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Articulo de referencia

Carretera A4232

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Mapa de ruta :

La A4232 , también conocida como Peripheral Distributor Road (PDR) ( galés : Ffordd Ddosbarthu Ymylol ) o Cardiff Link Road ( galés : Ffordd Gyswllt Caerdydd ), [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] es una carretera distribuidora en Cardiff , la capital de Gales .

El primer tramo de la PDR que se completó fue la Southern Way Link Road en 1978 y el tramo más reciente fue la fase 1 de la Eastern Bay Link Road, conocida como Ewart Parkinson Road en 2017. Cuando esté completamente terminada, la carretera formará parte del sistema de circunvalación de Cardiff . [ 5 ] La PDR discurre al oeste, sur y este de Cardiff, con la M4 entre las salidas 30 y 33 completando el tramo norte. La PDR es de doble calzada en toda su longitud, excepto Rover Way y el viaducto de East Moors, que es de una sola calzada . Toda la longitud de la carretera tiene restricciones de circulación .

La PDR se ha construido en vías de enlace separadas de entre 1,2 km (0,75 mi) y 5,47 km (3,40 mi) alrededor de Cardiff y hasta la fecha se han abierto al tráfico 17,4 millas (28,0 km) incluyendo ramales , con planes para otros 5,53 km (3,44 mi) . [ 6 ] Tiene 5 grandes viaductos (Ely Viaduct, Grangetown Viaduct, Taff Viaduct, Eastern Bay Link Viaduct y East Moors Viaduct), 1 túnel (Queen's Gate Tunnel) y 2 vías de ramal (Cogan Spur y Central Link Road). La carretera tiene muchos intercambios a distinto nivel .       

El tramo de carretera entre la salida 33 de la M4 y la A48 en Culverhouse Cross está designado como carretera principal en Gales y su gestión y mantenimiento corre a cargo del Agente de Carreteras Principales del Sur de Gales . El resto de la carretera es responsabilidad del Ayuntamiento de Cardiff .

Historia

La carretera fue concebida a principios de la década de 1970, y la planificación por parte del Consejo del Condado de South Glamorgan comenzó a finales de la década de 1970. En esa etapa, se planeó que la carretera estuviera terminada para 1995 y aliviaría el tráfico de paso en Ely , Grangetown , Butetown y East Moors y proporcionaría una conexión rápida con la red nacional de autopistas a través de la M4 y la A48(M) . [ 7 ] El primer tramo de la PDR que se completó fue la Southern Way Link Road entre Newport Road ( carretera A4161 ) y Eastern Avenue ( carretera A48 ) en 1978 y el último tramo de la PDR, la primera fase de la Eastern Bay Link Road, que se abrió al público en junio de 2017. [ 1 ] [ 2 ]

El ex presidente del comité de medio ambiente del Consejo del Condado de South Glamorgan , el concejal Paddy Kitson, describió la carretera como un "collar de oportunidades" debido a su forma y también a las oportunidades de regeneración. [ 1 ] El 1 de abril de 1996, la responsabilidad de la carretera se transfirió del Consejo del Condado de South Glamorgan a la autoridad unitaria del Consejo de Cardiff . Gran parte de la financiación de la carretera había sido subvencionada por la Comunidad Europea y el Gobierno del Reino Unido con el fin de mejorar la viabilidad económica de la zona y atraer nuevos empleos e industria. [ 1 ] Sin embargo, desde la finalización de la Butetown Link Road, la financiación para nuevos desarrollos se ha estancado, [ 2 ] y hasta la fecha 22 kilómetros (14 mi) incluyendo los ramales están abiertos al tráfico, con planes para otros 5,53 km (3,44 mi) . [ 6 ] El "eslabón perdido", la segunda y última fase de la Eastern Bay Link Road, aún está por construirse. [ 2 ]   

Descripción de la ruta

La PDR tiene 3 secciones separadas: el cruce de Capel Llanilltern (M4 J33) hasta la rotonda de Ocean Way, la rotonda de Lamby Way hasta el cruce de Llanedeyrn (A48) y el cruce de Pontprennau (A48) hasta el cruce de Pentwyn (M4 J30).

El tramo desde el cruce de Capel Llanilltern en la M4 (salida 33) hasta la rotonda de Ocean Way se conoce a veces como Western Link Road ( en galés : Ffordd Gyswllt Gorllewin ), [ 8 ] tiene 15,77 kilómetros (9,80 millas) de longitud e incluye la carretera de enlace Capel Llanilltern – Culverhouse Cross, la carretera de enlace Ely, la carretera de enlace Grangetown y la carretera de enlace Butetown. En la mayor parte de este tramo, constituye el límite entre la ciudad de Cardiff al este y el valle de Glamorgan al oeste. 

Este tramo, inaugurado parcialmente en 1978, [ 1 ] desde la rotonda de Lamby Way hasta el cruce de Llanedeyrn en la A48, es el tramo más antiguo de la PDR. Incluye únicamente la Southern Way Link Road, conocida localmente como Southern Way, y tiene una longitud de 2,25 km (1,40 millas) .  

El tramo de la Pentwyn Link Road que va desde el cruce de Pontprennau en la A48 hasta el cruce de Pentwyn en la M4 (salida 30) es uno de los tramos más nuevos de la PDR, ya que se inauguró en 1994; tiene una longitud de 1,61 km (1,00 mi) . La carretera entre el cruce de Llanedeyrn y el cruce de Pontprennau es la A48 (Eastern Avenue); también es una autovía y discurre paralela a la PDR; no hay planes para cambiar la numeración de este tramo de la A48.  

Puede ver un mapa de todas las carreteras de enlace y ramales haciendo clic en Mapa de todas las coordenadas que se encuentra a la derecha.

Cada tramo de la carretera se completó mediante vías de enlace independientes.

Carretera de enlace entre Capel Llanilltern y Culverhouse
Mirando hacia el norte, en dirección a la M4.
Viaducto de Ely

 La carretera de enlace Capel Llanilltern – Culverhouse Cross ( en galés : Ffordd Gyswllt Capel Llanilltern – Croes Cwrlwys ), de 14,5 millones de libras esterlinas , también conocida como la carretera principal A4232 (ya que es el único tramo de la PDR que es una carretera principal ), entre el cruce de Capel Llanilltern ( 51°30′23″N 3°18′38″W / 51.506481°N 3.310425°W / 51.506481; -3.310425 ( Cruce de Capel Llanilltern (M4 J33) ) ) y el cruce de Culverhouse ( 51°27′59″N 3°16′16″W / 51.466350°N 3.271110°W / 51.466350; -3.271110 ( Culverhouse Cross Interchange ) ) se inauguró en 1985. [ 6 ] Fue diseñado para proporcionar una circunvalación para el tráfico de la M4 al Valle de Glamorgan. [ 6 ] Tiene una longitud de 5,47 km (3,40 mi) e incluye el Viaducto de Ely cerca de Michaelston-super-Ely . La carretera principal es mantenida por la Agencia de Carreteras Principales del Sur de Gales (SWTRA) en nombre del Gobierno de Gales . [ 9 ] El resto de la PDR es una ruta principal , que es mantenida por el Ayuntamiento de Cardiff . En 2006, Techspan Systems instaló paneles de mensajes variables en la carretera de enlace Capel Llanilltern – Culverhouse Cross para mostrar mensajes de advertencia sobre las condiciones de la carretera y del clima, accidentes, congestión y eventos importantes en la zona. [ 10 ] [ 11 ]  

Viaducto de Ely

El viaducto de Ely ( en galés : Traphont Trelái ) cruza el río Ely y también la principal línea ferroviaria del sur de Gales .

El viaducto es una viga cajón doble de 164 m (538 pies ) de longitud, con un tramo central de 70 m (230 pies) y tramos laterales de 46 m (150 pies ) , construido mediante el método de voladizos equilibrados . Se construyó en segmentos, cada uno con un peso que oscila entre 54 toneladas para los segmentos simples y 93 toneladas para los segmentos principales. [ 12 ]      

La carretera de enlace de Ely ( en galés : Ffordd Gyswllt Trelái ) entre el cruce de Culverhouse Cross ( 51°27′57″N 3°16′12″W / 51.465840°N 3.269895°W / 51.465840; -3.269895 ( Culverhouse Cross Interchange ) ) y el cruce de Leckwith ( 51°28′14″N 3°12′42″W / 51.470641°N 3.211762°W / 51.470641; -3.211762 ( Leckwith Interchange ) ), a veces denominada cruce de Leckwith Road. Tiene una longitud de 4,83 km (3,00 millas) y fue inaugurada en 1982 por Davies Middleton & Davies Ltd (DMD). [ 13 ] Fue diseñada para descongestionar Ely del tráfico de paso y atraviesa parcialmente Leckwith Hill. [ 6 ]  

Carretera de enlace de Grangetown
Un segmento que está siendo transportado listo para ser pegado.
Construcción del viaducto de Grangetown
Viaducto de Grangetown sobre Penarth Road ( A4160 )

La carretera de enlace de Grangetown ( en galés : Ffordd Gyswllt Trelluest ), de 2,89 km (1,80 millas) , entre el cruce de Leckwith ( 51°28′13″N 3°12′40″W / 51.470159°N 3.211239°W / 51.470159; -3.211239 ( cruce de Leckwith ) ) y el cruce de Ferry Road ( 51°27′13″N 3°11′09″W / 51.453510°N 3.185760°W / 51.453510; -3.185760 ( cruce de Ferry Road ) ), se inauguró el 3 de mayo de 1988. [ 14 ] Incluye Grangetown Viaducto.   

Viaducto de Grangetown

El viaducto de Grangetown ( en galés : Traphont Trelluest ) tiene aproximadamente 1 km (0,62 millas) de longitud y se dice que es el puente segmentado pegado más largo del Reino Unido. [ 15 ] Tiene 13 tramos de 71 metros (233 pies) con 2 tramos extremos de 38 m (125 pies) y 46 m (151 pies) . [ 16 ]       

El viaducto fue diseñado por el Consejo del Condado de South Glamorgan. Robert Benaim and Associates, ahora llamada Benaim UK Ltd, diseñó el sistema de lanzamiento inicial para la estructura segmentada encolada.

El viaducto de Taff de Butetown Link Road cruza el río Taff antes de entrar en el túnel de Queen's Gate a la izquierda.

La carretera de enlace de Butetown ( en galés : Ffordd Gyswllt Butetown ), de 2,57 km (1,60 millas) , entre el cruce de Ferry Road ( 51°27′13″N 3°11′03″W / 51.453585°N 3.184044°W / 51.453585; -3.184044 ( cruce de Ferry Road ) ) y la rotonda de Queen's Gate ( 51°28′04″N 3°09′27″W / 51.467873°N 3.157455°W / 51.467873; -3.157455 ( rotonda de Queen's Gate ) ), fue inaugurada el 27 de marzo de 1995 por Neil Kinnock, entonces comisario europeo. para el transporte . [ 14 ] La construcción de la carretera de enlace comenzó el 15 de octubre de 1993 y fue la última carretera de enlace que se construyó antes de que se abriera la carretera de enlace de Eastern Bay en 2017. Incluye el viaducto de Taff, también conocido como el puente de la carretera de enlace de Butetown, y el túnel de Queen's Gate, que también se conoce simplemente como el túnel de Butetown.    

En 1987, el Consejo del Condado de South Glamorgan tenía la intención de construir un viaducto sobre el río Taff y luego continuar por un tramo elevado a través de Butetown "sobre pilotes". [ 7 ] Pero la recién formada Corporación de Desarrollo de la Bahía de Cardiff, junto con los residentes locales, se opusieron al proyecto, argumentando que atravesaría Butetown y dividiría la comunidad, creando una barrera física innecesaria entre las dos áreas al norte y al sur de la carretera de enlace. Para 1988, el Consejo del Condado de South Glamorgan había acordado cambiar el diseño de la carretera de enlace, a pesar de que ya se habían invertido 6  años en el diseño, lo que significaba que se debía construir un túnel en su lugar. [ 17 ] El costo de la carretera de enlace de Butetown se estimó en 35  millones de libras esterlinas, pero esta cifra había aumentado a 45 millones de libras esterlinas en 1988, antes del cambio de diseño. [ 18 ]

El contrato para construir la carretera de enlace de Butetown fue finalmente ganado por una empresa local, Davies Middleton & Davies Ltd, en una empresa conjunta con un contratista italiano, Cogefar-Impressit UK Ltd. La oferta de 60  millones de libras esterlinas fue 10 millones de libras esterlinas inferior a todas las demás ofertas  , [ 19 ] Davies Middleton & Davies Ltd posteriormente entró en concurso de acreedores .

Túnel de la Puerta de la Reina
Túnel de la Puerta de la Reina
Durante la construcción en la fase de "cubierta" del método de construcción "a cielo abierto y cubierto"
La entrada y salida oeste del túnel

El túnel de Queen's Gate ( en galés : Twnnel Porth y Frenhines ), también conocido como el túnel de Butetown, se encuentra bajo el sur de Butetown y sigue una línea que pasa por debajo del Wales Millennium Centre . El túnel doble de 715 m (2346 pies) [ 20 ] se construyó utilizando el método de excavación a cielo abierto , que consiste en cavar una zanja para el túnel y luego cubrirla. El túnel se construyó con hormigón armado y un muro central separa los dos conjuntos de tráfico. [ 21 ]  

El Consejo del Condado de South Glamorgan adjudicó originalmente el contrato para la gestión, instalación, pruebas y puesta en marcha de todos los servicios eléctricos y mecánicos del túnel y las estaciones de bombeo de agua a EI·WHS Ltd. Esta empresa sigue realizando el mantenimiento del túnel en nombre del Ayuntamiento de Cardiff. [ 20 ]

Justo al este de los túneles se encuentra un viaducto sin terminar, construido para continuar sobre la rotonda de Queen's Gate y conectar con el siguiente tramo. El viaducto no se completará durante la construcción de la carretera Eastern Bay Link entre 2016 y 2017, pero queda disponible para futuros proyectos.

Viaducto de Taff
Viaducto de Taff
Durante la construcción
Cruzando el río Taff

La construcción del viaducto de Taff ( en galés : Traphont Tâf ), de 600 m (2000 pies) de longitud, incluye una carretera de doble calzada y un sendero para peatones y ciclistas. El Consejo del Condado de South Glamorgan era la autoridad local a cargo del proyecto en aquel momento, y la construcción del viaducto comenzó en marzo de 1991. El viaducto de Taff cruza el río Taff en la bahía de Cardiff y es conocido localmente como el puente Pollinger.   

El viaducto se construyó utilizando segmentos de hormigón prefabricado, un material ampliamente utilizado en la industria de la construcción para viaductos de tramo medio a largo. Los segmentos se fabricaron en una planta de prefabricación cercana a la obra y posteriormente se transportaron para el montaje final del viaducto. [ 22 ]

Carretera de enlace de la Bahía Oriental

La construcción de la primera fase de la Eastern Bay Link Road ( en galés : Ffordd Gyswllt Dwyrain y Bae ), de 5,25 km (3,26 millas) , también conocida como Ewart Parkinson Road ( en galés : Ffordd Ewart Parkinson ), comenzó el 17 de marzo de 2016. [ 23 ] Va desde la rotonda de Queen's Gate hasta la rotonda de Ocean Way y fue inaugurada el 15 de junio de 2017 por el Primer Ministro de Gales, Carwyn Jones . [ 24 ] Solo se ha construido la fase 1 de la carretera de 1,2 km (0,75 mi) entre la rotonda de Queen's Gate ( 51°28′05″N 3°09′22″W / 51.468090°N 3.156193°W / 51.468090; -3.156193 ( Rotonda de Queen's Gate ) ) y el intercambiador de Ocean Way ( 51°28′20″N 3°08′39″W / 51.472328°N 3.144107°W / 51.472328; -3.144107 ( Intercambiador de Ocean Way ) ), y se está llevando a cabo un estudio de viabilidad para la fase final (Fase 2) de la carretera de enlace entre la rotonda de Ocean Way y la A48 Eastern Avenida. [ 25 ] [ 26 ] La carretera de enlace es una carretera de doble calzada de dos carriles con un límite de velocidad de 50 millas por hora (80 km/h) en dirección este y un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) en dirección oeste. [ 27 ] [ 28 ] Originalmente, la carretera de enlace iba a tener solo 180 m (590 pies) con terraplenes en ambos extremos de la carretera de enlace; sin embargo, debido a que no se pudo desviar una alcantarilla, se tuvo que construir un viaducto de 670 m (2200 pies) en su lugar, lo que causó retrasos en la construcción. [ 29 ] El viaducto se construyó con acero y hormigón y consta de 21 tramos con 120 vigas de hormigón prefabricado y 220 m (720 pies) de estructura de acero. [ 30 ] [ 31 ]            

Fase 1 de la carretera de enlace de Eastern Bay
La ruta de la Fase 1 de la Eastern Bay Link Road. El extremo occidental (izquierda) es la rotonda de Queen's Gate, el extremo oriental (derecha) es la rotonda de Ocean Way.

Durante muchos años, esta carretera de enlace estuvo en desuso debido a los costos involucrados. [ 32 ] La carretera de enlace se conocía anteriormente como East Moors Link Road – Fase 1 y 3, pero también incluía el viaducto de East Moors, que originalmente se conocía como East Moors Link Road – Fase 2. [ 1 ] Más tarde pasó a llamarse Cardiff Bay Link Road, y luego se le cambió el nombre nuevamente a Eastern Bay Link Road. [ 7 ]

La Eastern Bay Link Road fue objeto de numerosas propuestas de planificación desde que se completó la última carretera de enlace (la Butetown Link Road) en 1995, a saber, un plan de transporte local ( Plan de Transporte Local 2000–2016 ) en agosto de 2000, un libro verde ( Un cambio de marchas ) en diciembre de 2002 y un libro blanco ( Manteniendo Cardiff en movimiento ) en mayo de 2003. [ 6 ] [ 33 ] El coste de la carretera de enlace se estimó en 162  millones de libras esterlinas en 2001 y aumentó a 180  millones de libras esterlinas en agosto de 2002. Se sugirió que podría financiarse mediante peajes por congestión , [ 34 ] aunque también se consideró una asociación público-privada . [ 35 ]

El trazado original de la carretera de enlace había sido cuestionado tanto por Friends of the Earth Cymru, [ 36 ] como por la Royal Society for the Protection of Birds (RSPB), quienes habían presentado objeciones formales contra la carretera de enlace. [ 37 ]

La nueva ruta sería diferente de la propuesta anterior y evitaría cualquier invasión del área de conservación natural, a la que se habían opuesto Friends of the Earth y la RSPB. La nueva ruta garantizaría que no habría objeciones. [ 38 ] [ 39 ]

El 14 de junio de 2013 se reveló que Edwina Hart , Ministra de Economía, Ciencia y Transporte del Gobierno de Gales, apoyaba la finalización de la carretera de circunvalación de Eastern Bay. [ 40 ] Afirmó que la carretera de circunvalación mejoraría el acceso a la bahía de Cardiff, el acceso a la zona empresarial central de Cardiff y las conexiones dentro de la región metropolitana de Cardiff. [ 41 ] Los objetivos generales de la carretera serían:

  • Mejorar la accesibilidad desde el este de Cardiff a los principales centros de empleo en la zona de East Moors, Cardiff Bay y la Zona Empresarial Central de Cardiff.
  • Proporcionar una ruta más directa entre el túnel de Butetown y Rover Way.
  • Reducir la congestión en los cruces de Tyndall Street eliminando el tráfico que actualmente utiliza la ruta Ocean Way-East Tyndall Street-Central Link.
  • Reducir los tiempos de viaje para los usuarios de la carretera, tanto particulares como comerciales.
  • Ayudar a la regeneración económica
  • Mejorar la seguridad vial y reducir las víctimas.
  • Mejorar la resiliencia de la red vial estratégica en torno a Cardiff.
  • Ofrecer más oportunidades para andar en bicicleta y caminar [ 41 ]
Fase 1 (Carretera Ewart Parkinson)
Construcción de la fase 1 de la carretera de circunvalación de Eastern Bay.
Durante la construcción, mirando hacia el oeste, en dirección a la rotonda de Queens Gate (octubre de 2016).
Imágenes grabadas con dron del enlace de la Bahía Oriental en 2017.

El 2 de mayo de 2014, Edwina Hart aprobó la contratación del contratista de diseño y construcción , las obras de desvío de servicios previos y los acuerdos de comunicaciones para la Eastern Bay Link Road. [ 42 ] En abril de 2015, el Gobierno de Gales anunció que la Eastern Bay Link Road de 1,2 km (0,75 mi) y 27,3 millones de libras esterlinas, desde la rotonda de Queens Gate hasta la rotonda de Ocean Way en Tremorfa , conocida como la "rotonda a ninguna parte", sería diseñada por Capita Property and Infrastructure, con Cass Hayward como diseñador especializado de puentes. [ 30 ] Fue construida por Dawnus y Ferrovial Agroman UK en una empresa conjunta. [ 28 ] [ 43 ] La construcción de la Fase 1 de la carretera de enlace comenzó el 17 de marzo de 2016, [ 26 ] [ 28 ] Esta fase de la carretera fue inaugurada el jueves 15 de junio de 2017 por el Primer Ministro de Gales, Carwyn Jones . [ 24 ]  

Fase 2

El 9 de diciembre de 2016, el Ayuntamiento de Cardiff informó que se llevaría a cabo un estudio de viabilidad para la Fase 2 entre la rotonda de Ocean Way y la A48 Eastern Avenue, financiado por el Gobierno de Gales, al igual que todos los costes de construcción de la Fase 2. [ 25 ] La ampliación de la carretera de enlace 5 km (3,1 millas) desde la rotonda de Ocean Way hasta la A48 (a través de la Southern Way Link Road) podría tardar entre tres y cinco años en completarse. [ 44 ]  

El 21 de octubre de 2021, Huw Thomas, líder del Ayuntamiento de Cardiff, dijo:

En Cardiff, desde la descentralización, solo se ha construido un kilómetro de carretera nueva. Creo que hay argumentos sólidos para mejorar el Eastern Bay Link, en particular su extensión desde la rotonda de Queensgate hacia el este hasta el final de Rover Way. Esto es fundamental no solo como puerta de entrada a la ciudad y a la bahía de Cardiff, sino también para desviar el tráfico de las zonas residenciales, incluyendo mi distrito de Splott. Desde hace algunos años se han mantenido conversaciones oficiales sobre el Eastern Bay Link con bastante detalle. Sin duda, en mi próxima reunión con el ministro de cambio climático y el viceministro de transporte, expondré la importancia de esta carretera. [ 45 ]

Desde octubre de 2021, Arcadis llevó a cabo un estudio de la Etapa 1 de WelTAG (Guía de Evaluación de la Planificación del Transporte de Gales). [ 46 ] El estudio WelTAG concluyó que implicaría:

  • Reordenamiento de Rover Way entre la rotonda de la A4232 Southern Way y la rotonda de Ocean Way / A4232 Eastern Bay Link para dar cabida a la ampliación del desarrollo existente;
  • Modificación de cinco intersecciones a lo largo de Rover Way para priorizar los movimientos estratégicos este-oeste: Ffordd Pengam (acceso a una tienda Tesco); Seawall Road; Tide Fields Road (acceso a la planta de tratamiento de residuos de Cardiff East); Darby Road (acceso al polígono industrial de Tremorfa); y Ocean Way (acceso a los muelles de Cardiff);
  • Provisión de una ruta de viaje activa e instalaciones para el cruce. [ 47 ]

El 14 de febrero de 2023, tras una revisión de todas las nuevas construcciones viales realizada por el Panel de Revisión de Carreteras independiente, el Gobierno de Gales clasificó la carretera de enlace como un "proyecto de la autoridad local" y se consideraría para recibir financiación mediante subvenciones en el futuro si cumplía los criterios del Gobierno de Gales, [ 48 ] que son:

  1. Para fomentar un cambio modal (de una forma de transporte a otra) y reducir las emisiones de carbono.
  2. Mejorar la seguridad mediante pequeños cambios.
  3. Adaptarse a los impactos del cambio climático.
  4. Proporcionar acceso y conectividad a empleos y centros de actividad económica de manera que se fomente el cambio modal. [ 49 ]
Viaducto de East Moors, paso elevado de Southern Way

La Southern Way Link Road ( en galés : Ffordd Gyswllt y Ffordd Deheuol ), [ 50 ] generalmente conocida simplemente como Southern Way, se construyó en dos partes; la primera sección de Southern Way que se completó fue entre Newport Road ( carretera A4161 ) y Eastern Avenue ( carretera A48 ) en 1978. [ 1 ] La sección final de la carretera de enlace se construyó entre Newport Road y la rotonda Rover Way – Lamby Way y se inauguró en 1984 a un costo de 9  millones de libras esterlinas e incluye el viaducto de East Moors, que también se conoce como el paso elevado de Southern Way. [ 1 ] En 1987 se previó que la actual calzada única se convertiría en una calzada doble, al igual que el resto de la PDR. [ 7 ] La carretera de enlace de 2,25 km (1,40 mi) ahora va desde la rotonda Rover Way – Lamby Way ( 51°29′35″N 3°08′02″W / 51.493127°N 3.133759°W / 51.493127; -3.133759 ( Rover Way – Lamby Way Roundabout ) ) hasta el cruce de Llanedeyrn ( 51°30′26″N 3°08′45″W / 51.507202°N 3.145853°W / 51.507202; -3.145853 ( Llanedeyrn Interchange ) ) en la A48.  

Viaducto de East Moors

El viaducto de East Moors de 900 m (3000 pies) ( en galés : Traphont Rhostiroedd y Dwyrain ), [ 51 ] también conocido como el paso elevado de Southern Way, fue diseñado por Robert Benaim and Associates, quienes ganaron el premio del ICE ( Institution of Civil Engineers ) y una mención honorífica de la Concrete Society , ambos en 1985 por su trabajo en el viaducto. [ 52 ] [ 53 ] El viaducto se construyó con una losa de vigas cajón de hormigón de construcción segmentada. [ 52 ] El viaducto de East Moors se conocía originalmente como East Moors Link Road – Fase 2, [ 1 ] pero ahora forma parte de Southern Way Link Road.  

Mirando hacia el norte al acercarse a la rotonda de Pontprennau

Pentwyn Link Road ( galés : Ffordd Gyswllt Pentwyn ), que también se conoce como North Pentwyn Link Road y Pontprennau Link Road, va desde el cruce de Pontprennau ( 51°31′43″N 3°07′49″W / 51.528660°N 3.130240°W / 51.528660; -3.130240 ( Pontrennau Interchange ) ) en la A48 y Pentwyn Interchange ( 51 ° 32′29 ″ N 3 ° 07′43 ″ W / 51.541525 ° N 3.128749 ° W / 51.541525; -3.128749 ( Pentwyn Interchange (M4 J30) ) ) en la M4 (salida 30). Tiene una longitud de 1,61 km (1,00 mi) y fue inaugurada por John Redwood , diputado y Secretario de Estado para Gales, el 20 de junio de 1994. [ 14 ] Proporciona una conexión entre la Eastern Avenue (A48) y la M4, de modo que el tráfico en dirección oeste procedente del este de la ciudad puede acceder a la M4 sin tener que atravesar la ciudad, a través de la A48 y la A470. Además, también proporciona acceso a la comunidad de Pontprennau a la red nacional de carreteras. Esta conexión fue financiada por promotores privados como parte de un gran proyecto urbanístico en Pontprennau. [ 54 ]   

Arte público y piedras conmemorativas

Carreteras secundarias

Cogan Spur (A4055)

Viaducto de Cogan

El ramal de Cogan, también conocido como enlace de Cogan ( en galés : Cyswllt Cogan ), [ 57 ] desde el cruce de Ferry Road ( 51°27′13″N 3°11′06″W / 51.453519°N 3.184876°W / 51.453519; -3.184876 ( cruce de Ferry Road ) ) hasta el cruce de Barons Court ( 51°26′52″N 3°11′23″W / 51.447910°N 3.189787°W / 51.447910; -3.189787 ( cruce de Barons Court ) ) en la A4160 se inauguró en 1988. [ 13 ] Es solo Con una longitud de 0,8 km (0,50 millas) , constituye un enlace importante que permite el acceso a la PDR desde Penarth y la zona sur del Valle de Glamorgan. Además, evita la carretera de Penarth (A4160) para el tráfico que entra y sale del centro de Cardiff.  

El desarrollo más reciente, que comenzó a finales de 2006 y se extendió hasta 2007, fue la ampliación de la carretera entre el viaducto de Cogan y el cruce de Ferry Road a una autovía de tres carriles. También se construyó un nuevo cruce para la Villa Deportiva Internacional de Cardiff directamente desde Cogan Spur; además, la rotonda de Barons Court fue reemplazada por un cruce con semáforos . El contratista principal de este proyecto fue Laing O'Rourke Civil Engineering. [ 57 ] [ 58 ]

Viaducto de Cogan

El viaducto de Cogan ( en galés : Traphont Cogan ) es el elemento más importante del ramal de Cogan, ya que cruza el río Ely con un tramo central de 95  metros (312  pies). En total tiene 6 tramos: 40 m (130 pies) , 60 m (200 pies) , 60 m, 60 m, 95 m y 60 m. [ 16 ] Está hecho de una estructura segmentaria encolada de múltiples tramos de secciones rectangulares de caja. En total se utilizaron más de 300 secciones para construir el viaducto , cada una con un peso de entre 43 toneladas (43.000 kg) y 117 toneladas (117.000 kg) . [ 22 ] [ 59 ] El viaducto de Cogan fue diseñado nuevamente por el Consejo del Condado de South Glamorgan, que ganó una Mención Honorífica de la Sociedad del Hormigón en 1989 por el diseño.      

Carretera Central Link , la carretera Splott Junction mirando hacia el norte.

El  enlace central de 8,5 millones de libras esterlinas ( en galés : Ffordd Gyswllt Canolog ) entre la rotonda de Queen's Gate ( 51°28′06″N 3°09′27″W / 51.468399°N 3.157366°W / 51.468399; -3.157366 ( rotonda de Queen's Gate ) ) y el cruce en Adam Street ( 51°28′46″N 3°10′03″W / 51.479557°N 3.167631°W / 51.479557; -3.167631 ( cruce de Adam Street ) ) en la A4160 se inauguró el 16 de febrero de 1989. [ 1 ] [ 14 ] Cuando fue Inicialmente, solo conectaba el centro de Cardiff con la bahía de Cardiff. No fue hasta la inauguración del enlace de Butetown, el 27 de marzo de 1995, que esta carretera comenzó a utilizarse como enlace con la red de autopistas, Penarth y el valle de Glamorgan. Su uso completo no se alcanzará hasta la construcción del enlace de Eastern Bay, cuando el tráfico procedente del centro de la ciudad la utilice para viajar hacia el este. La A4234 tiene una longitud de tan solo 1,45 km (0,90 millas) y es una autovía de dos carriles con restricciones de velocidad.    

Caminos secundarios abandonados

Ely Spur

Rotonda del puente de Ely

El ramal de Ely estaba proyectado para conectar un nuevo intercambiador en la carretera de enlace de Ely con la rotonda del puente de Ely en la A48. Tenía una longitud de tan solo 1,2 km (0,75 millas) , pero habría reducido el tráfico de paso en la zona residencial de Ely, concretamente en Cowbridge Road West, en dirección a la A48 y viceversa. Sin embargo, se ha anunciado que esta propuesta ha sido oficialmente abandonada. [ 38 ]  

La carretera A4050

La carretera de enlace con el aeropuerto de Cardiff ( en galés : Ffordd Gyswllt Maes Awyr Caerdydd ) era una carretera de ramal propuesta que se desviaba de la A4232 hacia el aeropuerto de Cardiff , cuando el WAG descartó los planes para la carretera en junio de 2009. [ 60 ] La carretera de un solo carril A4050 , de Cardiff al aeropuerto de Cardiff, es actualmente la carretera principal de Barry a Cardiff y es la principal ruta de cercanías. Hubo 4 proyectos propuestos que conectaban la carretera de enlace de Ely, al sur del cruce de Culverhouse Cross, con la A4226 al norte de Barry. El coste estimado de este proyecto habría sido de 96 millones de libras, incluyendo la ampliación de la A4232. [ 61 ]

Servicios

Servicios en la A4232
Servicios de Cardiff Gate
Servicios de Cardiff Oeste

La PDR cuenta con dos estaciones de servicio para automovilistas: una en Cardiff West , en el cruce de Capel Llanilltern, y otra en Cardiff Gate , en el cruce de Pentwyn. Los servicios en Cardiff West incluyen gasolinera BP , un hotel Travelodge , Burger King , Costa Coffee y WH Smith , [ 62 ] mientras que los servicios en Cardiff Gate incluyen gasolinera Shell , un hotel Ibis , Burger King, KFC , Starbucks , Waitrose y WH Smith. [ 63 ]

Traffic Wales es el servicio de información de tráfico del Gobierno de Gales, fruto de una colaboración entre el Gobierno de Gales, las dos agencias de carreteras principales (South Wales TRA / North & Mid Wales TRA) y la consultora Amey del WTTC . En el sur de Gales, el servicio se gestiona desde el Centro de Gestión de Tráfico del Sur de Gales, donde también se encuentra el estudio de INRIX Media, que proporciona información de tráfico en directo a los medios de comunicación. La página web de Traffic Wales dispone de cinco webcams de tráfico en directo en la carretera de enlace Capel Llanilltern – Culverhouse (carretera principal), cuyas imágenes se actualizan cada 5 minutos. Traffic Wales también ofrece una línea directa de información de tráfico; los conductores pueden utilizar este servicio telefónico llamando al número 0845 , que proporciona información de tráfico actualizada y consejos de viaje.

Congestión del tráfico

Desde que se construyeron las carreteras de enlace occidentales, se han construido varios desarrollos importantes, como el Cardiff Bay Retail Park, IKEA , Celtic Gateway, Cardiff International Sports Village que incluye la piscina internacional de Cardiff , Cardiff International White Water y Cardiff Arena , que han generado tráfico adicional en el intercambio de Ferry Road. Además, el desarrollo de Leckwith , que incluye el Cardiff City Stadium , el Cardiff International Sports Stadium y el Capital Retail Park con un nuevo supermercado Asda , también ha aumentado significativamente el tráfico en el intercambio de Leckwith. [ 8 ] En el intercambio de Culverhouse Cross , desarrollos más antiguos como el Brooklands Retail Park, Wenvoe Retail Park y Valegate Retail Park, que incluyen Tesco y Marks & Spencer también han aumentado significativamente la congestión junto con el tráfico de viajeros desde Vale of Glamorgan. De 1989 a 1997 hubo un aumento en el tráfico del 78% y la Asamblea predice un aumento adicional del 35% para 2016. [ 61 ] El Consejo del Valle de Glamorgan también expresó reservas sobre los nuevos desarrollos del Complejo Deportivo Internacional de Cardiff y el Estadio de la Ciudad de Cardiff, que incluye el Parque Comercial Capital. El 18 de octubre  de 2006, el consejo solicitó que el WAG evaluara las condiciones de tráfico existentes y el crecimiento futuro del tráfico en la red. [ 64 ]

Véase también

Referencias

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Véase también

  • Cardiff y Newport AZ Street Atlas Edición 2007
Plantilla:Carretera KML/A4232 adjunta
KML proviene de Wikidata.
  • Mapa del viaducto de Ely en la carretera de enlace Capel Llanilltern - Culverhouse.
  • "Plan de Transporte Local de la Ciudad y el Condado de Cardiff 2000 - 2016, Ayuntamiento de Cardiff, agosto de 2000" . Archivado del original el 26 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de agosto de 2007 .
  • "Un cambio de rumbo (Libro Verde), Ayuntamiento de Cardiff, diciembre de 2002" . Archivado del original el 9 de junio de 2011. Consultado el 14 de abril de 2008 .
  • «Manteniendo Cardiff en movimiento (Libro Blanco), Ayuntamiento de Cardiff, mayo de 2003» . Archivado del original el 9 de junio de 2011. Consultado el 6 de febrero de 2008 .
  • Sitio web del agente de la carretera principal de Gales del Sur
  • Fotografía del viaducto de Grangetown en construcción.
  • "Información del Ayuntamiento de Cardiff sobre el túnel de Queen's Gate" . Consultado el 3 de agosto de 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • Cámaras web en la carretera de enlace Capel Llanilltern – Culverhouse (carretera principal)