40M Nimród

El 3 de diciembre de 1936, representantes del Ejército Real Húngaro vieron una presentación en vídeo del tanque Landsverk L-60 y del vehículo antiaéreo autopropulsado Landsverk L-62 Anti I de AB Landsverk . József Somkuthy , jefe del Estado Mayor del Ejército Real Húngaro, quedó particularmente impresionado con el L-62, concibiéndolo como una unidad móvil de apoyo. Un comité militar húngaro fue enviado a Landskrona para determinar si el L-60 y el L-62 cumplirían con los requisitos húngaros y si los vehículos podrían producirse en el país. ^{[ 4 ]} El L-60 se desarrolló hasta convertirse en el 38M Toldi . ^{[ 10 ]}

El chasis del L-62 era similar al del L-60, aunque tenía cinco pares de ruedas en lugar de cuatro. ^{[ 10 ]} Como resultado, el chasis era 66 cm más largo. ^{[ 4 ]} El vehículo tenía un compartimento del conductor estrecho, y el conductor solo podía salir del vehículo quitando primero el volante. ^{[ 12 ]}

El cañón Bofors 40 mm L/60 de alimentación por gravedad del vehículo , denominado 40 mm 36M en el servicio húngaro, le permitía alcanzar una cadencia de fuego de 120 a 140 disparos por minuto, dependiendo del ángulo de tiro. Disparaba munición convencional a una velocidad inicial de casi 900 metros por segundo (3000 pies por segundo) . La munición para el cañón consistía principalmente en proyectiles convencionales de alto explosivo, fragmentación y perforantes , pero también en un proyectil antitanque especializado desarrollado en Hungría. La munición perforante húngara para este cañón podía penetrar 46 mm (1,8 pulgadas) de blindaje homogéneo laminado a una distancia de 100 m (330 pies) y 30 mm (1,2 pulgadas) a 1000 m (3300 pies) . El Nimród transportaba 640 proyectiles, divididos en 4 compartimentos de almacenamiento con 160 proyectiles cada uno. ^{[ 7 ]}        

Siguiendo las recomendaciones positivas del comité, las fábricas de MÁVAG adquirieron la licencia para el L-62, junto con un ejemplar . El ejemplar del L-62 llegó a Hungría en diciembre de 1938, ^{[ 4 ]} y se le asignó el número de casco H-005 . ^{[ 1 ]} El vehículo llegó sin armamento, pero pronto se le instaló un cañón antiaéreo Bofors de 40 mm de fabricación nacional . ^{[ 4 ]} El vehículo se sometió a pruebas el 30 de marzo de 1939. ^{[ 12 ]}

Las pruebas del L-62 fueron generalmente positivas, aunque se hicieron algunas recomendaciones. Se añadió un quinto miembro a la tripulación de la torreta para asistir al artillero, elevando el total a seis. Debido al aumento de la tripulación, fue necesario aumentar el tamaño de la torreta. La altura de la torreta también se incrementó en 28 cm para proteger a la tripulación de ataques aéreos. En ese momento, también se solicitó una mira más sencilla para facilitar el ataque a objetivos terrestres. ^{[ 12 ]} Esta última solicitud fue rechazada, ya que impediría que el vehículo atacara objetivos aéreos. ^{[ 3 ]}

Tras las modificaciones realizadas en el diseño, el vehículo fue aceptado en servicio en mayo de 1940. El Ministerio de Defensa encargó 46 Nimróds en septiembre de 1940 ^{[ 3 ].} El primer lote, que posteriormente se designaría como 40M Nimród I , estaba propulsado por un motor Büssing-NAG L8V/36TR. El segundo lote de 89 Nimróds encargados estaría propulsado por el motor Ganz VIII. VGT 107 de fabricación nacional. Estos serían designados como 40M Nimród II . ^{[ 13 ]} El primer Nimród de fabricación nacional, con número de casco H-055 , se completó en octubre de 1941. ^{[ 1 ]}

En el verano de 1942, 18 Nimród I del 51.er Batallón ^{[ nota 1 ]} de la 1.ª División Blindada Húngara fueron desplegados a lo largo del Don . Los informes de los primeros meses indicaron que el Nimród tuvo un buen desempeño en su función antiaérea. ^{[ 11 ]} Por ejemplo, durante los combates al sur de la Batalla de Voronezh , en Korotoyak , los Nimród del 51.er Batallón derribaron entre 38 y 40 aviones soviéticos. Los Nimród del Batallón tenían anillos blancos en el cañón para representar cada avión destruido y anillos rojos para los tanques destruidos. ^{[ 14 ]}

Sin embargo, el Nimród no se desempeñaba tan bien en su función antitanque. Si bien funcionaba bien contra tanques más ligeros, como el T-60 o el M3 Stuart , tenía dificultades contra tanques más pesados ​​como el KV-1 y el T-34 . ^{[ 11 ]} En 1943, el 40M Nimród fue reclasificado para uso antiaéreo, ya que no podía penetrar el grueso blindaje de los tanques que utilizaba el Ejército Rojo en ese momento.

Para el 4 de febrero de 1943, solo dos de los Nimród enviados al Don seguían operativos. Ambos fueron destruidos por sus tripulaciones en Korotscha el 7 de febrero de 1943 tras caer en una zanja y no poder ser recuperados. ^{[ 15 ]} A partir del otoño de 1943, los Nimród se entregaron en color verde oliva liso en lugar de camuflaje. ^{[ 16 ]}

A partir de 1943, el vehículo fue equipado con una granada de fusil de avancarga de 150 mm (5,9 pulgadas) (o "granada de eje" cuando se refiere a calibres de cañón, en alemán : "Stielgranate" ) designada 42M . Esta era una Stielgranate 41 alemana que había sido modificada para montarse en el cañón 36M de 40 mm en lugar del Pak 36 alemán de 3,7 cm . Consistía en un proyectil de artillería de carga hueca alemán de 15 cm ( I.Gr. 39 Hl/A , en alemán : "Infantrie Granate 39 Hohlladung/A" ) montado en un tubo estabilizado por aletas diseñado para encajar sobre la boca del cañón, y se lanzaba mediante un cartucho de fogueo especializado cargado en el cañón principal. La 42M se encuentra a menudo con el nombre de "Kerngranate", que en alemán significa "proyectil de núcleo". ^{[ 11 ]}    

Tras el primer ataque aéreo sobre Budapest el 4 de abril de 1944, ^{[ 17 ]} los Nimród del 51.er Batallón de Cañones Automáticos Blindados se utilizaron en posiciones fortificadas contra los bombardeos detrás de la línea del frente en Hungría. ^{[ 18 ]} Esto duraría hasta agosto de 1944 cuando, debido a la fuerte presión de la Operación conjunta soviético - rumana Bucarest-Arad , fue enviado de vuelta a las líneas del frente. 27 Nimród de la 1.ª División Blindada participaron en la captura húngara de Arad el 13 de septiembre de 1944. De esos 27, nueve fueron integrados directamente en compañías de tanques medianos, mientras que los otros 18 formaban parte del 51.er Batallón de Cañones Automáticos Blindados. La 1.ª División Blindada continuó su ataque contra la 19.ª División de Infantería rumana hasta el 18 de septiembre de 1944, cuando un contraataque soviético obligó a la unidad a retroceder hasta la línea defensiva Dombegyház - Battonya . ^{[ 19 ]}

Cuatro Nimróds participaron en el contraataque desde la línea Baracska - Pettend el 7 de diciembre de 1944 como parte del Grupo de Batalla Horváth. Para el 10 de diciembre de 1944, ninguno de los Nimróds del Grupo de Batalla seguía en condiciones operativas. ^{[ 20 ]} Al 24 de enero de 1945, la 2.ª División Blindada contaba con nueve Nimróds, de los cuales solo cuatro estaban en condiciones operativas. ^{[ 2 ]}

Del total de 135 Nimrods, ^{[ 5 ]} la mayoría fueron desplegados por los Batallones de Cañones Automáticos Blindados 51.º ^{[ 21 ]} y 52.º de las Divisiones Blindadas Húngaras 1.ª y 2.ª, respectivamente. ^{[ 11 ]} Las compañías de cazacarros adscritas a unidades blindadas y motorizadas constaban de cuatro Nimróds y un Toldi de mando. ^{[ 1 ]}

Las siguientes unidades utilizaron el Nimród de 40M:

• 51.er Batallón de Cañones Automáticos Blindados, 1.ª División Blindada Húngara ^{[ 21 ]}
• 52.º Batallón de Cañones Automáticos Blindados, 2.ª División Blindada Húngara ^{[ 11 ]}
• 15.º Batallón de Bicicletas, 1.ª División de Caballería Húngara ^{[ 22 ]}
• 3er Batallón de Fusileros Motorizados (Aszód) ^{[ 23 ]}
• 102.ª Compañía Independiente de Tanques ^{[ 24 ]}

En 1942, el Ministerio de Defensa húngaro solicitó la producción nacional de un vehículo blindado de transporte de personal . El 40M Nimród se utilizó como base para el nuevo APC, denominado 43M Lehel. Se desarrollaron dos prototipos: el Lehel A (un transporte de tropas con espacio para ocho infantes) y el Lehel S (un transporte médico con capacidad para cuatro camillas). ^{[ 25 ]} El prototipo, construido sobre el casco H-005 del Nimród , se completó el 15 de julio de 1943. El Ministerio de Defensa ordenó la conversión de nueve Nimród en Lehels y la construcción de otros 28. ^{[ 26 ]} Sin embargo, debido a la creciente escasez de vehículos de combate de todo tipo en las unidades de primera línea, ninguno de los prototipos llegó a la producción en serie. ^{[ 27 ]} Es posible que se hayan construido al menos cinco Lehels utilizando cascos de Nimród dañados, ^{[ 9 ]} aunque estos informes no han sido confirmados. ^{[ 26 ]}

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• Martínez, Eduardo Manuel Gil (2023). Unidades blindadas húngaras durante la Segunda Guerra Mundial - Vol. 2 1944-1945 . Soldiershop. ISBN 9791255890362.
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