obús M116

El obús de mochila de 75 mm M1 (redesignado M116 en 1962) fue un obús de mochila diseñado en Estados Unidos. El cañón entró en combate durante la Segunda Guerra Mundial con el Ejército de los Estados Unidos (principalmente en unidades aerotransportadas) y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , y también fue suministrado a ejércitos extranjeros. Diseñado inicialmente para ser transportado por terrenos difíciles, el cañón y su cureña podían desmontarse en varias piezas para ser transportados por animales de carga , y esta capacidad, junto con su tamaño compacto, permitió su uso por fuerzas de paracaidistas y planeadores .

Además de la configuración portátil o aerotransportable, el cañón también se montó sobre un afuste de doble hoja para funcionar como pieza de artillería de campaña. El M1, en su versión original, se acopló a varios afustes autopropulsados, aunque solo uno de ellos, el HMC T30 de 75 mm , llegó a la producción en masa, mientras que las variantes M2 y M3 se montaron en vehículos, concretamente en el HMC M8 de 75 mm y en algunos modelos LVT .

El  obús de mochila de 75 mm fue diseñado en Estados Unidos en la década de 1920 para satisfacer la necesidad de una pieza de artillería que pudiera desplazarse por terrenos difíciles. Su desarrollo comenzó en 1920, y en agosto de 1927, el arma fue estandarizada como obús de mochila de 75 mm M1 sobre afuste M1 . Debido a la escasa financiación, los índices de producción fueron muy bajos; en 1933, solo se habían fabricado 32 cañones, y en 1940, tan solo 91. No fue hasta septiembre de 1940 que el obús entró en producción en masa. Para entonces, el M1 había sido reemplazado por el M1A1, ligeramente modificado. La producción continuó hasta diciembre de 1944. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los únicos cambios significativos durante el período de producción en masa fueron las mejoras en el afuste. El afuste original M1 era del tipo de caja, con ruedas de madera. La necesidad de un obús ligero para las tropas aerotransportadas llevó a la introducción del afuste M8, similar salvo por las nuevas ruedas con neumáticos.

Otro requisito, proveniente de la Caballería de los Estados Unidos , dio como resultado una familia completamente diferente de "obuses de campaña" montados sobre cureñas de doble hoja en lugar de cureñas de caja (M3A1, M3A2 y M3A3). Sin embargo, solo se fabricaron cantidades limitadas de la variante de obús de campaña M1 debido al rápido cambio de la rama de Caballería a cañones autopropulsados. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El obús M1 o M1A1 constaba del tubo y la recámara , unidos por roscas interrumpidas , lo que permitía un montaje y desmontaje rápidos. Se requería un octavo de vuelta para conectar o desconectar ambos elementos. El tubo tenía un estriado uniforme dextrógiro con una vuelta en 20 calibres. La recámara era de tipo bloque deslizante horizontal , con un mecanismo de disparo de acción continua. ^{[ 5 ]} El sistema de retroceso era hidroneumático , con el amortiguador y el recuperador bajo el cañón. ^{[ 5 ]}

El afuste del obús M1 era del tipo de caja y originalmente tenía ruedas de madera con llantas de acero. ^{[ 6 ]} Para su transporte, el obús M1 o M1A1 sobre el afuste M1 podía dividirse en seis cargas para animales de carga, con pesos entre 73 kg (161 lb) y 107 kg (236 lb) cada una:    

• Tubo
• Recámara y ruedas
• Trineo superior y cuna
• Trineo inferior y mecanismo de retroceso
• Sendero delantero
• Avance y eje traseros. ^{[ 5 ]}

El afuste M8 era idéntico, excepto por los brazos del eje y las ruedas, que eran de metal con neumáticos. ^{[ 6 ]} El obús en el afuste M8 podía desmontarse en siete cargas para mulas o en nueve cargas para paracaídas (esta última configuración incluía 18 proyectiles). También podía ser remolcado por un vehículo como un jeep de 1/4 de tonelada , o transportado por avión o planeador como el CG-4 Waco . ^{[ 7 ]}

En cambio, los cureñas de los obuses de campaña no eran desmontables y estaban equipadas con ruedas metálicas con neumáticos. También contaban con un soporte retráctil adicional, denominado base de tiro; en posición de disparo, la base podía bajarse y las ruedas elevarse, dejando el arma apoyada sobre la base de tiro y los rieles. ^{[ 5 ]}

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  Obús de 75  mm sobre afuste M1
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  Obús de 75  mm sobre afuste M8
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  Obús de 75  mm sobre afuste M3A3
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  Obús de 75  mm sobre afuste M3A3

• Variantes del obús:
  • M1920, M1922A, M1922B, M1923B, M1923E1, M1923E2 – prototipos. ^{[ 5 ]}
  • M1 – la primera variante estandarizada. Basada en M1923E2 con cambios menores ^{[ 5 ]}
  • M1A1 – variante con bloque de cierre y anillo de cierre modificados ^{[ 5 ]}
  • M2 – variante montada en vehículo. Se utilizaron el tubo y la recámara del M1A1. Para proporcionar una superficie de retroceso cilíndrica, el tubo se equipó con un manguito externo. Se fabricaron 197 unidades. ^{[ 16 ]}
  • M3 – variante montada en vehículo. Similar a la M2 pero con la superficie de retroceso como parte del tubo. Los cañones de la M2 y la M3 eran intercambiables. ^{[ 16 ]}
  • M116 – designación de posguerra del arma completa ^{[ 17 ]}
  • M120 : designación de posguerra para obuses de saludo, solo puede disparar balas de fogueo ^{[ 18 ].}
• Variantes de vagón:
  • M1 – Desmontaje de un carro de remolque con ruedas de madera ^{[ 6 ]}
  • M2A1, T2, T2E1, T2E2, T2E3 – vagones experimentales ^{[ 5 ]}
  • M3A1 – afuste de doble eje con base de disparo y neumáticos neumáticos ^{[ 6 ]}
  • M3A2 – M3A1 con escudo añadido ^{[ 6 ]}
  • M3A3 – M3A2 con ruedas y neumáticos de combate diferentes ^{[ 6 ]}
  • M8 – M1 con ruedas nuevas con neumáticos neumáticos ^{[ 6 ]}

Se desarrollaron dos variantes casi idénticas para montaje en vehículos —M2 y M3— basadas en el tubo y la recámara del M1A1, para su uso en el obús autopropulsado de 75 mm T47/M8 . Ambas variantes tenían una superficie de retroceso cilíndrica alrededor del tubo. En el M2, esta superficie se obtenía mediante un manguito fabricado por separado, mientras que en el M3 se convertía en parte integral del cañón. El M2 y el M3 eran totalmente intercambiables. ^{[ 19 ]} Estos cañones se montaron en los siguientes vehículos blindados:

• Carro motorizado de obús de 75 mm T47 / M8 – M2 / M3 en montaje M7. ^{[ 19 ]}
• Vehículo de aterrizaje sobre orugas (A)-4 – M3 en montaje M7. ^{[ 20 ]}
• Vehículo de desembarco sobre orugas (A)-5 – M3 en montaje M12. ^{[ 21 ]}

Además, el M1/M1A1 se adaptó a otros vehículos. Solo el T30 llegó a producirse en masa.

• Tanque mediano T5E2 – M1A1. ^{[ 22 ]}
• Montaje experimental en tractor ligero Holt. ^{[ 23 ]}
• Carro motorizado de obús de 75 mm T1 (chasis de desarrollo de tanque T2). ^{[ 23 ]}
• Vehículo motorizado de obús de 75 mm T3 (chasis de coche de combate M1). ^{[ 24 ]}
• Vehículo motorizado de obús de 75 mm T17 (chasis del vehículo de combate M1E3). ^{[ 25 ]}
• Vehículo motorizado de obús de 75 mm T18 ( chasis de tanque ligero M3 ) – M1A1. ^{[ 25 ]}
• Carro motorizado de obús de 75 mm T30 – M1A1 en montaje T10. ^{[ 26 ]}
• Vehículo motorizado de obús de 75 mm T41 ( chasis de tanque ligero M5 ). ^{[ 27 ]}

El cañón disparaba munición fija (HEAT M66) y semifija , equipada con cartuchos de 75 mm M5A1 (tipo II) y (tipo I) respectivamente. La carga propulsora de la munición semifija constaba de una carga base y tres cargas incrementales, formando cuatro cargas diferentes, desde 1 (la más pequeña) hasta 4 (la más grande). ^{[ 28 ]}

El proyectil HEAT M66 penetraba aproximadamente 91 mm (3,6 pulgadas) de blindaje homogéneo a 0 grados a cualquier distancia. ^{[ 29 ]} Si bien la carga de pólvora era diferente, este cañón disparaba los mismos tipos de proyectiles que se usaban en los cañones de tanque de 75 mm de la Segunda Guerra Mundial, que a su vez derivaban de la munición 75×350 mm R del cañón de campaña francés de 75 mm de la Primera Guerra Mundial .   

† - Es probable que el modelo en blanco existiera como M337, M337A y M337A1 según la convención de numeración de modelos del Ejército de los EE. UU.

•  Bolivia ^{[ 31 ]}
•  Brasil ^{[ 32 ]}
•  Camerún ^{[ 18 ]}
•  China − Capturada de las fuerzas nacionalistas durante la Guerra Civil China ^{[ 14 ]}
•  Colombia − 20 entregados durante la Segunda Guerra Mundial, utilizados hasta 1984 ^{[ 33 ]}
•  Congo ^{[ 34 ]}
• Croacia – 12 se mantienen en servicio activo principalmente como cañones ceremoniales.
•  Cuba − Al menos 4 fueron entregados después de la Segunda Guerra Mundial ^{[ 35 ]}
•  Chipre ^{[ 18 ]}
•  Etiopía ^{[ 34 ]}
•  Francia ^{[ 36 ]}
•  Grecia ^{[ 1 ]}
•  Guatemala ^{[ 37 ]}
•  Haití ^{[ 38 ]}
• Honduras ^{[ 39 ]}
•  India ^{[ 18 ]}
•  Irán ^{[ 18 ]}
•  Irak ^{[ 40 ]}
•  Japón ^{[ 18 ]}
•  Corea del Sur − En agosto de 1950 se suministraron al Ejército un total de 24 M1 ^{[ 41 ].}
•  Laos ^{[ 18 ]} − suministrado al Ejército Real de Laos durante la Primera Guerra de Indochina y utilizado durante la Guerra Civil de Laos .
•  Liberia ^{[ 18 ]}
•  México ^{[ 42 ]}
•  Marruecos ^{[ 18 ]}
•  Nepal ^{[ 34 ]}
•  Omán ^{[ 34 ]}
•  Pakistán ^{[ 18 ]}
•  Paraguay ^{[ 18 ]}
• Filipinas
•  Senegal ^{[ 18 ]}
•  Taiwán ^{[ 18 ]}
•  Tailandia ^{[ 18 ]}
•  Turquía ^{[ 1 ]}
•  Estados Unidos
•  Reino Unido
•  Venezuela ^{[ 18 ]}
• Vietnam del Sur – ARVN utilizó este obús durante la Guerra de Vietnam . Algunos de ellos fueron capturados por las Fuerzas de Vietnam del Norte.
•  Vietnam − Viet Minh ^{[ 43 ]} y Ejército Popular de Vietnam ^{[ 44 ]}
•  Yugoslavia
• Zaire ^{[ 18 ]}

• Skoda 75 mm Modelo 1928
• 7,5 cm KwK 37 , el equivalente alemán para montaje en vehículos de la Segunda Guerra Mundial más cercano a las versiones M2 y M3.
• Lista de armas del Ejército de EE. UU. por designación de catálogo de suministros SNL C-20
• Observador de artillería

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• El viejo ejército de mulas lleva armas donde no llegan las ruedas. Mayo de 1941. Popular Science.
• "Avión transporta artillería 120 millas en una hora", junio de 1931, Popular Science. Transporte aéreo de una versión temprana del obús M116.