Ala 403

El Ala 403 tiene tres grupos subordinados, 12 escuadrones y tres secciones de vuelo.

• Grupo de Operaciones 403
  • 403.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
  • 815.º Escuadrón de Transporte Aéreo
  • 53.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico
  • 36.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
  • 5.º Escuadrón Meteorológico Operacional
  • 12.º Escuadrón Meteorológico Operacional
• Grupo de Mantenimiento 403
  • 403.º Escuadrón de Mantenimiento
  • 403.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
  • 803.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
• 403.er Grupo de Apoyo a la Misión
  • 403.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
  • 403.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
  • 403.º Escuadrón de Preparación Logística
  • 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo
  • 403.er Escuadrón de Comunicaciones
• 403.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica

El 403.er Grupo de Transporte de Tropas, establecido el 7 de diciembre de 1942 y activado el 12 de diciembre de 1942, se movilizó en Bowman Field, Kentucky, en respuesta a la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. La unidad se trasladó rápidamente a Alliance, Nebraska, para recibir entrenamiento adicional. Los aviadores del 403.er Grupo de Transporte de Tropas se hacían llamar "Los Hombres de Arena", en honor a su querido comandante, el coronel Harry Sands Jr., a quien llamaban cariñosamente "El Viejo", "El Coronel" y "Coronel Bud". Todos coincidían en que el coronel Sands era un "gran líder" y un "buen tipo", y siguieron su liderazgo en combate tras solo unos meses de entrenamiento en el corazón del país.

El 403.er Grupo de Transporte de Tropas entró por primera vez en el Teatro de Operaciones del Pacífico el 27 de julio de 1943 y fue asignado al XIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea. El grupo se convirtió en la primera unidad de transporte de tropas estadounidense en entrar en el Pacífico Sur, la primera y única unidad de transporte de tropas en entrar tanto en el Pacífico Sur como en el Pacífico Sudoccidental, y los aviadores llevaron a cabo el primer lanzamiento en paracaídas y la primera evacuación aérea en el Pacífico Sur. Los aviadores fueron enviados inicialmente a Tontouta, Nueva Caledonia, donde el grupo proporcionó apoyo inmediato de carga y pasajeros a Espiritu Santo en las Islas Nuevas Hébridas y Guadalcanal. Los aviadores del 403.er Grupo también proporcionaron apoyo de lanzamiento de paracaidistas estadounidenses y australianos durante la Campaña de Lae en Nueva Guinea en septiembre de 1943. Los aviadores del 403.er Grupo también participaron en la invasión de Filipinas en febrero de 1944 para liberar las islas del control japonés. Volando en C-47, los aviadores transportaron carga y personal de alta prioridad al archipiélago y evacuaron al personal herido en su viaje de regreso. Durante todo 1944, los aviadores continuaron trabajando para trasladar tropas, suministros y otra carga a las bases avanzadas en el Pacífico. En el transcurso de dos años de vuelo durante la guerra, el Grupo acumuló 247.660 horas de vuelo y completó 201.422 misiones. Los aviadores recorrieron aproximadamente 43.211.326 millas en misiones y obtuvieron 546 Medallas de la Cruz de Vuelo Distinguido, 1 Medalla del Soldado y 1 Legión al Mérito.

Tras la guerra, el 403.º fue desactivado el 15 de octubre de 1946 y puesto en estado provisional durante más de dos años. La unidad fue redesignada como el 403.º Grupo de Transporte de Tropas Mediano el 10 de mayo de 1949, mientras que el 403.º Ala de Transporte de Tropas fue activada el 27 de junio de 1949 en el Aeropuerto de Portland, en Portland, Oregón. La activación marcó un cambio importante en la organización de la unidad, ya que la mayoría de los aviadores del 403.º provenían del 305.º Grupo de Bombardeo y no del 403.º Grupo de Transporte de Tropas de tiempos de guerra. Antes de la activación, el 305.º Grupo de Bombardeo había sido activado en julio de 1947 bajo el mando del Coronel Chester McCarty, pero debido a las instalaciones inadecuadas en el Aeropuerto de Portland, el Grupo "realizó muy poco trabajo".

El ala se activó por primera vez en el Aeropuerto de Portland en junio de 1949 como la 403.ª Ala de Transporte de Tropas , una unidad de comandos Curtiss C-46 cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala . ^{[ 2 ]} En Portland, el ala se entrenó bajo la supervisión del 2343.er Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea. El ala estaba dotada al 25 % de su dotación normal, pero su 403.er Grupo de Transporte de Tropas estaba autorizado a cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. ^{[ 4 ]}

El ala fue movilizada el 1 de abril de 1951 para prestar servicio durante la Guerra de Corea . El 403.º fue una de las seis alas de transporte de tropas de reserva movilizadas para servir con el Comando Aéreo Táctico (TAC). Las alas de reserva fueron asignadas a la Decimoctava Fuerza Aérea , que inicialmente estaba compuesta enteramente por unidades de transporte de tropas de reserva. ^{[ 5 ]} El ala se entrenó en su país con sus C-46 y participó en los ejercicios de entrenamiento de la Decimoctava Fuerza Aérea hasta marzo de 1952, cuando el TAC le ordenó transferir sus C-46 y prepararse para trasladar a su personal al extranjero. El ala partió de los Estados Unidos el 29 de marzo y para el 14 de abril ya estaba en la Base Aérea de Ashiya , Japón. ^{[ 2 ]}

Al llegar a Ashiya, el 314.º Grupo de Transporte de Tropas , que volaba aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar , y el 21.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que volaba aviones Douglas C-47 Skytrain y Douglas C-54 Skymaster, se incorporaron al ala para realizar operaciones, elevando la fuerza del ala a nueve escuadrones . ^{[ 2 ]} El 403.º Grupo de Transporte de Tropas del ala pasó su primer mes en Ashiya entrenando con sus nuevos C-119. ^{[ 6 ]}

Esta acción finalmente resolvió el problema que la Fuerza Aérea del Lejano Oriente arrastraba desde hacía un año: proporcionar al Ejército suficiente capacidad de transporte aéreo para trasladar intacto al 187.º Equipo de Combate Regimental . El nuevo acuerdo pronto se puso a prueba. En mayo de 1952, el 403.º transportó por vía aérea al 187.º a Pusan ​​en un movimiento acelerado debido a la represión de un motín de prisioneros de guerra comunistas en la isla de Koje Do. Participó en varias misiones de entrenamiento aerotransportado con el 187.º. En octubre de 1952, el ala participó en una maniobra de distracción aerotransportada que formaba parte de una demostración anfibia del Comando de las Naciones Unidas frente a la costa oriental de Corea.

Durante su servicio activo, el ala lanzó en paracaídas a más de 10 000 personas, transportó por vía aérea más de 18 000 toneladas y evacuó a casi 14 000 pacientes. ^{[ 6 ]} Tras veintiún meses de servicio activo, el 403.er Ala de Transporte de Tropas fue desactivada el 1 de enero de 1953 y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 483.er Ala de Transporte de Tropas , que fue activada simultáneamente. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

El ala se activó el mismo día en Portland, donde reemplazó al 454.º Ala de Transporte de Tropas , que se había activado en el verano de 1952 cuando las reservas comenzaron a recibir aeronaves nuevamente tras su movilización para la Guerra de Corea. ^{[ 8 ] [ nota 2 ]} El 403.º realizó entrenamiento rutinario de transporte aéreo para la reserva. Durante ese tiempo, el ala también apoyó el entrenamiento de lanzamiento aéreo del Ejército , transportó aeronaves a varias partes del país y del mundo, participó en ejercicios de entrenamiento y realizó misiones humanitarias según fue necesario. ^{[ 2 ]}

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus ubicaciones de ala matriz a sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes, y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. Tal como se desarrolló finalmente en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) contemplaba la ubicación de unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. En uno de los tres primeros movimientos para implementar este programa, el ConAC separó el 65.º Escuadrón de Transporte de Tropas de Portland a la Base de la Fuerza Aérea Paine , Washington. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados demostró ser exitoso al atraer participantes adicionales ^{[ 9 ].}

El Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, unos 150 C-119 quedaron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Central (ConAC) que convirtiera tres alas de cazabombarderos a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor de la Fuerza Aérea había una recomendación de que la misión de caza de reserva se asignara a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. ^{[ 10 ]} Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15 y de escuadrones de 55 a 45. ^{[ 11 ]} La reducción afectó al Ala 403, que fue reemplazada en Portland por un solo escuadrón, el Escuadrón de Rescate Aéreo 304. [ ^{12 ] Sin} embargo, el ala no fue desactivada. En cambio, se trasladó como una unidad de papel a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, donde reemplazó a una de las unidades de cazas de reserva inactivadas, la 439.ª Ala de Caza-Bombarderos . ^{[ 2 ] [ 13 ]} El 63.er Escuadrón de Transporte de Tropas estaba ubicado en Selfridge con el cuartel general del ala , pero el 64.º Escuadrón de Transporte de Tropas estaba en el Aeropuerto Municipal de Niagara Falls , donde absorbió los recursos de la 445.ª Ala de Transporte de Tropas , ^{[ nota 3 ]} mientras que el 65.º reemplazó al 713.er Escuadrón de Caza-Bombarderos en Davis Field , Oklahoma. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} La estancia del 64.º Escuadrón en Nueva York fue corta, ya que en marzo de 1958 se trasladó al Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois, donde reemplazó al 97.º Escuadrón de Transporte de Tropas , ubicándolo más cerca del cuartel general del ala. ^{[ 15 ] [ 18 ]}

Después del éxito de las alas de reserva en proporcionar transporte aéreo en la Operación Dieciséis Toneladas, ^{[ nota 4 ]} el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento de servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y la Operación Ready Swap, transportando motores de aeronaves, entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . ^{[ 19 ]}

El ala se entrenó con el 2242.º Centro de Vuelo de la Reserva Aérea, pero en abril de 1958, el centro fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, el ConAC adoptó el Programa de Técnicos de la Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad estaba compuesto por personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y tenían rango como miembros de la reserva. ^{[ 20 ]} Un año después, el ConAC organizó sus alas bajo la organización de Doble Delegado. ^{[ nota 5 ]} El 403.º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado ^{[ 21 ]} y todos los escuadrones de vuelo fueron asignados directamente al ala. ^{[ 2 ]}

Aunque la dispersión de las unidades aéreas no supuso un problema cuando se requirió la movilización de toda el ala, movilizar un único escuadrón aéreo y sus elementos de apoyo resultó difícil. Esta debilidad se evidenció en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolverlo, a principios de 1962, el Comando Aéreo Central (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva mediante la creación de grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, mientras este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial, que incluyó al Ala 403, con motivo de la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades fueron liberadas el 22 de noviembre de 1962 tras un mes de servicio activo. El Ala 403 fue una de las ocho alas de transporte de tropas activadas para la crisis. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero de 1963 para las alas que habían sido movilizadas. ^{[ 22 ]} El 927.º Grupo de Transporte de Tropas en Selfridge, el 928.º Grupo de Transporte de Tropas en O'Hare y el 929.º Grupo de Transporte de Tropas en Davis Field, fueron asignados al ala el 11 de febrero. ^{[ 2 ]}

En 1963, el ala trasladó tropas estadounidenses a la República Dominicana y transportó por vía aérea regalos de Navidad destinados a los militares estadounidenses en Vietnam. ^{[ 2 ]} En enero de 1963, el ala también dirigió una misión para brindar apoyo a la Clínica de la Misión de Cuyamel en Cuyamel, Honduras, y transportó por vía aérea ocho toneladas de suministros médicos a la clínica.

Tras un periodo de incertidumbre entre 1969 y 1971, durante el cual operó como un ala mixta con diversas misiones y aeronaves, el 403.º volvió a las misiones de transporte aéreo táctico. Entre 1971 y 1976, el ala participó en varios ejercicios tácticos y operaciones de transporte aéreo humanitario. Durante ese tiempo, también transportó aeronaves, suministros y equipos a las fuerzas estadounidenses en Vietnam y otros puntos del Lejano Oriente. En 1976 y 1977, el ala fue redesignada como la 403.ª Ala de Rescate y Recuperación Aeroespacial y se le incorporaron los Escuadrones de Rescate y Recuperación Aeroespacial (ARRS) 301.º, 303.º, 304.º y 305.º. Si bien la 403.ª Ala añadió cuatro Escuadrones de Rescate y Recuperación Aeroespacial, solo el 305.º ARRS operó en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge. El 301.º AARS realizó misiones de rescate desde la Base de la Fuerza Aérea Homestead en Florida, mientras que el 303.º AARS hizo lo mismo en March Field, California, y el 304.º en Portland, Oregón. Los aviadores realizaron misiones de búsqueda y rescate, y de evacuación aeromédica. En 1977, el 920.º Grupo de Reconocimiento Meteorológico también fue asignado al 403.º, al igual que el 815.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico. Sus tripulaciones y aeronaves realizaron misiones de reconocimiento meteorológico aéreo y volaron dentro de huracanes para determinar su intensidad y movimiento. En 1978, después de un suicidio colectivo en Jonestown, Guyana, el ala ayudó a recuperar los cuerpos de ciudadanos estadounidenses. Después de la erupción del Monte Santa Helena (Washington) en 1980, el ala participó en las labores de búsqueda y rescate.

Sin embargo, sus logros más memorables han sido durante misiones de transporte aéreo humanitario en reserva, como las realizadas durante la Operación Provide Relief, misiones de rescate en apoyo del programa del transbordador espacial, apoyo de transporte aéreo al Comando Sur de los Estados Unidos y a las embajadas estadounidenses en Centroamérica y Sudamérica, y participación en contingencias de guerra reales como la Operación Just Cause , la acción de 1989 para reemplazar a Manuel Noriega como gobernante de Panamá; las Operaciones Desert Shield y Desert Storm en el suroeste de Asia; la Operación Provide Promise , el transporte aéreo de ayuda humanitaria a Bosnia y Herzegovina; la Operación Provide Comfort , que ayudó a los kurdos que huían de la opresión iraquí; la Operación Uphold Democracy , la destitución de una junta militar en Haití; y la Operación Provide Relief , la entrega de ayuda humanitaria durante la Guerra Civil Somalí . Desde 1993, el 403.º también ha incorporado el 53.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico, que fue reactivado y reemplazó al 815.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico. Los aviadores del 53.º Escuadrón, también conocidos como Cazadores de Huracanes, forman parte de la única unidad operativa del mundo que realiza reconocimientos meteorológicos aéreos de forma rutinaria.

Tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, los aviadores del 403.º Escuadrón se desplegaron en numerosas ocasiones en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo. Además de la Operación Joint Forge en Bosnia-Herzegovina, los aviadores del escuadrón se desplegaron en Irak, Afganistán y otros países de Oriente Medio y el suroeste de Asia en apoyo de las Operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera. En mayo de 2006, los aviadores del 96.º Escuadrón de Transporte Aéreo se desplegaron en la Base Aérea Ali Al Salem en Kuwait en apoyo de las Operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera, mientras que en un despliegue de 2009, los aviadores del 815.º Escuadrón de Transporte Aéreo establecieron un récord mundial por el número máximo de paquetes lanzados desde el aire en una semana, incluyendo 801 paquetes en 24 misiones. Los aviadores también realizaron 358 misiones y 1233 salidas, y entregaron casi 5000 toneladas de carga. Las tripulaciones aéreas también transportaron a más de 20.000 pasajeros, incluidos más de 500 pacientes de evacuación aeromédica, y acumularon más de 2.500 horas de vuelo.

Los aviadores del 403.º continuaron desplegándose con regularidad durante la segunda década del siglo XXI, con despliegues a Afganistán y otros lugares del suroeste de Asia en septiembre de 2012, septiembre de 2013, noviembre de 2013 y 2015, en apoyo de las operaciones Libertad Duradera, Centinela de la Libertad y Resolución Inherente. Durante un despliegue en mayo de 2018, los aviadores del 403.º desplegados en la base aérea de Al Udeid, Qatar, participaron en el primer lanzamiento aéreo de combate de doble misión con aviadores asignados al 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en el aeródromo de Bagram, Afganistán.

El 6 de agosto de 2010, el ala recibió el control operativo del 345.º Escuadrón de Transporte Aéreo regular "Las Águilas Doradas", el primer escuadrón asociado activo de C-130 en el Comando de Movilidad Aérea , y comenzó a integrar a su personal con las operaciones del 815.º Escuadrón de Transporte Aéreo de reserva . Sin embargo, el 21 de marzo de 2013, el ala anunció que a partir de octubre de 2013 redesplegaría sus 10 aviones C-130J a la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, en preparación para la desactivación del 815.º bajo el Plan de Implementación de Acción de Estructura de Fuerzas. El 345.º asociado activo fue desactivado, mientras que el 53.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico no se vio afectado. La transferencia de la aeronave se retrasó a principios de 2014 y el cierre de los dos escuadrones de transporte aéreo se retrasó el 28 de julio de 2014 a la espera de los planes finales de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2015 para cerrar la 440.ª Ala de Transporte Aéreo en Pope. ^{[ 23 ]}

In April 2014 the 815th Airlift Squadron was scheduled for inactivation, but the order was amended in July later that year. Following the decision to keep the 815th Airlift Squadron, another maintenance squadron was activated to provide adequate aircraft maintenance. On 11 September 2016, the 803d Aircraft Maintenance Squadron was activated. The 36th Aeromedical Evacuation Squadron transferred from Pope Field, North Carolina in February 2016, while the 12th Operational Weather flight was also reassigned to the 403rd in October 2017.

• Fourth Air Force, 27 June 1949
• Tactical Air Command, 2 April 1951
• Eighteenth Air Force, 1 June 1951 – 1 January 1953 (attached to 315th Air Division after 14 April 1952)
• Fourth Air Force, 1 January 1953
• Tenth Air Force, 16 November 1957
• Fifth Air Force Reserve Region, 1 September 1960
• Twelfth Air Force, 28 October 1962
• Fifth Air Force Reserve Region, 28 November 1962
• Central Air Force Reserve Region, 31 December 1969
• Eastern Air Force Reserve Region, 1 April 1971
• Western Air Force Reserve Region, 15 March 1976
• Fourth Air Force, 8 October 1976
• Fourteenth Air Force, 1 August 1992
• Twenty-Second Air Force, 1 July 1993
• Tenth Air Force, 1 October 1994
• Twenty-Second Air Force, 1 April 1997 – present^[2]

Groups

• 314th Troop Carrier Group: attached 14 April – 31 December 1952
• 403rd Troop Carrier Group (later 403rd Operations Group): 27 June 1949 – 1 January 1953; 1 January 1953 – 14 April 1959; 1 August 1992
• 908th Airlift Group: 1 August 1992 – 1 October 1994
• 913.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (posteriormente 913.º Grupo de Transporte Aéreo): 21 de abril de 1971 – 8 de enero de 1976; 1 de agosto de 1992 – 1 de octubre de 1994
• 914.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico : 21 de abril de 1971 – 8 de enero de 1976
• 920.º Grupo de Reconocimiento Meteorológico : 1 de enero de 1977 – 1 de julio de 1981; 1 de marzo de 1983 – 1 de noviembre de 1983
• 927.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 927.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 927.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico, 927.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 11 de febrero de 1963 – 31 de diciembre de 1969; 1 de junio de 1970 – 15 de marzo de 1976
• 928.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 1928.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 928.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico, 928.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 11 de febrero de 1963 – 1 de diciembre de 1969
• 929.º Grupo de Transporte de Tropas: 11 de febrero de 1963 – 1 de enero de 1964
• 930.º Grupo de Operaciones Especiales : 1 de junio de 1970 – 15 de enero de 1971
• 931.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico : 1 de junio de 1970 – 15 de enero de 1971
• 934.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico : 31 de diciembre de 1987 – 1 de agosto de 1992
• 939.º Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial : 1 de abril de 1985 – 1 de octubre de 1987 ^{[ 2 ]}

Escuadrones

• 21.er Escuadrón de Transporte de Tropas: adscrito del 14 de abril al 1 de diciembre de 1952.
• 53.er Escuadrón de Transporte de Tropas : adscrito del 14 de abril al 12 de septiembre de 1952 aproximadamente.
• 63.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 11 de febrero de 1963
• 64.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 11 de febrero de 1963
• 65.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 11 de enero de 1963
• 301.er Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial : 15 de marzo de 1976 – 1 de octubre de 1987
• 303.er Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial : 15 de marzo de 1976 – 1 de abril de 1985
• 304.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial: 15 de marzo de 1976 – 8 de abril de 1985
• 305.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial : 15 de marzo de 1976 – 1 de octubre de 1987
• 815.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico (posteriormente 815.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 815.º Escuadrón de Transporte Aéreo): 1 de noviembre de 1983 – 1 de agosto de 1992
• 6461.º Escuadrón de Transporte de Tropas: adscrito del 1 al 31 de diciembre de 1952 ^{[ 2 ]}

• Aeropuerto de Portland (más tarde Aeropuerto Internacional de Portland), Oregón, 27 de junio de 1949 – 29 de marzo de 1952
• Base aérea de Ashiya, Japón, 14 de abril de 1952 - 1 de enero de 1953
• Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón, 1 de enero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Selfridge (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge), Michigan, 16 de noviembre de 1957.
• Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, 1 de noviembre de 1983 – presente ^{[ 2 ]}

• General de brigada Chester E. McCarty, 27 de junio de 1949
• Coronel Sidney S. Murphy, c. julio de 1951
• General de brigada Chester E. McCarty, agosto de 1951
• Teniente Coronel Robert E. Harrington, 6 de diciembre de 1951
• General de Brigada Chester E. McCarty, 8 de febrero de 1952
• Coronel Philip H. Best, 14 de abril de 1952
• Coronel Maurice F. Casey Jr., 15 de mayo de 1952 - 1 de enero de 1953.
• Desconocido, 1 de enero de 1953
• Coronel Robert W. Sheets, en enero de 1954
• Coronel James H. McPartlin, 15 de noviembre de 1957
• Coronel Gari F. King, 1 de agosto de 1961
• Coronel George L. Kittle, 1 de diciembre de 1970
• General de Brigada George H. Wilson, 22 de marzo de 1971
• General de Brigada Roy M. Marshall, 25 de junio de 1973
• Coronel James S. Brown, 22 de julio de 1976
• Teniente coronel Elmer C. Apel, 17 de agosto de 1976
• Coronel James C. Wahleithner, 18 de enero de 1977
• General de Brigada Richard L. Hall, 9 de abril de 1979
• General de Brigada Joe L. Campbell, 24 de mayo de 1989
• General de brigada Ernest R. Webster, 2 de marzo de 1994
• General de Brigada Charles D. Ethredge, 2 de abril de 2000
• General de Brigada Richard R. Moss, julio de 2004 - 11 de enero de 2009
• General de Brigada James Muscatell, 11 de enero de 2009 - 12 de mayo de 2011
• Coronel Jay D. Jensen, 12 de mayo de 2011 - 15 de julio de 2013
• Coronel Craig L. LaFave, 16 de julio de 2013 - 13 de septiembre de 2013
• Coronel Frank Amodeo, 14 de septiembre de 2013 - 31 de agosto de 2016
• Coronel Michael W. Manion, 31 de agosto de 2016 - 7 de mayo de 2017
• Coronel Jennie R. Johnson, 7 de mayo de 2017 - 9 de junio de 2019
• Coronel Robert J. Stanton, 1 de marzo de 2018 - temporal
• Coronel Jeffrey A. Van Dootingh, 9 de junio de 2019 - 5 de junio de 2021
• Coronel Stuart M. Rubio, 5 de junio de 2021 - 11 de julio de 2025
• Coronel Jaret T. Fish, 11 de julio de 2025 – Presente

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Endicott, Judy G., ed. (2001). La USAF en Corea: Campañas, Unidades y Bases 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16-050901-7.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

Lecturas adicionales

• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.