Carretera A1079

La A1079 es una carretera principal del norte de Inglaterra . Conecta las ciudades de York y Kingston upon Hull , ambas en Yorkshire . Esta carretera es conocida por sus problemas de seguridad anteriores y aparece con frecuencia en los informes de la Fundación para la Seguridad Vial sobre las carreteras más peligrosas de Gran Bretaña. Activistas han estado pidiendo que se convierta toda la ruta en una autovía de doble calzada.

La carretera comienza en el centro de York , dirigiéndose hacia el este inicialmente como Lawrence Street y luego Hull Road. Después de 2 millas (3,2 km) se encuentra con la A64 en la rotonda a desnivel de Grimston Bar y adquiere estatus principal . ^{[ 1 ]} Continuando como Hull Road pasa Dunnington y Kexby , antes de dirigirse al East Riding de Yorkshire y pasar Wilberfoss , Barmby Moor y Pocklington . ^{[ 2 ]} Se construyó una rotonda en el Polígono Industrial de Pocklington en 2011. ^{[ 3 ]} Después de pasar por Hayton la carretera se convierte en una autovía durante 1,5 millas (2,4 km) , al final de la cual está Shiptonthorpe , donde la carretera se convierte en York Road . ^{[ 4 ]} Esta era una calzada romana entre York y Brough, y cuando se convirtió en autovía, se descubrieron varios artefactos romanos. ^{[ 5 ]} Los planes para una circunvalación de Shiptonthorpe se presentaron en el libro blanco de 1989 Roads for Prosperity , pero posteriormente se descartaron.  

La carretera se une a la A614 (hacia Goole y Bridlington ) en una rotonda , antes de circunvalar Market Weighton . La circunvalación se inauguró en 1991; antes de esto, la carretera atravesaba el centro de la ciudad, siendo originalmente la carretera de peaje York-Market Weighton. ^{[ 6 ]} La circunvalación se construyó con una rotonda, en el cruce con la A1034 . Una segunda rotonda, en Holme Road , se construyó en 2014. La carretera luego pasa por Bishop Burton antes de unirse a la A1035 y la A1174 en una rotonda al oeste de Beverley en Killingwoldgraves . ^{[ 7 ]}

El tramo desde la rotonda de Killingwoldgraves hasta las afueras del norte de Hull se conoce como la circunvalación de Beverley; ^{[ 8 ]} pasa por el lado sur de Beverley , con un corto tramo de doble calzada. La carretera cruza la A164 (puente de Beverley a Humber) en un cruce a distinto nivel. También cruza el tramo de Cottingham a Hull de la línea Hull a Bridlington , así como la carretera de Cottingham a Dunwell (Dunswell Lane, con paso subterráneo). Se construyó una nueva rotonda en la A1079 alrededor de 2011 para la fábrica de caravanas del grupo Swift Leisure al norte de Cottingham, East Riding de Yorkshire . ^{[ 9 ]}

El tramo de la circunvalación de Beverley termina en una rotonda (rotonda de Dunswell) con las carreteras A1033 y A1174 . Aquí, la A1079 pierde su estatus principal al dirigirse al centro de Kingston upon Hull como Beverley Road y, posteriormente, Ferensway. ^{[ 10 ]} La carretera termina en el cruce con la A63 (Hessle Road). ^{[ 11 ]}

En la década de 1930, la carretera continuaba pasando York por el trazado de lo que ahora es la A59, desviándose en Green Hammerton y continuando hasta el centro de la ciudad de Boroughbridge, donde terminaba en la Great North Road. ^{[ 12 ]} Gran parte de la carretera está construida con un solo carril, aunque un tramo de 1,1 millas (1,8 km) de la circunvalación de Beverley y un tramo de 1,5 millas (2,4 km) cerca de Shiptonthorpe tienen doble carril . ^{[ 13 ] [ 14 ]} La mayor parte de la carretera tiene el límite de velocidad nacional (50 mph / 97 km/h en tramos de un solo carril (incluida la colina de Market Weighton), 70 mph (110 km/h) / 113 km/h en tramos de doble carril).           

Tras su eliminación del sistema de troncalización en 2003, ^{[ 15 ]} la carretera es mantenida por dos autoridades:

• Consejo de East Riding de Yorkshire
• Ayuntamiento de la ciudad de York

La carretera tenía fama de ser peligrosa, principalmente porque la mayor parte es de un solo carril. Por lo tanto, los coches tienen que cruzar el tráfico en sentido contrario para acceder a las carreteras adyacentes. Entre 1999 y 2005, las estadísticas de emergencias revelaron que se habían producido 615 accidentes. ^{[ 16 ]} Un grupo de campaña local, Action Access A1079 (AAA1079), propone que a largo plazo se convierta en doble carril una mayor parte de la carretera para ayudar a combatir estos problemas. ^{[ 14 ]}

En la encuesta del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP) , que otorga una calificación de seguridad a todas las carreteras principales de Europa, la A1079 se clasifica como de "riesgo medio-alto" entre Market Weighton y Hull, y de "riesgo bajo-medio" entre York y Market Weighton. ^{[ 17 ]} El tramo Market Weighton-Hull también fue identificado en un informe de EuroRAP de junio de 2007 como una de las 10 carreteras más peligrosas del Reino Unido, con 69 colisiones mortales o graves entre 2003 y 2005. ^{[ 18 ]} En 2019, la A1079 obtuvo un mejor historial de seguridad, siendo ahora identificada como de riesgo "bajo-medio" para el tramo entre York y Market Weighton, y de riesgo "medio" entre Market Weighton y las afueras de Hull. Sin embargo, el tramo que atraviesa Hull está designado como una carretera de "alto riesgo". ^{[ 19 ]}

• Acción – Acceso – Colaboración A1079
• A1079 en SABRE

53°46′14″N 0°21′16″O / 53.77063°N 0.35448°O / 53.77063; -0.35448