Hispanopedia WikiEl AgustaWestland AW139 , ahora conocido como Leonardo AW139 , es un helicóptero bimotor de tamaño mediano con capacidad para 15 pasajeros, desarrollado y producido por el fabricante italiano de helicópteros AgustaWestland , ahora parte de Leonardo . Se comercializa para diversas funciones, incluyendo transporte VIP/corporativo, uso militar, transporte en alta mar, extinción de incendios, aplicación de la ley, búsqueda y rescate, servicio médico de emergencia, ayuda en casos de desastre y patrulla marítima. [ 2 ]
El AW139 fue diseñado conjuntamente por el fabricante italiano de helicópteros Agusta y la empresa estadounidense Bell Helicopters . Se comercializó como Agusta-Bell AB139 , pero fue renombrado como AW139 después de que Bell se retirara del proyecto. Además de las instalaciones de fabricación de AgustaWestland en Italia y Estados Unidos, otras empresas participan en el programa, como el fabricante polaco PZL-Świdnik , que ha producido cientos de fuselajes del AW139, y HeliVert, una empresa conjunta entre AgustaWestland y Russian Helicopters , que ha establecido una línea de producción en Rusia para este modelo. Tras realizar su primer vuelo el 3 de febrero de 2001, el AW139 entró en servicio comercial en 2003 y rápidamente demostró ser un éxito comercial.
Muchos clientes del AW139 han sido del sector civil. Grandes flotas han sido adquiridas por operadores como CHC Helicopter , Gulf Helicopters y Weststar Aviation . Su rendimiento lo ha hecho popular entre los operadores que dan soporte a la industria petrolera y gasística en alta mar. AgustaWestland desarrolló un modelo militarizado específico, el AW139M , que fue adquirido inicialmente por la Fuerza Aérea Italiana . Otros operadores militares incluyen la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que opera el modelo MH-139 Grey Wolf . La empresa japonesa Mitsui Bussan Aerospace ha obtenido un acuerdo de distribución exclusiva para el AW139 en Japón. Para julio de 2024, se habían producido más de 1200 helicópteros. [ 1 ] El AW139 se ha desarrollado en el AW149 , un helicóptero militar de transporte medio ampliado. [ 3 ]
Desarrollo
Orígenes
En 1997, el fabricante italiano de helicópteros Agusta lanzó un programa para desarrollar un reemplazo para la familia de helicópteros Bell Huey , que había sido fabricada en grandes cantidades por Bell Helicopter y bajo licencia por Agusta. Se preveía un mercado potencial de 900 aeronaves. En 1998, Bell y Agusta firmaron un acuerdo para establecer una empresa conjunta, Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC), para desarrollar dos aeronaves: un helicóptero convencional y una aeronave de rotor basculante . Estas se convirtieron en el Bell/Agusta AB139 y el Bell/Agusta BA609, respectivamente. [ 4 ] Bell sería el socio principal para el desarrollo del BA609, mientras que Agusta sería el socio principal para el AB139. Se preveía que la producción, las ventas y el soporte se compartirían. [ 5 ]
En septiembre de 2000, Bristow Helicopters realizó el primer pedido . El primer helicóptero de preproducción voló el 3 de febrero de 2001 en Vergiate , Italia, [ 6 ] [ 7 ] con otros dos AW139 participando en pruebas de vuelo. [ 8 ] El primer AW139 de producción realizó su primer vuelo el 24 de junio de 2002. [ 9 ] La certificación europea JAA se recibió en junio de 2003, y su certificado de tipo FAA siguió en diciembre de 2004. Para mayo de 2005, el AW139 había recibido más de 100 pedidos en todo el mundo. [ 5 ] En los EE. UU., el tipo se comercializó bajo la designación US139 y se presentó al concurso de helicópteros utilitarios ligeros del Ejército de los EE. UU. [ 10 ] Un mercado clave para el AW139 fue la industria del petróleo y el gas, que requería helicópteros de mayor autonomía para operaciones en alta mar. [ 11 ] En 2005, AgustaWestland compró la participación del 25% de Bell en el programa y todos sus derechos sobre el AW139 por 95 millones de dólares. [ 12 ] [ 13 ]
En abril de 2008, AgustaWestland reveló que estaba en proceso de certificar un aumento en el peso bruto máximo del AW139 a 14,991 lb (6,800 kg), para competir mejor en los mercados de largo alcance atendidos por helicópteros más grandes como el Sikorsky S-92 y el Eurocopter EC225 . [ 14 ] En 2007, se estableció una segunda línea de producción en la planta de AgustaWestland Aerospace en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . [ 15 ] La planta de Filadelfia produjo su AW139 número 200 en septiembre de 2014, momento en el que se pretendía que la producción en EE. UU. alcanzara las 40 unidades por año en un futuro próximo. [ 16 ] Para 2011, AgustaWestland estaba produciendo 90 AW139 por año. El 9.5% de los ingresos totales de la compañía en 2010 se atribuyeron a este tipo. [ 15 ] Para 2013, se habían vendido un total combinado de 720 AW139 a más de 200 operadores en 60 países. [ 2 ]
Desarrollo posterior
En 2011, AgustaWestland presentó una variante con configuración militar, el AW139M. Se promocionó en el mercado estadounidense, incluyendo el Programa de Soporte de Elevación Vertical Común de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El AW139M está equipado con un sistema de infrarrojos de visión frontal de alta definición (FLIR), un sistema de autoprotección, tren de aterrizaje reforzado y presenta bajas firmas térmicas y acústicas. Una proporción significativa del equipo proviene de fabricantes estadounidenses. Entre las opciones disponibles se incluyen un sistema de carga externa con diversos armamentos, asientos blindados, tanques de combustible autosellantes y un sistema completo de protección contra el hielo para operaciones en cualquier condición climática. [ 17 ] [ 18 ]
El AW139 sirve como base para la estrategia comercial general de AgustaWestland, cuyo objetivo es producir una familia estandarizada de helicópteros con características de diseño comunes. El uso compartido de componentes y filosofías de diseño busca simplificar el mantenimiento y la capacitación de los operadores. La estandarización también reduce los costos de producción. El AW139 fue el primero de este grupo y, a partir de 2014, se le unirían los modelos más grandes AW149 y AW189 , dirigidos a clientes militares y civiles respectivamente. Los avances logrados en el desarrollo de nuevos modelos están pensados para ser transferibles a los miembros existentes de la familia, lo que reduce el costo de futuras actualizaciones para el AW139. [ 15 ] [ 18 ]
En junio de 2010, se anunció que AgustaWestland y Rostvertol construirían una planta de fabricación en Tomilino , región de Moscú, donde inicialmente se planeó producir AW139 para 2012. [ 19 ] HeliVert, una empresa conjunta entre AgustaWestland y Rostvertol, comenzó la producción nacional del AW139 en 2012, momento en el que se planeó que se producirían entre 15 y 20 helicópteros por año. El primer AW139 que se ensamblará en Rusia hizo su primer vuelo en diciembre de 2012. [ 20 ] En enero de 2013, el Ministerio de Defensa ruso estaba considerando realizar un pedido de siete AW139. [ 21 ] En enero de 2014, HeliVert recibió un Certificado de Aprobación del Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación para comenzar la producción de AW139 comerciales. [ 22 ] En septiembre de 2014, se otorgó un certificado para realizar mantenimiento y servicio integral de ese tipo en la instalación de Tomilino. [ 23 ]
Durante 2015, AgustaWestland presentó un modelo AW139 con un peso bruto aumentado de siete toneladas , lo que permite un alcance de 305 km con 12 pasajeros a bordo. Los AW139 existentes pueden reconstruirse para convertirse en el nuevo modelo de mayor peso. Esta estructura más pesada conlleva una disminución del rendimiento en altas temperaturas y altitudes elevadas. [ 24 ] En noviembre de 2015, AgustaWestland realizó una prueba de funcionamiento en seco (sin aceite) de 60 minutos de la caja de engranajes principal de un AW139, 30 minutos más que cualquier otro helicóptero certificado en ese momento. [ 25 ]
Diseño
El AW139 es un helicóptero convencional bimotor multipropósito. Cuenta con un rotor principal articulado de cinco palas con buje de titanio y palas de material compuesto, y un rotor de cola articulado de cuatro palas. Está equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil , cuyas dos ruedas traseras se retraen en soportes externos que también se utilizan para alojar equipos de emergencia. [ 5 ] Es pilotado por una tripulación de dos pilotos, con capacidad para hasta 15 pasajeros distribuidos en tres filas de cinco. El AW139 se diseñó para cubrir un nicho de mercado vacante, situándose por debajo de modelos más grandes como el Eurocopter AS332 Super Puma y el Sikorsky S-92 , y por encima de modelos más pequeños como el Bell 412 y el Eurocopter EC155 . [ 5 ] La revista Rotor & Wing ha descrito el comportamiento en vuelo del AW139 como «dócil y predecible». [ 5 ]
El AW139 está propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PT6C controlados por FADEC . El sistema FADEC ajusta los motores de forma continua para mayor comodidad del piloto y de los pasajeros, y puede gestionar automáticamente un fallo de un solo motor sin desviación perceptible. [ 26 ] Fue construido teniendo en cuenta los requisitos de mantenimiento. Los sistemas críticos son fácilmente accesibles, se ha reducido el número de piezas siempre que ha sido posible y muchos componentes han sido diseñados para un ciclo de vida prolongado. Está equipado con un Sistema de Monitorización de Salud y Uso (HUMS). [ 27 ] Se pueden configurar más de mil elementos de equipo personalizables según la demanda del cliente, incluidos tanques de combustible auxiliares, polipastos de rescate, ganchos de carga, radar de búsqueda y meteorológico, sistemas de protección contra el hielo, cámaras y reflectores externos y disposiciones de asientos. [ 5 ] [ 28 ]
La cabina del AW139 se basa en el sistema de aviónica modular Honeywell Primus EPIC, que incorpora una cabina de cristal con cuatro pantallas LCD . Aunque era una opción en los primeros modelos, la mayoría de las aeronaves incluyen un piloto automático de cuatro ejes, que permite mayores niveles de automatización y seguridad, y habilita funciones avanzadas como el vuelo estacionario automático. Este nivel de automatización ha permitido la certificación para operaciones con un solo piloto bajo condiciones de reglas de vuelo instrumental (SPIFR), y la cabina puede modificarse opcionalmente para ser compatible con gafas de visión nocturna . La última versión de los sistemas de aviónica Primus EPIC incluye un sistema de visión sintética . [ 29 ] [ 5 ] El entrenamiento de pilotos para este tipo de aeronave está disponible a través de simuladores de vuelo completos avanzados de nivel D. El AW139 tiene "la cabina más grande de su clase", con capacidad para hasta 15 pasajeros o cuatro camillas y personal médico acompañante. Un compartimento de equipaje adicional se utiliza para guardar el equipo y así mantener la cabina principal despejada. [ 27 ]
Grandes secciones del AW139 han sido desarrolladas y producidas por una variedad de empresas diferentes. Los fuselajes son producidos típicamente por PZL-Świdnik , que entregó su fuselaje número 200 en abril de 2014. [ 30 ] Pratt & Whitney Canada produce los motores turboeje PT6C del tipo. Las transmisiones primaria y secundaria fueron desarrolladas por Westland GKN y Kawasaki Heavy Industries respectivamente. Una parte significativa de la aviónica proviene de Honeywell . [ 8 ] Turkish Aerospace Industries ha sido subcontratada para fabricar varios elementos del AW139, incluyendo el fuselaje, la cabina y el radomo. [ 31 ] El ensamblaje final de la mayoría de los AW139 se realiza en las instalaciones de AgustaWestland en Filadelfia , Estados Unidos, y Vergiate , Italia. [ 30 ] Aquellos destinados a clientes dentro de la Comunidad de Estados Independientes son generalmente ensamblados por una tercera planta de fabricación final en Tomilino , Moscú, operada por HeliVert. [ 19 ]
Historial operativo
El Cuerpo Aéreo Irlandés fue el primer operador militar en introducir el AW139. Recibió el primero de un lote de seis helicópteros durante agosto de 2006. [ 32 ] La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos y la Fuerza Aérea de Qatar se convirtieron en el segundo y tercer operador militar del AW139, adquiriendo 9 y 18 helicópteros respectivamente. [ 33 ] Se lanzó una variante militar especializada, el AW139M, para la cual la Fuerza Aérea Italiana se convirtió en el cliente de lanzamiento. [ 18 ] Designado HH-139A en el servicio italiano, el tipo ha sido asignado principalmente a operaciones de búsqueda y rescate en combate (CSAR). [ 34 ] La Guardia Costera Italiana realizó pedidos repetidos del tipo a lo largo de la década de 2010, solicitando 12 AW139 a mediados de 2016. [ 35 ]
En febrero de 2006, Mitsui Bussan Aerospace firmó un contrato de 100 millones de dólares para 12 AW139 y un acuerdo de distribución exclusiva para el AW139 en Japón. [ 32 ] En octubre de 2006, la Guardia Costera de Japón anunció el AW139 como reemplazo de su flota de búsqueda y rescate Bell 212. A principios de 2011, la Guardia Costera de Japón había encargado 18 AW139 a través de Mitsui Bussan como distribuidor. Se espera que se encarguen un total de 24. [ 32 ] [ 36 ]
La Agencia Nacional de Policía de Japón realizó múltiples pedidos del AW139. Otras organizaciones en Japón han utilizado este modelo para la recopilación electrónica de noticias, la extinción de incendios y las operaciones de socorro en casos de desastre. [ 37 ] En 2016, Leonardo anunció que se había entregado el 50.º AW139 al mercado japonés. [ 38 ] En marzo de 2017, se entregó el primer AW139 configurado para VIP en Japón a un cliente no revelado. [ 39 ]
En el mercado norteamericano, CHC Helicopter fue el primer operador de este tipo. [ 8 ] En 2012, CHC se convirtió en el mayor operador del AW139 del mundo, operando en ese momento una flota de 44 en misiones de búsqueda y rescate, servicio médico de emergencia y transporte en alta mar. [ 40 ] En 2015, la responsabilidad del mantenimiento de la flota de AW139 de CHC se reorganizó bajo su división de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), Heli-One . Las actividades iniciales han incluido modificaciones posteriores a la entrega y revisiones de motores. [ 41 ] Heli-One se ha esforzado por ampliar el alcance de su MRO en coordinación con Leonardo Helicopters, convirtiéndose en un centro de reparación de componentes autorizado por la empresa y obteniendo la aprobación para realizar trabajos en la caja de engranajes principal en abril de 2021. [ 42 ]
En octubre de 2012, el Ejército Real Tailandés encargó un par de AW139. Otros ocho fueron producidos en octubre de 2015. [ 43 ] En septiembre de 2021, la empresa privada Thai Aviation Services organizó la entrega de tres AW139 para llevar a cabo un contrato plurianual de apoyo a las actividades de extracción de petróleo y gas en Malasia . [ 44 ] En 2021, tras la retirada de la flota de Sikorsky S-61 de la Real Fuerza Aérea de Malasia , el servicio arrendó cuatro AW139 como reemplazo provisional. [ 45 ]
La empresa Gulf Helicopters, con sede en Qatar , se ha convertido en uno de los mayores operadores del AW139 a nivel mundial, habiendo realizado su primer pedido de este modelo en 2007 para tareas de transporte en alta mar. Desde entonces, se ha convertido en un centro de servicio y capacitación autorizado para el AW139. [ 46 ] El operador malasio Weststar Aviation es el mayor operador del AW139 en la región de Asia Pacífico. En febrero de 2014, la compañía había encargado 34 helicópteros. [ 47 ] Desde que recibió su primer AW139 en diciembre de 2010, Weststar ha empleado habitualmente este modelo en apoyo de operaciones de petróleo y gas en alta mar. [ 48 ]
Se han producido numerosos AW139 para operadores en Rusia, principalmente a través de la iniciativa HeliVert. En septiembre de 2014, Exclases Russia encargó tres en configuraciones VIP . [ 20 ] Durante diciembre de 2021, se anunció que HeliVert había suministrado cuatro AW139 al conglomerado de defensa estatal ruso Rostec . [ 49 ] En marzo de 2022, poco después de la invasión rusa de Ucrania , Leonardo Helicopters suspendió sus negocios en Rusia y restringió el soporte disponible para los operadores existentes de este tipo en el país. [ 50 ]
En julio de 2014, AgustaWestland anunció que la flota mundial había acumulado más de un millón de horas de vuelo. Para alcanzar este hito, se habían producido un total de 770 AW139. [ 28 ]
En mayo de 2016, Leonardo-Finmeccanica, empresa matriz de AgustaWestland, anunció que Pakistán había firmado un contrato para un número no revelado de helicópteros AW139 como parte de un programa de renovación de flota dividido en varios lotes, que incluía un paquete de apoyo logístico y capacitación, para realizar operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en todo el país. En el momento del anuncio, un total de 11 helicópteros AW139 ya estaban en servicio en Pakistán, cinco de los cuales se utilizaban para labores de ayuda humanitaria y transporte general del gobierno. [ 51 ] [ 35 ]
Operadores chinos han importado este tipo de helicóptero. En febrero de 2010, la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Pekín y la Oficina de Seguridad Pública de Shenzhen habían encargado dos AW139 para tareas de aplicación de la ley, socorro en casos de desastre y transporte general. [ 52 ] En julio de 2022, se informó que Leonardo Helicopters había entregado 40 AW139 a China. El mayor operador de helicópteros civiles de China, CITIC Offshore Helicopter , opera ocho AW139. [ 53 ]
En septiembre de 2018, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) anunció que el MH-139, una variante del AW139, fue el ganador de una competencia para reemplazar los Bell UH-1N de la era de Vietnam . El servicio comprará hasta 84 MH-139. [ 54 ] [ 55 ] El 19 de diciembre de 2019, la USAF recibió el primer MH-139A Grey Wolf en la Base de la Fuerza Aérea Eglin . [ 56 ] [ 57 ] Las pruebas de vuelo comenzaron en 2020. [ 58 ] Se identificaron varias deficiencias corregibles, como el posicionamiento del artillero en la cabina que cumplía con los requisitos especificados pero no satisfacía a los funcionarios revisores de la USAF. Se han discutido configuraciones de cabina alternativas. [ 59 ] A principios de marzo de 2023, la USAF dio una decisión positiva del Hito C y emitió un contrato LRIP de 285 millones de dólares para los primeros 13 MH-139. La producción a baja tasa comenzó días después. [ 60 ]
Variantes
- AB139
- Avión de producción original fabricado en Italia, se construyeron 54 unidades. [ 61 ]
- AW139
- Cambio de designación a partir del avión número 55, construido en Italia. [ 61 ]
- AW139 (configuración de morro largo)
- Variante de morro largo con mayor espacio para aviónica construida en Italia y Estados Unidos. [ 61 ]
- AW139M
- Variante militarizada, capaz de transportar diversas cargas de armas. [ 62 ]
- HH-139A
- Designación de la Fuerza Aérea Italiana para diez AW139M configurados para búsqueda y rescate. [ 63 ]
- VH-139A
- Designación de la Fuerza Aérea Italiana para dos AW139 configurados para VIP. [ 64 ]
- HH-139B
- Designación de la Fuerza Aérea Italiana para el AW139 más nuevo. [ 65 ]
- UH-139C
- Designación de la Policía Estatal Italiana . [ 66 ]
- UH-139D
- Designación de los Carabinieri italianos . [ 67 ]
- PH-139D
- Designación italiana de Guardia di Finanza .
- UH-139E
- Designación de la Policía Estatal Italiana . [ 68 ]
- US139
- La variante militar fue la propuesta de AgustaWestland para el programa de helicópteros utilitarios ligeros del Ejército de los EE. UU. en asociación con L-3 Communications. [ 69 ]
- MH-139A Lobo Gris
- Variante militar de Boeing en asociación con Leonardo . [ 70 ] [ 71 ] Fue seleccionada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para reemplazar su flota de UH-1N . [ 54 ] [ 55 ] La USAF aceptó su primer MH-139 en diciembre de 2019 y lo denominó "Grey Wolf". [ 57 ]
- AW139W
- Una variante ofrecida a las Fuerzas Armadas polacas . [ 72 ]
Operadores
Militar
Civil
- Ambulancia Victoria [ 90 ]
- Helicóptero CHC (bajo contrato con la RAAF ) [ 91 ]
- RACQ LifeFlight [ 92 ]
- Helicóptero de rescate RAC [ 93 ]
- Rescate de ambulancias de peaje [ 94 ]
- Policía de Victoria [ 95 ]
- Servicio de helicópteros de rescate Westpac Lifesaver [ 96 ]
- Protección Civil Griega (3 en orden) [ 104 ]
- Gobierno de Uttar Pradesh (uno planificado a partir de 2025) [ 107 ]
- Departamento de Policía de Tokio (4 en pedido) [ 111 ]
- Departamento de Bomberos de Tokio [ 112 ]
- Guardia Costera de Japón [ 113 ]
- Departamento de Bomberos y Rescate de Malasia [ 116 ]
- Agencia de Aplicación de la Ley Marítima de Malasia [ 117 ] [ 118 ]
- Policía Real de Malasia [ 119 ]
- Transporte VIP de la Real Fuerza Aérea Marroquí [ 122 ]
Accidentes notables
- El 19 de agosto de 2011, un AW139 operado por Petrobras se estrelló en el mar en la Cuenca de Campos en Brasil después de despegar de una plataforma petrolífera en alta mar, muriendo las cuatro personas a bordo. [ 140 ]
- El 13 de marzo de 2014, el vuelo AW139 de Haughey Air (matrícula G-LBAL) se estrelló poco después de despegar de Gillingham, Norfolk , Reino Unido, causando la muerte de las cuatro personas a bordo. [ 141 ]
- El 8 de agosto de 2016, un AgustaWestland AW139 de la Policía Nacional de Kenia, matrícula 5Y-NPS, realizó un aterrizaje forzoso en Mathare, Nairobi, mientras realizaba una misión de vigilancia rutinaria con cuatro ocupantes, todos ellos gravemente heridos. [ 142 ]
- El 29 de diciembre de 2018, un helicóptero AgustaWestland AW139 de los servicios médicos de emergencia de los Emiratos Árabes Unidos, que realizaba una misión para evacuar a una persona herida, se estrelló en Jebel Jais , Ras Al Khaimah , Emiratos Árabes Unidos, causando la muerte de los cuatro miembros de la tripulación. [ 143 ]
- El 2 de febrero de 2019, un helicóptero AW139 operado por Caverton Helicopters que transportaba al vicepresidente de Nigeria , Yemi Osinbajo, realizó un aterrizaje forzoso en Kabba , estado de Kogi . Aunque no hubo víctimas, la proximidad del accidente a las elecciones presidenciales de 2019 alimentó las especulaciones sobre un posible acto delictivo, pero Caverton atribuyó el accidente al mal tiempo. [ 144 ]
- El 4 de julio de 2019, siete personas murieron cuando el helicóptero AW139 N32CC se estrelló frente a una pequeña isla de las Bahamas a las 2 de la madrugada. El helicóptero fue encontrado horas después bajo el agua, a aproximadamente una milla de la costa. A bordo viajaban Chris Cline , un magnate del carbón multimillonario de Beckley, Virginia Occidental , su hija Kameron y otras cinco personas que se dirigían a Florida debido a una emergencia médica de uno de los pasajeros. [ 145 ]
- El 1 de febrero de 2020, un helicóptero AW139 de la policía de la prefectura de Fukushima se estrelló en un campo de arroz en la ciudad de Koriyama , en el noreste de Japón. Siete miembros de la tripulación resultaron heridos, entre ellos tres policías, dos técnicos y dos trabajadores sanitarios. El helicóptero transportaba un corazón para un trasplante al Hospital de la Universidad de Tokio . La operación de trasplante se canceló debido a que no se pudo recuperar el corazón a tiempo para un trasplante exitoso. La oficina meteorológica de Fukushima emitió una alerta por fuertes vientos para Koriyama en el momento del accidente. Tras el impacto, las palas del rotor principal y de cola se rompieron. [ 146 ]
- El 23 de abril de 2024, un helicóptero AW139HOM de la Marina Real de Malasia con siete tripulantes a bordo colisionó con un Eurocopter Fennec de la RMN con tres tripulantes en la base de la Marina Real de Malasia en Lumut, Perak . [ 147 ] [ 148 ] Uno de los rotores del helicóptero golpeó al otro, provocando que ambos se estrellaran. El AW139 se estrelló en el estadio dentro de la base. [ 149 ] El incidente ocurrió durante un vuelo de entrenamiento en preparación para la celebración del 90.º Día de la Marina. Los diez tripulantes murieron en el accidente. [ 150 ] [ 151 ]
- Un Leonardo AW139 de Saudi Aramco Aviation se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Ras Tanura , en Arabia Saudita, causando la muerte de las 14 personas a bordo. [ 152 ]
Especificaciones (AW139)
Datos de AgustaWestland, [ 153 ] EASA, [ 61 ] Gajetti y Maggiore [ 154 ]
Características generales
- Tripulación: una o dos personas
- Capacidad: hasta 15 pasajeros, según la configuración.
- Longitud: 16,66 m (54 pies 8 pulgadas)
- Ancho: 2,26 m (10 pies 0 pulgadas)
- Altura: 4,98 m (16 pies 4 pulgadas)
- Peso bruto: 6.400 kg (14.110 lb) (7.000 kg (15.000 lb) para la versión de 7 t)
- Capacidad de combustible: 1.568 L (414 galones estadounidenses )
- Planta motriz: 2 motores turboeje Pratt & Whitney Canada PT6C-67C , 1142 kW (1531 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 13,80 m (45 pies 3 pulgadas)
Actuación
- Velocidad máxima: 310 km/h (193 mph, 167 nudos)
- Velocidad de crucero: 306 km/h (191 mph, 165 nudos)
- Alcance: 1.061 km (659 millas, 573 millas náuticas)
- Resistencia: 5 horas 13 minutos
- Techo de servicio: 6.096 m (20.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 10,9 m/s (2140 pies/min)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- 1 2 Leonardo Helicopters, "Falcon Aviation ampliará sus capacidades de misión de transporte de energía con un pedido de helicópteros AW139" , comunicado de prensa de Leonardo , 22 de julio de 2024
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Enlaces externos
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- Aviones de utilidad civil internacionales de la década de 2000
- Helicópteros italianos de la década de 2000
- Helicópteros de búsqueda y rescate
- Aviones Agusta
- Helicópteros bimotores
- El avión realizó su primer vuelo en 2001.
- Helicópteros monorrotor
- Aeronave con tren de aterrizaje triciclo retráctil