930.º Grupo de Operaciones

Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. ^{[ nota 1 ]} Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas de origen, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se denominó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes , y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. ^{[ 1 ]} Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas en el cuartel general del ala. ^{[ 2 ]} Si bien esto no era un problema cuando se llamaba al ala completa al servicio activo, movilizar un solo escuadrón de vuelo y los elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva mediante el establecimiento de grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. ^{[ 3 ]}

Como resultado, el 930.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea Atterbury , Indiana, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 71.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde febrero de 1953. ^{[ 4 ]} Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo al Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 71.º.

En caso de movilización, el grupo quedaba bajo el mando del Comando Aéreo Táctico (TAC), responsable también de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a reservistas de la Fuerza Aérea con aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar para el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros, así como para el despliegue de dichas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento aéreo, aterrizaje o extracción de carga.

El grupo era uno de los tres grupos de C-119 asignados al 434.º Ala de Transporte de Tropas en 1963; los otros dos eran el 931.º Grupo de Transporte de Tropas , también en Bakalar, y el 932.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois.

El 930.º Escuadrón realizó operaciones rutinarias de transporte aéreo de reserva hasta el 13 de mayo de 1968, fecha en que fue activado para el servicio de combate en la Guerra de Vietnam . Los aviones C-119 del 71.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico fueron seleccionados para ser modificados a la configuración de avión de ataque Fairchild AC-119G Shadow, equipado con potentes reflectores y ametralladoras de tiro rápido. El 71.º Escuadrón fue reasignado a la 1.ª Ala de Operaciones Especiales y trasladado a la Base Aérea de Lockbourne , Ohio, el 1 de junio para entrenamiento, y posteriormente desplegado en la Base Aérea de Nha Trang .

Aunque sin un escuadrón operativo, el 930.º fue redesignado como el 930.º Grupo de Operaciones Especiales . Cuando el 71.º Escuadrón de Operaciones Especiales regresó del servicio en Vietnam del Sur en 1969, el grupo fue reorganizado y equipado con los AC-119G que regresaban del escuadrón. Fue asignado al 302.º Ala de Transporte Aéreo Táctico en Bakalar, aunque poco después Bakalar fue cerrada y la unidad se trasladó a la base aérea Grissom, en servicio activo, a finales de enero de 1970. ^{[ 5 ]}

El grupo proporcionó entrenamiento en el manejo de los aviones de ataque AC-119 a pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y mecánicos de unidades activas de la USAF y personal de Jordania, Marruecos, Etiopía y Vietnam del Sur hasta finales de 1970, cuando la Fuerza Aérea retiró los aviones de ataque Shadow.

El 15 de enero de 1971, la Fuerza Aérea activó la 434.ª Ala de Operaciones Especiales en Grissom, ^{[ 5 ]} y la 930.ª regresó a su ala original, aunque con una nueva misión. Recibió aviones de contrainsurgencia Cessna A-37B Dragonfly que regresaban de Vietnam del Sur. Los A-37 eran principalmente aviones de exportación utilizados para ventas militares al extranjero , y el grupo entrenó a personal de otros escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea y de las Fuerzas Aéreas Latinoamericanas en el uso de la aeronave.

El 71.er Escuadrón fue desactivado el 1 de octubre de 1973 y reemplazado por el 45.º Escuadrón de Caza Táctico en una reorganización. El 45.º fue adscrito al 434.º Ala de Caza Táctico, y el 930.º pasó a estar fuera de servicio. El 1 de julio de 1975 fue desactivado.

Reactivado en 1987 como el 930.º Grupo de Caza Táctico y equipado con aviones de apoyo terrestre Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Entrenó a personal de reserva en apoyo aéreo cercano , defensa antitanque, interdicción aérea en el campo de batalla y misiones de búsqueda y rescate en combate.

En 1992, el grupo fue transferido de nuevo a su Ala original, la 434.ª, como parte de la transición de la Ala de Reabastecimiento Aéreo 434.ª al plan de organización objetivo. Fue redesignado como el Grupo de Operaciones 930.º bajo el Ala 434.ª, siendo el componente de cazas del ala ahora compuesta. Sin embargo, los recortes de la era posterior a la Guerra Fría estaban a la orden del día, y la Reorganización y Cierre de Bases de 1993 ordenó la reasignación de Grissom a la Reserva de la Fuerza Aérea como base de reabastecimiento aéreo. El 930.º fue desactivado y sus aviones A-10 fueron reasignados a otras unidades. El 45.º Escuadrón de Caza fue desactivado el 30 de septiembre de 1994; el 930.º al día siguiente, el 1 de octubre.

• Comando Aéreo Continental, 15 de enero de 1963 (no organizado)
• 434.ª Ala de Transporte de Tropas (posteriormente Ala de Transporte Aéreo Táctico), 11 de febrero de 1963
• 838.ª División Aérea , 13 de mayo de 1968
• 302.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico , 1 de junio de 1968
• 403.ª Ala Compuesta , 1 de junio de 1970
• Ala de Operaciones Especiales 434, 15 de enero de 1971 – 1 de julio de 1975 (no operativa después del 1 de octubre de 1973)
• 442.ª Ala de Caza Táctica (posteriormente 442.ª Ala de Caza), 1 de julio de 1987 – 1 de agosto de 1992
• Ala 434, 1 de agosto de 1992 – 1 de octubre de 1994

• 71.er Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 71.er Escuadrón de Operaciones Especiales), 11 de febrero de 1963 – 1 de junio de 1968; 10 de junio de 1969 – 1 de octubre de 1973
• 45.º Escuadrón de Caza Táctico (posteriormente 45.º Escuadrón de Caza), 1 de octubre de 1973 – 1 de julio de 1975, 1 de julio de 1987 – 30 de septiembre de 1994

• Base de la Fuerza Aérea Atterbury (más tarde Base de la Fuerza Aérea Bakalar), Indiana, 11 de febrero de 1963
• Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 15 de enero de 1970 – 1 de julio de 1975
• Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 1 de julio de 1987 – 1 de octubre de 1994

• Vagón de carga volador Fairchild C-119, 1963–1968
• Fairchild AC-119G Shadow, 1968, 1969–1970
• Cessna A-37B Dragonfly, 1971–1980
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , 1980–1994

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
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• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.