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Articulo de referencia

Antonov An-12

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El Antonov An-12 ( en ruso : Антонов Ан-12; nombre en clave de la OTAN : Cub ) es un avión de transporte turbohélice de cuatro motores diseñado en la Unión Soviética . Es la versión militar del Antonov An-10 y cuenta con numerosas variantes. Durante más de tres décadas, el An-12 fue el avión estándar de transporte de carga y paracaidistas de medio alcance de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Se construyeron un total de 1248 aeronaves. [ 2 ]

Diseño y desarrollo

Antonov An-12BP en el Museo de Aviación de China, Pekín.

Desarrollado a partir del Antonov An-8 , el An-12 era una versión militar del avión de transporte de pasajeros An-10. El primer prototipo del An-12 voló en diciembre de 1957 y entró en servicio militar soviético en 1959. Inicialmente, la aeronave se produjo en la Fábrica Estatal de Aviación de Irkutsk, Siberia . A partir de 1962, la producción se trasladó a Tashkent , donde se construyeron 830 unidades. Posteriormente, la producción se trasladó a Voronezh y Kazán . [ 2 ]

En uso militar, el An-12 tiene capacidad para hasta 100 paracaidistas completamente equipados o 20.000 kg (44.000 lb) de carga, que se carga a través de la rampa/puerta de carga trasera. [ 2 ]  

En cuanto a configuración, tamaño y capacidad, la aeronave es similar al Lockheed C-130 Hercules de fabricación estadounidense . Los An-12 militares soviéticos y los antiguos An-12 soviéticos cuentan con una torreta de defensa en la cola.

producción china

En la década de 1960, China adquirió varios aviones An-12 de la Unión Soviética, junto con una licencia para ensamblarlos localmente. Debido a la ruptura sino-soviética , la Unión Soviética retiró su asistencia técnica. La Compañía Aeronáutica de Xi'an y el Instituto de Diseño Aeronáutico de Xi'an realizaron ingeniería inversa del An-12 para su producción local, y el primer vuelo de un An-12 ensamblado en China se retrasó hasta 1974 después de que la URSS cesara la producción en 1973. [ 3 ]

En 1981, la versión china del An-12, designada Y-8 , finalmente entró en producción. Desde entonces, el Y-8 se ha convertido en uno de los aviones de transporte/carga militares y civiles más populares de China, con muchas variantes producidas y exportadas. Se eligió un diseño de cabina de navegación del bombardero Tu-16 / H-6 para el Y-8 en lugar del diseño original de cabina de navegación más corta del An-12, ya que el bombardero H-6 había estado en producción en serie durante algún tiempo. [ 4 ] Aunque el An-12 ya no está en uso ni en Rusia ni en Ucrania, el Y-8 se moderniza y se produce en China. El último Y8-F600 es una empresa conjunta entre Shaanxi Aircraft Company , Antonov Aeronautical Scientific Technical Complex (ASTC) y Pratt & Whitney Canada . El Y8-F600 tiene un fuselaje rediseñado, aviónica occidental, motores turbohélice PW150B con un sistema de hélice R-408 y una cabina de cristal para dos tripulantes . [ 5 ]

Historial operativo

Plataforma de lanzamiento aéreo P-7 para aeronaves An-12. Equipada con sistema de paracaídas MKS-5-12P. Peso máximo al despegue: 4000-4900 kg. Se utilizó por primera vez en los ejercicios "Tormenta de Octubre" cerca de Erfurt, RDA. Su último lanzamiento tuvo lugar en Polonia en 1986.

Fuerzas Aéreas Soviéticas

La aeronave realizó su primer vuelo en 1957 y se fabricó en la URSS hasta 1973. Se utilizó en diversas funciones, desde operaciones de búsqueda y rescate hasta transporte de equipo. Su uso más significativo se produjo durante la guerra soviético-afgana . Entre los soldados soviéticos, era tristemente conocido que el avión despegaba de Afganistán hacia Tashkent con la " Carga 200 " o ataúdes con los cuerpos de los soldados fallecidos, aunque esta reputación no era muy conocida en las primeras etapas de la guerra. [ 6 ] Por ello, la aeronave fue apodada " Tulipán Negro " ( en ruso : «Чёрный тюльпан»); el origen del apodo no está claro. Existen varios monumentos en Rusia llamados Tulipán Negro para conmemorar a los caídos durante la guerra afgana. [ 7 ]

Rusia

Durante la invasión rusa de Ucrania, Rusia perdió un An-12 el 1 de junio de 2025 debido a la Operación Telaraña de Ucrania . [ 8 ]

Variantes

Además de su función básica de transporte de carga, el An-12 se adaptó como plataforma para una amplia variedad de tareas especializadas y se produjeron unas 30 variantes diferentes. Las mejoras incluyeron un aumento del peso al despegue y una mayor capacidad de combustible. La variante mejorada An-12BP se convirtió en el transporte táctico estándar de las fuerzas aéreas soviéticas y de otros países. [ 2 ] En 2019, se anunció en el foro militar "Army-2019" que Rusia había comenzado a trabajar en una variante del An-12 para ataque a tierra armado y apoyo aéreo cercano, similar al AC-130 estadounidense . [ 9 ] En 2021, se anunció que el avión de ataque no se basaría en el An-12, ya que no cumplía los requisitos para ser un "artillero volador". [ 10 ]

Operadores

Actualmente, el An-12 es popular entre los operadores de carga, especialmente aquellos en la CEI , África y el subcontinente indio . [ 11 ]

Operadores civiles

Un An-12 de 47 años todavía operativo, visto en el aeropuerto de Malmö , Suecia.
Un An-12A de Vega Air realiza un despegue humeante desde el aeropuerto de Kastrup en 2004.

El 8 de enero de 2009, tras numerosos incidentes relacionados con el An-12 en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), la Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) emitió una prohibición temporal del An-12 en el espacio aéreo de los EAU. [ 12 ] El 1 de marzo de 2010, la prohibición se hizo permanente después de que el An-12 no superara una evaluación de aeronavegabilidad de la GCAA. [ 13 ]

Actual

 Armenia
 Bielorrusia
 México
  • Air One (México)
 Rusia
 Tailandia
 Ucrania
 Estados Unidos

Anterior

 Angola
 Bulgaria
 Porcelana
 Egipto
 Indonesia
 Francia
  • Darta
 Guinea
 Ghana
  • Ghana Airways – El único An-12 fue entregado en octubre de 1961. Fue retirado del servicio en 1962 y devuelto a la Unión Soviética en 1963. [ 17 ]
 Irak

 Nigeria

 Filipinas
 Polonia
 Rusia
 Serbia
Sudán

operadores militares

Actual

 Angola
 Chad
 Etiopía
 Kazajistán [ 24 ]
 Myanmar
 Nigeria
 Rusia
 Sudán
 Uzbekistán
Yemen
  • Fuerza Aérea Yemení

Anterior

 Argelia
 Armenia
 Afganistán
  • La Fuerza Aérea Afgana operó 12 de estos aviones desde 1981 hasta 2001. Uno de sus An-12, que desertó a Pakistán, se conserva en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán en Karachi.
 Bangladesh
 Costa de Marfil
 República Checa
 Checoslovaquia
  • Fuerza Aérea Checoslovaca : La flota de Checoslovaquia, compuesta por dos aviones, se dividió a partes iguales entre la República Checa y la República Eslovaca tras su separación de Eslovaquia. Todos los An-12 de la Fuerza Aérea Checoslovaca fueron retirados del servicio activo en la década de 1990.
 Egipto
 Georgia [ 29 ]
 India
 Indonesia
 Irak
 Jordán
 Mongolia
 Polonia
 Eslovaquia
  • La Fuerza Aérea Eslovaca recibió un An-12BP con matrícula 2209 en 1993. Fue vendido a Moldavia en 1999 y actualmente presta servicio en la Fuerza Aérea Angoleña. [ 32 ]
Yemen del Sur
 Unión Soviética
 Siria
 Tanzania
 Turkmenistán

Fuerzas Aéreas de Turkmenistán

 Ucrania
 Yugoslavia

Accidentes e incidentes

Especificaciones (An-12)

Antonov An-12

Datos de Global Aircraft, [ 33 ] Airliners.net [ 34 ]

Características generales

  • Tripulación: 5 (dos pilotos, ingeniero de vuelo, navegante, operador de radio)
  • Capacidad: 20.000  kg (44.000  lb) de carga útil / 60 paracaidistas / 2 vehículos blindados BMD-1
  • Longitud: 33,1  m (108  pies 7  pulgadas)
  • Envergadura: 38  m (124  pies 8  pulgadas)
  • Altura: 10,53  m (34  pies 7  pulgadas)
  • Superficie del ala: 121,7  m² (1310 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 28.000  kg (61.729  lb)
  • Peso máximo al despegue: 61.000  kg (134.482  lb)
  • Planta motriz: 4 motores turbohélice Ivchenko AI-20L o AI-20M , de 3000 kW (4000 shp) cada uno (equivalente).  
  • Hélices: Hélices de 4 palas de velocidad constante y paso reversible.

Actuación

  • Velocidad máxima: 660  km/h (410  mph, 360  nudos)
  • Velocidad de crucero: 570  km/h (350  mph, 310  nudos)
  • Autonomía: 5700  km (3500  millas, 3100  millas náuticas) con el depósito de combustible al máximo.
3600  km (2200  millas; 1900  millas náuticas) con carga útil máxima
  • Techo de servicio: 10.200  m (33.500  pies)
  • Velocidad de ascenso: 10,2  m/s (2010  pies/min)

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas a pie de página

  1. ↑ "Sitio web oficial de Antonov" . Archivado del original el 27 de febrero de 2014. Consultado el 15 de agosto de 2009 .
  2. 1 2 3 4 Allport, Dave (abril de 1996). "Directorio de aeronaves de transporte militar (Parte 2)". Air International . Vol. 50, n.º 4. pág. 237.   
  3. ↑ "Avión de transporte turbohélice Y8" . Sino Defence. Archivado del original el 27 de marzo de 2008.
  4. ↑ "Modificación de la cabina del navegante Y8" . AirForceWorld.com . Archivado del original el 9 de septiembre de 2011. Consultado el 8 de abril de 2011 .
  5. ↑ "Aeronave Y8F600" . Industria Aeronáutica de Shaanxi. Archivado del original el 21 de mayo de 2006.
  6. ↑ Fisk, Robert (2006) [2005]. La Gran Guerra por la Civilización (2.ª ed.). Londres: Harper Perennial . p. 105. ISBN   9781841150086.
  7. ↑ "'Чёрный тюльпан': почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12" . Русская Семёрка . 4 de enero de 2019. Archivado del original el 8 de abril de 2020. Consultado el 7 de abril de 2020 .
  8. ↑ Cahlan, Sarah; Baran, Jonathan (4 de junio de 2025). "La 'Operación Telaraña' de Ucrania impactó al menos 13 aviones, según muestran las imágenes" . The Washington Post . Consultado el 4 de junio de 2025 .
  9. ↑ "Источник: аналог американской летающей батареи AC-130 разрабатывается в России" [ Fuente: Se está desarrollando en Rusia un análogo de la batería voladora estadounidense AC-130 ] . TASS . 26 de junio de 2019. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  10. ^ Lavrov, Antón; Kretzul, Roman (12 de enero de 2021). "Арсенал 'Охотника': транспортный самолет получит управляемые ракеты" [ "Arsenal 'Hunter': los aviones de transporte recibirán misiles guiados" ] . Izvestia .
  11. ^ Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Antónov An-12. Del interior. Hinkley. 2007.ISBN​ 978-1-85780-255-9
  12. ↑ "GCAA emite una prohibición temporal del Antonov An-12 en el espacio aéreo de los EAU" . Archivado del original el 1 de febrero de 2009. Consultado el 13 de enero de 2009 .
  13. ↑ «Emiratos Árabes Unidos prohíbe el uso de su espacio aéreo a los aviones ANTONOV An-12» . The Times of India . 19 de febrero de 2010. Archivado del original el 21 de febrero de 2010. Consultado el 19 de febrero de 2010 .
  14. ↑ "SRX :: Flota" . Archivado del original el 31 de octubre de 2014. Consultado el 26 de diciembre de 2014 . 
  15. ↑ Endres 1979, pág. 189.
  16. ↑ Endres 1979, pág. 15.
  17. ↑ Aviones rusos clásicos. Hélices y aviones a reacción de las aerolíneas del Telón de Acero , Airlife Publishing, Shrewsbury 1998, ISBN 1-85310-971-1.
  18. ^ Endres 1979, pag. 401–402.
  19. ↑ Endres 1979, pág. 351.
  20. ^ Cooper y cols . 2011 , pág. 244 
  21. ↑ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, pág. 32.
  22. ↑ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2022" . Flightglobal. 2022. Archivado del original el 8 de diciembre de 2021. Consultado el 14 de julio de 2022 .
  23. ↑ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, pág. 37.
  24. ↑ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, pág. 41.
  25. 1 2 Hoyle Flight International 8–14 de diciembre de 2015, pág. 46.
  26. ↑ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, pág. 48.
  27. ↑ Hoyle Flight International, 8-14 de diciembre de 2015, pág. 53.
  28. ↑ Cooper 2017 , pág. 11 
  29. ↑ "Armamento del Ejército Georgiano" . Ejército Georgiano. Archivado del original el 9 de marzo de 2012. Consultado el 25 de junio de 2007 .
  30. ↑ "Fuerzas Aéreas Mundiales Fuerza Aérea de Mongolia" . Archivado del original el 5 de septiembre de 2012. Consultado el 8 de enero de 2013 .
  31. ↑ Gołąbek, Adam: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego en: Lotnictwo z szachownicą nr. 9 y nro. 10
  32. ↑ Radek Havelka (12 de enero de 2010). "An-12BP 2209 :: An-12BP" . valka . Archivado del original el 26 de diciembre de 2014. Recuperado el 26 de diciembre de 2014 . 
  33. ↑ "An-12 Cub" . Global Aircraft . Archivado del original el 19 de febrero de 2006. Consultado el 9 de marzo de 2006 .
  34. ↑ "El Antonov An-12 y el Shaanxi Y8" . Airliners.net . Archivado del original el 19 de febrero de 2006. Consultado el 9 de marzo de 2006 .

Fuentes

  • Cooper, Tom (2017). Hot Skies Over Yemen, Volume 1: Aerial Warfare Over the South Arabian Peninsula, 1962-1994 . Solihull, Reino Unido: Helion & Company Publishing. ISBN 978-1-912174-23-2.
  • Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volumen 2: Madagascar a Zimbabwe . Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
  • Endres, Günter G. (1979). Flotas aéreas mundiales 1979. Hounslow, Reino Unido: Airline Publications and Sales Ltd. ISBN 978-0-905117-53-9..
  • Hoyle, Craig (8–14 de diciembre de 2015). "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Flight International . Vol.  188, n.º  5517. págs. 26–53 . ISSN 0015-3710 .  
  • "El Pentágono sobre las islas: treinta años de historia de la aviación militar indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162 . ISSN 0143-5450 . 

Lecturas adicionales

  • Gordon Y.-Komissarov D., Antonov An-12 "Cub" , Serie de aviación, Midland Publishing/Crowood Press, 2004