Ala de Reabastecimiento Aéreo 434

En julio de 1949, el Comando Aéreo Continental (ConAC) reabrió la Base de la Fuerza Aérea Atterbury , Indiana, un campo de la Segunda Guerra Mundial , como base de entrenamiento para unidades de vuelo de reserva y activó allí la 434.ª Ala de Transporte de Tropas . ^{[ 1 ]} El ala se organizó bajo la organización de base de ala , y su componente operativo, el 434.º Grupo de Transporte de Tropas , se trasladó a Atterbury desde Stout Field , Indiana. ^{[ 4 ]} El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 también requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, ^{[ 5 ]} y el ala obtuvo su personal de la 323.ª División Aérea , que fue desactivada en Stout. ^{[ 6 ]} El ala estaba dotada al 25 % de su fuerza normal, pero su grupo de combate fue autorizado a cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. ^{[ 7 ]} El ala se entrenó bajo la supervisión del 2466.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea en Atterbury. ^{[ 1 ]}

Inicialmente, el escuadrón volaba con el Douglas C-47 Skytrain , pero pronto lo convirtió a los Curtiss C-46 Commando , y el entrenamiento consistió principalmente en prácticas de vuelo de transición. Antes de completar la transición, el Grupo pasó dos semanas en el verano de 1950 (del 8 al 22 de julio) en servicio activo en un campamento de verano.

Todas las unidades de combate de reserva y las unidades complementarias, incluida la 434.ª Ala, fueron movilizadas para la guerra de Corea. ^{[ 8 ]} El ala formó parte de la segunda oleada de activaciones de reserva, que incluyó a todas las unidades de la Décima Fuerza Aérea . Estas unidades se utilizaron como relleno para otras unidades, excepto la 434.ª. En cambio, el ala fue una de las seis alas de C-46 movilizadas para el Comando Aéreo Táctico , que las utilizó para formar la Decimoctava Fuerza Aérea . ^{[ 9 ]}

El ala se entrenó en Atterbury hasta enero de 1952, cuando se trasladó a la Base Aérea Lawson , Georgia. Participó en ejercicios militares y realizó misiones de apoyo al entrenamiento de las fuerzas aerotransportadas del Ejército en Fort Benning . En septiembre, el ala comenzó a proporcionar entrenamiento de tripulación de combate a las tripulaciones aéreas asignadas a las unidades C-46 de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente . El 1 de febrero de 1953, el ala transfirió su misión, personal y equipo al recién activado 464.º Ala de Transporte de Tropas , una unidad regular de la Fuerza Aérea, y fue desactivada. ^{[ 1 ] [ 10 ]}

El ala fue reactivada en Atterbury el mismo día, asumiendo el control de las aeronaves y el personal de la 87.ª Ala de Transporte de Tropas , que había sido desactivada. ^{[ 1 ]} La movilización de la reserva para la guerra de Corea había dejado a la Reserva sin aeronaves hasta julio de 1952 y la 87.ª Ala se había formado en ese momento. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El 434.º volvió a su función anterior de entrenamiento de reserva a su regreso. ^{[ 1 ]}

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus ubicaciones de alas matrices a sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. Tal como evolucionó finalmente en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental contemplaba ubicar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados demostró ser exitoso en atraer participantes adicionales ^{[ 13 ]} Aunque los Escuadrones de Transporte de Tropas 71 y 72 permanecieron en la Base de la Fuerza Aérea Bakalar, ^{[ d ]} el Escuadrón de Transporte de Tropas 73 se trasladó al Aeropuerto Dress Memorial , Indiana en junio de 1957, y luego a la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois en noviembre. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El 434.º continuó entrenando con el 2466.º Centro, pasando de los Curtiss Commandos al Fairchild C-119 Flying Boxcar en 1957. ^{[ 1 ]} Sin embargo, en julio de 1959 el centro fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, el ConAC adoptó el Programa de Técnicos de la Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad estaba compuesto por personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y tenían rango de miembros de la reserva. ^{[ 17 ]} Esto siguió a una reorganización del ala bajo la organización de Doble Delegado, ^{[ e ]} todos los escuadrones de vuelo fueron asignados directamente al ala y el 434.º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado. ^{[ 1 ]}

Aunque la dispersión de las unidades aéreas no supuso un problema cuando se requirió la movilización de toda el ala, movilizar un único escuadrón aéreo y sus elementos de apoyo resultó difícil. Esta debilidad se evidenció en la movilización parcial de las unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolverlo, a principios de 1962, el Comando Aéreo Central (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, mientras este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial, que incluyó al Ala 434, durante la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades fueron liberadas el 28 de noviembre de 1962 tras un mes de servicio activo. Los escuadrones C-119 del ala comenzaron a transportar suministros, equipo y personal del Ejército a la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero de 1963 para las alas que habían sido movilizadas. ^{[ 18 ]} El 930.º Grupo de Transporte de Tropas y el 931.º Grupo de Transporte de Tropas en Bakalar y el 932.º Grupo de Transporte de Tropas en Scott, fueron asignados al ala el 11 de febrero. ^{[ 1 ]}

El 1 de octubre de 1966, el 932.º Grupo fue liberado de su asignación al 434.º y reasignado al 442.º Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur , Missouri, en preparación para operaciones de carga pesada. El 1 de julio de 1967, el 434.º fue redesignado como el 434.º Ala de Transporte Aéreo Táctico , y sus grupos y escuadrones subordinados también fueron redesignados como unidades de transporte aéreo táctico.

El 13 de mayo de 1968, el 930.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico fue movilizado para el servicio de combate en la Guerra de Vietnam . Los aviones C-119 del 71.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico fueron seleccionados para ser modificados a la configuración AC-119G Gunship, equipada con potentes reflectores y ametralladoras de tiro rápido. El escuadrón y sus reservistas Bakalar se trasladaron a la Base Aérea de Lockbourne , Ohio, el 11 de junio. El 71.º fue posteriormente redesignado como el 71.º Escuadrón de Comandos Aéreos el 15 de junio y finalmente desplegado en la Base Aérea de Nha Trang , Vietnam del Sur, el 5 de diciembre, donde fue asignado a la 14.ª Ala de Operaciones Especiales . El 71.º fue la única unidad de reserva de la USAF que sirvió en Vietnam.

El 25 de junio de 1969, el 931.er Grupo de Transporte Aéreo Táctico pasó a denominarse 931.er Grupo de Apoyo Aéreo Táctico y se reequipó con aviones utilitarios ligeros Cessna U-3A Blue Canoe . Los C-119 del grupo fueron transferidos al 71.er Escuadrón de Operaciones Especiales y modificados a la configuración AC-119G.

Debido a recortes presupuestarios en 1969, la Base Aérea de Bakalar fue seleccionada para su cierre. El Ala de Transporte Aéreo Táctico 434 fue desactivada el 31 de diciembre de 1969 ^{[ 1 ]} con el cierre de la Base Aérea de Bakalar.

El 15 de enero de 1971, el 434.º fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Grissom , Indiana, como la 434.ª Ala de Operaciones Especiales . Su escuadrón operativo fue el 71.º Escuadrón de Operaciones Especiales, ^{[ 1 ]} con los AC-119 transferidos desde la Base de la Fuerza Aérea Bakalar.

El 434.º realizó entrenamiento de reserva rutinario hasta el 30 de septiembre de 1973, fecha en que su 71.º SOS fue desactivado y sus AC-119 retirados. El ala fue redesignada como la 434.ª Ala de Caza Táctica con una nueva misión de operaciones aéreas tácticas. Los escuadrones de caza táctico 45.º y 46.º fueron equipados con aviones Cessna A-37 Dragonfly para misiones de apoyo aéreo cercano. El 46.º fue desactivado el 1 de julio de 1978. El 434.º proporcionó entrenamiento de tripulaciones de combate para la USAF y naciones extranjeras amigas hasta junio de 1980. Posteriormente, los A-37 fueron transferidos a otras unidades.

En abril de 1981, el 434.º recibió el avión Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II y la misión del ala cambió a entrenar controladores aéreos avanzados . El 45.º Escuadrón proporcionó entrenamiento de cazas tácticos A-10 para pilotos de reserva y de la Guardia Nacional hasta junio de 1987, cuando el escuadrón fue reasignado al 930.º Grupo de Cazas Tácticos en Grissom, que fue asignado al 434.º como unidad subordinada hasta el 30 de septiembre de 1994, fecha en que fue desactivado.

Como reflejo de la misión integral del 434.º Escuadrón, este fue redesignado como Ala 434 el 1 de agosto de 1992 e implementó el Plan de Organización de Objetivos. El Grupo de Operaciones 434 se activó en esa fecha. El Ala 434 estaba compuesta por aviones Boeing KC-135 Stratotanker y A-10 Thunderbolt II, y era responsable de las misiones de reabastecimiento en vuelo y apoyo aéreo cercano .

Los cambios en la misión de la Fuerza Aérea llevaron a la reorganización de la unidad una vez más. La Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 1993 ordenó la incorporación de Grissom a la Reserva de la Fuerza Aérea . El ala asumió los KC-135 del Ala de Reabastecimiento Aéreo 305 en servicio activo , que se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , en Nueva Jersey.

Con la transferencia del 930.º Grupo, equipado con aviones A-10, el 30 de septiembre de 1994, el ala fue redesignada como la 434.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1994. Entre diciembre de 1993 y febrero de 1997, el ala realizó cuatro despliegues distintos en Europa para apoyar la Operación Esfuerzo Decisivo, la operación de las Naciones Unidas para imponer la zona de exclusión aérea sobre la Bosnia devastada por la guerra. En mayo de 1999, la 434.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo fue requerida para proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo a la Operación Fuerza Aliada, mientras se desplegaban personal y aeronaves en diversas ubicaciones europeas.

En 1997, Grissom fue reasignado al Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea .

Actualmente, el 434.º es una de las unidades de reabastecimiento aéreo más activas de la Fuerza Aérea, desplegando con frecuencia a su personal y aeronaves por todo el mundo para apoyar a las fuerzas de combate en el marco de la guerra global contra el terrorismo . Recientemente, el ala se movilizó en apoyo de la Operación Resolución Inherente . También se ha desplegado en apoyo de la Operación Libertad Duradera , la Operación Libertad Iraquí , la Operación Nuevo Amanecer y la Operación Águila Noble .

• Décima Fuerza Aérea, 1 de julio de 1949
• Comando Aéreo Táctico, 2 de mayo de 1951
• Decimoctava Fuerza Aérea, 1 de junio de 1951 – 1 de febrero de 1953
• Segundo Distrito de la Reserva Aérea, 1 de febrero de 1953
• Décima Fuerza Aérea, 15 de abril de 1953
• Quinta Región de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1960
• Duodécima Fuerza Aérea , 28 de octubre de 1962
• Quinta Región de la Reserva de la Fuerza Aérea, 28 de noviembre de 1962 – 31 de diciembre de 1969
• Región Central de la Reserva de la Fuerza Aérea, 15 de enero de 1971
• Décima Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976
• Vigésimo segunda Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1993
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de abril de 1997 – presente ^{[ 1 ]}

Grupos

• 98.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo : 1 de octubre de 1987 – 1 de agosto de 1992
• 434.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 434.º Grupo de Operaciones): 1 de julio de 1949 – 1 de febrero de 1953; 1 de febrero de 1953 – 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 – presente
• 442.º Grupo de Caza Táctico : 1 de octubre de 1982 – 1 de febrero de 1984
• 908.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico : 1 de julio - 25 de octubre de 1971 (separado después del 1 de octubre de 1971)
• 910.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico (posteriormente 910.º Grupo de Operaciones Especiales, 910.º Grupo de Caza Táctico): 21 de abril de 1971 – 1 de abril de 1981
• 916.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo : 1 de julio de 1987 – 1 de octubre de 1994
• 917.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (posteriormente 917.º de Operaciones Especiales; 917.º de Caza Táctico): 25 de febrero de 1972 – 1 de julio de 1987
• 926.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (posteriormente 926.º Grupo de Caza Táctico): 1 de enero de 1978 – 1 de febrero de 1984
• 927.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo : 1 de agosto de 1992 – 1 de octubre de 1994
• 930.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 930.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 930.º Grupo de Operaciones Especiales, 930.º Grupo de Caza Táctico, 930.º Grupo de Operaciones): 11 de febrero de 1963 – 13 de mayo de 1968; 18 de junio – 31 de diciembre de 1969; 15 de enero de 1971 – 1 de julio de 1975; 1 de agosto de 1992 – 30 de septiembre de 1994
• 931.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 931.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 931.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico, 931.º Grupo de Operaciones Especiales, 931.º Grupo de Caza Táctico): 11 de febrero de 1963 – 31 de diciembre de 1969; 15 de enero de 1971 – 1 de julio de 1975
• 932.º Grupo de Transporte de Tropas: 11 de febrero de 1963 – 1 de octubre de 1966 ^{[ 1 ]}

Escuadrones

• 45.º Escuadrón de Caza Táctico: 1 de julio de 1975 – 1 de julio de 1987
• 46.º Escuadrón de Caza Táctico: 1 de julio de 1975 – 1 de julio de 1978
• 71.er Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 11 de febrero de 1963
• 72.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 72.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo): 14 de abril de 1959 – 11 de febrero de 1963; 1 de julio de 1987 – 1 de agosto de 1992
• 73.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 11 de febrero de 1963 ^{[ 1 ]}

• Base de la Fuerza Aérea Atterbury, Indiana, 1 de julio de 1949
• Base de la Fuerza Aérea Lawson, Georgia, 23 de enero de 1952 – 1 de febrero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Atterbury (más tarde Base de la Fuerza Aérea Bakalar), Indiana, 1 de febrero de 1953 – 31 de diciembre de 1969
• Base de la Fuerza Aérea Grissom (más tarde Base de la Reserva Aérea Grissom), Indiana, 15 de enero de 1971 – presente ^{[ 1 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
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• Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.