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Articulo de referencia

Ala de Reconocimiento 319

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El Ala de Reconocimiento 319 es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adscrita al Comando de Combate Aéreo . Tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte. El ala es la unidad anfitriona en Grand Forks.

El ala opera el Nodo de Comunicaciones Aerotransportadas de Campo de Batalla E-11A y la aeronave pilotada remotamente E/RQ-4B Global Hawk , proporcionando vigilancia y reconocimiento a los comandos combatientes. El ala está compuesta por dos grupos y nueve escuadrones que operan a nivel mundial. Además, el 319.º apoya a la Oficina de Operaciones Aéreas y Marítimas de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), específicamente a la Rama Aérea de Dakota del Norte y a su Centro Nacional de Operaciones de Seguridad Aérea, que opera drones MQ-9 Reaper desde Grand Forks. [ 2 ]

Historia

[ b ]

Operaciones de reserva

Activación y movilización para la Guerra de Corea.

El 319.º Ala de Bombardeo se activó por primera vez en la reserva el 27 de junio de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, [ 1 ] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de vuelo bajo el sistema de organización de base de ala , que colocaba las organizaciones de combate y apoyo en una instalación bajo una sola ala. El 319.º Grupo de Bombardeo , que había estado estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, se trasladó oficialmente a Reading y se convirtió en la organización de combate del ala. [ 3 ] El 319.º Ala reemplazó al 322.º Grupo de Bombardeo y otras organizaciones de reserva en Reading. [ 1 ] [ 4 ] El ala comenzó a entrenar bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2237, pero el programa de reserva cambió y se decidió que Reading albergaría unidades de transporte de tropas. El ala fue desactivada el 2 de septiembre y su personal y parte de su equipo fueron transferidos al 512.º Ala de Transporte de Tropas , que fue activada en su lugar. [ 1 ] [ 5 ]

El ala no permaneció inactiva por mucho tiempo, sino que fue reactivada el 10 de octubre en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 514.º Ala de Transporte de Tropas . Volaba bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader y una variedad de aeronaves de entrenamiento, guiadas por el 2587.º Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea. A diferencia de los grupos de combate en servicio activo, que tenían autorizados tres escuadrones, el grupo de vuelo del 319.º controlaba cuatro escuadrones de combate. Sin embargo, estos escuadrones contaban con solo el 25 % de su dotación autorizada. [ 6 ]

El 319.º realizó entrenamiento de reserva hasta que fue llamado al servicio activo junto con otras dos alas de bombarderos ligeros de reserva el 10 de marzo de 1951 debido a la Guerra de Corea . Una vez activado, el personal y las aeronaves del ala fueron desplegados como reemplazos en otras unidades. [ 7 ] Fue desactivado dos semanas después, el 28 de marzo. [ 1 ]

Reactivación en la reserva

La movilización de la reserva para la Guerra de Corea dejó a la Reserva de la Fuerza Aérea sin aeronaves, y las unidades de reserva no recibieron aeronaves hasta julio de 1952. [ 8 ] Entre las nuevas organizaciones de vuelo de reserva formadas en 1952 estaba la 8710.ª Ala de Entrenamiento de Pilotos, que reemplazó a la 905.ª Ala de Entrenamiento de Reserva en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, el 13 de junio. [ 1 ] Sin embargo, la Fuerza Aérea decidió que todas las unidades de reserva se diseñaran para reforzar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional, y las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva formadas en 1952 no tenían ninguna misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, la 8710.ª fue disuelta y reemplazada por la 319.ª, ahora la 319.ª Ala de Caza-Bombarderos . [ 1 ] [ 9 ] Originalmente, el 46.º Escuadrón de Caza-Bombarderos era el único escuadrón operativo del 319.º, y estaba equipado con Lockheed T-33 T-Birds para entrenar a reservistas en operaciones de cazas a reacción y Republic F-84 Thunderjets para uso operativo. [ 1 ] Aunque se le denominó escuadrón de caza-bombarderos, el escuadrón inicialmente tenía una misión de defensa aérea , y desde julio de 1956 hasta agosto de 1957, mantuvo dos Thunderjets en alerta en Memphis. [ 10 ] [ 1 ] Estas dos aeronaves estaban bajo el control operativo de la 20.ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea .

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a establecer escuadrones de reserva separados en sitios distintos a las ubicaciones de sus alas matrices. El concepto ofrecía varias ventajas: las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes, y la ubicación de escuadrones separados en más centros de población facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. Tal como se desarrolló finalmente en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental contemplaba la ubicación de unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados demostró ser exitoso al atraer participantes adicionales [ 11 ]. Como parte de este programa, el 319.º agregó un segundo escuadrón, el 50.º Escuadrón de Caza-Bombarderos , en la Estación Aeronaval de Nueva Orleans el 8 de junio de 1957. [ 12 ].

Para entonces, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo hubo una recomendación de que la misión de caza de reserva se le diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [ 13 ] Como resultado, el ala fue desactivada el 16 de noviembre de 1957 y reemplazada en Memphis por la 445.ª Ala de Transporte de Tropas , [ 1 ]

era del bombardero B-52

B-52G, AF Ser. No. 58-0247, lanzando misil de crucero

Ala Estratégica 4133

Emblema del Ala Estratégica 4133

El 1 de septiembre de 1958, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estableció la 4133.ª Ala Estratégica en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, una base del Comando de Defensa Aérea (ADC) cuyo anfitrión era el 478.º Grupo de Caza [ 14 ] y la asignó a la Segunda Fuerza Aérea como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados ​​Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [ 15 ] En enero de 1959, la 4133.ª fue transferida a la 821.ª División Aérea . [ 16 ] El ala permaneció como cuartel general solo hasta el 1 de febrero de 1960 cuando el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que volaba Boeing KC-135 Stratotankers , tres escuadrones de mantenimiento y un escuadrón para proporcionar seguridad para armas especiales fueron activados y asignados al ala.

En marzo de 1961, el 39.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones fue activado para supervisar las armas especiales del ala, pero no fue hasta el 1 de enero de 1962 que el 30.º Escuadrón de Bombardeo , compuesto por 15 Boeing B-52H, se trasladó a Grand Forks desde la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, donde había sido uno de los tres escuadrones de la 19.ª Ala de Bombardeo . [ 17 ] A partir de 1960, un tercio de las aeronaves del ala se mantenían en alerta de quince minutos , completamente repostadas y listas para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de las aeronaves del ala en 1962. [ 18 ] El 4133.º (y posteriormente el 319.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta septiembre de 1991. El 1 de julio de 1962, el 4133.º fue reasignado a la 810.ª División Aeroespacial Estratégica . [ 19 ]

319.ª Ala de Bombardeo

En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Principal (MAJCOM) que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y podían mantener un linaje e historia. [ c ]

Como resultado, el Ala 4133 fue reemplazada por la Ala de Bombardeo 319 , [ 1 ] que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. [ d ] El Escuadrón de Bombardeo 46 , un escuadrón que había sido asignado al ala cuando era una organización de reserva, reemplazó al Escuadrón 30. El Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 905 y el Escuadrón de Mantenimiento de Municiones 59 fueron reasignados a la 319. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con la designación numérica del ala recién establecida. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.

Poco después de la activación del ala, Grand Forks fue transferida del ADC al SAC en julio de 1963, y el personal y el equipo del 478.º Grupo de Base Aérea y del 478.º Dispensario de la USAF del ADC fueron transferidos para formar el 319.º Grupo de Apoyo al Combate y el 804.º Grupo Médico del ala. Sin embargo, en 1964, el ala pasó a formar parte del 321.º Ala de Misiles Estratégicos, ya que su misión de apoyo a la base, su personal y su equipo fueron transferidos al 321.º. [ 14 ]

El ala desplegó aeronaves en alerta de reacción rápida en tiempos de paz y llevó a cabo entrenamiento de bombardeo global para operaciones de órdenes de guerra de emergencia y operaciones de reabastecimiento aéreo para cumplir con los compromisos del SAC. Durante la Guerra de Vietnam , la misión del 319.º Ala de Bombardeo se amplió para incluir el envío de tripulaciones de bombarderos y aviones cisterna en asignaciones temporales para apoyar las operaciones de los B-52 y KC-135 desde 1963 hasta 1974. Las tripulaciones de aviones cisterna participaron en operaciones de reabastecimiento tanto para bombarderos como para cazas. Las tripulaciones de bombarderos volaron B-52D desde las bases de la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam ; la Base Aérea Kadena , Okinawa , y la Base Aérea de U-Tapao , Tailandia. Las tripulaciones de bombarderos participaron en la Operación Arc Light en 1968 y en las Operaciones Linebacker I y Linebacker II en 1972.

En 1973, la 319.ª Ala de Bombardeo adquirió el misil de ataque de corto alcance AGM-69 , reemplazando el antiguo misil aire-tierra AGM-28 Hound Dog a bordo de sus B-52H. A medida que disminuían las actividades en el sudeste asiático, la 319.ª Ala de Bombardeo centró todos sus esfuerzos en entrenar a las tripulaciones para realizar misiones de ataque estratégico. Participó en un programa del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para probar la admisión de mujeres en la especialidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, entre enero y diciembre de 1979.

era del bombardero B-1

Un B-1 Lancer despegando

El ala pasó de utilizar bombarderos B-52 a bombarderos Rockwell B-1B Lancer entre 1986 y 1987, y realizó misiones de entrenamiento con configuraciones convencionales y nucleares . Las tripulaciones de los aviones cisterna asignadas al ala colaboraron en las operaciones de reabastecimiento aéreo durante la invasión de Panamá en diciembre de 1989. Desplegó aviones cisterna en Omán, Egipto y Arabia Saudita para realizar misiones de reabastecimiento aéreo y transporte de carga en el suroeste de Asia entre agosto de 1990 y abril de 1991.

En consonancia con la cambiante situación internacional, el presidente George H. W. Bush decidió reducir la fuerza de alerta nuclear de Estados Unidos. Así, el 28 de septiembre de 1991, el Ala 319 retiró sus bombarderos B-1B y aviones cisterna KC-135R de las misiones de alerta de reacción rápida, poniendo fin a casi tres décadas de dicha actividad en Grand Forks.

Con la desactivación del SAC el 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea redesignó al Ala 319 como Ala 319 y la asignó al recién establecido Comando de Combate Aéreo (ACC). [ 20 ] Al mismo tiempo, el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 905 del ala y sus aviones cisterna KC-135R fueron asignados al Ala de Reabastecimiento Aéreo 305 en la Base de la Fuerza Aérea Grissom , Indiana, a pesar de que permanecieron físicamente estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks. Debido a que había perdido sus componentes de reabastecimiento aéreo , el ala se convirtió en la Ala de Bombardeo 319. [ 20 ] Aún permaneciendo en Grand Forks, el Ala 905 fue reasignada al Ala de Reabastecimiento Aéreo 43 en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, el 1 de julio de 1993.

El 1 de febrero de 1993, el Comando de Combate Aéreo (ACC) eliminó la misión nuclear principal del 319.º Ala de Bombardeo y le asignó la misión principal de operaciones de bombardeo convencional con bombarderos B-1B. El ala comenzó a planificar y entrenar para apoyar dicha misión y contrarrestar las amenazas regionales a nivel mundial.

Era de reabastecimiento de combustible

El 1 de octubre de 1993, la Fuerza Aérea redesignó la 319.ª Ala de Bombardeo como la 319.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo . El ala fue reasignada del Comando de Combate Aéreo al Comando de Movilidad Aérea . [ 20 ] También readquirió el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y sus aviones cisterna KC-135R, mientras que entregó sus bombarderos B-1B al recién activado 319.º Grupo de Bombardeo, una organización del ACC. [ e ] El 1 de febrero de 1994, el Comando de Movilidad Aérea transfirió el 906.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte, a la 319.ª Ala y el 1 de abril, el 912.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se trasladó de la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, para unirse al ala. Finalmente, el 911.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue transferido de la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, el 29 de abril de 1994.

El 319.º Escuadrón prestó apoyo a las fuerzas operativas de aviones cisterna en todo el mundo, así como a las operaciones de combate en el suroeste de Asia, Europa Central y las operaciones antinarcotráfico en Centroamérica, proporcionando reabastecimiento de combustible en vuelo para aeronaves de combate.

Operación Águila Noble

Un avión cisterna KC-135R Stratotanker del 319.º Ala de Reabastecimiento Aéreo reabastece de combustible a cazas F-16.

Tras los atentados del 11 de septiembre , el ala fue la primera en realizar una misión del Comando de Movilidad Aérea en apoyo a la respuesta de la Fuerza Aérea a los ataques terroristas, reabasteciendo de combustible al F-16 que transportó al director de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias a Nueva York tan solo tres horas y media después de los ataques. Todas las aeronaves operativas del 319.º Ala de Reabastecimiento Aéreo fueron preparadas, reabastecidas de combustible y listas para despegar en menos de 24 horas.

A finales de 2001, el escuadrón había realizado más de 120 salidas de la Operación Noble Eagle, suministrando más de 4,8  millones de libras de combustible a 260 aeronaves de patrulla aérea de combate y apoyo. Los aviones cisterna KC-135 del 319.º fueron los primeros en tierra, los primeros en el aire, los primeros en sobrevolar territorio enemigo y los primeros en proporcionar reabastecimiento aéreo mientras se establecía una base de operaciones en el Golfo Pérsico para la Operación Libertad Duradera. En total, habían realizado más de 890 salidas, acumulando 6700 horas de vuelo y suministrando más de 50  millones de libras de combustible a más de 3000 receptores.

El escuadrón también obtuvo una calificación de "excelente" y "sólida" para el 319.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo durante la primera Inspección de Preparación Operativa Expedicionaria realizada en la Base Aérea de Incirlik , Turquía. Además, por segundo año consecutivo, el 319.º Escuadrón de Generación de Aeronaves obtuvo los máximos honores del Comando de Movilidad Aérea en cuanto a eficacia de mantenimiento de aeronaves en la categoría mediana.

El 3 de julio de 2002, el escuadrón alcanzó un hito importante al completar sus 1000 horas de vuelo en apoyo de la Operación Noble Eagle. La misión que marcó este hito comenzó la noche del 2 de julio y estuvo al mando del Capitán Kulka, del 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. La misión de la tripulación consistía en suministrar combustible a los F-16 de la Base Aérea Shaw, en Carolina del Sur, mientras patrullaban los cielos sobre la capital del país.

Vehículo aéreo no tripulado

En marzo de 2011, de conformidad con una decisión de Reorganización y Cierre de Bases , el ala perdió su misión operativa de vuelo tripulado y fue redesignada como la 319.ª Ala de Base Aérea . [ 21 ] [ 22 ] El 26 de mayo de 2011, el ala recibió su primer RQ-4 Global Hawk. [ 23 ]

En septiembre, comenzaron las operaciones con aeronaves pilotadas a distancia cuando el 69.º Grupo de Reconocimiento del Comando de Combate Aéreo, que opera el RQ-4 Global Hawk , fue activado en Grand Forks. [ 24 ] Aunque el 69.º está asignado a la 9.ª Ala de Reconocimiento en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California, recibe apoyo administrativo y logístico del 319.º. El 69.º Grupo de Reconocimiento alcanzó otro hito el 7 de agosto de 2012 con su primer vuelo de un RQ-4 Global Hawk Block 40. [ 25 ]

El Block 40 RQ-4 Global Hawk cuenta con un radar de matriz de exploración electrónica activa (AESA) del programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma (MP-RTIP) con capacidad aire-superficie que proporciona vigilancia de área amplia de objetivos estacionarios y en movimiento. [ 26 ]

Al reconocer que la misión del ala ahora era apoyar esta misión, el 13 de junio de 2017, el 319.º fue reasignado del Comando de Movilidad Aérea al Comando de Combate Aéreo. [ 27 ]

El 28 de junio de 2019, la 319.ª Ala de Base Aérea fue redesignada como la 319.ª Ala de Reconocimiento. [ 28 ] El ala era una de las tres únicas alas de "supertanque" en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Misión

El Ala de Reconocimiento 319 lleva a cabo la misión de vigilancia y reconocimiento a gran altitud del RQ-4 Global Hawk ; garantiza el mando y control estratégico mediante la operación del Sistema de Comunicación Global de Alta Frecuencia de la Nación. [ 29 ]

El 4.º Escuadrón de Reconocimiento del 319.º Grupo de Operaciones tiene su base en la Base Aérea Andersen en Guam; sin embargo, los helicópteros RQ-4B Global Hawk de la unidad se despliegan en la Base Aérea Yokota en Japón durante la temporada de tifones, normalmente de junio a diciembre. [ 29 ]

El 319.º Grupo de Operaciones también presta apoyo al 472.º Escuadrón de Combate Electrónico en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, que opera el Nodo de Comunicaciones Aerotransportadas del Campo de Batalla E-11A que permite al personal intercambiar información de múltiples fuentes aéreas, terrestres y marítimas. [ 30 ]

El ala está compuesta por 2200 personas y, a partir de julio de 2025, está al mando del coronel Alfred J. Rosales. [ 29 ] [ 31 ]

Unidades componentes

Salvo indicación contraria, las unidades tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, y las unidades subordinadas se ubican en el mismo lugar que su grupo de mando. [ 29 ] [ 30 ]

Linaje

  • Guerreros del Norte
    Constituida como la 319.ª Ala de Bombardeo , Ligera, el 10 de mayo de 1949.
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Desactivado el 2 de septiembre de 1949.
  • Activado el 10 de octubre de 1949.
Puesto en servicio activo el 10 de marzo de 1951.
Desactivado el 28 de marzo de 1951.
  • Redesignada como 319.ª Ala de Caza-Bombarderos el 12 de abril de 1955.
Activado en la reserva el 18 de mayo de 1955.
Desactivado el 16 de noviembre de 1957.
  • Redesignada como 319.ª Ala de Bombardeo Pesada el 15 de noviembre de 1962.
Activado el 15 de noviembre de 1962 (no organizado)
Organizada el 1 de febrero de 1963.
Redesignada como Ala 319 el 1 de septiembre de 1991.
Redesignada como 319.ª Ala de Bombardeo el 1 de junio de 1992.
Renombrada como 319.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1993.
Redesignada como 319th Air Base Wing el 1 de marzo de 2011 [ 32 ]
Redesignada como 319.ª Ala de Reconocimiento el 28 de junio de 2019 [ 28 ]

Tareas

Estaciones

  • Aeropuerto Municipal de Reading, Pensilvania, 27 de junio de 1949 – 2 de septiembre de 1949
  • Aeropuerto Municipal de Birmingham, Alabama, 10 de octubre de 1949 – 28 de marzo de 1951
  • Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 18 de mayo de 1955 – 16 de noviembre de 1957
  • Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks, Dakota del Norte, 1 de febrero de 1963 – presente [ 20 ]

Componentes

Grupos

  • 319.º Grupo de Base Aérea (posteriormente 319.º Grupo de Apoyo al Combate, 319.º Grupo de Apoyo, 319.º Grupo de Apoyo a la Misión): 27 de junio de 1949 – 2 de septiembre de 1949; 10 de octubre de 1949 – 22 de marzo de 1951; 18 de mayo de 1955 – 16 de noviembre de 1957; 1 de septiembre de 1991 – presente
  • 319.º Grupo de Bombardeo (más tarde, 319.º Grupo de Caza-Bombarderos, 319.º Grupo de Operaciones): 27 de junio de 1949 – 2 de septiembre de 1949; 10 de octubre de 1949 – 22 de marzo de 1951; 18 de mayo de 1955 – 16 de noviembre de 1957; 1 de septiembre de 1991 – presente [ 20 ]
  • 319.º Grupo de Mantenimiento y Suministro (posteriormente 319.º Grupo de Mantenimiento, 319.º Grupo de Logística): 27 de junio de 1949 – 2 de septiembre de 1949; 10 de octubre de 1949 – 22 de marzo de 1951; 18 de mayo de 1955 – 16 de noviembre de 1957; 1 de septiembre de 1991 – presente
  • 319.º Grupo Médico (posteriormente 319.º Hospital Táctico, 319.º Grupo Médico): 27 de junio de 1949 – 2 de septiembre de 1949; 10 de octubre de 1949 – 22 de marzo de 1951; 18 de mayo de 1955 – 16 de noviembre de 1957; 1 de septiembre de 1991 – presente
  • 804.º Grupo Médico; 1 de julio de 1963 – 1 de noviembre de 1964

Escuadrones

Escuadrones Operacionales

  • 46.º Escuadrón de Bombardeo: 1 de febrero de 1963 – 1 de septiembre de 1991 [ 20 ]
  • 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de febrero de 1963 – 1 de septiembre de 1991 [ 20 ]

Escuadrones de apoyo y mantenimiento

  • 319.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados: 1 de febrero de 1963 – 30 de junio de 1974
  • 319.º Escuadrón de Mantenimiento de Armamento y Electrónica (posteriormente 319.º Escuadrón de Mantenimiento de Aviónica): 1 de febrero de 1963 – 31 de marzo de 1991
  • 319.º Escuadrón de Contraloría: 1 de septiembre de 1991 – 1 de julio de 1994; 1 de marzo de 1996 – presente
  • 319.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo: 1 de febrero de 1963 – 1 de septiembre de 1991
  • 319.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional: 1 de febrero de 1963 – 1 de septiembre de 1991

Aeronave

Premios y campañas

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ Aprobado el 6 de enero de 1964.
  2. ↑ Mientras el 319.º Grupo de Operaciones se encuentra inactivo, el ala tiene derecho, mediante la concesión temporal de honores e historia, a los reconocimientos obtenidos por el grupo. Ravenstein, en el Apéndice V, analiza la concesión temporal de honores e historia por parte de la Fuerza Aérea.
  3. ↑ Las unidades MAJCON no podían tener una historia o linaje permanente. Ravenstein, Guía de linaje y honores de la Fuerza Aérea , pág. 12.
  4. ↑ La 319.ª Ala continuó, mediante una concesión temporal, la historia y los honores del 319.º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. También tenía derecho a conservar los honores (pero no la historia ni el linaje) de la 4133.ª.
  5. ↑ El 319.º Grupo de Bombardeo era una organización de reciente creación y no guarda relación con el 319.º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. El 319.º Grupo de Bombardeo estuvo asignado a la Octava Fuerza Aérea hasta su desactivación el 16 de julio de 1994, con la transferencia del último de los Lancers de Grand Fork.
Citas
  1. ^ Ravenstein , Combat Wings , págs . 169–70​​​​​
  2. ↑ "DECIMOSEXTA FUERZA AÉREA FUERZAS AÉREAS CIBERNÉTICAS" . Archivado del original el 7 de noviembre de 2019. Recuperado el 26 de marzo de 2020 .
  3. ↑ Maurer, Unidades de combate , págs. 198-99
  4. ↑ Maurer, Unidades de combate , págs. 202-203
  5. ↑ Ravenstein, págs. 278-79
  6. ↑ Cantwell, pág. 74
  7. ↑ Cantwell, pág. 97
  8. ↑ Cantwell, pág. 139
  9. ↑ Cantwell, pág. 146
  10. ↑ 'Cantwell, pág. 152
  11. ↑ Cantwell, pág. 156
  12. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 214-215
  13. ↑ Cantwell, pág. 168
  14. 1 2 Mueller, págs. 199–203
  15. ↑ "Resumen (no clasificado), vol. 1, Historia del Comando Aéreo Estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  16. ↑ "Ficha informativa 821 División Aeroespacial Estratégica" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 11 de octubre de 2007. Archivado del original el 30 de octubre de 2012. Consultado el 20 de marzo de 2014 .
  17. ↑ Maurer, págs. 148–149
  18. ↑ "Resumen (no clasificado), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (Alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  19. ↑ "Ficha informativa 810 División Aeroespacial Estratégica" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 11 de octubre de 2007. Archivado del original el 30 de octubre de 2012. Consultado el 22 de marzo de 2014 .
  20. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Musser, James M. (12 de febrero de 2018). "Hoja informativa 319 Ala de Base Aérea (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 9 de febrero de 2020 .
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Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Lecturas adicionales
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  • Página principal de la Base Aérea de Grand Forks