Hispanopedia WikiLa 5.ª Ala de Bombardeo (5 BW) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Octava Fuerza Aérea del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . Tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea de Minot , Dakota del Norte. El ala también es la unidad anfitriona en Minot. La 5 BW es una de las dos únicas alas de Boeing B-52H Stratofortress en servicio activo en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ; la otra es la 2.ª Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana. También con base en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale, y operando el B-52H, se encuentra una tercera unidad, la 307.ª Ala de Bombardeo , que forma parte del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea . [ 2 ] [ 3 ]
Su 5.º Grupo de Operaciones es una organización sucesora del 5.º Grupo (Compuesto) , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial.
El 7 de diciembre de 1941, el 5.º Grupo de Bombardeo sufrió la pérdida de bombarderos B-17 Flying Fortress y B-18 Bolo durante el ataque japonés a Pearl Harbor , pero envió dos B-17 a buscar infructuosamente a la fuerza naval japonesa. Tras el ataque, el grupo patrulló las aguas cercanas a las islas hawaianas hasta noviembre de 1942, participando en la Batalla de Midway (3-6 de junio de 1942). Con más de 60 años de actividad, la 5.ª Ala de Bombardeo fue un componente de la fuerza de disuasión de bombarderos pesados del Comando Aéreo Estratégico durante toda la Guerra Fría .
Componentes
La 5.ª Ala de Bombardeo forma parte de la Octava Fuerza Aérea del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea y es la unidad anfitriona en Minot. Su actual estado mayor está compuesto por el Coronel Bradley L. Cochran , Comandante del Ala, y Brent S. Sheehan , Jefe de Comando del Ala. El ala cuenta con una fuerza total de aproximadamente 5470 militares y 722 empleados civiles. [ 4 ]
El 5 BW consta de las siguientes unidades :
- 5.º Grupo de Operaciones : [ 5 ] 16 de julio de 1949 – 16 de junio de 1952 (separado del 12 de noviembre de 1949 al 10 de febrero de 1951); 1 de septiembre de 1991 – presente.
- 23.º Escuadrón de Bombardeo ("Barones Bombarderos")
- 69.º Escuadrón de Bombardeo ("Knighthawks")
- 5.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 5.º Grupo de Mantenimiento [ 5 ]
- 5.º Escuadrón de Municiones
- 5.º Escuadrón de Mantenimiento
- 5.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento
- 5.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- 705.º Escuadrón de Municiones
- 5.º Grupo Médico [ 5 ]
- 5.º Escuadrón de Operaciones Médicas
- 5.º Escuadrón de Apoyo Médico
- 5.º Grupo de Apoyo a la Misión [ 5 ]
- 5.º Escuadrón de Ingenieros Civiles
- 5.º Escuadrón de Comunicaciones
- 5.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
- 5.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
- 5.º Escuadrón de Contratación
- 5.º Escuadrón de Preparación Logística
Como unidad anfitriona en Minot, la 5.ª Ala de Bombardeo también controla las funciones especiales del personal, como la inspección general, la planificación del ala, el capellán, el asesor jurídico militar, el control de armamentos, el puesto de mando, las relaciones públicas, la historia y la seguridad. El 5.º Escuadrón de Contraloría también reporta directamente al comandante de la 5.ª Ala de Bombardeo.
Historia
- Para obtener información adicional sobre la historia y el linaje, consulte el 5.º Grupo de Operaciones.
Guerra fría
Reconocimiento estratégico
El ala se estableció el 1 de julio de 1949 y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho, dos semanas después. En noviembre se trasladó a su base permanente en la Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun , California. [ 7 ] Hasta 1958, el ala sufrió varios cambios de nombre y asignación mientras actualizaba continuamente sus aeronaves. Realizó reconocimiento estratégico de largo alcance, julio de 1949 - octubre de 1955, con algún reconocimiento limitado hasta septiembre de 1958. Los escuadrones operativos fueron el 23.º , [ 8 ] el 31.º [ 9 ] y el 72.º Escuadrones de Reconocimiento Estratégico [ 10 ] que volaban aeronaves Boeing RB-17G/F-2/F-9/F-13 (1947-49) y, a partir de 1948, aeronaves Boeing RB-29 Superfortress hasta 1951.
El escuadrón realizó operaciones para sondear las fronteras orientales de la Unión Soviética y China. En aquel entonces, se sabía poco sobre la capacidad de defensa aérea de la Unión Soviética, y la forma más eficaz de determinarla era sondear las fronteras y observar si responderían. Inicialmente, los RB-17G y aeronaves posteriores (RB-29, RB-36D) cartografiaron el perímetro de las defensas aéreas soviéticas desde el Báltico hasta el mar de Ojotsk , al norte de Japón.
Esta misión, junto con muchas otras, reveló que al oeste del estrecho de Bering prácticamente no existía cobertura de radar. Como resultado de estas misiones, la USAF elaboró planes de guerra que contemplaban un ataque masivo de bombarderos contra Rusia desde esa dirección, con la intención de aterrizar en Oriente Medio o África, o, más probablemente, de eyectarse al agotarse el combustible de la aeronave. Gradualmente, durante la década de 1950, los soviéticos comenzaron a cubrir las deficiencias de su cobertura de radar sobre el norte de Siberia , pero grandes brechas en el perímetro exterior entre Alaska y Murmansk permanecieron abiertas durante muchos años.
El ala estuvo totalmente integrada con la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico desde el 12 de noviembre de 1949 hasta el 10 de febrero de 1951. Mantuvo un cuartel general con personal, pero no tenía control operativo sobre las unidades asignadas, y desde el 1 de febrero de 1950 hasta el 10 de febrero de 1951 compartió un comandante con la 9.ª Ala. El 16 de junio de 1954, al ala, junto con las demás alas de reconocimiento de B-36 del SAC, se le asignó el bombardeo como su misión principal. Sin embargo, conservaron su designación como alas de reconocimiento hasta más adelante. [ 11 ]
bombardeo estratégico
En junio de 1951, el ala comenzó la conversión al Convair RB-36D Peacemaker . Posteriormente, se le asignaron modelos B-36J y comenzó a mantener su competencia en bombardeo estratégico en julio de 1953, pero la 5.ª no fue redesignada como la 5.ª Ala de Bombardeo hasta octubre de 1955.
Mientras estaba estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Travis, el ala entró en la era de los reactores el 13 de febrero de 1959 cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) asignó al ala los primeros Boeing B-52G Stratofortress del SAC . [ 12 ] El 72.º Escuadrón había partido hacia la Base de la Fuerza Aérea Mather , California, el julio anterior, donde formó el núcleo de la 4134.ª Ala Estratégica en un programa del SAC para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [ 13 ] Los escuadrones 23.º y 31.º comenzaron a convertirse a B-52 en Travis. [ 8 ] [ 9 ] Con la conversión a B-52, el ala obtuvo el 916.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y su avión de reabastecimiento aéreo KC-135 A. [ 7 ] Sin embargo, a medida que el SAC continuaba dispersando su fuerza de B-52, el 31.er Escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Beale y fue asignado al 4126.º Ala Estratégica . [ 9 ]
El 14 de diciembre de 1960, un B-52G del ala estableció un récord de vuelo de 10 078,84 millas sin repostar. El vuelo duró 19 horas y 44 minutos. [ 14 ] A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantenían en alerta de quince minutos , completamente repostados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [ 15 ] El 23.er Escuadrón de Bombardeo del ala y su personal también participaron en combate sobre el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Sus tripulaciones atacaron objetivos en la región mientras apoyaban a las fuerzas terrestres estadounidenses y aliadas durante la Operación Arc Light entre 1965 y 1968.
En diciembre de 1965, el Secretario de Defensa Robert S. McNamara ordenó la eliminación gradual de una parte de la fuerza de B-52 del SAC. [ 16 ] Como resultado, el SAC disolvió su ala en Travis en el verano de 1968. Para preservar el legado de una de las unidades más antiguas de la fuerza aérea, el ala se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea de Minot , Dakota del Norte, el 25 de julio de 1968 y absorbió los recursos de la 450.ª Ala de Bombardeo , que fue desactivada. [ 7 ] [ 17 ] El 906.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la 450.ª Ala fue reasignado a la 5.ª Ala, [ 7 ] [ 17 ] mientras que el 23.er Escuadrón de Bombardeo reemplazó al 720.º Escuadrón de Bombardeo de la 450.ª. [ 8 ] [ 18 ] Este traslado puso fin a los despliegues del ala en el sudeste asiático . En Minot, el escuadrón operó el B-52H, lo que aportó mayor dinamismo a su misión de disuasión estratégica. También prestó apoyo al sistema de mando y control posterior al ataque (PACCS) entre julio de 1968 y diciembre de 1969.
En el verano de 1975, el escuadrón incorporó el misil de ataque de corto alcance Boeing AGM-69A (SRAM), lo que mejoró la capacidad del B-52H para penetrar y sobrevivir en este entorno hostil. Armado con una ojiva nuclear y equipado con un sencillo sistema de guiado inercial, el AGM-69A era impulsado a su alcance de 20 a 50 millas náuticas (93 km) por un motor cohete de combustible sólido. Cada B-52 podía transportar hasta 20 misiles SRAM: seis en cada uno de los dos pilones de las alas y ocho en un lanzador rotatorio ubicado en la bodega de bombas.
Al comenzar la década de 1990, la 5.ª Ala de Bombardeo continuó marcando la pauta al desplegar tropas en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Escudo del Desierto . Durante la campaña aérea de la guerra, el ala se unió a los bombarderos y cazas estadounidenses y de la coalición para derrotar a las fuerzas aéreas y terrestres de Irak .
En septiembre de 1991, el ala marcó un momento histórico en los últimos días de la Guerra Fría cuando retiró sus aeronaves del estado de alerta continua, una tarea que había realizado durante 35 años. El ala fue relevada de su misión de reabastecimiento aéreo en junio de 1992. El 1 de junio de 1992, la 5.ª Ala se convirtió en la 5.ª Ala de Bombardeo tras la activación del Comando de Combate Aéreo .
Desde la década de 1990
El escuadrón de bombarderos volvió a entrar en combate en el Golfo Pérsico durante la Operación Zorro del Desierto en diciembre de 1998. Meses después, tres bombarderos Minot B-52 y sus tripulaciones se unieron al 2.º Grupo Expedicionario Aéreo en la base aérea de Fairford , Inglaterra, en apoyo de la Operación Fuerza Aliada sobre la antigua República Federal de Yugoslavia .
Los recortes presupuestarios de 1996 obligaron a realizar nuevas reducciones de personal, lo que a su vez redujo la flota de B-52H del 5.º Escuadrón. El 72.º Escuadrón fue desactivado a finales de ese año y sus 12 aviones fueron retirados del servicio.
En las semanas posteriores a los atentados del 11 de septiembre de 2001 , el escuadrón se desplegó en apoyo de la Operación Libertad Duradera . Desde una base de operaciones avanzada, las tripulaciones de los bombarderos atacaron objetivos estratégicos en Afganistán para derrocar al régimen talibán .
En 2003, el ala desplegó aproximadamente 550 personas y 14 B-52 en la base aérea de Fairford , Reino Unido, dentro del área de responsabilidad del Comando Europeo de los Estados Unidos , para realizar misiones de combate como parte de la invasión de Irak de 2003. Durante la guerra, los B-52 del ala realizaron más de 120 misiones de combate y acumularon más de 1600 horas de vuelo en combate. Los bombarderos lanzaron más de 3 millones de libras de armamento, incluyendo misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire, municiones de ataque directo conjunto, armas de gravedad, bombas guiadas por láser y lanzadores de folletos. Por primera vez en la historia del combate, una tripulación del 5.º Ala de Bombardeo empleó un pod de puntería Litening II para atacar objetivos en un aeródromo iraquí el 11 de abril de 2003.
En marzo de 2004, el ala envió seis B-52 y más de 300 efectivos de apoyo a la Base Aérea Andersen en Guam . Las aeronaves y sus tripulaciones brindaron apoyo a las operaciones del Comando del Pacífico de los Estados Unidos para proporcionar una fuerza militar estabilizadora en la región.
En abril de 2005, el ala desplegó aeronaves y personal en la 40.ª Ala Expedicionaria Aérea para realizar misiones de combate sobre Afganistán. Mediante una combinación de misiones de apoyo aéreo cercano y de ataque, las tripulaciones de la 5.ª Ala de Bombardeo garantizaron el éxito de las unidades de combate terrestres en el cumplimiento de sus objetivos.
Actualmente, los B-52H del 5.º Escuadrón son un componente fundamental de la fuerza de bombardeo estratégico de la USAF, junto con el Rockwell B-1B Lancer y el Northrop Grumman B-2A Spirit . La USAF está considerando la posibilidad de convertir algunos de sus B-52H a EB-52H para que funcionen como plataforma de guerra electrónica de largo alcance. Durante la Operación Fuerza Aliada (el bombardeo de Serbia para intentar detener la limpieza étnica de Kosovo ), la USAF determinó la necesidad de aeronaves de interferencia adicionales para complementar la flota actual de variantes A y B del Grumman EA-6 Prowler . Gracias a la tecnología moderna y a armamento avanzado como la munición de ataque directo conjunto y el misil AGM-159 JASSM , se espera que los B-52 del escuadrón permanezcan operativos hasta el año 2040.
En 2007, el ala perdió a su comandante después de que el coronel Bruce Emig fuera destituido en relación con el incidente de armas nucleares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 2007 , cuando el manejo negligente de armas nucleares violó los procedimientos de seguridad. Emig fue reemplazado por Joel S. Westa. Tras ese incidente, el ala no superó una inspección de seguridad nuclear (NSI) realizada por la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa en mayo de 2008. Sin embargo, el ala mantuvo su certificación para realizar misiones y entrenamientos con armas nucleares. [ 19 ] [ 20 ]
El 30 de octubre de 2009, Westa fue relevado como comandante de la 5.ª Ala de Bombardeo por el mayor general Floyd L. Carpenter, comandante de la Octava Fuerza Aérea. Carpenter declaró que Westa fue relevado debido a su "incapacidad para fomentar una cultura de excelencia, falta de enfoque en la misión estratégica... y desempeño deficiente durante varias inspecciones de seguridad nuclear, incluyendo el recién activado 69.º Escuadrón de Bombardeo". El coronel Douglas A. Cox fue nombrado nuevo comandante del ala. [ 21 ] En enero de 2010, el 69.º BS aprobó su NSI inicial, y el ala en su conjunto aprobó una NSI sin previo aviso. [ 22 ]
En junio de 2010, el ala desplegó nuevamente aeronaves y personal en Guam como parte de la misión de presencia continua de bombarderos del Comando del Pacífico de los Estados Unidos . Mientras proporcionaba fuerzas para la presencia continua de bombarderos, el ala también superó su Inspección de Seguridad Nuclear en agosto de 2010, y 70 días después, en noviembre de 2010, superó con éxito una Inspección de Preparación Operativa Nuclear. [ 23 ]
En 2017, el ala se desplegó en apoyo de la Operación Resolución Inherente , operaciones dirigidas contra el Estado Islámico . [ 24 ] [ 25 ]
Restauración de 'Ghost Rider'
El B-52H 61-007 'Ghost Rider' hizo historia al convertirse en el primer B-52 en ser regenerado tras un largo periodo de almacenamiento hasta volver a estar en condiciones de vuelo. El '61-007' había estado almacenado desde noviembre de 2008 en el 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base Aérea Davis-Monthan , y se necesitaron 19 meses para preparar el bombardero de 45 años para el vuelo. El coronel Keith Schultz (con 6500 horas tenía el mayor tiempo de vuelo en B-52 volando en la USAF) [ 26 ] CO del 307.º Grupo de Operaciones, 307.ª Ala de Bombardeo en la Base Aérea Barksdale estuvo a cargo del vuelo desde la Base Aérea Davis-Monthan a la Base Aérea Barksdale el 13 de enero de 2015. [ 27 ] El copiloto, teniente coronel Darrell "Tim" Hines del 10.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo en la Base Aérea Tinker y el navegante de radar capitán Heath "Carl" Johnson de la 2.ª Ala de Bombardeo completaron la tripulación. [ 28 ]
Mientras se encontraban en la Base Aérea Barksdale, miembros del 76.º Grupo de Mantenimiento de Aeronaves de la Base Aérea Tinker retiraron las modificaciones del B-52H '61-0049' dañado por el incendio, al que el 61-007 está reemplazando, y las transfirieron al bombardero recién restaurado. [ 29 ] El 14 de diciembre de 2015, el bombardero fue trasladado a la Base Aérea Tinker en Oklahoma para una renovación completa a nivel de depósito. La parte del proyecto de 13 millones de dólares correspondiente a Tinker se extendió durante 272 días, requirió 45 000 horas-hombre y se entregó 90 días antes de lo previsto. [ 30 ]
Los pilotos del 10.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo de Tinker volaron el B-52 en seis vuelos de prueba para verificar la funcionalidad del sistema y garantizar que el bombardero fuera seguro para volar el 13 de septiembre de 2016. [ 31 ] El 27 de septiembre de 2016, el 'Ghost Rider' partió de la Base Aérea Tinker para unirse a la 5.ª Ala de Bombardeo en la Base Aérea Minot . [ 32 ]
Heráldica
El emblema de las alas fue aprobado por primera vez para su 5.º Grupo de Operaciones en 1924 y presenta una calavera humana alada sobre un fondo negro y verde.
Linaje
- Constituida como la 5.ª Ala de Reconocimiento Estratégico el 1 de julio de 1949.
- Activado el 16 de julio de 1949.
- Redesignada como 5.ª Ala de Reconocimiento Estratégico Pesado el 14 de noviembre de 1950.
- Redesignada como 5.ª Ala de Bombardeo Pesado el 1 de octubre de 1955.
- Redesignada como 5.ª Ala el 1 de septiembre de 1991.
- Redesignada como 5.ª Ala de Bombardeo el 1 de junio de 1992.
Tareas
Componentes
Grupos
- 5.º Grupo de Reconocimiento Estratégico (posteriormente, 5.º Grupo de Operaciones) : 16 de julio de 1949 – 16 de junio de 1952 (destacado del 12 de noviembre de 1949 al 10 de febrero de 1951); 1 de septiembre de 1991 – presente
Escuadrones
- 23.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (posteriormente, 23.º Escuadrón de Bombardeo): adscrito del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de septiembre de 1991.
- 31.er Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (posteriormente, 31.er Escuadrón de Bombardeo): adscrito del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de octubre de 1959, adscrito del 2 de octubre de 1959 al 18 de enero de 1960.
- 72.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (posteriormente, 72.º Escuadrón de Bombardeo): adscrito del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de julio de 1958.
- 129.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico : adscrito del 14 de octubre de 1952 al 1 de enero de 1953.
- 347.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico : adscrito del 1 de enero de 1953 al 12 de septiembre de 1953.
- 906.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 25 de julio de 1968 – 1 de septiembre de 1991
- 916.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de septiembre de 1959 – 25 de julio de 1968
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Mountain Home, Idaho, 16 de julio de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun (más tarde Base de la Fuerza Aérea Travis), California, 12 de noviembre de 1949
- Base de la Fuerza Aérea de Minot, Dakota del Norte, 25 de julio de 1968 – presente
Aeronave principal asignada
Honores
banderines de campaña
- Segunda Guerra Mundial: Pacífico Central; Guadalcanal; Nueva Guinea; Islas Salomón del Norte; Mandatos Orientales; Archipiélago de Bismarck; Pacífico Occidental; Leyte; Luzón; Filipinas Meridional
Decoraciones
- Menciones honoríficas a unidades destacadas: Isla Woleai, 18 de abril de 1944 – 15 de mayo de 1944; Borneo, 30 de septiembre de 1944.
- Mención Presidencial a la Unidad (Marina): Pacífico Sur, 1 de diciembre de 1942 – 9 de diciembre de 1942
- Mención Presidencial de Unidad de Filipinas (Segunda Guerra Mundial)
- Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea con Insignia de Combate "V": 1 de junio de 1999 – 31 de mayo de 2001
- Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea (3): 1 de julio de 1983 – 30 de junio de 1984; 1 de julio de 1985 – 30 de junio de 1986; 1 de julio de 1991 – 30 de junio de 1993
Premios
- Ganó el Trofeo Omaha como el ala más destacada de la SAC en 1985.
- Ganó la competición de bombardeo y navegación del SAC y el trofeo Fairchild en 1988.
- Recibió el Trofeo Omaha del Comando Estratégico de los Estados Unidos como la mejor unidad de aeronaves estratégicas del año 2000 [ 33 ].
Véase también
Referencias
Notas
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Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Gran parte del texto de una versión preliminar de este artículo se extrajo de páginas del sitio web de la Base de la Fuerza Aérea de Minot , que, al ser una obra del Gobierno de los Estados Unidos, se presume que es un recurso de dominio público .
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- Alas de bombardeo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares en Dakota del Norte
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1955
- Unidades y formaciones del Comando Aéreo Estratégico
- Establecimientos en Idaho en 1955
