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Articulo de referencia

AIM-54 Phoenix

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El AIM-54 Phoenix es un misil aire-aire estadounidense de largo alcance , guiado por radar activo , que se transporta en grupos de hasta seis misiles en el Grumman F-14 Tomcat , su única plataforma de lanzamiento operativa.

El AIM-54 Phoenix fue el único misil aire-aire de largo alcance operativo de Estados Unidos durante su vida útil; sus capacidades operativas se complementaron con el AIM-7 Sparrow (y posteriormente, el AIM-120 AMRAAM ), que sirvió como principal misil aire-aire de medio alcance, y el AIM-9 Sidewinder , que sirvió como principal misil aire-aire de corto alcance o de combate aéreo cercano. La combinación del misil Phoenix y el radar de guiado AN/AWG-9 del Tomcat significó que fue el primer sistema de armas aéreas capaz de atacar simultáneamente múltiples objetivos. Debido a su seguimiento activo por radar, se utilizó el código abreviado " Fox Three " al disparar el AIM-54. La acción de que el misil lograra fijar el objetivo con su propio radar se conoce abreviadamente como "Going Pitbull".

Tanto el misil como el avión fueron utilizados por Irán y la Armada de los Estados Unidos (USN). En servicio en EE. UU., ambos están ahora retirados: el AIM-54 Phoenix en 2004 y el F-14 en 2006. Fueron reemplazados por el AIM-120 AMRAAM de menor alcance , empleado en el F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet ; en su versión AIM-120D , la última versión del AMRAAM iguala el alcance máximo del Phoenix. [ 2 ] En julio de 2024, la USN anunció el despliegue operativo del AIM-174 , la "Configuración de lanzamiento aéreo" [ 3 ] del RIM-174 Standard ERAM , el primer misil aire-aire de largo alcance dedicado que será desplegado por el ejército estadounidense desde el retiro del AIM-54. [ 4 ]

El AIM-54 se ha utilizado en 62 derribos aire-aire, todos por Irán durante la guerra Irán-Irak de ocho años . [ 5 ] [ 6 ] Tras la retirada del F-14 por la USN, el único operador actual del arma es la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán .

Desarrollo

Fondo

Desde 1951, la Armada se enfrentó a la amenaza inicial del Tupolev Tu-4K "Bull" que transportaba [ 7 ] misiles antibuque o bombas nucleares.

Finalmente, durante el apogeo de la Guerra Fría, la amenaza se habría extendido a incursiones a escala regimental de bombarderos Tu-16 "Badger" y Tu-22M "Backfire" , equipados con misiles de crucero de largo alcance, alta velocidad y vuelo a baja altitud, ojivas nucleares y considerables contramedidas electrónicas (ECM) de diversos tipos. Se consideraba que esta combinación era capaz de saturar las defensas de la flota y amenazar a los grupos de portaaviones.

La Armada necesitaba un avión interceptor de largo alcance y gran autonomía para defender a los grupos de combate de portaaviones contra esta amenaza. El propuesto Douglas F6D Missileer estaba diseñado para cumplir esta misión y contrarrestar el ataque lo más lejos posible de la flota que defendía. El arma necesaria para el avión interceptor, el Bendix AAM-N-10 Eagle , sería un misil aire-aire de alcance sin precedentes en comparación con los misiles AIM-7 Sparrow contemporáneos . Funcionaría en conjunto con el radar Westinghouse AN/APQ-81. El proyecto Missileer fue cancelado en diciembre de 1960.

AIM-54

Un misil AIM-54A lanzado desde la plataforma de pruebas NA-3A en 1966.

A principios de la década de 1960, la Armada de los Estados Unidos realizó un nuevo intento de interceptor con el F-111B , y para ello necesitaba un nuevo diseño de misil. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos canceló los proyectos de sus aviones interceptores terrestres de alta velocidad, el North American XF-108 Rapier y el Lockheed YF-12 , y dejó el eficaz misil AIM-47 Falcon en una fase bastante avanzada de desarrollo, pero sin una plataforma de lanzamiento efectiva.

Originalmente designado AAM-N-11 , [ 8 ] el AIM-54 Phoenix, desarrollado para el caza de defensa aérea de la flota F-111B, tenía una estructura con cuatro aletas cruciformes que era una versión ampliada del AIM-47. Una característica de la ascendencia Missileer era que el radar le enviaba correcciones a mitad de trayectoria , lo que permitía al sistema de control de fuego " elevar " el misil por encima del objetivo hacia aire más enrarecido donde tenía un mejor alcance.

El F-111B fue cancelado en 1968. Su sistema de armas, el AIM-54 que funcionaba con el radar AWG-9 , se transfirió al nuevo proyecto de caza de la Armada de los Estados Unidos, el VFX, que más tarde se convertiría en el F-14 Tomcat . [ 9 ]

La Real Fuerza Aérea también consideró la posibilidad de utilizar el AIM-54 Phoenix en los bombarderos Avro Vulcan como parte de un sistema de defensa aérea. Esta conversión a misilero habría requerido el uso de 12 misiles a bordo y una modificación sustancial del radar del Vulcan. [ 10 ]

En 1977, se desarrolló una versión significativamente mejorada del Phoenix, el AIM-54C, para contrarrestar mejor las amenazas proyectadas de aeronaves tácticas antinavales y misiles de crucero, y su actualización final incluyó una capacidad de memoria reprogramable para mantenerse al día con las contramedidas electrónicas emergentes. [ 11 ]

Uso en comparación con otros sistemas de armas.

La combinación AIM-54/AWG-9 tenía capacidad de seguimiento múltiple (hasta 24 objetivos) y lanzamiento múltiple (hasta seis misiles Phoenix podían lanzarse casi simultáneamente), independientemente de las condiciones climáticas o de la intensa guerra electrónica enemiga , conocida como interferencia. El misil, de gran tamaño (500 kg ), está equipado con una ojiva convencional .  

El AIM-54 está diseñado para ser lanzado por eyección, donde una carga pirotécnica lo expulsa con fuerza desde un lanzador LAU-93 o LAU-132 antes de que se encienda su motor de cohete de propulsor sólido. [ 12 ]

En el F-14, se pueden transportar cuatro misiles bajo el túnel del fuselaje, sujetos a plataformas aerodinámicas especiales, además de dos bajo las estaciones de guantes. Una carga completa de seis misiles Phoenix y los rieles de lanzamiento únicos pesa más de 3600 kg (8000 lb) , aproximadamente el doble del peso de los Sparrow, lo que la sitúa por encima de la carga de retorno permitida (que también incluiría suficiente combustible para intentos de aterrizaje frustrado). [ 13 ] Por lo tanto, transportar seis misiles Phoenix requeriría el desecho de al menos algunos de ellos si no se utilizaran. La carga útil de superioridad aérea más común era una combinación de dos Phoenix, tres Sparrow y dos misiles Sidewinder . [ 14 ]  

La mayoría de los demás aviones estadounidenses dependían del misil AIM-7 Sparrow, más pequeño y de alcance medio y con guiado semiactivo . El guiado semiactivo implicaba que el avión ya no tenía capacidad de búsqueda mientras apoyaba el lanzamiento del Sparrow, lo que reducía el conocimiento de la situación .

El radar del Tomcat podía rastrear hasta 24 objetivos en modo de seguimiento durante el escaneo , y el AWG-9 seleccionaba hasta seis objetivos potenciales para los misiles. El piloto o el oficial de interceptación de radar (RIO) podían lanzar los misiles Phoenix una vez que se cumplieran los parámetros. La gran pantalla de información táctica (TID) en la cabina del RIO proporcionaba información a la tripulación (el piloto podía monitorizar la pantalla del RIO) y el radar podía buscar y rastrear continuamente múltiples objetivos después del lanzamiento de los misiles Phoenix, manteniendo así el conocimiento de la situación en el campo de batalla.

El enlace de datos Link 4 permitió a los Tomcats de la Armada estadounidense compartir información con el avión de alerta temprana aerotransportada E-2C Hawkeye . Durante la Operación Escudo del Desierto en 1990, se introdujo el Link 4A, que proporcionó a los Tomcats capacidad de enlace de datos entre cazas, mejorando aún más el conocimiento de la situación general. El F-14D entró en servicio con el sistema JTIDS, que aportó a la cabina la imagen aún mejor del enlace de datos Link 16 .

Orientación activa

AIM-54 Phoenix segundos después de su lanzamiento (1989)

El Phoenix tiene varios modos de guiado y logra su mayor alcance utilizando actualizaciones de mitad de trayectoria del radar AWG-9 del F-14A/B (radar APG-71 en el F-14D) mientras asciende para volar entre 80 000 pies (24 000 m) y 100 000 pies (30 000 m) a casi Mach 5. El Phoenix utiliza esta gran altitud para maximizar su alcance reduciendo la resistencia atmosférica. A unas 11 millas (18 km) del objetivo, el misil activa su propio radar para proporcionar guiado terminal. [ 15 ] El alcance mínimo de combate para el Phoenix es de unas 2 millas náuticas (3,7 km) ; a este alcance, el guiado activo se iniciaría al momento del lanzamiento. [ 15 ] Si el radar AWG-9 perdía el bloqueo del radar en un objetivo antes de que el misil hubiera activado su propio radar, el misil continuaba en una trayectoria balística sin más guiado, conocido como "quedarse sin guiado".       

Historial de servicio

experiencia de combate estadounidense

Un misil AIM-54 impactando contra un dron objetivo QF-4B , ​​1983.
  • El 5 de enero de 1999, dos F-14 estadounidenses dispararon dos misiles Phoenix contra MiG-25 iraquíes al sureste de Bagdad . Los motores de ambos misiles AIM-54 fallaron y ninguno alcanzó su objetivo. [ 16 ] [ 17 ]
  • El 9 de septiembre de 1999, otro F-14 estadounidense lanzó un misil AIM-54 contra un MiG-23 iraquí que se dirigía hacia el sur, adentrándose en la zona de exclusión aérea desde la base aérea de Al Taqaddum, al oeste de Bagdad. El misil falló y finalmente se estrelló contra el suelo después de que el caza iraquí cambiara de rumbo y huyera hacia el norte. [ 18 ]
Un misil AIM-54 Phoenix siendo acoplado al pilón del ala de un F-14 antes de la instalación de las aletas delanteras (2003).

El misil AIM-54 Phoenix fue retirado del servicio de la Armada de los Estados Unidos el 30 de septiembre de 2004. Los F-14 Tomcat fueron retirados el 22 de septiembre de 2006. Fueron reemplazados por los misiles AIM-120 AMRAAM de menor alcance , empleados en el F/A-18E/F Super Hornet .

A pesar de sus tan cacareadas capacidades, el Phoenix rara vez se utilizó en combate, con solo dos lanzamientos confirmados y ningún objetivo destruido confirmado en servicio en la Armada de los EE. UU. El F-15 Eagle de la USAF fue responsable de las patrullas aéreas de combate terrestres en la Operación Tormenta del Desierto en 1991, principalmente debido a las capacidades IFF a bordo del F-15 . El Tomcat no tenía la capacidad IFF requerida por el Comandante del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta (JFACC) para cumplir con las reglas de enfrentamiento para utilizar la capacidad del Phoenix más allá del alcance visual . El AIM-54 no fue adoptado por ninguna nación extranjera aparte de Irán , ni por ningún otro servicio armado de los EE. UU., y no se utilizó en ninguna aeronave que no fuera el F-14.

experiencia de combate iraní

Aviones F-14 Tomcat iraníes armados con varios tipos de misiles aire-aire, incluidos los AIM-54 Phoenix, en 1986.

El 7 de enero de 1974, como parte del Proyecto Rey Persa , la Fuerza Aérea Imperial Iraní realizó un pedido de 424 AIM-54A, que luego aumentó en 290 misiles ese mismo junio. [ 6 ] Del pedido inicial, se entregaron 274 misiles y 10 rondas de entrenamiento por US$150 millones, [ 19 ] hasta que la Revolución de 1979 puso fin a las entregas y dejó los 150 misiles restantes embargados y el pedido adicional de 290 cancelado.

Según Tom Cooper y Farzad Bishop, durante la guerra Irán-Irak , los AIM-54 disparados por los Tomcats de la IRIAF lograron 78 victorias contra MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , Tu-22 , Su-20/22 , Mirage F1 , Super Étendard e incluso dos AM-39 Exocet y un C-601 iraquíes . Esto incluye dos ocasiones en las que un AIM-54 fue responsable del derribo de dos aeronaves iraquíes, así como un incidente el 7 de enero de 1981, donde un Phoenix disparó contra una formación de cuatro MiG-23BN, derribando tres y dañando el cuarto. [ 6 ]

Estados Unidos se negó a suministrar repuestos y mantenimiento tras la Revolución de 1979, salvo un breve periodo durante el escándalo Irán-Contra . Según Cooper, la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán mantuvo sus cazas F-14 y misiles AIM-54 en uso regular durante toda la guerra Irán-Irak, aunque la escasez periódica de repuestos dejó en tierra a gran parte de la flota en ocasiones. A finales de 1987, las existencias de misiles AIM-54 se encontraban en su nivel más bajo, con menos de 50 misiles operativos disponibles. Los misiles necesitaban baterías térmicas nuevas que solo podían adquirirse en Estados Unidos. Irán encontró un comprador clandestino que le suministró las baterías, cuyo coste ascendía a 10.000 dólares cada una. Irán recibió repuestos y piezas tanto para los F-14 como para los AIM-54 de diversas fuentes durante la guerra Irán-Irak, y ha recibido más repuestos tras el conflicto. Irán inició un programa para fabricar repuestos para los aviones y misiles, y aunque se afirma que ya no depende de fuentes externas para mantener operativos sus F-14 y AIM-54, existen pruebas de que Irán continúa adquiriendo piezas clandestinamente. [ 20 ]

Tanto el F-14 Tomcat como el misil AIM-54 Phoenix siguen en servicio en la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán. En 2013, Irán presentó el Fakour-90 , un misil que se cree que se desarrolló a partir del Phoenix y del misil tierra-aire MIM-23 Hawk . [ 21 ] [ 22 ]

Variantes

Un misil AIM-54A "Phoenix" en exhibición en el Parque Memorial Grumman en el estado de Nueva York.
AIM-54A
El modelo original entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos alrededor de 1974, y también fue exportado a Irán antes de la crisis de los rehenes en Irán que comenzó en 1979.
AIM-54B
También conocido como el misil «Dry». Una versión con construcción simplificada y sin sistema de refrigeración. No llegó a producirse en serie. El trabajo de desarrollo comenzó en enero de 1972. Se crearon 7 misiles X-AIM-54B para pruebas, 6 de ellos mediante la modificación de ojivas IVE/PIP de producción piloto. Tras dos lanzamientos de prueba exitosos, el proyecto del misil «Dry» se canceló por no ser rentable. [ 23 ]
AIM-54C
El único modelo mejorado que se produjo. Utilizaba electrónica digital en lugar de la electrónica analógica del AIM-54A. Este modelo tenía mejores capacidades para derribar misiles antibuque de baja y alta altitud . Fue diseñado para una mayor vida útil y fiabilidad, y utilizaba menos piezas. También incluía un sistema de autodiagnóstico integrado (BIST/BIT) y capacidad de prueba del misil en la aeronave. [ 12 ] Este modelo reemplazó al AIM-54A a partir de 1986.
AIM-54 ECCM / Sellado
Mayor capacidad en contramedidas electrónicas . No requería refrigerante durante el vuelo. El misil se desplegó a partir de 1988. Debido a que el AIM-54 ECCM/Sealed no recibía refrigerante, los F-14 que transportaban esta versión del misil no podían exceder una velocidad aerodinámica específica. También existían versiones de prueba, evaluación, entrenamiento en tierra y entrenamiento aéreo cautivo del misil; designadas ATM-54, AEM-54, DATM-54A y CATM-54, respectivamente. Las versiones de vuelo tenían versiones A y C. El DATM-54 no se fabricó en una versión C ya que no hubo cambios en las características de manejo en tierra. Un pequeño número de AIM-54A también se convirtieron en NAIM-54A, que transportaban equipo de registro científico; se desconoce su uso. [ 24 ]
Fénix marino
Una propuesta de la década de 1970 para una versión naval del misil Phoenix como alternativa/sustitución del sistema de defensa puntual Sea Sparrow . También habría proporcionado capacidad de misiles tierra-aire de alcance medio para buques más pequeños o no equipados con Aegis (como el CVV , una propuesta fallida para un portaaviones de tamaño medio y propulsión convencional ). El sistema Sea Phoenix habría incluido una versión naval modificada del radar AN/AWG-9 . Hughes Aircraft destacó que 27 de los 29 elementos principales del AN/AWG-9 estándar (aéreo) podrían utilizarse en la versión naval con pocas modificaciones. Cada sistema habría consistido en un radar AWG-9, con sus controles y pantallas asociados, y un lanzador fijo de 12 celdas para los misiles Phoenix. En el caso de un portaaviones, por ejemplo, se habrían instalado al menos tres sistemas para proporcionar una cobertura superpuesta en los 360°. [ 25 ] [ 26 ] La capacidad de seguimiento durante el escaneo del AWG-9 podía monitorear hasta 24 objetivos simultáneamente; sin embargo, en el Tomcat, los enfrentamientos se limitaban a 6 objetivos por aeronave lanzadora, ya que este era el número máximo de Phoenix que un solo Tomcat podía transportar. Con el potencial de una mayor "profundidad de cargador" a bordo de los buques, el Sea Phoenix sería posiblemente capaz de enfrentarse a hasta 24 objetivos simultáneamente por sistema AN/AWG-9. [ 27 ] Las pruebas incluyeron un lanzamiento de superficie en China Lake en el que un AIM-54A estándar viajó aproximadamente 13,5 millas en 90 segundos para evaluar la separación y seguridad del lanzador, y el 14.º AWG-9 de producción se instaló a bordo del USNS Wheeling en 1974, donde detectó y rastreó con éxito múltiples objetivos de gran y baja altitud desde la cubierta del buque; Informes no confirmados también describen una prueba del AWG-9 "en contenedor" en Point Mugu como un posible banco de pruebas móvil terrestre. Las pruebas terrestres podrían haber sido preparatorias para un sistema de armas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que utilizara el AIM-54 como misil tierra-aire . El desarrollo de las versiones terrestres y marítimas no prosperó debido principalmente a su alto costo y a la menor autonomía y rendimiento del lanzamiento desde superficie en comparación con el lanzamiento aéreo. La limitada capacidad del AN/AWG-9 para rastrear objetivos a baja altitud cuando está montado en buques también se observó en las pruebas. Asimismo, se señaló la redundancia, ya que la defensa de la flota actual se proporciona principalmente mediante F-14, que ya están equipados con el sistema AWG-9/AIM-54. También surgieron preocupaciones sobre la incapacidad del AIM-54 para funcionar como un sistema de defensa cercana, ya que sus misiles carecen de maniobrabilidad contra objetivos a corta distancia, particularmente en comparación con el Sea Sparrow, de menor tamaño.Con la aparición del sistema de combate Aegis y la puesta en servicio de variantes mejoradas del Sea Sparrow, se detuvo cualquier desarrollo posterior del Sea Phoenix. [ 28 ] [ 29 ] En 1977, Wayne E. Meyer , contralmirante de la Armada de los Estados Unidos , testificó ante el Congreso sobre estas deficiencias y afirmó que las pruebas habían determinado que el Sea Phoenix no era "favorable" y que no ofrecía "ninguna ventaja" sobre los sistemas Aegis y Sea Sparrow. [ 30 ]
Fakour 90
En febrero de 2013, Irán supuestamente probó un misil aire-aire de largo alcance de fabricación nacional. En septiembre de 2013, exhibió el Fakour-90 en un desfile militar. Era prácticamente idéntico al AIM-54 Phoenix. [ 31 ] En julio de 2018, según informó Jane's, Irán comenzó la producción en masa del Fakour-90. [ 32 ]

Operadores

Mapa con los operadores actuales del AIM-54 Phoenix en azul y los antiguos operadores en rojo.

Operadores actuales

Antiguos operadores

Presupuesto

Un dibujo técnico del AIM-54C

La siguiente es una lista de especificaciones del AIM-54 Phoenix: [ 33 ]

  • Función principal: misil de largo alcance, lanzado desde el aire e interceptado desde el aire.
  • Contratista: Hughes Aircraft Company y Raytheon Corporation
  • Costo unitario: alrededor de $477,000, pero esto varió mucho.
  • Planta motriz: motor cohete de propulsión sólida fabricado por Hercules Incorporated.
  • Longitud: 13 pies (4,0 m)  
  • Peso: 1000–1040 libras (450–470 kg) 
  • Diámetro: 15 pulgadas (380 mm)  
  • Envergadura: 3 pies (910 mm)  
  • Alcance: más de 100 millas náuticas (120 millas; 190 km) (el alcance real es información clasificada).  
  • Velocidad: más de 3000 mph (más de 4680 km/h)
  • Sistema de guiado: guiado por radar semiactivo y activo
  • Ojivas: espoleta de proximidad , alto explosivo
  • Peso de la ojiva: 135 libras (61 kg) 
  • Usuarios: EE. UU. ( Marina de los EE. UU. ), Irán ( Fuerza Aérea Iraní )
  • Fecha de despliegue: 1974
  • Fecha de retiro (EE. UU.): 30 de septiembre de 2004

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ Janes (26 de febrero de 2021), "AIM-54 Phoenix" , Janes Weapons: Air Launched , Coulsdon , Surrey : Jane's Group UK Limited , consultado el 2 de octubre de 2022.
  2. ↑ "Nuevo proyecto de misiles de largo alcance surge en el presupuesto de EE . UU." 2 de noviembre de 2017.
  3. ↑ Johnston, Carter (5 de julio de 2024). "La Armada de EE. UU. confirma que la configuración lanzada desde el aire del SM-6 está desplegada operativamente" . Naval News . Consultado el 7 de julio de 2024. La configuración lanzada desde el aire (ALC) del SM-6 se desarrolló como parte de la familia de misiles SM-6 y actualmente está desplegada operativamente en la Armada.
  4. ↑ Cenciotti, David (2024-07-03). "Primeras imágenes del Super Hornet de la Armada de EE. UU. transportando dos misiles SM-6 lanzados desde el aire" . The Aviationist . Recuperado el 2024-07-07 . En esencia, este nuevo misil llena el vacío dejado por la retirada del AIM-54 Phoenix. El AIM-54 era un misil aire-aire de largo alcance utilizado por el F-14 Tomcat de la Armada de EE. UU. y retirado en 2004 junto con el F-14. Conocido por su impresionante alcance de más de 100 millas náuticas y su capacidad de ataque a múltiples objetivos, el AIM-54 dejó un vacío significativo en las capacidades de ataque de largo alcance.
  5. ↑ John Stillion. «Tendencias en el combate aire-aire: implicaciones para la futura superioridad aérea» (PDF) . Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias (CSBA). pág. 22. Archivado (PDF) del original el 9 de octubre de 2022. 
  6. 1 2 3 Cooper, Tom; Bishop, Farzad. Unidades iraníes de F-14 Tomcat en combate , pág. 85. Oxford: Osprey Publishing, 2004. ISBN 1 84176 787 5.
  7. ^ Zaloga, SJ; Laurier, J. (2005). Bomba voladora V-1, 1942-1952: el infame "Doodlebug" de Hitler . Publicación de Osprey, limitada. ISBN 9781841767918Consultado el 3 de octubre de 2014 .
  8. ↑ Pfeiffer, Marie (septiembre de 1963). "Armas navales". Noticias de aviación naval . Washington, DC: Departamento de la Marina: 27.
  9. ↑ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera ed.). Osprey. pág. 212. ISBN   9780850451634.
  10. ↑ "The National Interest: Blog" . 19 de septiembre de 2021.
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  12. 1 2 "Raytheon AIM-54C Phoenix | Estrella Warbird Museum" . www.ewarbirds.org . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
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  14. ↑ "Descripción general de armas y su empleo: documentación Heatblur F-14 Tomcat 1.0" . www.heatblur.se . Consultado el 21 de abril de 2026 .
  15. 1 2 "AIM-54" (2004). Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. Consultado el 28 de noviembre de 2010.
  16. ↑ "Transcripción de Defense.gov: Sesión informativa del Departamento de Defensa, 5 de enero de 1999" . Archivado del original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
  17. ↑ Parsons, Dave, George Hall y Bob Lawson. (2006). Grumman F-14 Tomcat: ¡Adiós, bebé...!: Imágenes y recuerdos de 35 años de servicio activo . Zenith Press, pág. 73. ISBN 0-7603-3981-3.
  18. ↑ Tony Holmes, "Unidades F-14 Tomcat de la Armada de los EE. UU. en la Operación Libertad Iraquí", Osprey Publishing (2005). Capítulo uno – OSW, págs. 16–7.
  19. ↑ "Misil AIM-54 Phoenix" . Armada de los Estados Unidos. Archivado del original el 27 de mayo de 2005.
  20. ↑ Theimer, Sharon. "Irán obtiene equipo militar en una venta del Pentágono" . Forbes . Archivado del original el 19 de enero de 2007. Consultado el 17 de enero de 2007 .
  21. ↑ Cenciotti, David (26 de septiembre de 2013). "El 'nuevo' misil aire-aire de fabricación nacional del F-14 Tomcat iraní es en realidad una réplica (¿mejorada?) del AIM-54 Phoenix" . The Aviationist . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  22. ↑ "Análisis: Misil aire-aire Fakour" . Archivado del original el 27 de julio de 2018. Consultado el 9 de abril de 2020 .
  23. ↑ "Resúmenes descriptivos de las estimaciones presupuestarias", Datos de apoyo para el año fiscal 1983 , Departamento de la Marina.
  24. ↑ "Raytheon AIM-54C Phoenix" . Estrella Warbirds Museum . Paso Robles, California , Estados Unidos de América: Estrella Warbirds Museum, Inc. Archivado del original el 8 de septiembre de 2025. Las tres versiones del misil AIM-54 Phoenix son el[…] AIM-54 ECCM/Sealed […] El misil AIM-54C (sellado)[…] contiene capacidades mejoradas de contramedidas electrónicas y no requiere acondicionamiento de refrigerante durante el vuelo cautivo. El[…] AIM-54C (sellado) contiene autodiagnóstico incorporado y capacidad adicional de prueba de misiles en aeronaves. […] La capacidad operativa inicial se alcanzó en[…] 1988 para el AIM-54C ECCM/Sealed […] El misil AIM-54C ECCM/Sealed proporciona dos mejoras importantes con respecto al AIM-54C. El sistema ECCM proporciona una protección electrónica mejorada y, al sellar el misil, elimina la necesidad de que la aeronave suministre fluido de acondicionamiento térmico líquido durante el vuelo cautivo.
  25. ↑ Sistemas de armas , Jane's, 1977.
  26. ↑ Newdick, Thomas (11 de agosto de 2021). "La versión de lanzamiento desde superficie del misil AIM-54 Phoenix del Tomcat casi armó a los portaaviones de la Guerra Fría" . The War Zone . Ciudad de Nueva York, Nueva York, Estados Unidos de América: Recurrent Ventures. Archivado del original el 17 de septiembre de 2025. El plan era instalar tres lanzadores en cada portaaviones equipado de esta manera, para proporcionar una cobertura completa de 360 ​​grados para cada barco.
  27. ↑ Newdick, Thomas (11 de agosto de 2021). «La versión de lanzamiento desde superficie del misil AIM-54 Phoenix del Tomcat casi armó a los portaaviones de la Guerra Fría» . The War Zone . Ciudad de Nueva York, Nueva York, Estados Unidos de América: Recurrent Ventures. Archivado del original el 17 de septiembre de 2025. […]el AWG-9 era capaz de rastrear hasta 24 objetivos simultáneamente en modo de seguimiento durante el escaneo y luego atacar seis de ellos con misiles Phoenix. Ese número estaba limitado por los seis AIM-54 que cada F-14 podía transportar (reducidos a cuatro misiles para operaciones rutinarias en portaaviones), pero potencialmente se podrían haber atacado más objetivos utilizando el sistema Sea Phoenix con su mayor «profundidad de cargador».
  28. ↑ Newdick, Thomas (11 de agosto de 2021). "La versión lanzada desde superficie del misil AIM-54 Phoenix del Tomcat casi armó a los portaaviones de la Guerra Fría" . The War Zone . Ciudad de Nueva York, Nueva York, Estados Unidos de América: Recurrent Ventures. Archivado del original el 17 de septiembre de 2025. Las pruebas del misil Phoenix lanzado desde superficie incluyeron un disparo desde [...] China Lake [...] durante el cual una versión estándar del misil recorrió una distancia de 13,5 millas en 90 segundos. [...] Mientras tanto, el 14.º ejemplar de producción del radar AWG-9 se instaló a bordo del buque de seguimiento de misiles USNS Wheeling, en 1974, donde 'detectó y rastreó con éxito múltiples objetivos tanto a alta como a baja [...] Informes no confirmados sugieren que el radar AWG-9 también se probó en tierra, en una configuración de contenedor, en Point Mugu, California. Esto probablemente se relacionaba con una posible versión móvil terrestre del Phoenix, supuestamente destinada al Cuerpo de Marines de los EE. UU. [...] Si bien el Sea Phoenix también habría ofrecido capacidades de defensa antiaérea y antimisiles mucho mayores que el Sea Sparrow, parece que su desarrollo se abandonó debido a los altos costos involucrados. [...] Mientras que el Sea Sparrow proporcionaba una capacidad de defensa puntual de alcance intermedio a corto [...] el Sea Phoenix [...] no era en absoluto un misil de combate aéreo y habría tenido un valor limitado contra amenazas cercanas y maniobrables. Los radares AWG-9, montados en la parte baja de los costados del portaaviones, tendrían serias limitaciones para detectar amenazas que volaran a baja altura sobre el horizonte. También podría argumentarse que, con los buques de guerra de escolta y los F-14 ya proporcionando una sólida capa defensiva exterior, no había una necesidad apremiante [...]
  29. ↑ Tarpgaard, PT (1976), "The Sea Phoenix—A Warship Design Study", ASNE , 88 (2): 31–44 , Bibcode : 1976NEngJ..88...31T , doi : 10.1111/j.1559-3584.1976.tb03809.x.
  30. ↑ Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos (1977). Autorización del año fiscal 1978 para adquisiciones militares, investigación y desarrollo, y efectivos de personal en servicio activo, reserva seleccionada y civil: Audiencias ante el Comité de Servicios Armados, Senado de los Estados Unidos, Nonagésimo quinto Congreso, Primera Sesión, sobre S. 1210 (Parte 7) . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . págs. 4902–4903 . Archivado del original el 21 de octubre de 2025. Senador HART. ¿Ha comparado el costo y la capacidad de Aegis con el costo y la capacidad de una combinación de Sea Phoenix, incorporando las mejoras en la capacidad ECM propuestas por los fabricantes, con el sistema antimisiles británico Sea Wolf?; Almirante MEYER. Sí. El sistema conceptual Sea Phoenix se ha examinado en profundidad en años anteriores para determinar si el excelente radar aerotransportado AWG 9 podría utilizarse de forma rentable para la defensa de buques, junto con el misil Phoenix. La conclusión no fue favorable. Las principales limitaciones se encontraban en el radar, donde la adaptación del diseño de aeronaves a buques no era adecuada. Dos de las dificultades más graves fueron: (a) un campo de visión restringido, adecuado para el radar de visión frontal de un avión de combate guiado hacia su objetivo con ayuda externa, pero no para la cobertura esencialmente hemisférica necesaria en el buque, y (b) una menor flexibilidad en la aceptación ambiental con respecto a las interferencias y la vigilancia a baja altitud sobre el agua, nuevamente adecuada para aeronaves, pero no para buques. El intento de adaptar el equipo aéreo a las necesidades del buque, mediante múltiples instalaciones de radar, procesamiento de señales adicional e integración de varios sensores, tendió a aumentar la complejidad, la potencia y el tamaño hasta los niveles de un sistema diseñado inicialmente para buques, sin las ventajas de un diseño específico para tal fin. El concepto resultante de Sea Phoenix no solo tuvo penalizaciones de ingeniería y rendimiento, sino que en la práctica proporcionaría una defensa de "área" menos efectiva que los sistemas a bordo de buques diseñados para tal fin; es decir, Sea Phoenix era más adecuado para defender su propio buque que a otros en compañía. Las propuestas serias se limitaron a esta función, como en los portaaviones. Aegis tiene un propósito diferente. Cabe señalar que el Instituto de Análisis de Defensa, en un estudio independiente (no naval) sobre el sistema Aegis para la Desmovilización, Rehabilitación y Explotación (DRP), examinó el Sea Phoenix como posible alternativa y concluyó que no ofrecía ninguna ventaja, teniendo en cuenta el rendimiento, el coste y la disponibilidad operativa. El sistema británico Sea Wolf es un sistema de defensa puntual de muy corto alcance que, en principio, podría servir como defensa interna suplementaria en buques equipados con Aegis o en cualquier otro buque de defensa de área. No se ha analizado específicamente su compatibilidad con el Sea Phoenix ni con el Aegis. URL alternativa
  31. ↑ "Misil Farouk" , The Avionist , 26 de septiembre de 2013.
  32. ↑ "Janes | Últimas noticias sobre defensa y seguridad" .
  33. ↑ "Ficha técnica: Misil AIM-54 Phoenix" . Marina de los EE. UU . Archivado del original el 29 de junio de 2011. Consultado el 14 de julio de 2011 .
  • Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA – Banco de Pruebas Hipersónico del Misiles Phoenix. Archivado el 30/01/2012 en Wayback Machine.