Aire Moldavia

Los orígenes de Air Moldova se remontan al 19 de septiembre de 1944, cuando llegó a Chisináu la primera unidad de aviones de transporte Po-2 y se creó el Escuadrón Independiente Moldavo. Además de quince biplanos Po-2 que operaban vuelos nacionales y se utilizaban para tareas agrícolas, también había dos aviones Li-2 , empleados en vuelos a Moscú, algunas ciudades ucranianas y centros turísticos de verano del Mar Negro y el Cáucaso.

En la década de 1960, se dieron pasos importantes en el desarrollo de la industria aeronáutica moldava. A principios de la década, se inauguró un nuevo aeropuerto en Chisináu con capacidad para aeronaves de turbina de gas. La empresa obtuvo el estatus de Ministerio de Aviación Civil en 1965, y su flota se amplió con nuevos aviones Antonov An-10 , An-12 y An-24 . Se iniciaron vuelos regulares a numerosas ciudades de la URSS y se estableció el transporte de frutas y verduras cultivadas en Moldavia a los principales centros industriales de la URSS.

El comienzo de la década de 1970 estuvo marcado por la aparición de aviones a reacción en las principales rutas aéreas de Moldavia. El primer avión de pasajeros bimotor Tupolev Tu-134 entró en servicio en Moldavia en 1971 y se convirtió en el principal tipo de aeronave de la compañía, aumentando su número hasta llegar a tener 26 en operación. En Chisináu incluso existía una base de pruebas para toda la Unión Soviética para aeronaves de este tipo.

La flota se amplió aún más en 1972 con el avión regional trimotor Yakovlev Yak-42 y en 1974 con el avión de carga turbohélice An-26. El mapa de rutas siguió expandiéndose y el flujo de tráfico continuó creciendo a lo largo de la década. A mediados de la década de 1980, las operaciones moldavas recibieron diez aviones de pasajeros trimotores Tupolev Tu-154 de mayor tamaño , lo que impulsó el desarrollo de la aviación moldava. En ese momento, los aviones moldavos volaban a 73 ciudades de la URSS y transportaban a más de 1.000.000 de pasajeros al año. En 1990, se inauguró la primera ruta internacional entre Chisináu y Fráncfort .

La aerolínea se creó en 1993 ^{[ 5 ]} a partir de la filial local de Aeroflot . Desde sus inicios, los esfuerzos de la compañía se centraron en la integración al mercado internacional y el cumplimiento de los estándares y requisitos modernos de las aerolíneas de alta gama. Air Moldova se unió al programa de mejora del equipo directivo en 1999.

El 13 de julio de 2004, Air Moldova se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA ). Air Moldova también superó la auditoría de seguridad operativa y recibió el certificado de operador de la IOSA . En mayo de 2006, Air Moldova implementó la venta de billetes electrónicos en todos sus vuelos. El certificado de operador aéreo de Air Moldova le permitió transportar pasajeros, mercancías y correo a partir de julio de 2007. ^{[ 6 ]}

En 2012, Air Moldova transportó 506.000 pasajeros, cifra que aumentó en 2013 a 527.000. ^{[ 7 ]} En febrero de 2015 se produjo una mayor expansión cuando Air Moldova suspendió tres rutas a Bucarest , Kiev y Sochi , al rescindirse el contrato con Tandem Aero , que las operaba en nombre de Air Moldova. ^{[ 8 ]} Todos estos factores llevaron a que Air Moldova transportara 1.000.000 de pasajeros por primera vez. ^{[ 9 ]}

En octubre de 2018, se anunció que el proceso de privatización de Air Moldova se había completado con éxito, y Civil Aviation Group (una empresa conjunta entre dos empresarios moldavos y la aerolínea rumana Blue Air ) se convirtió en su propietario por la suma de 50 millones de MDL (2,56 millones de EUR). ^{[ 10 ]} Los nuevos propietarios también compraron las deudas de la aerolínea, que ascendían a 1.200 millones de MDL (61 millones de EUR). ^{[ 11 ]}

En el momento de la suspensión, Air Moldova mantenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

• flydubai ^{[ 20 ]}
• Turkish Airlines ^{[ 21 ]}
• Aerolíneas Internacionales de Ucrania ^{[ 22 ]}
• Utair ^{[ 23 ]}

En mayo de 2023, cuando se suspendieron las operaciones, la flota de Air Moldova estaba compuesta por las siguientes aeronaves: ^{[ 24 ]}

La flota de Air Moldova incluía anteriormente los siguientes tipos de aeronaves:

El Tupolev Tu-134 operó los vuelos a Moscú e Estambul con mayor frecuencia cuando el segundo Airbus dejó la flota. Anteriormente, Air Moldova fletó un Boeing 737-500 de Cirrus Airlines , un Fokker 100 de Moldavian Airlines , un A320 de Bulgarian Air VIA , MD81/82 de Jet Tran Air y un MD82 de Khors Air como reemplazo. El Yak-40 reemplazó al Embraer EMB-120 (por ejemplo, a Praga o Viena ) cuando este último estaba en mantenimiento. Los dos Yakovlev Yak-42 regresaron a Rusia a finales de 2003 y 2004.

El primer Embraer EMB 120 Brasilia formó parte de la flota desde el 12 de octubre de 2001 hasta el 28 de septiembre de 2006, fecha en que fue transferido a Tandem Aero. El segundo Embraer EMB120RT voló entre el 23 de abril de 2004 y el 26 de marzo de 2005 para Air Moldova. El segundo Embraer EMB120 Brasilia fue adquirido en 2006. En febrero de 2015, Air Moldova retiró su único Embraer EMB-120 restante , que era operado en régimen de arrendamiento por Tandem Aero . ^{[ 8 ]}

El último Tupolev Tu-154 B (ER-85285) fue destruido el 5 de julio de 2006.

En noviembre de 2006, se transfirieron 93,1 millones de lei moldavos (unos 6 millones de euros ) del presupuesto estatal de 2006 a Air Moldova. Con otros 9 millones de lei tomados de un banco, se compró uno de los seis Airbus A320. La oposición política de entonces tenía dudas sobre la transparencia de esta operación. ^{[ 25 ]} En junio de 2007, Air Moldova devolvió un Airbus A320 al arrendador tras 38 meses de servicio.

Un McDonnell Douglas MD-82 (SX-BSQ) de SkyWings fue arrendado por 5 meses desde el 15 de mayo hasta octubre de 2007. ^{[ 26 ]}

Embraer firmó un pedido en firme con Air Moldova para dos aviones regionales Embraer 190 de una sola clase . El contrato incluía la opción de compra de una tercera aeronave. La entrega se realizó el 10 de mayo de 2010. Un tercer Embraer 190 (fabricado en 2009 y operado anteriormente por Lufthansa y Borajet ) se incorporó a la flota en 2016. Todos los demás aviones han sido retirados de la flota desde entonces.

Air Moldova arrendó a mediano plazo un Airbus A321 , que anteriormente había operado para Small Planet Airlines en 2019. El Airbus A321 había sido pintado con los colores de la aerolínea y fue entregado en Chișinău el 10 de mayo de 2019. ^{[ 27 ]} Era el segundo Airbus A321 en la flota, el anterior fue retirado en 2017.