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Articulo de referencia

54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico

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El 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último destino fue la 41.ª Ala de Rescate y Reconocimiento Meteorológico en la Base Aérea Andersen , Guam , donde fue desactivada el 30 de septiembre de 1987.

El escuadrón se organizó inicialmente como el 654.º Escuadrón de Bombardeo en agosto de 1944. Volando aviones de Havilland Mosquito , el escuadrón proporcionó reconocimiento meteorológico y fotográfico , así como apoyo de contramedidas de radar al VIII Comando de Bombarderos hasta el Día de la Victoria en Europa . Regresó a Estados Unidos equipado con aviones Boeing B-29 Superfortress para misiones de reconocimiento. Tras ser redesignado como el 54.º Escuadrón de Reconocimiento , se desplegó en el Pacífico, pero llegó después de que terminaran las hostilidades. Prestó servicio hasta su desactivación en 1947.

Tras ser redesignado como el 54.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , el escuadrón reanudó los vuelos de reconocimiento meteorológico desde la Base Aérea Anderson en Guam, incluyendo el apoyo a algunas fuerzas durante la Guerra de Corea . En 1956, pasó a llamarse 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico, antes de ser desactivado en 1960. El escuadrón fue reactivado en 1962 y continuó con la misión de reconocimiento meteorológico en el Pacífico hasta 1987.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Fondo

Escuadrón Mosquito en Chalgrove

El reconocimiento meteorológico para el VIII Comando de Bombarderos antes de marzo de 1944 se proporcionaba de forma ad hoc . El 18.º Escuadrón Meteorológico , que proporcionaba al comando servicios de observación y pronóstico meteorológico a través de destacamentos ubicados en cada una de sus bases, asignaba observadores que volaban en aeronaves de varios grupos de bombarderos pesados ​​del comando. En lugar de seguir dependiendo de unidades de bombardeo individuales para realizar esta misión, el 22 de marzo de 1944, la Octava Fuerza Aérea formó el 8.º Grupo de Reconocimiento (Provisional) en la base aérea de Cheddington . El 30 de marzo, la unidad fue redesignada como 802.º Grupo de Reconocimiento Especial (Provisional) y en abril, el grupo se trasladó a la base aérea de Watton . El elemento operativo del grupo era el 8.º Escuadrón de Reconocimiento (Provisional), que se había organizado el 23 de marzo de 1944. [ 3 ]

Operaciones

El 9 de agosto de 1944, el 802.º Grupo fue disuelto y su misión se transfirió al 25.º Grupo de Bombardeo, que contaba con tres escuadrones operativos. El 654.º estaba equipado principalmente con aviones de Havilland Mosquito , cuyos pilotos provenían en su mayoría del 50.º Grupo de Caza , donde habían adquirido experiencia en aviones multimotor rápidos como los Lockheed P-38 Lightning . La misión del 654.º se centraba en complementar la misión de reconocimiento aéreo de largo alcance del 7.º Grupo Fotográfico en misiones donde sus Mosquitos de dos tripulantes podían desempeñarse mejor que los Lockheed F-5 Lightning y Supermarine Spitfire monoplaza del 7.º Grupo. La misión se amplió para incluir el lanzamiento de contramedidas electrónicas (chaff) , misiones fotográficas nocturnas y el reconocimiento de objetivos para obtener información meteorológica de última hora justo antes de que las fuerzas de bombarderos los atacaran. La velocidad del Mosquito le proporcionaba cierta protección contra los cazas enemigos, pero poco después de la activación del escuadrón, comenzó a recibir oposición de los cazas a reacción Messerschmitt Me 262 Schwalbe y sus misiones de reconocimiento comenzaron a operar con cobertura de cazas aliados. El escuadrón también operaba algunos bombarderos medianos en estas misiones. [ 4 ] [ 5 ]

Tras el Día de la Victoria en Europa , el 25.º Grupo regresó a Estados Unidos para su desactivación. Sin embargo, el escuadrón permaneció activo y se reequipó con bombarderos Boeing B-29 Superfortress . En diciembre, se desplegó en North Field, Guam, para realizar reconocimientos meteorológicos de largo alcance [ 2 ] [ 4 ]. La unidad realizó misiones de reconocimiento meteorológico para las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente durante los primeros años de la posguerra, y se desactivó en octubre de 1947.

Guerra de Corea

Fue reactivado en 1951 en la Base Aérea Andersen , Guam . El escuadrón reanudó su misión de reconocimiento meteorológico con aviones WB-29, y en 1955 pasó a utilizar aviones Boeing WB-50D Superfortress. Con frecuencia realizaba peligrosas misiones de reconocimiento en medio de tormentas tropicales y tifones para obtener información meteorológica precisa. Fue desactivado en 1960 debido a recortes presupuestarios.

El escuadrón se reactivó en 1960 con una combinación de WB-50, Boeing WB-47 Stratojet y Lockheed C-130 Hercules , y reanudó su misión de caza de tifones. El escuadrón fue el último operador del WB-50D Superfortress, retirando el último avión en 1965, cuando pasó a operar C-130.

Guerra de Vietnam

Quizás su mayor logro fue durante la Guerra de Vietnam , cuando la Operación Popeye (Proyecto Popeye/Motorpool/Intermediary-Compatriot) fue una operación militar estadounidense de siembra de nubes (del 20 de marzo al 5 de julio de 1972) para extender la temporada del monzón sobre Laos, específicamente en áreas de la Ruta Ho Chi Minh . Utilizando aviones WC-130A que despegaban de la Base Aérea Real Tailandesa de Udorn , la operación sembró nubes con yoduro de plata, lo que resultó en una extensión del período del monzón de entre 30 y 45 días en las áreas objetivo. Dado que las lluvias continuas ralentizaron el tráfico de camiones, se consideró un éxito relativo. El 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico llevó a cabo la operación con el lema "haz lodo, no la guerra".

Guerra fría

En 1974, un WC-130 recién modificado (número de serie 65-965) fue enviado a investigar el tifón Bess . La tripulación partió de la base aérea Clark en Filipinas con el indicativo Swan 38. Se perdió el contacto por radio con la aeronave el 12 de octubre de 1974, aparentemente cuando se dirigía al ojo del tifón para realizar una segunda determinación de posición. No hubo transmisiones de radio que indicaran una emergencia a bordo, y los equipos de búsqueda no pudieron localizar la aeronave ni a su tripulación. Los seis miembros de la tripulación fueron declarados muertos en combate. [ 6 ]

En octubre de 1979, el 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico (54th WRS) realizó aproximadamente 60 misiones en el supertifón Tip , que sigue siendo el ciclón tropical más grande e intenso jamás registrado. El 12 de octubre de 1979, una tripulación del 54.º registró una presión barométrica de 870 milibares de mercurio, la presión atmosférica a nivel del mar más baja jamás registrada.

Fue desactivado en 1987, junto con su unidad meteorológica asociada, el Destacamento 3, 1.ª Ala Meteorológica. Las aeronaves fueron distribuidas entre los escuadrones de reconocimiento meteorológico restantes, el 53.er Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico y la unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea , el 815.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , ambos en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi.

Linaje

  • Constituido como el 654.º Escuadrón de Bombardeo Pesado (Reconocimiento Especial) el 17 de julio de 1944.
Activado el 9 de agosto de 1944.
Redesignado como 54.º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance, Meteorológico, el 4 de septiembre de 1945.
Redesignado como 54.º Escuadrón de Reconocimiento de Muy Largo Alcance, Meteorología, 27 de noviembre de 1945
Desactivado el 15 de octubre de 1947.
  • Redesignado como 54.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , Medio, Meteorológico, el 22 de enero de 1951.
Activado el 21 de febrero de 1951.
Redesignada como 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico el 15 de febrero de 1954.
Se suspendió su actividad y se desactivó el 18 de marzo de 1960.
  • Organizada el 18 de abril de 1962 [ 7 ]
Desactivado el 30 de septiembre de 1987 [ 8 ]

Tareas

Estaciones

  • RAF Watton (AAF-376), [ 9 ] Inglaterra, 9 de agosto de 1944
  • Drew Field , Florida, agosto de 1945
  • Campo Norte, Guam, 27 de noviembre de 1945
  • Buckley Field , Colorado, 20 de marzo de 1946
  • Campo de Langley , Virginia, 2 de junio de 1946
  • Morrison Field, Florida, 21 de julio de 1946 - 30 de junio de 1947
  • Campo McClellan , California, 1 de julio de 1947
  • Base aérea del ejército de Fairfield-Suisun , California, 31 de julio de 1947
  • Base aérea del Ejército del Norte, Guam, 2 de agosto - 15 de octubre de 1947
  • Base Aérea Andersen, Guam, 21 de febrero de 1951 – 18 de marzo de 1960
  • Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, 8 de febrero de 1962 – 30 de septiembre de 1987 [ 7 ] [ 8 ]

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ La aeronave es un HC-130H-LM Hercules, número de serie 64-14861. Fue convertida a WC-130H en 1976. Fue enviada al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial el 7 de junio de 2016. Baugher, Joe (7 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1964" . Joe Baugher . Consultado el 15 de mayo de 2023 .Fotografía tomada durante una misión cerca de Guam para monitorear tifones el 1 de julio de 1977.
  2. ↑ Aprobado el 29 de noviembre de 1973. Significado: El emblema simboliza la unidad y en su diseño se utilizan los colores de la Fuerza Aérea: azul ultramar y amarillo dorado. El azul alude al cielo, principal escenario de operaciones de la Fuerza Aérea, y el amarillo al sol y a la excelencia del personal en las tareas asignadas. El símbolo internacional de los ciclones se superpone al disco. En el centro del ciclón se encuentra la figura del cisne negro australiano. Esta ave acuática, grande y de una belleza sorprendente, es originaria de Australia y del Pacífico. También representa los designadores de trayectoria meteorológica, el indicativo de llamada aéreo (ave meteorológica), así como las aeronaves del escuadrón (es decir, los Swan Birds). Al ser originario del Pacífico, el cisne también representa la ubicación de la unidad. Su plumaje negro representa las nubes oscuras y empapadas de lluvia que suelen formar la pared de un tifón en plena actividad. La ubicación del cisne en el centro del ciclón representa el "ojo" de la tormenta desde donde se realizan las observaciones meteorológicas aéreas.
  3. ↑ Aprobado el 9 de julio de 1963. Significado: El globo terráqueo representa el área base cubierta por las actividades del escuadrón, siendo el buitre el nombre que le asignó el Servicio Meteorológico Aéreo, utilizándose nombres de aves como designadores del escuadrón. El buitre, gracias a su paciencia y a su aguda vista, puede divisar su objetivo desde altitudes muy elevadas y volar durante largos periodos de tiempo. Al posarse sobre una nube que representa un tifón, el buitre alude a la misión de reconocimiento meteorológico y de tormentas del escuadrón. Los dos símbolos atómicos se refieren a la participación del escuadrón en proyectos avanzados como el muestreo aéreo, Dominic, Mercury, Apollo y otros proyectos similares que se le asignen.
  4. ↑ Aprobado el 10 de agosto de 1951. Descripción: Sobre un disco azul, bordeado de blanco y azul, una representación de un amplio destello de luz con bordes bifurcados, amarillo, que va desde la parte superior izquierda ( siniestra ) hasta la inferior derecha (diestra); sobre él, una "bola de fuego" estilizada roja, que se mueve hacia abajo, sosteniendo en la mano derecha un instrumento de viento y en la izquierda un termómetro, todo gris. Significado: La "bola de fuego" estilizada simboliza el alto espíritu y la determinación del escuadrón. El instrumento de viento y el termómetro son instrumentos utilizados para llevar a cabo la misión de la unidad. El cielo y el destello de luz simbolizan el lugar donde se realiza la misión.
  5. ↑ Aprobado el 23 de octubre de 1944.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Markus, et al. , pag. 143
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Maurer, Escuadrones de combate , págs. 697-698
  3. ↑ Freeman, pág. 240
  4. 1 2 Maurer, Unidades de combate , págs. 76-77
  5. ↑ Freeman, pág. 200
  6. ↑ Robison, Tom. "¡Whiskey-Charlie!" . Air Weather Reconnaissance Association . Consultado el 26 de septiembre de 2008 .
  7. 1 2 3 Linaje, incluyendo asignaciones y destinos hasta 1963, en Maurer, Combat Squadrons , págs. 697-698
  8. 1 2 3 Linaje, incluyendo asignaciones y estaciones desde 1963 hasta 1987, en Markus, et al. , pág. 143
  9. ↑ Número de estación en Anderson.
  10. ^ Folleto AF 900-2, 15 de junio de 1972, p. 206
  11. ^ Folleto AF 900-2, 30 de septiembre de 1976, pág. 33

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Recuperado el 7 de julio de 2012 .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (eds.). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969. Consultado el 10 de junio de 2017 . 
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
  • "Folleto AF 900-2, Condecoraciones de Unidad, Premios y Créditos por Participación en Campañas" (PDF) . Washington, DC: Índice del Departamento de la Fuerza Aérea. 15 de junio de 1971. Archivado del original (PDF) el 4 de agosto de 2015. Consultado el 11 de agosto de 2016 .
  • "Folleto AF 900-2, Condecoraciones de Unidad, Premios y Créditos por Participación en Campañas, Vol. II" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 30 de septiembre de 1976. Archivado del original (PDF) el 4 de agosto de 2015. Consultado el 11 de agosto de 2016 .
  • 54.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico - Linaje e Historia
  • "Sitio web histórico del B-47 Stratojet" . Asociación B-47 . Consultado el 14 de mayo de 2026 .