Escuadrón de Operaciones Especiales el 30 de marzo de 2011 ^[3]

304 ° Escuadrón de Transporte

• 30.º Grupo de Transporte, 21 de junio-1 de diciembre de 1943 ^[3]

4º Escuadrón de Apoyo Estratégico

• Octava Fuerza Aérea , 18 de febrero de 1953
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 1 de abril de 1955
• 96.ª Ala de Bombardeo , 1 de septiembre de 1959-15 de marzo de 1961 ^[3]

304.º Escuadrón de Operaciones Especiales

• El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea podrá activarse o desactivarse en cualquier momento después del 24 de enero de 2005.
• Se retiró del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea el 30 de marzo de 2011 ^[3]

304 ° Escuadrón de Transporte

• Aeropuerto de Mohanbari , India, 21 de junio-1 de diciembre de 1943 ^[3]

4º Escuadrón de Apoyo Estratégico

• Base de la Fuerza Aérea Rapid City (más tarde Ellsworth) , Dakota del Sur, 18 de febrero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, 15 de junio de 1957 – 15 de marzo de 1961 ^[3]

• Tren aéreo C-47 , 1943
• C-124 Globemaster II , 1953-1961 ^[3]

• 1.er Escuadrón de Apoyo Estratégico
• 2.º Escuadrón de Apoyo Estratégico
• 3er Escuadrón de Apoyo Estratégico

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.