5.º Batallón de Servicio

El 5.º Batallón de Servicio (5.º Svc Bn), o 5.º Bataillon des services (5.º Bon Svc) en francés, es una unidad de campo desplegable de las ^Fuerzas Canadienses . Proporciona apoyo de servicio de combate de segunda y tercera línea limitada a las unidades de la 2.ª División Canadiense (2.ª División CA). ^[1] Ubicado en la CFB Valcartier , el 5.º Svc Bn está compuesto por un cuartel general del batallón y cuatro compañías funcionales: Transporte, Suministro, Mantenimiento y Administración. La Compañía de Administración es única porque proporciona apoyo de primera línea al propio batallón, mientras que las compañías restantes proporcionan apoyo de segunda y tercera línea limitada a las unidades de la 2.ª División CA.

El 5.º Batallón de Servicio genera Grupos de Apoyo Avanzado (FSG) formados por personal de cada compañía para apoyar las operaciones nacionales e internacionales. El 5.º Batallón de Servicio es una unidad de generación de fuerza robusta que es capaz de proporcionar dos FSG del tamaño de una compañía para apoyar las operaciones en cualquier momento. El 5.º Batallón de Servicio también tiene el mandato temporal de generar la Compañía de Descontaminación para las Fuerzas Canadienses .

El batallón está compuesto por un equipo integrado y cohesionado de militares en activo y funcionarios públicos. Los soldados deben mantener sus habilidades militares y de combate en un alto grado de competencia, al tiempo que desarrollan su experiencia en sus respectivos oficios.

El enfoque principal del batallón es conducir y entrenar para operaciones; sin embargo, la unidad también brinda apoyo de servicio de combate diariamente al 5.º CMBG y a la 2.ª División CA. Durante las últimas dos décadas, el 5.º Batallón de Apoyo ha generado, entrenado y desplegado regularmente el Elemento de Apoyo Nacional (NSE) para varios despliegues canadienses.

El lema de la unidad es Devoir avant tout , que se traduce como “El deber por encima de todo”.

El 5.º Batallón de Servicio (5.º Svc Bn) se formó oficialmente el 1 de septiembre de 1968, pero sus orígenes se remontan al comienzo de la Primera Guerra Mundial a través de la historia de sus compañías funcionales: Transporte, Suministro y Mantenimiento. Estas tres compañías son descendientes del Real Cuerpo de Servicio del Ejército Canadiense (RCASC), el Real Cuerpo de Artillería Canadiense (RCOC) y el Real Cuerpo de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Canadiense (RCEME), respectivamente.

Hasta la formación de los Batallones de Servicio en septiembre de 1968, todo el servicio de transporte era proporcionado por el Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense . El RCASC fue establecido, por la Orden General No. 141, como el Cuerpo de Servicio del Ejército Canadiense (CASC), el 1 de noviembre de 1901. El CASC fue modelado directamente a partir del Cuerpo de Servicio del Ejército Británico para proporcionar todos los servicios de transporte y suministro al Ejército. Inicialmente, el CASC consistía en cuatro compañías para apoyar a las unidades de la Milicia Activa. El Cuerpo creció rápidamente, duplicando el número de unidades en 1903, y creciendo en otras tres compañías en 1905. Para el verano de 1914, el CASC tenía una fuerza de 3000 personas en dieciocho compañías. ^[2]

Durante la Primera Guerra Mundial, el CASC proporcionó un elemento de apoyo para cada división canadiense y, más tarde, para el Cuerpo Canadiense . Con la introducción de vehículos motorizados, el CASC transportó mercancías de mayor alcance y peso. El transporte motorizado también dio lugar a mayores responsabilidades, como la conducción de ambulancias y pontones de ingenieros, el transporte de todo tipo de municiones y la reparación y recuperación móviles. En reconocimiento a los servicios prestados durante la Primera Guerra Mundial , Su Majestad el Rey Jorge V autorizó el uso de la designación "Royal" en 1919. ^[3]

El RCASC, junto con el resto del Ejército, experimentó una rápida expansión a medida que Canadá se movilizaba para la Segunda Guerra Mundial . El RCASC brindó apoyo a los soldados canadienses dondequiera que fueran; entrenamiento en Canadá y Gran Bretaña, la campaña en el noroeste de Europa y en la campaña en Italia. El RCASC trasladó suministros desde las áreas de retaguardia hasta las líneas del frente. Entregaron todas las raciones, municiones, productos derivados del petróleo y todos los demás elementos esenciales. Lo hicieron con una variedad de vehículos que iban desde camiones de tres a diez toneladas y transportadores de tanques de cuarenta toneladas. ^[3]

El Cuerpo Real Canadiense de Artillería (RCOC) tiene sus orígenes en el Departamento de Almacenes Canadiense. Fundado en 1871, el Departamento de Almacenes Canadiense era un departamento civil del Gobierno canadiense. Este servicio civil se encargaba del control de los fuertes, la munición, los almacenes, los edificios y un depósito de artillería dejado por el ejército británico que se marchaba. El 1 de julio de 1903, las responsabilidades del Departamento de Almacenes Canadiense se transfirieron al Cuerpo de Almacenes de Artillería. En 1907 pasó a llamarse Cuerpo Canadiense de Artillería (COC). ^[4]

Durante la Primera Guerra Mundial, el COC, en colaboración con el CASC, prestó apoyo a 400.000 hombres, 150.000 civiles franceses y 25.000 caballos. En 1919, en reconocimiento al servicio destacado durante la guerra, el rey Jorge V autorizó la designación "Real". ^[5]

En la Segunda Guerra Mundial , el RCOC contaba con una dotación de 35.000 efectivos militares, sin contar los miles de civiles empleados en las instalaciones del RCOC. Adquirían todos los bienes materiales que necesitaba el Ejército, desde ropa hasta armas. Hasta 1944, el RCOC era responsable del mantenimiento y las reparaciones. Los parques de artillería, que transportaban todo, desde piezas de repuesto hasta artillería de repuesto, apoyaban a las divisiones y los cuerpos. ^[5]

El Cuerpo de RCEME se formó el 15 de mayo de 1944 como una fusión de elementos del RCOC, el RCASC y los Ingenieros Reales Canadienses . Se inspiró en los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales británicos (REME). Nació a partir de las lecciones aprendidas durante la Segunda Guerra Mundial. Se hizo evidente que, debido a la creciente complejidad del equipo militar, era necesario aunar los conocimientos técnicos para lograr la máxima eficacia. ^[6]

El Cuartel General de la Unidad es responsable del mando y control de la unidad, la planificación y coordinación de las operaciones de apoyo y entrenamiento, la emisión de instrucciones a las compañías y el mantenimiento del enlace con las organizaciones apoyadas y de apoyo. El Cuartel General de la Unidad incluye una célula de Operaciones, una célula de Entrenamiento, la Sala de Ordenanzas del Batallón y el equipo de mando formado por el Comandante en Jefe, el Sargento Mayor del Regimiento, el Comandante en Jefe Adjunto, el Ayudante y el Coordinador de Administración del Batallón.

La Compañía de Transporte es responsable de proporcionar transporte de segunda y tercera línea limitada, y apoyo a los movimientos. Es la segunda compañía más grande y está organizada en cuatro pelotones: el pelotón del Cuartel General, el pelotón de campo, el pelotón Charlie y el pelotón de movimientos y correos. Las tareas de apoyo ejecutadas por la compañía incluyen la provisión de transporte de carga general y personal, servicios de reabastecimiento de combustible, operaciones de control de nieve y hielo en la Base de las Fuerzas Aéreas de Valcartier , planificación y control de movimientos multimodales, reabastecimiento aéreo y servicios postales.

La Compañía de Suministros es la tercera compañía más grande del batallón. La compañía está organizada con un cuartel general y cinco pelotones: el pelotón de control de sistemas, el pelotón de existencias, el pelotón de servicios de apoyo de la guarnición, el pelotón de lavandería, baños y descontaminación y el pelotón de suministros de combate. La Compañía de Suministros proporciona una variedad de suministros y servicios esenciales a las unidades apoyadas tanto en la guarnición como durante las operaciones desplegadas.

La Compañía de Mantenimiento es la más grande de las compañías del batallón. La compañía proporciona servicios de reparación y recuperación de segunda y tercera línea limitada a las dependencias asignadas, tanto en la guarnición como en los despliegues, y además proporciona apoyo de nivel integral a unidades específicas que no poseen sus propios recursos integrales del Sistema de Gestión de Equipos Terrestres. La Compañía de Mantenimiento consta de un Cuartel General, un Pelotón de Vehículos, un Pelotón de Artesanos y un Pelotón de Mantenimiento de la Guarnición.

La Compañía de Administración es la más pequeña del batallón y está compuesta por un pelotón de cuartel general, un pelotón de mantenimiento, un pelotón de transporte, un pelotón de intendencia, una tropa de señales y un pelotón de finanzas. La función de la Compañía de Administración es proporcionar un apoyo de primera línea eficiente y eficaz a las demás compañías del 5.º Batallón de Servicios y a cualquier elemento externo que esté adscrito a la unidad. Esto incluye la prestación de servicios de transporte, mantenimiento, suministro, señales, administrativos y alimentarios que los miembros de las demás compañías necesitan para llevar a cabo con éxito sus tareas asignadas.

• Operación Hestia - Haití (2010)
• Operación ARCHER – Afganistán (2005-)
• Operación ATHENA - Afganistán (2005-)
• Operación APOLLO – Afganistán (2001–2003)
• Operación PALLADIUM – Bosnia (1995-2004)
• Operación MANDARIN – Croacia (1994)
• Operación HARMONY – Croacia (1992-1995)
• Operación DANACA – Oriente Medio (1974-2006)
• Operación SNOWGOOSE – Chipre (1964–1993)

• Operación LOTUS - Inundaciones del río Richelieu (mayo de 2011)
• Operación PODIUM – Juegos Olímpicos de Invierno en Vancouver, BC (Invierno 2010)
• Operación GRIZZLY - Cumbre de líderes del G8 en Kananaskis, Alberta (verano de 2002)
• Operación Recuperación : ayuda humanitaria tras la tormenta de hielo en el este de Canadá (enero-febrero de 1998)