ZSU-37

El ZSU-37 era un cañón antiaéreo autopropulsado ligero de fabricación soviética , desarrollado a finales de 1943 y producido en la fábrica nº 40 de Mytishchi . Fue el primer cañón antiaéreo sobre orugas producido en serie por la Unión Soviética. ZSU significa Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka ( en ruso : Зенитная Самоходная Установка ), que significa "montaje antiaéreo autopropulsado".

Los ingenieros soviéticos realizaron algunos experimentos tempranos con antiaéreos autopropulsados ​​con orugas antes y durante la Segunda Guerra Mundial, incluida una modificación del tanque ligero T-70 , que dio como resultado el antiaéreo autopropulsado experimental T-90 , que estaba armado con dos ametralladoras pesadas DShKT de 12,7 mm (el prototipo fue construido en noviembre de 1942 por GAZ ). El tanque ligero T-70 eventualmente se desarrollaría aún más hasta convertirse en el chasis del cañón autopropulsado ligero SU-76, que a su vez se convertiría en la base para el antiaéreo autopropulsado ZSU-37 que usaba el cañón antiaéreo M1939 . ^[3] Se decidió utilizar el chasis del SU-76M para acelerar y abaratar la producción de los tan necesarios antiaéreos autopropulsados ​​con orugas y blindados. ^[4]

El ZSU-37 se fabricó entre marzo de 1944 y 1948, y se construyeron 375 unidades en total (solo se fabricaron unas pocas unidades antes de que terminara la guerra, debido a la tecnología de fabricación temporal). Como resultado de su producción tardía y de la casi inaparición de los pocos aviones de la Luftwaffe que quedaban en la primavera de 1944, el ZSU-37 no prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial. A finales de 1945 se formó un batallón experimental de artillería antiaérea autopropulsada equipado con 30 SPAAG ZSU-37. ^[2]

Después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo evidente que la baja cadencia de fuego y la potencia de fuego de un único cañón antiaéreo de 37 mm no eran eficaces contra objetivos de baja altitud y alta velocidad. A las tripulaciones de artillería antiaérea les resultaba difícil seguir manualmente los objetivos que se movían rápidamente. Los antiaéreos autopropulsados ​​basados ​​en un chasis de tanque ligero también tenían una maniobrabilidad bastante baja en terrenos difíciles y una velocidad y un alcance todoterreno bajos en comparación con los tanques medianos y los cañones autopropulsados ​​(SPG), que el ZSU-37 estaba destinado a proteger. Los dos motores en tándem utilizados en el chasis del SU-76M requerían combustible de gasolina, lo que a veces era un problema en las unidades de tanque equipadas con tanques con motor diésel. El ZSU-37 fue retirado del servicio debido a las razones mencionadas anteriormente poco después de que se detuviera la producción en serie. ^{[4] [5]}

Se intentó aumentar significativamente la potencia de fuego montando el mismo cañón de 37 mm en un montaje cuádruple en un chasis de tanque medio T-34 , pero el vehículo nunca abandonó la etapa de diseño ya que el Consejo Técnico del Ministerio de Transporte recomendó utilizar un chasis de tanque más nuevo y el cañón automático antiaéreo doble S-68 de 57 mm más potente, que se estaba desarrollando en ese momento. El siguiente paso en la tecnología antiaérea soviética sobre orugas vendría con el ZSU-57-2 , que se basaba en el chasis del tanque medio T-54 y se produjo en masa entre 1957 y 1960.

A partir de 1957, se inició el trabajo de diseño y desarrollo de nuevos cañones autopropulsados ​​guiados por radar, concretamente el ZSU-23-4 Shilka y el ZSU-37-2 Yenisei , un nuevo diseño (sin relación con el ZSU-37) y basado en el chasis del cañón autopropulsado SU-100P . Ambos estaban destinados principalmente a reemplazar al ZSU-57-2. El desarrollo del Yenisei se canceló en 1962 y entró en producción el ZSU-23-4 Shilka , armado con cuatro cañones automáticos antiaéreos AZP-23 Amur de 23 mm.

El cañón antiaéreo ZSU-37 se basaba en el chasis del SU-76M , sobre el que se montó una torreta abierta armada con un cañón automático antiaéreo de 37 mm 61-K mod. 1939. El vehículo estaba equipado con una mira automática del tipo de distancia con dos colimadores, un telémetro estereoscópico con una base de 1 metro, una radio 12RT-3, un sistema de intercomunicación TPU-3F y mecanismos de puntería mecánicos con dos velocidades de movimiento angular para una velocidad adecuada y suavidad de puntería (el mecanismo de desplazamiento tenía un pedal de cambio de velocidades). ^[1]

La tripulación estaba compuesta por seis hombres: un conductor, un apuntador de acimut, un apuntador de elevación, un ajustador de mira para la velocidad y el alcance del objetivo, un ajustador de mira para el rumbo y el ángulo de picado del objetivo, y un cargador. ^[1]

El ZSU-37 se basó en el SU-76M porque también compartía sus desventajas y ventajas técnicas, la más discutida de las cuales era la torreta abierta. Para proteger a la tripulación de la lluvia y la nieve, el compartimento del cañón podía cubrirse con una lona, ​​sin embargo, el cañón no podía elevarse por completo cuando se hacía esto. La torreta abierta tenía ventajas, como un gran ángulo de elevación, una excelente visibilidad para los artilleros y la falta de necesidad de ventilación. Ligero y maniobrable, el ZSU-37 fue considerado un antiaéreo autopropulsado bastante eficaz a mediados de la década de 1940. ^[4] Sin embargo, tenía capacidades todoterreno insuficientes para acompañar a los tanques medianos y pesados ​​en terrenos difíciles.

La munición consistía en 320 proyectiles perforantes , incendiarios de fragmentación y de fragmentación (todos con trazadores ). 130 proyectiles estaban en cargadores de 5 proyectiles y 190 proyectiles estaban sueltos sin cargadores. Los proyectiles compuestos perforantes podían usarse contra tanques ligeros enemigos . La velocidad inicial estaba entre 890 y 920 m/s dependiendo del tipo de proyectil, el proyectil perforante pesaba 0,785 kg, los proyectiles de fragmentación pesaban 0,732 kg. El cañón automático podía presionarse y elevarse manualmente entre -5° y +85°. La cadencia de fuego cíclica era de 120 a 130 proyectiles por minuto, mientras que la cadencia de fuego práctica era de aproximadamente 50 a 60 proyectiles por minuto. El fuego vertical máximo de combate era de 2500 m, mientras que el alcance vertical máximo era de 6500 m. ^[1]

El vehículo podía superar obstáculos verticales de 0,67 m de altura, trincheras de 2 m de ancho, vadear obstáculos de agua de 0,9 m de profundidad y subir pendientes de 25°. La transmisión y el tren de aterrizaje eran idénticos a los del SU-76M SPG. El motor también era el mismo, pero se forzaba de 140 CV en el SU-76M a 160 CV: un GAZ-203 que consistía en dos motores de gasolina en tándem GAZ-202 de 6 cilindros en fila refrigerados por líquido, cada uno de los cuales producía 80 CV (63 kWt) a 3600 rpm. ^{[1] [2]}

• SU-72 : prototipo de cañón antiaéreo monoplaza. Fue construido por GAZ en el otoño de 1942. Basado en los diseños de los tanques ligeros T-60 y T-70 , estaba armado con un cañón automático antiaéreo 61-K mod. 1939 de 37 mm en una torreta fija. El rendimiento insatisfactorio del sistema de refrigeración del motor se descubrió durante las pruebas en tierra; además, GAZ necesitaba un cambio significativo en su operación de producción para organizar la producción en serie de nuevos tipos de vehículos, lo que era imposible durante la guerra. ^[1]
• SU-11 : prototipo de un cañón antiaéreo monoplaza construido en la fábrica nº 38 de Kirov en noviembre de 1942. Se basaba en los diseños de los tanques ligeros T-60 y T-70 y estaba armado con un cañón automático antiaéreo 61-K mod. 1939 de 37 mm en una torreta giratoria. Las pruebas oficiales se realizaron en diciembre de 1942, pero el vehículo no entró en producción. ^[1]
• SU-17 (ZSU-37 de la Fábrica Nº 38) : prototipo de cañón antiaéreo autopropulsado, tres de ellos fueron construidos entre diciembre de 1943 y julio de 1944 (los dos últimos fueron construidos por la Fábrica Nº 40, que fabricaba cañones autopropulsados ​​SU-76M, ya que la Fábrica Nº 38 no disponía de todo el equipamiento necesario para la producción en serie de cañones autopropulsados ​​autopropulsados). Estaba basado en el chasis del SU-76M y armado con un cañón automático antiaéreo 61-K mod. 1939 de 37 mm. El primer prototipo, construido en diciembre de 1943, pasó las pruebas oficiales en febrero de 1944; solo se detectaron defectos menores. El segundo prototipo fue construido en la primavera de 1944, era 1,2 toneladas más ligero, estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros ZIS-80MF (98,5 CV) en lugar de un GAZ-203 (dos motores de gasolina de 6 cilindros en tándem GAZ-202, cada uno produciendo 70 CV). Tenía un tipo diferente de torreta giratoria. Se descubrió durante las pruebas en tierra en julio de 1944 que el motor ZIS-80MF no proporcionaba suficiente potencia, por lo que el tercer prototipo mejorado con un sistema de motor anterior (GAZ-203) se construyó en el verano de 1944. Ese vehículo pasó con éxito sus pruebas en tierra en octubre-noviembre de 1944 y se convirtió en un predecesor directo del ZSU-37 producido en serie. ^{[1] [2]}
• ZSU-37 es un vehículo de producción en serie, fabricado entre 1945 y 1948 por la fábrica nº 40 de Mytishchi (se produjeron 375 vehículos).

El vehículo experimental SU-11 está en exhibición en el Museo de Tanques de Kubinka en Rusia. ^[6]

• Carros móviles
• Viento del este
• Carro de motor para cañón combinado M15
• Tanque antiaéreo Crusader Mk. III Mk. I
• 40M Nimrod

• Lista de tanques soviéticos
• ZSU-23-4 Shilka
• ZSU-57-2
• 2K22 Tunguska

• Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Tanques y vehículos de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Koll, Christian (2009). Cañón soviético: un estudio exhaustivo de las armas y municiones soviéticas en calibres de 12,7 mm a 57 mm. Austria: Koll. pág. 393. ISBN 978-3-200-01445-9.