Antonov An-32

El Antonov An-32 ( nombre en clave de la OTAN : Cline ) es un avión de transporte militar bimotor turbohélice . Su primer vuelo tuvo lugar en julio de 1976 y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1977. Variante del An-24 , recibió equipamiento mejorado y motores Ivchenko AI-20 más potentes , y está diseñado para volar en condiciones meteorológicas adversas. El avión se fabricó entre 1980 y 2012 y permanece en servicio. Es el cuarto miembro de la familia Antonov An-24, sucesor del An-24, el An-30 y el An-26 , y anterior al cancelado An-132 .

El An-32 es esencialmente un An-26 remotorizado . Está diseñado para soportar mejor las condiciones meteorológicas adversas que el An-26 estándar. Presentado en el Salón Aeronáutico de París de mayo de 1977, el An-32 se distingue de su predecesor por tener los motores elevados 1,5 m por encima del ala para evitar daños por objetos extraños en pistas de aterrizaje irregulares y sin preparar.

Este tipo de aeronave cuenta con alas de alta sustentación con slats automáticos en el borde de ataque, grandes flaps de triple ranura en el borde de salida, un plano de cola ampliado y un aumento considerable de potencia, lo que mejora el rendimiento en el despegue y el techo de servicio. La elevada posición de las góndolas de los motores sobre el ala permitió el uso de hélices de mayor diámetro, impulsadas por motores turbohélice Ivchenko AI-20  de 5100 hp , que proporcionan casi el doble de potencia que los motores AI-24 del An-26. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La producción de la Fábrica de Aeronaves del Gobierno en Kiev incluyó 123 aeronaves para la Fuerza Aérea India , que encargó los aviones en el marco de las sólidas relaciones exteriores entre el entonces líder de la URSS, Leonid Brezhnev , y la entonces líder de la India, Indira Gandhi . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La mayor parte de la producción se destinó a las Fuerzas Aéreas rusa y ucraniana, con una producción de alrededor de 40 unidades anuales desde finales de la década de 1980 hasta principios de la de 1990. ^{[ 2 ]} El precio estimado para una versión modernizada del An-32 es de 15 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 3 ]}

El último An-32 se fabricó en 2012.

El An-32 posee excelentes características de despegue en condiciones de calor y altitud, hasta 55 °C (131 °F) y 4500 m (14 800 pies) , y es apto para su uso como transporte militar táctico de media altitud, así como para funciones comerciales. Operando como transporte de carga en rutas aéreas de corto y medio alcance, el An-32 es adecuado para el lanzamiento aéreo de carga, el transporte de pasajeros, la evacuación médica, la extinción de incendios, el paracaidismo y el despliegue de tropas paracaidistas.    

El An-32 entró en servicio en la década de 1980 y prestó servicio en las fuerzas aéreas de Ucrania, Rusia, la Fuerza Aérea de Bangladesh, la Fuerza Aérea de la India, la Fuerza Aérea de Irak, la Fuerza Aérea de México y la Fuerza Aérea de Sudán.

En 2014, la Fuerza Aérea Iraquí utilizó sus An-32B como bombarderos contra el ISIS en respuesta a la invasión del Estado Islámico de Irak . ^{[ 4 ]}

• An-32  : Avión de transporte bimotor
• An-32A  : La primera variante civil. La mayoría de los 36 aviones construidos fueron entregados a diversas empresas manufactureras gubernamentales para su uso en el transporte de componentes entre plantas.
• An-32B  : Versión mejorada
• An-32B-100  : Versión modernizada del An-32B. El peso máximo al despegue (MTOW) aumentó a 28,5 toneladas y la carga útil a 7,5 toneladas. ^{[ 5 ]}
• An-32B-110  : Nueva aviónica que permite que la aeronave sea operada por dos tripulantes. Variante de aviónica métrica (rusa). ^{[ 6 ]}
• An-32B-120  : Variante de aviónica imperial (no rusa) del An-32B-110. ^{[ 6 ]}
• An-32B-300  : Versión equipada con motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100 , que proporcionan 4600  hp cada uno. ^{[ 7 ]}
• An-32LL ( Laboratorio Volador Letayushchaya Laboratoriya ): El primer prototipo del An-32 fue equipado con una gran hélice de ocho palas SV-36P y un motor D-236 en el lado izquierdo para realizar pruebas, en lugar del motor y la hélice estándar. El aumento del ruido producido por la instalación experimental (115-120  dB) superó las modestas mejoras en el rendimiento. ^{[ 8 ]}
• An-32MP  : Versión de patrulla marítima. ^{[ 9 ]}
• An-32P Firekiller  : Versión para extinción de incendios desde el aire. Certificado de tipo de categoría especial otorgado el 10 de marzo de 1995. Se pueden descargar un total de ocho toneladas de líquido desde los dos tanques externos simultáneamente o uno tras otro. Las descargas se realizan a 40-50 m sobre el nivel del suelo y a una velocidad de 240 a 260  km/h. Puede utilizarse como avión de carga cuando no se utiliza para combatir incendios. ^{[ 9 ]}
• An-32V-200  : Un avión de transporte/carga táctico derivado del An-32B-100, con aviónica más moderna que permite su operación con dos tripulantes. Diseñado para la exportación; a pesar del considerable interés, se han vendido pocas unidades.
• An-32 RE  : Versión modernizada del An-32B. El MTOW aumentó a 28,5 toneladas, la carga útil aumentó a 7,5 toneladas. ^{[ 5 ]} Nueva aviónica.

• El 25 de marzo de 1986, un An-32 de la Fuerza Aérea India desapareció sobre el mar Arábigo en un vuelo de entrega procedente de la Unión Soviética (vía Mascate , Omán ). Nunca se encontró rastro de la aeronave ni de sus tres tripulantes y cuatro pasajeros. ^{[ 31 ]}
• El 15 de julio de 1990, un An-32 de la Fuerza Aérea India se estrelló en la cordillera de Ponmudi mientras se dirigía desde la base aérea de Tambaram a Thiruvananthapuram en India, muriendo las 5 personas a bordo. ^{[ 32 ]}
• El 22 de noviembre de 1995, un avión An-32B de la Fuerza Aérea de Sri Lanka , fletado a Kazajistán, fue derribado durante un aterrizaje en Jaffna , y los 63 soldados a bordo murieron.
• El 8 de enero de 1996, un avión de carga An-32 se estrelló contra un mercado abarrotado en Kinshasa , Zaire , causando la muerte de aproximadamente 237 personas en tierra. La tripulación intentó abortar el despegue en el aeropuerto de Kinshasa-N'Dolo después de que la aeronave no lograra ganar altura. Cuatro de los seis tripulantes sobrevivieron. Se citó la sobrecarga como una posible causa. ^{[ 33 ]}
• El 12 de febrero de 1998, un avión An-32 de la Fuerza Aérea Sudanesa con 51 personas a bordo se salió de la pista tras aterrizar y se estrelló en un río, causando la muerte de 26 de las 57 personas que iban a bordo, entre ellas varios de los líderes gubernamentales de más alto rango del país, incluido el vicepresidente Zubair Mohamed Salih .
• El 28 de marzo de 1998, un An-32 de la Fuerza Aérea Peruana con matrícula civil/militar OB-1389/FAP-388, procedente de Tumbes y que evacuaba a 50 personas atrapadas por las inundaciones provocadas por El Niño, sufrió una falla en un motor al aproximarse a Piura . Debido a la sobrecarga de la aeronave, el piloto no pudo mantener la altitud y el An-32 impactó contra tres casas de una zona marginal cercana, estrellándose posteriormente en un canal. Si bien los cinco tripulantes sobrevivieron, 21 pasajeros fallecieron, además de una persona en tierra. ^{[ 34 ]}
• El 26 de agosto de 2007, un avión An-32B de Great Lakes Business Company que transportaba nueve toneladas de minerales, 12 pasajeros y una tripulación de tres personas sufrió problemas en el motor tras despegar del aeropuerto de Kongolo , en Kongolo , República Democrática del Congo , y se estrelló antes de llegar a la pista mientras intentaba regresar al aeropuerto, causando la muerte de 14 de las 15 personas a bordo. ^{[ 35 ]}
• El 11 de abril de 2008, el vuelo 7 de Kata Air Transport , un An-32, se estrelló durante su regreso al aeropuerto debido a una falla en el motor, muriendo las 8 personas a bordo.
• El 10 de junio de 2009, un An-32 de la Fuerza Aérea India con 13 personas a bordo se estrelló poco después de despegar de Mechuka , en Arunachal Pradesh , estado fronterizo con China. ^{[ 36 ]} Se informó que las 13 personas a bordo fallecieron. Poco después del accidente, India acordó con Ucrania un contrato de 400 millones de dólares estadounidenses para la modernización de su flota de An-32. Según se informó, esta modernización extenderá la vida útil de estos aviones de transporte en casi 15 años. ^{[ 37 ]}
• El 12 de diciembre de 2014, un avión An-32 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka con cinco personas a bordo se estrelló durante la aproximación al aterrizaje en el aeropuerto de Ratmalana tras despegar del aeropuerto internacional Katunayaka Bandaranayake . El piloto, el copiloto y dos miembros de la tripulación fallecieron en el accidente, mientras que el quinto tripulante sufrió heridas graves y murió seis días después. ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• El 22 de julio de 2016, un An-32 de la Fuerza Aérea India (matrícula K2743) que viajaba de Chennai a Port Blair desapareció sobre la Bahía de Bengala con 29 personas a bordo. Partió de la Base Aérea de Tambaram, cerca de Chennai, a las 8:30 a. m. y desapareció del radar a las 9:12 a. m., a 280  km al este de Chennai. ^{[ 40 ]} El 12 de enero de 2024, el Ministerio de Defensa (India) anunció que los restos de la aeronave desaparecida habían sido encontrados en una reciente operación de búsqueda en colaboración con el Instituto Nacional de Tecnología Oceánica . Los restos fueron encontrados a una profundidad de 3400 metros (11 200 pies) y a una distancia de 140 millas náuticas (310 km) de la costa de Chennai . ^{[ 41 ]} Fueron encontrados por un barco en una misión de investigación en las áreas cercanas y fueron descubiertos durante la calibración de instrumentos. ^{[ 42 ]}  
• El 3 de octubre de 2018, un An-32 de la Fuerza Aérea Sudanesa colisionó con un Antonov An-30 (también de la Fuerza Aérea Sudanesa) en el Aeropuerto Internacional de Jartum . ^{[ 43 ]}
• El 3 de junio de 2019, un An-32 de la Fuerza Aérea India desapareció cerca de Arunachal Pradesh poco después de despegar de la base aérea de Jorhat en Assam , al noreste de la India. Los restos del avión fueron encontrados en Arunachal Pradesh ocho días después, y las 13 personas a bordo fueron halladas muertas. ^{[ 44 ] [ 45 ]}
• El 30 de marzo de 2026, un An-32 de la Fuerza Aérea Iraquí fue destruido en el Aeropuerto Internacional de Bagdad por una milicia iraquí respaldada por Irán, las Fuerzas de Movilización Popular , utilizando misiles Shaheb-12. ^{[ 46 ]}
• El 13 de junio de 2026, un An-32 de la Fuerza Aérea India se estrelló al aterrizar en Jorhat , Assam, India, causando la muerte de 5 miembros de la Fuerza Aérea India y dejando un superviviente. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 ^{[ 49 ]}

Características generales

• Tripulación: 4
• Capacidad: 42 paracaidistas/50 pasajeros/24 heridos en camilla con tres profesionales médicos/6700  kg (14 771  lb) de carga útil máxima
• Longitud: 23,78  m (78  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 29,2  m (95  pies 10  pulgadas)
• Altura: 8,75  m (28  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: 75  m² (810 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 16.800  kg (37.038  lb)
• Peso máximo al despegue: 27.000  kg (59.525  lb)
• Planta motriz: 2 motores turbohélice ZMKB Progress AI-20DM , 3.812 kW (5.112 hp) cada uno  
• Hélices: Hélices de velocidad constante de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 530  km/h (330  mph, 290  nudos)
• Velocidad de crucero: 470  km/h (290  mph, 250  nudos)
• Alcance: 2500  km (1600  millas, 1300  millas náuticas) con una carga útil de 3700 kg (8160 libras), sin reservas.
• Techo de servicio: 9.500  m (31.200  pies)

Desarrollo relacionado

• Antonov An-26
• Antonov/Taqnia An-132

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• EADS CASA C-295
• Alenia C-27J

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.

• Página oficial
• Galería de imágenes del AN-32 de la Fuerza Aérea India