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Articulo de referencia

supremacía aérea

Formación en caja de bombarderos B-17 del 384.º Grupo de Bombardeo , 1 de septiembre de 1944. La supremacía aérea (así como la superioridad aérea ) es el grado en que un bando e...

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Formación en caja de bombarderos B-17 del 384.º Grupo de Bombardeo , 1 de septiembre de 1944.

La supremacía aérea (así como la superioridad aérea ) es el grado en que un bando en un conflicto controla el poder aéreo sobre las fuerzas enemigas. Existen distintos niveles de control del espacio aéreo en la guerra aérea . El control del espacio aéreo es el equivalente aéreo del dominio del mar .

El poder aéreo se ha convertido cada vez más en un elemento crucial de las campañas militares ; los planificadores militares consideran indispensable contar con un entorno de al menos superioridad aérea. La supremacía aérea permite intensificar los bombardeos , brindar apoyo aéreo táctico a las fuerzas terrestres, realizar asaltos paracaidistas , lanzamientos aéreos y el simple traslado de carga aérea , que permite el transporte de tropas y suministros terrestres . El poder aéreo depende del grado de superioridad aérea y del número o tipo de aeronaves, pero representa una situación compleja que no admite una caracterización simplista. El grado de control aéreo de una fuerza es un juego de suma cero con su adversario; un mayor control por parte de una fuerza implica una disminución del control por parte de la otra. Las fuerzas aéreas incapaces de disputar la superioridad o la paridad aérea pueden optar por la negación aérea , manteniendo un nivel operativo que les permite ceder la superioridad aérea, pero impidiendo que alcancen la supremacía aérea.

El logro de la supremacía aérea no garantiza una baja tasa de pérdidas de aeronaves amigas, ya que las fuerzas hostiles a menudo pueden adoptar tácticas no convencionales o identificar debilidades. Por ejemplo, las fuerzas de la OTAN que tenían superioridad aérea sobre Kosovo aún perdieron un avión de ataque furtivo a manos de un sistema de defensa aérea terrestre yugoslavo, a pesar de que se consideraba "obsoleto". [ 1 ] Se han producido varios enfrentamientos en conflictos asimétricos en los que fuerzas terrestres relativamente mal equipadas han logrado derribar aeronaves a pesar de operar contra una abrumadora supremacía aérea. Tanto durante la Guerra de Irak como durante la Guerra de Afganistán , los insurgentes tuvieron mayor éxito atacando aeronaves de la coalición en tierra que cuando operaban sobre ellas en el cielo.

Niveles

  • La supremacía aérea es el nivel más alto, donde una parte tiene el control total del espacio aéreo. La OTAN y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos la definen como el "grado de superioridad aérea en el que la fuerza aérea adversaria es incapaz de interferir eficazmente". [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
  • La superioridad aérea es el segundo nivel, donde un bando se encuentra en una posición más favorable que el adversario. Se define en el glosario de la OTAN como el "grado de dominio en una batalla aérea... que permite la realización de operaciones por parte de un bando y sus fuerzas terrestres, marítimas y aéreas relacionadas en un momento y lugar determinados sin interferencia prohibitiva por parte de las fuerzas aéreas adversarias". [ 3 ]
  • La situación aérea favorable se define como "una situación aérea en la que el alcance del esfuerzo aéreo aplicado por las fuerzas aéreas enemigas es insuficiente para perjudicar el éxito de las operaciones terrestres, marítimas o aéreas amigas". [ 2 ]
  • La paridad aérea es el nivel más bajo de control, donde ninguna de las partes ejerce control alguno sobre el espacio aéreo. Esto también se conoce como negación aérea mutua si ambas partes hacen prácticamente imposible que el adversario lleve a cabo operaciones aéreas regulares debido a la eficacia de sus defensas antiaéreas terrestres o marítimas.

Métodos

Si bien la destrucción de aeronaves enemigas en combate aire-aire es el aspecto más evidente de la superioridad aérea, no es el único método para obtenerla. Históricamente, el método más eficaz para lograr la superioridad aérea es la destrucción de aeronaves enemigas en tierra y la destrucción de los medios e infraestructuras que permiten al adversario realizar operaciones aéreas (como la destrucción de depósitos de combustible, la creación de cráteres en las pistas de aterrizaje con bombas antipista y el bombardeo de aeródromos con armas de negación de área ). Un ejemplo histórico de esto es la Operación Focus, en la que la Fuerza Aérea Israelí, en inferioridad numérica, asestó un golpe devastador a las fuerzas aéreas y aeródromos egipcios , jordanos y sirios al comienzo de la Guerra de los Seis Días , logrando así la supremacía aérea israelí.

La interrupción puede llevarse a cabo mediante ataques terrestres y aéreos. El papel principal para el que se formó el Servicio Aéreo Especial Británico (SAS) fue realizar incursiones en aviones y aeródromos alemanes. [ 5 ] Durante las operaciones en el Desierto Occidental, se calcula que el SAS destruyó más de 400 aviones enemigos. [ 6 ] El 6 de diciembre de 1944, el Grupo de Incursión Teishin Shudan de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés destruyó aviones B-29 en Leyte . Durante la Guerra Fría , la Unión Soviética afirmó que podía lograr la superioridad aérea a pesar de la inferioridad de sus cazas, tomando por asalto los aeródromos de la OTAN y estacionando sus tanques en las pistas, de forma similar a lo que hicieron durante la Incursión de Tatsinskaya durante la Batalla de Stalingrado (nótese que los alemanes utilizaron partes de sus autopistas como aeródromos durante la última guerra). La Unión Soviética planeaba utilizar sus fuerzas especiales Spetsnaz en ataques contra aeródromos de la OTAN en caso de conflicto.

Algunos comandantes han visto los ataques de fuerzas especiales como una forma de equilibrar la balanza cuando se enfrentan a superioridad numérica o tecnológica. Dada la disparidad en efectividad entre sus propias fuerzas y las de Corea del Sur y Estados Unidos, Corea del Norte mantiene una gran fuerza de tropas de infiltración; en caso de guerra, se les encomendaría, entre otras misiones, atacar aeródromos de la coalición con morteros, ametralladoras y fuego de francotiradores. Esta estrategia se ha practicado en conflictos activos incluso en las últimas décadas; durante la guerra asimétrica de la Guerra de Afganistán , 15 fedayines destruyeron o dañaron gravemente ocho aviones de despegue vertical Harrier del Cuerpo de Marines de Estados Unidos en la incursión de Camp Bastion en septiembre de 2012 , lo que resultó en que los pilotos lucharan como infantería por primera vez en 70 años. [ 7 ] De manera similar, durante la Guerra de Irak , cuatro Apaches fueron destruidos en tierra en 2007 por insurgentes armados con morteros , que fueron ayudados involuntariamente por fotografías geolocalizadas publicadas en la web tomadas por soldados de la coalición. [ 8 ]

Historia

Primera Guerra Mundial

La Primera Guerra Mundial presenció muchos hitos en el campo de la guerra aérea, incluyendo el despliegue de aeronaves armadas con ametralladoras, [ 9 ] [ 10 ] el primer enfrentamiento exitoso con aeronaves armadas con cañones sincronizados en la tarde del 1 de julio de 1915. [ 11 ] A lo largo del conflicto, la superioridad aérea en el Frente Occidental cambió de manos varias veces entre el Imperio Alemán y los Aliados . Se reconoció que las mayores pérdidas se producían entre los pilotos novatos, muchos de los cuales duraban solo uno o dos días. [ 12 ] [ 13 ] El surgimiento de unidades de caza especializadas , que generalmente estaban dirigidas por pilotos muy experimentados, algunos de ellos supervivientes del período de la plaga de Fokker , aumentó enormemente la efectividad de las unidades de caza. [ 14 ] [ 15 ]

Al principio, los Aliados obtuvieron una ventaja sobre los alemanes al introducir tipos armados con ametralladoras como el caza Vickers FB5 Gunbus y el Morane-Saulnier L. [ 9 ] [ 10 ] En respuesta, Alemania reforzó sus propios esfuerzos de desarrollo aéreo; un logro importante de la época fue el Stangensteuerung (controlador de varilla de empuje), un auténtico mecanismo de sincronización , desarrollado por la compañía Fokker . [ 16 ] [ 17 ] El dispositivo se instaló en el tipo de Fokker más adecuado, el Fokker M.5K (designación militar Fokker A.III ), del cual el A.16/15, asignado a Otto Parschau , se convirtió en el prototipo de la serie de diseños de cazas Fokker Eindecker . [ 18 ] [ 19 ] Esto contribuyó posteriormente a un período de superioridad aérea alemana conocido como el Azote de Fokker , que duró desde finales de 1915 hasta principios de 1916. Un período más breve de dominio aéreo alemán ocurrió en el Abril Sangriento de abril de 1917; paradójicamente, los alemanes estaban en desventaja sobre el papel durante el Abril Sangriento en términos de inferioridad numérica; su efectividad aumentó al limitarse a operar principalmente sobre territorio amigo, lo que redujo la posibilidad de que los pilotos fueran capturados y aumentó el tiempo que podían permanecer en el aire. Además, los pilotos alemanes podían elegir cuándo y cómo entrarían en combate, dictando efectivamente los términos del mismo. [ 20 ]

El Cuerpo Aeronáutico Militar italiano estableció la superioridad aérea sobre las Tropas de Aviación Imperial y Real austrohúngaras en la Batalla de Vittorio Veneto a finales de octubre de 1918. Los Aliados operaron aproximadamente 600 aeronaves (93 anglo-francesas, incluyendo cuatro escuadrones de la RAF) para obtener la superioridad aérea completa en esta ofensiva final. [ 21 ] La derrota sufrida por Austria-Hungría en Vittorio Veneto se ha considerado la causa de la disolución del imperio. [ 22 ] A su vez, la rendición del principal aliado de Alemania fue otro factor importante en la decisión del Imperio Alemán de que el conflicto ya no era viable y debía terminar. [ 23 ] [ 24 ]

período de entreguerras

En 1921, el teórico italiano de la guerra aérea Giulio Douhet publicó El mando del aire , un libro que postulaba que las guerras futuras se decidirían en los cielos. En aquel entonces, la teoría militar convencional no consideraba el poder aéreo como una táctica para ganar una guerra. La idea de Douhet era que el poder aéreo podía ser una fuerza decisiva y usarse para evitar la larga y costosa guerra de desgaste . [ 25 ] En La guerra del 19, Douhet teorizó que una futura guerra entre Alemania y Francia se resolvería en cuestión de días, ya que el vencedor sería quien lograra la supremacía aérea y destruyera algunas ciudades enemigas con bombas aéreas. Especuló que, si bien los objetivos se anunciarían con anticipación y toda la población sería evacuada, el evento aterrorizaría a los ciudadanos , presionándolos a su gobierno para que se rindiera de inmediato . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , las ideas de Douhet fueron rechazadas por algunos, pero se hizo evidente que sus teorías sobre la importancia de la aviación se veían respaldadas por los acontecimientos a medida que la guerra continuaba.

En 1925, la Real Fuerza Aérea (RAF) puso a prueba la capacidad de la supremacía aérea de forma aislada de otras formas de guerra durante su primera acción independiente en Waziristán . La operación, que más tarde se conocería como la Guerra de Pink por el comandante de ala Richard Pink al mando, empleó únicamente la guerra aérea , combinando ataques y bloqueos aéreos durante 54 días para obligar a las tribus militantes a rendirse. [ 26 ] [ 27 ] La campaña logró derrotar a las tribus con dos bajas para la RAF, pero los críticos contemporáneos no estaban del todo convencidos de su uso aislado; el Comandante en Jefe de la India, el general Sir Claud Jacob, declaró que «si bien los resultados de estas operaciones han sido satisfactorios, opino que una combinación de acción terrestre y aérea habría logrado el resultado deseado en un plazo más corto, y confío en que la próxima vez que haya que actuar, será posible emplear ambas fuerzas en combinación». [ 28 ]

Una bomba de 900 kg (2000 lb) que cayó cerca del objetivo dañó gravemente al Ostfriesland en las planchas del casco de popa durante la demostración del poder aéreo naval del Proyecto B.  

El general estadounidense Billy Mitchell fue otro influyente teórico del poder aéreo del período de entreguerras. Tras la Primera Guerra Mundial, Mitchell , entonces subdirector del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos bajo el mando del jefe Mason Patrick , organizó ejercicios de fuego real que demostraron que los aviones podían hundir acorazados (la clase de buques de guerra más grande y mejor armada ). El primero de estos ejercicios fue el Proyecto B en 1921, en el que el acorazado alemán SMS Ostfriesland , capturado durante la Primera Guerra Mundial, fue hundido por una formación de bombarderos en 22 minutos. [ 29 ] [ 30 ]

Las ideas de Mitchell no eran populares, y su abierta oposición a la resistencia del Ejército y la Armada resultó en un consejo de guerra que precipitó su renuncia, [ 31 ] pero demostraría ser un visionario; su gira de inspección de 1924 por Hawái y Asia culminó en un informe (publicado en 1925 como el libro Winged Defense ) que predijo una futura guerra con Japón, incluido el ataque a Pearl Harbor . [ 32 ] También influiría en defensores del poder aéreo como el ruso-estadounidense Alexander P. de Seversky , cuyo libro de 1942 , Victory Through Air Power , un éxito de ventas del New York Times , se convirtió en una película animada de Walt Disney en 1943 que comenzaba con una cita de Mitchell; se dice que Winston Churchill le mostró la película a Franklin D. Roosevelt para apoyar el bombardeo de largo alcance. [ 33 ]

Buscando influir en el resultado de la Guerra Civil Española , varias potencias internacionales intentaron influir en el conflicto mediante una fuerte dependencia del poder aéreo. El gobierno francés proporcionó aviones a los republicanos de forma encubierta, como el bombardero Potez 540 (apodado el "Ataúd Volador" por los pilotos republicanos españoles), [ 34 ] los aviones Dewoitine y los cazas Loire 46 que se enviaron a las fuerzas republicanas, [ 35 ] junto con un grupo de pilotos de caza entrenados e ingenieros para ayudar a los republicanos. [ 36 ] [ 37 ] Además, hasta el 8 de septiembre de 1936, los aviones podían pasar libremente de Francia a España si se compraban en otros países. [ 38 ] La Unión Soviética también ayudó encubiertamente a los republicanos, [ 39 ] se suministraron entre 634 y 806 aviones junto con diversos otros armamentos. [ 40 ] Tanto Italia como la Alemania nazi suministraron un gran número de aeronaves a los nacionalistas, al tiempo que desplegaban sus propias unidades, como la Legión Cóndor y la Aviazione Legionaria , para reforzar las fuerzas nacionalistas con las suyas. [ 41 ] Si bien las aeronaves soviéticas estaban en servicio con sus propias fuerzas, demostraron ser inferiores a las suministradas por Alemania al final del conflicto. [ 42 ] El uso de aeronaves, particularmente por parte de los nacionalistas para presionar continuamente a las fuerzas republicanas y forzar múltiples retiradas durante la Ofensiva de Aragón , supuestamente informó tanto a los alemanes como a los soviéticos del valor de usar aeronaves para apoyar a la infantería. [ 43 ] [ 44 ]

Segunda Guerra Mundial

Supermarine Spitfires de la Real Fuerza Aérea antes de la Batalla de Inglaterra.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , los bandos enfrentados desarrollaron diferentes puntos de vista sobre la importancia del poder aéreo. La Alemania nazi lo consideraba una herramienta útil para apoyar al ejército alemán , estrategia que denominó " artillería volante". Los Aliados, en particular el bombardeo estratégico de largo alcance , lo veían como una parte más importante de la guerra, capaz de paralizar los centros industriales de Alemania .

Tras la Batalla de Francia , la Luftwaffe (la fuerza aérea alemana) logró la supremacía aérea sobre Europa Occidental . La Batalla de Inglaterra representó un intento concertado de Alemania por establecer la superioridad aérea sobre Gran Bretaña , algo que nunca consiguió. Gracias a la ventaja de jugar en su propio territorio y al fracaso de Alemania en su estrategia de atacar las defensas aéreas británicas, Gran Bretaña logró establecer la superioridad aérea sobre el territorio, una superioridad que nunca perdió. Negó a la fuerza aérea alemana la superioridad sobre el Canal de la Mancha , lo que hizo imposible una invasión marítima (planeada como Operación León Marino ) frente al poder naval británico . Estratégicamente, la situación general, tanto en el país como en el extranjero, al final de la batalla podría considerarse una paridad aérea entre Gran Bretaña y Alemania. Tras la batalla aérea, conocida como la Batalla de Inglaterra , los alemanes cambiaron a una estrategia de bombardeos nocturnos, que Gran Bretaña imitó con ataques sobre Alemania.

Durante la Operación Barbarroja , la Luftwaffe logró inicialmente la supremacía aérea sobre la Unión Soviética . A medida que la guerra se prolongaba, Estados Unidos se unió al conflicto y las fuerzas aéreas aliadas combinadas obtuvieron la superioridad aérea y, finalmente, la supremacía en el frente occidental. (Por ejemplo, la Luftwaffe desplegó 391 aviones para enfrentarse a más de 9000 aviones aliados el Día D ). Rusia hizo lo mismo en el frente oriental , lo que impidió que la Luftwaffe interfiriera eficazmente en las operaciones terrestres aliadas. Lograr la superioridad aérea total permitió a los Aliados llevar a cabo bombardeos estratégicos cada vez más intensos sobre los centros industriales y civiles de Alemania (incluidos el Ruhr y Dresde ), y librar con éxito la guerra terrestre tanto en el frente oriental como en el occidental. Tras los ataques de la "Semana Grande" a finales de febrero de 1944, el nuevo comandante de la 8.ª Fuerza Aérea, Jimmy Doolittle, autorizó a los P-51 Mustang a volar muy por delante de las formaciones de bombarderos en lugar de escoltarlas de cerca a partir de marzo de 1944. Esta táctica, que comenzó en marzo de 1944, formó parte de una operación masiva de barrido aéreo para despejar el cielo alemán de cazas de la Luftwaffe. Los aviones aliados persiguieron a los cazas alemanes dondequiera que se encontraran, lo que redujo considerablemente las pérdidas de bombarderos de su bando durante el resto de la guerra en Europa Occidental.

Aviones P-51 D Mustang del 361.º Grupo de Caza de la Octava Fuerza Aérea se dirigen a una misión de supremacía aérea sobre la Alemania nazi.

La superioridad aérea ha sido el motor del desarrollo de los portaaviones , que permiten a las aeronaves operar en ausencia de bases aéreas designadas. Por ejemplo, el ataque japonés a Pearl Harbor fue llevado a cabo por aviones que operaban desde portaaviones a miles de kilómetros de la base aérea japonesa más cercana.

Algunos aviones de combate se especializaban en enfrentarse a otros cazas, mientras que los interceptores fueron diseñados originalmente para contrarrestar a los bombarderos . Los cazas de superioridad aérea más importantes de Alemania fueron el Messerschmitt Bf 109 y el Focke-Wulf Fw 190 , mientras que el Supermarine Spitfire y el Hawker Hurricane fueron los principales del lado británico. Su rendimiento y alcance convirtieron al P-51 Mustang en el caza de escolta más destacado , lo que permitió a los bombarderos estadounidenses operar sobre Alemania durante el día. Derribaron 5954 aviones, más que cualquier otro caza estadounidense en Europa. En el Teatro del Pacífico , el A6M Zero le dio a Japón la superioridad aérea durante gran parte del inicio de la guerra, pero sufrió frente a cazas navales más modernos como el F6F Hellcat y el F4U Corsair, que superaban al Zero en rendimiento y durabilidad. El Hellcat derribó 5168 aviones enemigos (la segunda cifra más alta), mientras que el Lockheed P-38, con base en tierra, ocupó el tercer lugar, derribando 3785 en todos los teatros de operaciones. [ 45 ]

Guerra fría

rivalidad entre superpotencias

Durante la Guerra Fría , entre 1946 y 1991, Estados Unidos, el Reino Unido y sus aliados de la OTAN se enfrentaron a la Unión Soviética , el Pacto de Varsovia y sus aliados. Ambos bandos se enfrascaron en una carrera armamentística para mejorar la capacidad de interceptación de radares y cazas frente a la amenaza de los bombarderos estratégicos intercontinentales con armas nucleares. Inicialmente, se esperaba que la gran altitud, combinada posteriormente con altas velocidades supersónicas, mantuviera a los bombarderos nucleares fuera del alcance de los cazas y, más tarde, de los misiles tierra-aire, ambos equipados en ocasiones con ojivas nucleares. En el incidente del U-2 en 1960, un avión espía estadounidense que volaba a gran altitud fue derribado sobre la URSS con un misil tierra-aire de largo alcance S-75 Dvina (SA-2), refutando en gran medida el concepto de la gran altitud como refugio para bombarderos de alto rendimiento. El entrenamiento estadounidense cambió hacia el vuelo a baja altitud de bombarderos y misiles de crucero no tripulados con la esperanza de evitar las redes de radar de defensa aérea terrestres, ocultándose entre el terreno y las interferencias, frustrando así los intentos de supremacía aérea sobre el territorio enemigo. También se introdujeron misiles balísticos , cuya interceptación resultaba muy difícil y costosa incluso con misiles defensivos con ojivas nucleares.

Los aviones de radar de alerta temprana y control aerotransportado, así como los radares de detección y ataque a baja altitud en aviones de combate e interceptores, permitieron nuevamente el enfrentamiento con invasores que volaban a baja altura, inclinando la balanza, aunque esto se mitigó parcialmente con las generaciones posteriores de contramedidas electrónicas . En última instancia, Estados Unidos lideró la aplicación de la tecnología furtiva a pequeños aviones de ataque como el F-117 y misiles de crucero nucleares furtivos transportados en bombarderos convencionales para su lanzamiento a distancia antes de que las defensas aéreas se volvieran demasiado densas. La Unión Soviética invirtió fuertemente en costosos misiles nucleares de alcance intermedio e intercontinental , difíciles de interceptar, y menos en costosos bombarderos de patrulla, aunque tuvo que gastar mucho en interceptores y misiles tierra-aire, así como en estaciones de radar para cubrir la enorme masa continental de la Unión Soviética. Estados Unidos se unió a Canadá para organizar la defensa del área de Alaska , Canadá y los Estados Unidos continentales con el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), utilizando tanto interceptores, algunos armados con el misil nuclear AIR-2 Genie , como un componente de misiles tierra-aire, que en un momento dado fue parcialmente nuclearizado. El desarrollo del bombardero furtivo B-2 se concibió para una guerra nuclear y se anticipó a ella; fue el primer avión furtivo completamente desarrollado en entrar en servicio. El caza táctico avanzado F-22 fue un avión de combate e interceptor furtivo diseñado durante la Guerra Fría como un caza de superioridad aérea a altitud media, con la intención de destruir aeronaves del Pacto de Varsovia sin ser detectado ni atacado; ambos se introdujeron tras la caída de la Unión Soviética y el fin de la Guerra Fría.

La superioridad aérea en el temido teatro de operaciones europeo de la Tercera Guerra Mundial, durante la era de la Guerra Fría, implicaría la interceptación o el desvío de aviones de ataque con armamento nuclear y convencional, así como defensas aéreas terrestres, algunas de las cuales se convirtieron en sistemas móviles capaces de acompañar y proteger a formaciones blindadas y mecanizadas. Si bien la Guerra Fría nunca se intensificó directamente entre las alianzas de la OTAN y el Pacto de Varsovia, Estados Unidos participó en dos importantes guerras aéreas limitadas, en apoyo a sus aliados que se enfrentaban a enemigos respaldados por la Unión Soviética, utilizando ambos bandos armamento diseñado para combatir en tales conflictos: las guerras de Corea y Vietnam.

Guerra de Corea

Un caza de superioridad aérea F-15C Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

La Guerra de Corea representó un punto de inflexión importante para la guerra aérea, al ser el primer conflicto en el que los aviones a reacción desempeñaron un papel central en el combate. Cazas que alguna vez fueron formidables, como el P-51 Mustang, el F4U Corsair y el Hawker Sea Fury [ 46 ] —todos con motor de pistón , propulsados ​​por hélice y diseñados durante la Segunda Guerra Mundial— cedieron su papel de superioridad aérea a una nueva generación de cazas a reacción más rápidos que llegaban al teatro de operaciones. En los primeros meses de combate, el P-80 Shooting Star , el F9F Panther , el Gloster Meteor y otros aviones a reacción bajo la bandera de la ONU dominaron a los Yakovlev Yak-9 y Lavochkin La-9 soviéticos de hélice de la Fuerza Aérea Popular de Corea (KPAF) . [ 47 ] [ 48 ] A principios de agosto de 1950, la KPAF se había reducido a tan solo unos 20 aviones. [ 49 ]

Sin embargo, con la intervención china a finales de octubre de 1950, la KPAF comenzó a recibir el MiG-15 , que era uno de los cazas a reacción más avanzados del mundo en ese momento. [ 47 ] Equipado no solo con propulsión a reacción sino también con un ala en flecha , el MiG-15 superó rápidamente a los cazas de ala recta de las Naciones Unidas. En respuesta, Estados Unidos envió tres escuadrones de su propio caza de ala en flecha, el F-86 Sabre , que llegó al teatro en diciembre de 1950. [ 50 ] [ 51 ] Según los informes, el Sabre afirmó tener índices de derribo de hasta 10 a 1 contra los MiG, supuestamente derribando 792 MiG-15 y 108 otras aeronaves a cambio de 78 Sabres que se perdieron por fuego enemigo. [ 52 ] [ 53 ] Mientras tanto, el Grumman F9F Panther , un avión a reacción embarcado de ala recta, se convirtió en el pilar de la USN durante ese período y tuvo un desempeño relativamente bueno, con una proporción de derribos de 7:2 contra el más potente MiG-15.

Guerra de Vietnam

Durante la Guerra de Vietnam, el bando estadounidense, especialmente en el norte, tenía reglas de enfrentamiento restrictivas que a menudo requerían identificación visual, lo que anulaba la ventaja que habrían tenido al usar misiles de largo alcance, aunque posiblemente evitarían el fuego amigo debido a que los sistemas IFF no eran omnipresentes en los aviones de ataque estadounidenses. En la década de 1950, la Armada de los Estados Unidos asignó al F-8 Crusader , conocido cariñosamente como el "Last Gun Fighter", como su caza de superioridad aérea de corto alcance. Este rol sería asumido por el F-4 Phantom , que fue diseñado como un interceptor armado con misiles. La USAF había desarrollado el F-100 y el F-104 como cazas de superioridad aérea, aunque para la Guerra de Vietnam ya había retirado el F-100 de todas las misiones excepto las de ataque a tierra. El F-104, rápido pero de giro lento, supuestamente disuadió los ataques y, a pesar de las pérdidas, no logró ninguna victoria en combate aéreo. La USAF lo reemplazó con el Phantom en 1967. Especialmente bajo las reglas de combate impuestas, los aviones pesados ​​y rápidos de la Serie Century tenían dificultades al enfrentarse en combate a corta distancia con cazas soviéticos más pequeños y ágiles de la VPAF , como el Mikoyan-Gurevich MiG-17 y el MiG-21 , este último formidable contra el F-4 y que sacrificaba alcance por un rendimiento muy alto. La Serie Century fue diseñada inicialmente para interceptar bombarderos nucleares pesados ​​o lanzar armas nucleares tácticas, y se demostró que era deficiente en combate sobre Vietnam. Este desequilibrio llevó a la USAF a encargar variantes del F-4 con un cañón interno de 20 mm, a la USN a iniciar el programa Top Gun , y a que ambos servicios volaran a veces con pods de cañones centrales en Phantoms anteriores que no estaban equipados con un cañón interno. El programa Top Gun de la USN, combinado con un entrenamiento significativamente mejor para los operadores de armas a bordo del portaaviones, resultó en un gran aumento de la capacidad del Phantom en la Armada.

En la década de 1960, la limitada agilidad de los cazas estadounidenses en los combates aéreos sobre Vietnam llevó a un resurgimiento de los cazas de superioridad aérea dedicados , lo que condujo al desarrollo de la "Serie Teen" F-14 , F-15 , F-16 y F/A-18 . Todos ellos priorizaron la maniobrabilidad en combate cercano y fueron equipados con cañones ausentes en los primeros Phantom. [ 54 ] Los pesados ​​F-14 y F-15A/C fueron asignados a la misión principal de superioridad aérea, debido a sus radares de mayor alcance y su capacidad para transportar más misiles de mayor alcance que los cazas ligeros.

guerras árabe-israelíes

Desde 1948, cuando Israel restableció su independencia del régimen de protección de la Sociedad de Naciones, administrado por el Reino Unido, los países vecinos han cuestionado, en mayor o menor medida, la legitimidad de un Estado judío en una región de mayoría árabe. Algunos Estados vecinos han reconocido y firmado tratados de paz en las últimas décadas; todos han cesado la guerra convencional a gran escala para invadir Israel, en gran parte debido a la creciente capacidad israelí para imponer la supremacía aérea sobre el espacio aéreo de la región cuando sea necesario.

guerra de 1948

La Fuerza Aérea Israelí se formó en 1948 con la creación del Estado moderno de Israel. Israel participó en la Guerra Árabe-Israelí de 1948, inmediatamente después del fin del mandato británico en Palestina . Inicialmente, la fuerza aérea estaba compuesta principalmente por aeronaves civiles donadas; sin embargo, se consiguieron rápidamente, por diversos medios, diversos aviones de combate obsoletos y excedentes de la Segunda Guerra Mundial para complementar esta flota. La creatividad y el ingenio fueron los pilares del éxito militar israelí en el aire, más que la tecnología, que, en los inicios de la Fuerza Aérea Israelí, era generalmente inferior a la utilizada por sus adversarios. Ante la completa supremacía aérea del teatro árabe y los bombardeos de las bases aéreas existentes, los primeros cazas israelíes de grado militar operaron desde una base aérea improvisada construida apresuradamente alrededor del actual aeropuerto de Herzliya , con los cazas dispersos entre los árboles de un huerto de naranjos. [ 55 ] [ 56 ] A medida que avanzaba la guerra, se adquirieron cada vez más aviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial de origen checoslovaco , estadounidense y británico, lo que provocó un cambio en el equilibrio de poder.

guerra de 1956

En 1956, Israel, Francia y el Reino Unido ocuparon la península del Sinaí después de que Egipto cerrara el estrecho de Tirán a los barcos israelíes, lo que desencadenó la crisis de Suez . Los nuevos cazas a reacción Dassault Mystère IV de fabricación francesa proporcionaron cobertura aérea a los aviones de transporte de paracaidistas. La táctica egipcia consistía en utilizar sus nuevos aviones MiG-15 de fabricación soviética como escoltas de caza, mientras que sus aviones más antiguos realizaban ataques contra tropas y vehículos israelíes. [ 57 ] En combate aéreo, los aviones israelíes derribaron entre siete y nueve aviones egipcios [ 57 ] con la pérdida de un avión, [ 58 ] pero los ataques egipcios contra las fuerzas terrestres continuaron hasta el 1 de noviembre. [ 59 ] Después de que varios aviones franceses y británicos lanzaran varias salidas, el presidente Gamal Abdel Nasser ordenó a sus pilotos que se retiraran a bases en el sur de Egipto . La Fuerza Aérea Israelí quedó entonces libre para atacar a las fuerzas terrestres egipcias a voluntad.

guerra de 1967
Oficiales de la Fuerza Aérea Israelí junto a un MiG-21 egipcio destruido en Bir Gifgafa.

En 1967, el estrecho de Tirán fue cerrado nuevamente y Egipto expulsó a las fuerzas de paz internacionales. Israel inició entonces la Operación Focus . Israel envió prácticamente todos sus aviones de combate disponibles contra la mucho más numerosa Fuerza Aérea Egipcia , reservando solo cuatro para protección. Los aeródromos egipcios fueron destruidos con bombas perforantes antipista y la mayoría de los aviones fueron destruidos en tierra; Siria y Jordania también sufrieron la destrucción de sus fuerzas aéreas al entrar en el conflicto. Este es uno de los ejemplos más destacados de cómo una fuerza menor se apoderó de la supremacía aérea, donde Israel controló por completo el espacio aéreo sobre toda la zona de conflicto.

Guerra de desgaste

Tras la Guerra de los Seis Días , entre 1967 y 1970, se produjeron incursiones a pequeña escala en el desierto del Sinaí, controlado por Israel, mientras Egipto se rearmaba. Estas incursiones se convirtieron en operaciones de artillería y aéreas a gran escala en 1969, con la llegada de pilotos y tripulaciones de misiles tierra-aire soviéticos para prestar apoyo en enero de 1970. La estrategia consistía en realizar enfrentamientos aéreos sorpresa con aviones israelíes cerca del Canal de Suez, donde los misiles tierra-aire egipcios podrían utilizarse para apoyar a los combatientes. Los pilotos sirios, norcoreanos y cubanos que prestaron apoyo también sufrieron bajas durante este período. En agosto de 1970, se acordó un alto el fuego.

guerra de 1973

Los primeros días de la Guerra de Yom Kippur de 1973 presenciaron importantes avances terrestres árabes, sorprendiendo a Israel, que, tras su aplastante victoria de 1967, consideraba que su supremacía aérea era suficiente para neutralizar o disuadir cualquier ataque convencional. A pesar de que Egipto y Siria habían reconstruido sus fuerzas aéreas desde 1967, Israel continuó negándoles el espacio aéreo sobre la zona de combate; sin embargo, estas fuerzas árabes lograron controlar las pérdidas y derribar aviones de apoyo aéreo israelíes mediante el uso de misiles tierra-aire móviles que acompañaban a las unidades invasoras. La mayor parte del poder aéreo israelí en los primeros días se dirigió a reforzar la guarnición, muy desproporcionada, que dominaba los asediados Altos del Golán , atacados por Siria. Tras debilitar la cobertura de misiles tierra-aire árabes con ataques aéreos, incursiones de comandos y caballería blindada, las unidades blindadas árabes superaron en velocidad a su cobertura móvil de misiles tierra-aire y la aviación israelí comenzó a tomar mayor control del espacio aéreo egipcio, lo que permitió los desembarcos israelíes y el establecimiento de una cabeza de playa en la orilla oeste del canal de Suez. Cuando se enviaron aviones de combate egipcios a la zona de la cabeza de puente israelí , las baterías de misiles tierra-aire quedaron fuera de servicio, lo que permitió a la fuerza aérea israelí atacar y destruir con mayor seguridad a muchos cazas egipcios, aunque sufriendo algunas bajas.

Conflicto del Líbano de 1978

El conflicto del sur del Líbano de 1978 fue una invasión del Líbano hasta el río Litani , llevada a cabo por las Fuerzas de Defensa de Israel en 1978 en respuesta a la masacre de la carretera costera . Israel tenía la supremacía aérea completa.

Invasión del Líbano en 1982

En la guerra del Líbano de 1982, donde Israel invadió hasta Beirut , Siria intervino del lado del Líbano y las fuerzas de la OLP que residían allí. Aviones israelíes derribaron entre 82 [ 60 ] y 86 aeronaves sirias en combate aéreo, sin sufrir bajas. [ 61 ] [ 62 ] Un único A-4 Skyhawk israelí y dos helicópteros fueron derribados por fuego antiaéreo y misiles SAM. [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] Esta fue la mayor batalla aérea de la era de los reactores, con más de 150 cazas de ambos bandos involucrados. Las afirmaciones sirias de victorias aéreas fueron recibidas con escepticismo incluso por sus aliados soviéticos. [ 63 ] Los soviéticos quedaron tan conmocionados por las enormes pérdidas sufridas por sus aliados que enviaron al subcomandante de su fuerza de defensa aérea a Siria para examinar cómo los israelíes habían sido tan dominantes. [ 64 ]

Durante la mayor parte de este tiempo, Israel ha mantenido una superioridad aérea sustancial, operando prácticamente sin oposición. Hasta la fecha, Israel ha mantenido una supremacía aérea casi absoluta contra objetivos dentro de su alcance en Oriente Medio y el Norte de África . En cuanto a la adquisición de aeronaves, Israel comenzó con diseños británicos y franceses, para luego pasar a la producción nacional y posteriormente al diseño propio, antes de volver a adquirir diseños estadounidenses. Los países árabes que participan directamente en estas batallas contra Israel, con la excepción de Jordania y, en cierta medida, Irak, han utilizado comúnmente diseños soviéticos.

Guerra de las Malvinas

En la Guerra de las Malvinas (2 de abril-20 de junio de 1982), [ 65 ] [ 66 ] los británicos desplegaron aviones Harrier como cazas de superioridad aérea contra los cazas Dassault Mirage IIIEA con capacidad Mach y los aviones subsónicos Douglas A-4 Skyhawk de Argentina . [ 67 ] A pesar de las desventajas numéricas y de rendimiento del Sea Harrier, la fuerza Harrier británica no sufrió pérdidas aire-aire por más de veinte aviones argentinos derribados en combate aéreo. [ 68 ] [ 69 ] El poder aéreo argentino atacó buques de la Royal Navy durante los desembarcos en la Bahía de San Carlos , numerosos buques británicos se perdieron o sufrieron daños moderados. [ 70 ] [ 68 ] : 59–77 Sin embargo, muchos buques británicos escaparon de ser hundidos debido a que los pilotos argentinos lanzaron sus bombas a muy baja altitud, y por lo tanto esas espoletas de bombas no tuvieron tiempo suficiente para armarse antes del impacto y por lo tanto muchas nunca explotaron. Los pilotos eran conscientes de esto, pero al ser lanzados a altitudes tan bajas debido a la alta concentración de misiles tierra-aire británicos ( SAM) , artillería antiaérea (AAA) y aviones Sea Harrier , muchos no lograron ascender al punto de lanzamiento necesario. Las fuerzas argentinas resolvieron el problema instalando dispositivos de frenado improvisados , lo que permitió a los pilotos emplear eficazmente ataques de bombardeo a baja altitud el 8 de junio. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

Guerra del Golfo

La Fuerza Aérea Iraquí sufrió una aniquilación casi total en las etapas iniciales de la Guerra del Golfo Pérsico (2 de agosto de 1990 - 28 de febrero de 1991). Perdió la mayoría de sus aeronaves, así como su capacidad de mando y control, debido a ataques precisos de la Coalición o cuando personal iraquí voló sus aeronaves a Irán. [ 75 ] [ 76 ] Las defensas antiaéreas iraquíes, incluidos los misiles tierra-aire portátiles, fueron sorprendentemente ineficaces contra las aeronaves de la coalición, sufriendo solo 75 pérdidas de aeronaves en más de 100 000 salidas, de las cuales 42 fueron resultado de acciones iraquíes, mientras que las otras 33 se perdieron en accidentes. [ 77 ] En particular, las aeronaves de la RAF y la Armada de los EE. UU. que volaban a baja altitud para evitar el radar eran particularmente vulnerables, aunque esto cambió cuando se ordenó a las tripulaciones aéreas volar por encima de la AAA. [ 78 ]

Guerra Fría posterior

Un caza furtivo F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Durante la década de 1980, Estados Unidos comenzó a trabajar en un nuevo caza capaz de lograr la superioridad aérea sin ser detectado por una fuerza adversaria, aprobando el programa Advanced Tactical Fighter para desarrollar un reemplazo para la antigua flota de F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) . El YF-23 y el YF-22 fueron elegidos como finalistas en la competencia. Durante 2005, el F-22 Raptor , resultado del programa, entró en servicio. Los oficiales de la USAF han promovido el F-22 como un componente crítico del poder aéreo táctico del servicio. Se dice que su combinación de sigilo, rendimiento aerodinámico y sistemas de aviónica permite capacidades de combate aéreo sin precedentes. [ 79 ] [ 80 ]

Anthony Cordesman escribió sobre la supremacía aérea de la OTAN en el teatro de operaciones durante su intervención en la Guerra de Kosovo de 1998-1999. [ 81 ] Según varios informes, incluidos informes de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional y el Boletín de Científicos Atómicos que citan fuentes rusas, la Federación Rusa ha formulado en las últimas décadas estrategias explícitas para el uso de armas nucleares tácticas. Estas nuevas estrategias han resultado en parte de la suposición de obtener la supremacía aérea y el uso por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. de municiones de precisión con poco daño colateral en el conflicto de Kosovo en lo que equivalió a una rápida destrucción masiva de activos militares que antes solo era posible con armas nucleares o bombardeos masivos contra sus hermanos serbios eslavos; también se asumió que Rusia y sus aliados no tienen la capacidad económica estratégica de las naciones actuales de la OTAN y aliadas para enfrentar esta amenaza con armas convencionales. En respuesta, Vladimir Putin , entonces secretario del Consejo de Seguridad de Rusia , desarrolló un concepto de usar amenazas y ataques nucleares tanto tácticos como estratégicos para desescalar o hacer que un enemigo se retire de un conflicto convencional que amenazaba lo que Rusia consideraba un interés estratégico. Este concepto se formalizó cuando Putin tomó el poder en Rusia al año siguiente. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]

Durante la Guerra Civil Siria de la década de 2010, Israel, según informes, pudo mantener una posición general de superioridad aérea sobre las fuerzas sirias, lo que permitió operaciones ofensivas con relativa impunidad. [ 85 ] Sin embargo, esto se vio desafiado durante 2018 por el despliegue de una batería de misiles S-400 de suministro ruso en el teatro de operaciones sirio. [ 86 ] Durante el incidente entre Israel y Siria de febrero de 2018 , a pesar de la pérdida de una aeronave, Israel demostró su capacidad para operar sin interferencia efectiva dentro del teatro de operaciones sirio. [ 87 ] El 22 de mayo de 2018, el jefe de la Fuerza Aérea Israelí , Amikam Norkin, dijo que el servicio había empleado sus F-35I en dos ataques en dos frentes de batalla, lo que marcó la primera operación de combate de un F-35 por parte de cualquier país. [ 88 ] [ 89 ]

Guerra aérea entre India y Pakistán en 2025

En mayo de 2025 se produjeron las mayores batallas aéreas desde la Segunda Guerra Mundial entre India y Pakistán , cuando India lanzó la Operación Sindoor para atacar campamentos terroristas dentro de Pakistán. La operación comenzó el 7 de mayo cuando India atacó campamentos terroristas en Muridke y Bahawalpur . Pakistán respondió derribando dos o tres aviones indios dentro del espacio aéreo indio . Las pérdidas se atribuyeron a una combinación de factores: las reglas de enfrentamiento indias que impedían la supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) y los ataques contra aeronaves pakistaníes, [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] inteligencia errónea sobre el alcance del misil aire-aire PL-15 de Pakistán [ 93 ] así como tácticas avanzadas utilizadas por Pakistán que los indios no anticiparon. [ 94 ] [ 95 ]

Muchos analistas caracterizaron esta batalla aérea del 7 de mayo como una victoria pakistaní, ya que, a pesar de haber alcanzado con éxito campamentos terroristas, India sufrió pérdidas en el aire. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] Sin embargo, Pakistán no pudo capitalizar este resultado, ya que tres ataques a gran escala de la Fuerza Aérea de Pakistán , con hasta 1000 drones y misiles cada uno, fueron repelidos por las defensas aéreas indias. [ 99 ] [ 100 ] Pakistán utilizó drones Yiha , CM-400AKG , cohetes Fatah y misiles Hatf para atacar a India.

En la noche del 9 al 10 de mayo, la Fuerza Aérea India lanzó una ofensiva de drones a gran escala contra la infraestructura de vigilancia aérea pakistaní. [ 101 ] Según informes, utilizando municiones merodeadoras Harop y Harpy , India destruyó hasta 12 instalaciones de radar y emplazamientos de defensa aérea. [ 102 ] Una emboscada posterior contra un avión pakistaní de alerta temprana y control aerotransportado a una distancia de casi 300 kilómetros degradó aún más el conocimiento de la situación de Pakistán. [ 103 ] Tras estos ataques, Pakistán experimentó una pérdida significativa de capacidad de vigilancia aérea. [ 104 ]

La Fuerza Aérea India inició entonces ataques aéreos a gran escala contra aeródromos pakistaníes, destruyendo centros de mando y control, hangares de aeronaves, hangares de vehículos aéreos no tripulados y emplazamientos de misiles tierra-aire . India también destruyó las pistas de aterrizaje de dos bases aéreas. La mayoría de estos ataques fueron confirmados posteriormente. [ 105 ] [ 106 ] El más significativo de estos ataques fue el ataque con misiles BrahMos contra la base aérea de Nur Khan , cerca de Islamabad , que se encuentra a aproximadamente una milla de la División de Planes Estratégicos de Pakistán , que supervisa el arsenal nuclear pakistaní. Para la mañana del 10 de mayo, la Fuerza Aérea India había logrado la superioridad aérea sobre gran parte del espacio aéreo pakistaní. [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]

Pakistán convocó entonces una reunión de su Autoridad de Comando Nacional la mañana del 10 de mayo. [ 110 ] Esta reunión, junto con el ataque a la base aérea de Nur Khan, alarmó a Estados Unidos , lo que lo impulsó a intervenir, tras haber mantenido previamente un papel limitado en el conflicto. Finalmente, se acordó un alto el fuego entre ambos países. Ambos países cesaron el fuego después de las 5 de la tarde del 10 de mayo.

Guerra de Irán de 2026

Durante la guerra de Irán de 2026 , Estados Unidos e Israel afirmaron estar cerca de lograr la supremacía aérea sobre Irán . [ 111 ] [ 112 ] El 31 de marzo de 2026, Estados Unidos comenzó a sobrevolar territorio iraní con bombarderos B-52 por primera vez, lo que demostró su confianza en la supremacía aérea. [ 113 ]

Véase también

Referencias

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  98. ↑ Clary, Christopher. «Cuatro días en mayo: La crisis indo-pakistaní de 2025» . Centro Stimson . Consultado el 10 de febrero de 2026. El primer día de hostilidades, el 7 de mayo , es probable que India perdiera varios aviones a causa de las operaciones aéreas de contraataque pakistaníes. Si bien los funcionarios indios no reconocieron ni negaron las pérdidas, estas representan quizás los costos militares más significativos que India sufrió durante el conflicto de los Cuatro Días.{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  99. ↑ Fontanellaz, Adrien. "Operación Sindoor: La guerra aérea entre India y Pakistán (7-10 de mayo de 2025)" (PDF) . Centre d'Histoire et de Prospective Militaires . pág. 5. Consultado el 10 de febrero de 2026. Pakistán fracasó en gran medida en sus ataques sobre territorio indio, ya que estos fueron contrarrestados por un sistema integrado de defensa aérea cuya eficacia fue una de las sorpresas del conflicto. {{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  100. ↑ Clary, Christopher. "Cuatro días en mayo: La crisis entre India y Pakistán de 2025" . Centro Stimson . Consultado el 10 de febrero de 2026. Del 8 al 10 de mayo , el sistema integrado de defensa aérea y antimisiles de la India parece haber neutralizado en gran medida varias oleadas de ataques con drones pakistaníes de alcance, escala e intensidad ambiguos. Del 9 al 10 de mayo, el sistema de defensa aérea y antimisiles indio también parece haber funcionado contra ataques limitados de misiles balísticos de corto alcance pakistaníes.{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  101. ↑ Clary, Christopher. "Cuatro días en mayo: La crisis entre India y Pakistán de 2025" . Centro Stimson . Consultado el 10 de febrero de 2026. Existe evidencia abrumadora —videos y restos posteriores— de que este ataque tuvo lugar. Según informes, India utilizó una combinación de drones Harpy y Harop (una variante más reciente del Harpy) de origen israelí. Se recuperaron restos compatibles con esas plataformas, así como drones objetivo Banshee de origen británico (probablemente como señuelos), en varios puntos de Pakistán.{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  102. ↑ Fontanellaz, Adrien. "Operación Sindoor: La guerra aérea entre India y Pakistán (7-10 de mayo de 2025)" (PDF) . Centre d'Histoire et de Prospective Militaires . p. 33. Recuperado el 10 de febrero de 2026. El 8 de mayo, la IAF lanzó su propia campaña de interdicción aérea y ataques aéreos contra las defensas aéreas pakistaníes... los indios emplearon municiones merodeadoras Harop y Harpy de origen israelí. Ocho emplazamientos de defensa aérea fueron atacados el 8 de mayo, y otros cuatro al día siguiente, lo que resultó en la neutralización documentada visualmente de al menos dos radares de alerta temprana en Chunian y Pasrur. {{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  103. ↑ Fontanellaz, Adrien. "Operación Sindoor: La guerra aérea entre India y Pakistán (7-10 de mayo de 2025)" (PDF) . Centre d'Histoire et de Prospective Militaires . pág. 33. Consultado el 10 de febrero de 2026. Cabe destacar que, según se informa, una de las baterías S-400 de la IAF sorprendió a la PAF, probablemente al tenderle una emboscada cerca de la frontera, y atacó a un avión Erieye o de guerra electrónica que orbitaba mucho más allá. {{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  104. ↑ Fontanellaz, Adrien. «Operación Sindoor: La guerra aérea entre India y Pakistán (7-10 de mayo de 2025)» (PDF) . Centre d'Histoire et de Prospective Militaires . p. 33. Consultado el 10 de febrero de 2026. El efecto acumulativo de estas operaciones fue una drástica reducción tanto en la extensión como en la calidad de la cobertura del espacio aéreo pakistaní... {{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  105. ↑ The Washington Post (14 de mayo de 2025). "Ataques indios contra Pakistán dañaron seis aeródromos, según un análisis del Post" . The Washington Post . Consultado el 12 de febrero de 2026. El análisis de imágenes satelitales confirmó que los ataques de precisión indios impactaron al menos seis bases aéreas pakistaníes, dañando pistas de aterrizaje, hangares reforzados para aeronaves e instalaciones de mando.{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
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  107. ↑ Layton, Peter. «La guerra aérea de cuatro días contra un adversario de similar capacidad» . Centro de Poder Aéreo y Espacial de la Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 11 de febrero de 2026. Las bases aéreas orientales de Pakistán quedarían inutilizables si continuaban las hostilidades. La guerra aérea de cuatro días se convirtió en una batalla por la superioridad aérea que India ganó implícitamente.{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  108. ↑ Fontanellaz, Adrien. «Operación Sindoor: La guerra aérea entre India y Pakistán (7-10 de mayo de 2025)» (PDF) . Centre d'Histoire et de Prospective Militaires . p. 39. Consultado el 11 de febrero de 2026. No obstante, existen suficientes indicios que sugieren que, en la mañana del 10 de mayo de 2025, la Fuerza Aérea India había logrado la superioridad aérea sobre una parte significativa del espacio aéreo pakistaní... {{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  109. ↑ Clary, Christopher. «Cuatro días en mayo: La crisis indo-pakistaní de 2025» . Centro Stimson . Consultado el 12 de febrero de 2026. El complejo e innovador ataque de la India el 10 de mayo parece haber superado en gran medida las defensas aéreas pakistaníes...{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
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