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Articulo de referencia

Antonov An-28

El Antonov An-28 ( nombre en clave de la OTAN Cash ) es un avión de transporte ligero turbohélice bimotor, desarrollado a partir del Antonov An-14 M. Fue el ganador de un concur...

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El Antonov An-28 ( nombre en clave de la OTAN Cash ) es un avión de transporte ligero turbohélice bimotor, desarrollado a partir del Antonov An-14 M. Fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30 , para ser utilizado por Aeroflot como avión de pasajeros de corto alcance. [ 1 ] Voló por primera vez en 1969. Se construyeron un total de 191 y 16 permanecen en servicio de aerolíneas a agosto de 2015. [ 2 ] Después de una corta serie de preproducción construida por Antonov, fue fabricado bajo licencia en Polonia por PZL-Mielec . En 1993, PZL-Mielec desarrolló su propia variante mejorada, el PZL M28 Skytruck .

Desarrollo

El An-28 es similar al An-14 en muchos aspectos, incluyendo su estructura alar y sus timones gemelos , pero cuenta con un fuselaje ampliado y motores turbohélice , en lugar de los motores de pistón del An-14 . El An-28 voló por primera vez como un An-14 modificado en 1969. El siguiente modelo de preproducción no voló hasta 1975. En configuración de transporte de pasajeros, tenía capacidad para hasta 15 personas, además de la tripulación de dos personas. [ 3 ] La producción se transfirió a PZL-Mielec en 1978. El primer avión de fabricación polaca no voló hasta 1984. El An-28 finalmente recibió su certificado de tipo soviético en 1986.

Variantes

An-14A
La designación original de Antonov para una versión ampliada y bimotor turbohélice del An-14.
An-14M
Prototipo.
An-28
Avión de transporte utilitario de corto alcance bimotor; se construyeron tres unidades.
An-28RM Bryza 1RM
Búsqueda y rescate, aeronaves ambulancia aéreas.
An-28TD Bryza 1TD
Versión de transporte.
An-28PT
Variante fabricada en Polonia con motores Pratt & Whitney PT6, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 22 de julio de 1993.

Operadores

Operadores civiles

Un An-28 en un sello postal de la URSS

Entre los principales operadores de los 16 aviones Antonov An-28 que aún permanecen en servicio comercial se encuentran:

 Armenia
  • Skiva Air (2)
 Rusia
 Tayikistán

Antiguos operadores civiles

 Estonia
Kazajistán
  • Avluga-Trans (11)
 Kirguistán
 Moldavia
 Surinam
  • Blue Wing Airlines (anteriormente operaba cinco aviones, tres de los cuales se perdieron en accidentes el 3 de abril de 2008, el 15 de octubre de 2009 y el 15 de mayo de 2010)

operadores militares

 Georgia
Tanzania
 Ucrania [ 6 ]

Ex operadores militares

 Yibuti
 Perú

Antiguos operadores

 Unión Soviética

Accidentes e incidentes notables

19 de octubre de 1992
El vuelo 302 de Aeroflot entró en pérdida y se estrelló poco después de despegar de Ust-Nem, Rusia, tras una pérdida de control debido a una falla en el motor, causando la muerte de 15 de las 16 personas a bordo. [ 7 ]
29 de diciembre de 1999
El An-28 de Ecuador Guineana (3C-JJI) se estrelló en el Mar Negro frente a İnebolu , muriendo las seis personas a bordo. [ 8 ]
23 de noviembre de 2001
El vuelo 1007 de ELK Airways , un An-28 ES-NOV operado por Enimex , chocó contra árboles y se estrelló a aproximadamente 1,5  km del aeropuerto mientras intentaba aterrizar en condiciones meteorológicas adversas en el aeropuerto de Kärdla , Estonia. De los 14 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, 2 pasajeros fallecieron. [ 9 ]
29 de agosto de 2002
El vuelo 359 de Vostok Aviation Company se estrelló contra una ladera de montaña cerca de Ayan, Rusia, después de que el piloto descendiera demasiado pronto durante la aproximación a Ayan, causando la muerte de las 16 personas a bordo. [ 10 ]
3 de agosto de 2006
Un An-28 (9Q-COM) de TRACEP-Congo Aviation se estrelló contra la ladera de una montaña en medio de nubes bajas mientras descendía hacia Bukavu, República Democrática del Congo, causando la muerte de las 17 personas a bordo. [ 11 ]
3 de abril de 2008
Un avión An-28 de Blue Wing Airlines se estrelló al aterrizar cerca de Benzdorp, en Surinam . Las 19 personas a bordo fallecieron. [ 12 ]
15 de octubre de 2009
Un avión An-28 de Blue Wing Airlines se salió de la pista al aterrizar en el aeródromo de Kwamelasemoetoe , Surinam , y chocó contra un obstáculo. La aeronave sufrió daños considerables y cuatro personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad. [ 13 ]
15 de mayo de 2010
Un avión An-28 de Blue Wing Airlines se estrelló sobre el distrito de Upper Marowijne, aproximadamente a 5 kilómetros (3 millas) al noreste de Poketi, Surinam . Los dos pilotos y seis pasajeros fallecieron. [ 14 ] 
30 de enero de 2012
Un avión An-28 de TRACEP-Congo Aviation se estrelló durante un vuelo de carga nacional desde el aeropuerto de Bukavu-Kamenbe hasta la pista de aterrizaje de Namoya , en la República Democrática del Congo, causando la muerte de tres de los cinco tripulantes. [ 15 ]
12 de septiembre de 2012
El vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air se estrelló durante un vuelo nacional desde Petropavlovsk-Kamchatsky al aeropuerto de Palana , causando la muerte de diez de las catorce personas a bordo. [ 16 ]
16 de julio de 2021
El vuelo 42 de SiLA Airlines realizó un aterrizaje forzoso y se estrelló boca abajo en el distrito de Bakcharsky , óblast de Tomsk, Rusia, después de que ambos motores fallaran debido a la formación de hielo; las 18 personas a bordo sobrevivieron. [ 17 ]
27 de febrero de 2022
Un An-28 resultó dañado por la artillería rusa durante el ataque a Hostomel . [ 18 ] [ 19 ]

Especificaciones (An-28)

Comparación del An-14 y el An-28

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993–94 [ 20 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad:
    • 17 pasajeros o
    • 1750  kg (3860  lb)
  • Longitud: 13,10  m (43  pies 0  pulgadas)
  • Envergadura: 22,06  m (72  pies 5  pulgadas)
  • Altura: 4,90  m (16  pies 1  pulgada)
  • Superficie del ala: 39,72  m² (427,5 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 12,3
  • Perfil aerodinámico : TsAGI R-II-14 (14% de espesor)
  • Peso en vacío: 3900  kg (8598  lb)
  • Peso máximo al despegue: 6.500  kg (14.330  lb)
  • Capacidad de combustible: 1960  L (430 galones  imperiales  ; 520 galones  estadounidenses  )
  • Planta motriz: 2 × motores turbohélice Glushenkov TVD-10B , 720 kW (960 shp) cada uno  
  • Hélices: AW-24AN de 3 palas, 2,80  m (9  pies 2  pulgadas) de diámetro.

Actuación

  • Velocidad máxima: 350  km/h (220  mph, 190  nudos) a 3000  m (9800  pies)
  • Velocidad de crucero: 335  km/h (208  mph, 181  nudos) a 3000  m (9800  pies)
  • Nunca exceda la velocidad de 390 km/h (240 mph, 210 nudos).
  • Alcance: 1365  km (848  millas, 737  millas náuticas) (combustible máximo, carga útil de 1000  kg (2200  libras))
  • Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies)
  • límites g: +3
  • Velocidad de ascenso: 8,3  m/s (1640  pies/min)
  • Carrera de despegue hasta los 10,7 m (35 pies): 410  m (1350  pies)
  • Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 315  m (1033  pies)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ Lundgren, Johan (1996–2006). "El Antonov/PZL Mielec An-28" . Airliners.net . AirNav Systems LLC. Archivado del original el 18 de junio de 2006. Consultado el 1 de julio de 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  2. ↑ Morrison, Murdo; Fafard, Antoine (31 de julio de 2015). "Censo mundial de aerolíneas de 2015". Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, publicado el 11 de agosto de 2015)
  3. ↑ Green, W. 1976. The Observer's Book of Aircraft . (25.ª ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7
  4. ↑ Hoyle 2016 , pág. 35 
  5. ↑ Hoyle 2016 , pág. 48 
  6. ↑ "Mira en acción el turbohélice ucraniano que dispara minigun y caza drones" . The War Zone .
  7. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Antonov An-28 CCCP-28785 Ust-Nem" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  8. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Antonov An-28 3C-JJI Inebolu" . www.aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  9. ^ Ranter, Harro. «ASN Accidente de avión Antonov 28 ES-NOV Kärdla» . aviación-seguridad.net .
  10. ↑ "Descripción del accidente RA-28932" . Red de Seguridad Aérea .
  11. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Antonov An-28 9Q-COM Bukavu" . www.aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  12. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Antonov An-28 PZ-TSO Aeropuerto de Lawa-Antino" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  13. ↑ "Descripción del accidente" . Red de seguridad aérea. Archivado del original el 30 de octubre de 2009. Consultado el 18 de octubre de 2009 .
  14. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Antonov An-28 PZ-TSV Poeketi" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  15. ↑ "9Q-CUN? Descripción del accidente" . Aviation Safety Network . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
  16. ↑ Ranter, Harro. "Accidente aéreo de ASN Antonov An-28 RA-28715 Aeropuerto de Palana" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  17. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Antonov An-28 RA-28728 Kedrovo" . www.aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
  18. ↑ "В ДП «Антонов» розповіли про знищені літаки в Гостомелі" . Mil.in.ua (en ucraniano). 4 de abril de 2022.
  19. ↑ "Утилізовувати Ан-225 "Мрія" не будуть, тривають слідчі дії – Дмитро Антонов" . Mil.in.ua (en ucraniano). 5 de junio de 2022. En cuanto a otros aviones que permanecieron en Hostomel, el piloto dijo que el An-74 y el An-26 fueron destruidos. Pero el An-22 y el An-124 "Ruslan" están dañados. Respecto a su recuperación, el piloto dijo: "Creo que Ruslan será reparado, An-28 será reparado. El An-22 también podría ser reparado, pero ha sufrido graves daños".
  20. ↑ Lambert 1993 , págs. 231–233
  • Hoyle, Craig (6–12 de diciembre de 2016). "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Flight International . Vol.  190, n.º  5566. págs. 22–53 . ISSN 0015-3710 .  
  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca.
  • Lista de producción del An-28/M28/M28B
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