71.er Escuadrón de Operaciones Especiales

Establecido a principios de 1943 como un escuadrón de transporte Douglas C-47 Skytrain bajo la Primera Fuerza Aérea , posteriormente se entrenó bajo el I Comando de Transporte de Tropas en el este de los Estados Unidos. Desplegado en Inglaterra a finales de 1943, fue asignado al IX Comando de Transporte de Tropas para participar en el despliegue de fuerzas previo al desembarco aliado en Francia durante el Día D en junio de 1944.

Participó en operaciones de combate lanzando paracaidistas sobre Normandía el Día D (6 de junio de 1944) y desplegando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida y una condecoración francesa por estas misiones.

Tras el desembarco de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido. También llevó alimentos, ropa, medicinas, gasolina, equipo de artillería y otros suministros al frente, y evacuó pacientes a hospitales en la retaguardia. Lanzó paracaidistas cerca de Nimega y remolcó planeadores con refuerzos durante el ataque aéreo a los Países Bajos . En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastogne .

Trasladados a Francia a principios de 1945, participaron en la invasión aliada occidental de Alemania, tomando parte en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945. Cada aeronave remolcó dos planeadores con tropas de la 17.ª División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel .

Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, convirtiéndose en un escuadrón de transporte de tropas para las Fuerzas Aéreas Continentales, desactivado en julio de 1946. ^{[ 1 ]} Por su perseverancia y valentía, el 71.º recibió la Mención de Unidad Distinguida y la Cruz de Guerra francesa con palma.

Tras la guerra, llevó a cabo el entrenamiento de transporte de tropas de la reserva . El 71.º Regimiento fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea , entre 1951 y 1953.

El escuadrón fue llamado nuevamente al servicio activo durante la Crisis de los Misiles Cubanos en 1962. De junio a diciembre de 1968, el escuadrón continuó brindando apoyo de transporte aéreo al Comando Aéreo Táctico y al Comando Logístico de la Fuerza Aérea , mientras se entrenaba en operaciones con aviones de ataque AC-119G . ^{[ 1 ]}

El 15 de junio de 1968, aproximadamente un mes después de que su unidad matriz, el 930.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, se movilizara en la Base Aérea Bakalar con dieciocho C-119G, el 71.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico se trasladó a la Base Aérea Lockbourne , Ohio, y se convirtió a operaciones con aviones de ataque AC-119. Ese mismo día, el 71.º fue redesignado como el 71.º Escuadrón de Comandos Aéreos, nombre que duró menos de un mes, ya que la unidad se convirtió en el 71.º Escuadrón de Operaciones Especiales el 8 de julio. La conversión de transporte aéreo táctico a operaciones con aviones de ataque AC-119 trajo consigo cambios significativos. La composición de la tripulación aumentó de cinco a ocho personas, ya que se incorporó un segundo navegante y dos artilleros, mientras que el jefe de carga recibió capacitación adicional como operador de iluminación. Además, un cambio en la proporción de tripulaciones por avión aumentó los requisitos totales de tripulación de 16 a 24.

Para el 21 de noviembre de 1968, las tripulaciones se habían formado y estaban listas. Las tripulaciones aéreas partieron hacia Vietnam del Sur el 5 de diciembre; cuatro días después, otros elementos del escuadrón partieron en Lockheed C-141 Starlifter . La unidad fue reasignada a la 14.ª Ala de Operaciones Especiales el 20 de diciembre de 1968. Durante su tiempo en Vietnam del Sur, el 71.º salió ileso por haber volado más de 6000 horas en seis meses en una zona de combate. No perdió ningún avión, y solo seis sufrieron algún tipo de daño en combate en el aire. El incidente más grave involucró a un avión alcanzado por aproximadamente 26 disparos de 12,7 mm que abrieron 19 agujeros en la parte trasera del fuselaje y causaron laceraciones menores en el cuello y la espalda de un artillero. Este hombre de la fuerza activa estaba reforzando la tripulación de reserva básica; Sin embargo, se convirtió en la primera baja en combate a bordo de un avión de la reserva de la Fuerza Aérea desde que la 452.ª Ala de Bombardeo fue relevada en la Base Aérea de Pusan ​​Este (K-9) , Corea del Sur, el 7 de mayo de 1952 durante la Guerra de Corea.

El escuadrón fue relevado del servicio activo y regresó a la Base Aérea de Bakalar el 18 de junio de 1969. Fue desactivado el 1 de octubre de 1973.

En 1987, el escuadrón fue reactivado en la Reserva de la Fuerza Aérea con aeronaves HH-3E en la Base Aérea Davis-Monthan, Arizona, como una unidad geográficamente separada del 919.º Grupo de Operaciones Especiales en Duke Field , Florida. El escuadrón fue movilizado al servicio activo el 1 de enero de 1991 y llevó a cabo operaciones de búsqueda y rescate en combate, reconocimiento visual y otras operaciones especiales en el suroeste de Asia, de enero a abril de 1991. El 71.º fue relevado nuevamente del servicio activo el 21 de abril de 1992 y regresó a la Reserva. En 1993, fue transferido de la Reserva de la Fuerza Aérea al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y reasignado y reubicado en la 58.ª Ala de Operaciones Especiales en la Base Aérea Kirtland, Nuevo México. ^{[ 3 ]}

El 71.º Escuadrón de Operaciones Especiales (71 SOS) fue reactivado el 20 de mayo de 2005 en la Base Aérea de Kirtland , Nuevo México, para servir como escuadrón de entrenamiento de la Fuerza Aérea para el avión Bell Boeing CV-22 Osprey . Las capacidades únicas del CV-22 requirieron la creación de un escuadrón independiente de los escuadrones de entrenamiento existentes del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) . Las operaciones de entrenamiento regulares comenzaron a principios de 2007.

• Campañas. Segunda Guerra Mundial: Normandía; Norte de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central. Vietnam: Ofensiva aérea de Vietnam, Fase IV; Ofensiva del Tet de 1969/Contraofensiva. Sudoeste asiático: Defensa de Arabia Saudita; Liberación y defensa de Kuwait.
• Condecoraciones. Mención de Unidad Distinguida : Francia, [6–7] de junio de 1944. Mención Presidencial de Unidad : 19 de diciembre de 1968 – 31 de mayo de 1969. Premios de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea : 19 de diciembre de 1968 – 30 de abril de 1969; 22 de marzo de 1989 – 21 de marzo de 1991; 1 de junio de 1990 – 31 de mayo de 1992; 1 de junio de 1992–[1 de octubre de 1993]; [20 de mayo]-30 de junio de 2005; 1 de julio de 2006 – 30 de junio de 2007; 1 de julio de 2007 – 30 de junio de 2008. Cruz de Guerra Francesa con Palma : 6–7 de junio de 1944; 20–28 de agosto de 1944. Fourragère Francesa. Cruz al Valor de la República de Vietnam con Palma : 14 de febrero de 1968–[1] junio de 1969. ^{[ 1 ]}

• 434.º Grupo de Transporte de Tropas , 9 de febrero de 1943 – 31 de julio de 1946
• 434.º Grupo de Transporte de Tropas, 15 de marzo de 1947 – 1 de febrero de 1953
• 434.º Grupo de Transporte de Tropas, 1 de febrero de 1953
• 434.ª Ala de Transporte de Tropas , 14 de abril de 1959
• 930.º Grupo de Transporte de Tropas , 11 de febrero de 1963
• 1.ª Ala de Comandos Aéreos , 1 de junio de 1968
• 14.ª Ala de Operaciones Especiales, 20 de diciembre de 1968
• 930.º Grupo de Operaciones Especiales, 10 de junio de 1969 – 1 de octubre de 1973
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1987
• 919.º Grupo de Operaciones Especiales , 1 de abril de 1990
• 919.º Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 1992 – 1 de octubre de 1993
• 58.º Grupo de Operaciones , 20 de mayo de 2005 – presente ^{[ 1 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Recuperado el 28 de junio de 2017 .
• Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2015. Recuperado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
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