Hispanopedia WikiEl Kamui (カムイ) (llamado Super Kamui (スーパーカムイ) entre 2007 y 2017) es un servicio de tren expreso limitado operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) desde 2007 en la línea principal de Hakodate , que conecta Sapporo y Asahikawa en Hokkaido , Japón. [ 1 ]
Patrón de servicio
Los servicios salen cada 30 minutos, con un tiempo de viaje de 1 hora y 20 minutos para los 136,8 km (85,0 mi) entre Sapporo y Asahikawa, lo que da una velocidad media de arranque a parada de 102,6 km/h (63,8 mph) . [ 2 ] Hasta la inauguración del Hokkaido Shinkansen el 26 de marzo de 2016, los servicios que salían de Asahikawa a la hora continuaban desde Sapporo hasta el aeropuerto de New Chitose como servicios rápidos del aeropuerto , invirtiendo la dirección en Sapporo. [ 1 ]
Los servicios paran en las siguientes estaciones.
Material rodante
Los servicios se componen de trenes eléctricos de cinco vagones de la serie 789-1000 . Todos los asientos son sin reserva, excepto el vagón 4, que cuenta con asientos mejorados "u-Seat", incluyendo tomas de corriente alterna para uso personal. [ 1 ] [ 3 ]
Serie 785, asientos sin reserva, mayo de 2008
Coche reservado "u-Seat" de la serie 785, agosto de 2007
Serie 789-1000, asientos sin reserva, mayo de 2008
Coche reservado "u-Seat" de la serie 789-1000, septiembre de 2007.
formaciones
El Kamui es operado por trenes eléctricos de la serie 789 de 5 vagones , formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Asahikawa. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] No existen vagones "verdes" en ninguna salida, y todos los vagones son para no fumadores.
Planes futuros
El 19 de noviembre de 2025, JR Hokkaido anunció que todos los asientos sin reserva en los servicios Kamui se eliminarían a partir de la próxima revisión de horarios, haciendo que todos los trenes operen únicamente con asientos reservados. [ 5 ]
Historia
Kamui (1959 – 1988)
El servicio original de Kamui comenzó el 22 de septiembre de 1959, como un servicio "semiexpreso" que operaba entre Otaru y Asahikawa. [ 6 ] A partir de 1961, se introdujeron los trenes diésel de unidades múltiples expresos KiHa 56 , y los servicios de Kamui se mejoraron formalmente a la categoría de "expreso" desde el inicio del horario revisado el 5 de marzo de 1966. [ 6 ] Tras la electrificación de la ruta, se introdujeron unidades múltiples eléctricas de tres vagones de la serie 711 en los servicios Kamui 3 y 4 a partir de octubre de 1968. [ 6 ] A partir del 1 de octubre de 1969, estos se incrementaron a formaciones de seis vagones. [ 7 ]
A partir del 1 de octubre de 1969, se formaban las típicas formaciones de trenes expresos EMU Kamui de la serie 711 , con el vagón 1 en el extremo de Asahikawa. [ 7 ]
A partir del 15 de marzo de 1972, los servicios de Kamui aumentaron diariamente de siete a diez viajes de ida y vuelta. [ 7 ]
Los servicios de Kamui se interrumpieron el 13 de marzo de 1988, cuando se integraron con los servicios exprés de Sorachi . [ 8 ]
Super Kamui (2007 – 2017)
El servicio Super Kamui comenzó el 1 de octubre de 2007. [ 9 ] Antes de esto, dos trenes expresos limitados, el Lilac y el Super White Arrow , circulaban por la misma ruta entre Sapporo y Asahikawa. Estos se integraron y remodelaron en un solo servicio simultáneamente, ya que las antiguas unidades múltiples eléctricas de la serie 781 que se utilizaban anteriormente en los servicios Lilac fueron retiradas. [ 1 ]
Kamui (2017 – presente)
Desde el inicio del horario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios Super Kamui pasaron a llamarse simplemente Kamui y se complementan con los servicios exprés limitados Lilac , recientemente introducidos en la misma ruta, que utilizan trenes eléctricos de seis vagones de la serie 789-0. [ 10 ]
accidentes
El 29 de enero de 2010, el servicio Super Kamui 24 de Asahikawa a Sapporo descarriló tras chocar con un camión en un paso a nivel en la línea principal de Hakodate entre Fukagawa y Moseushi . [ 11 ] Veintitrés pasajeros, el maquinista y el conductor del camión sufrieron heridas leves. [ 11 ] El tren de cinco vagones de la serie 789-1000 involucrado, HL-1005, fue retirado de servicio debido a los daños y fue oficialmente retirado el 24 de marzo de 2011. [ 12 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5JR新幹線＆特急列車ファイル[ Archivo JR Shinkansen y tren expreso limitado ] . Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. pág. 84.ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ Kekke, Yoshiyuki (agosto de 2013). JR高速在来線列車ガイド[ Guía del servicio de trenes convencionales de alta velocidad JR ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 42, n.º 352. Japón: Kōtsū Shimbun. pág. 16.
- 1 2 Horario JR, número de agosto de 2011, pág. 1002
- ↑JR 電車編成表 2012冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ] . Japón: JRR. Octubre de 2011. págs. 2 a 3. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ "北海道内の特急から「自由席」消滅へ 来年春から全車指定席に "不公平感"解消目指す" [ Se eliminarán los "asientos no reservados" de los trenes expresos de Hokkaido; todos los escaños se reservarán a partir de la próxima primavera, con el objetivo de eliminar la "injusticia" ] . Noticias de tráfico (en japonés). 19 de noviembre de 2025 . Consultado el 24 de noviembre de 2025 .
- ^ Teramoto , Mitsuteru (julio de 2001) .国鉄・ＪＲ列車名大辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR y JR ] . Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 171–172 . ISBN 4-88732-093-0.
- ^ Miyake , Toshihiko (agosto de 2012) .札幌周辺における国鉄・JRの電化と列車の変遷[ Electrificación de JNR y JR y cambios en los trenes en el área de Sapporo ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41, n.º 340. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 24–33 .
- ↑列車名鑑1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ] . Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. pág. 124.
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: ＪＲ全車輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 53.ISBN 978-4-418-09905-4.
- ↑平成29年3月ダイヤ改正について[ Revisión del horario de marzo de 2017 ] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 16 de diciembre de 2016. pág. 3. Archivado (PDF) del original el 16 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- 1 2列車事故：特急とトラック衝突 乗客ら２５人軽傷 北海道[ Accidente de tren: El tren expreso limitado de Hokkaido choca con un camión; 25 pasajeros heridos ] . Mainichi jp (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 29 de enero de 2010. Archivado del original el 2 de febrero de 2010. Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ↑JR特急電車編成表 1987～2012[ Formaciones EMU JR Limited Express - 1987-2012 ] . Japón: JRR. Febrero de 2012. p. 70.ISBN 978-4-330-27012-8.
Enlaces externos
- JR Hokkaido serie 789 Kamui (en japonés)
- Compañía Ferroviaria de Hokkaido
- Trenes de pasajeros con nombre propio de Japón
- Servicios ferroviarios introducidos en 1959.
- Servicios ferroviarios introducidos en 2007.