Carretera estatal 35 de Texas

La carretera estatal 35 ( SH 35 ) es una carretera estatal de 332,3 km (206,5 millas ) ubicada cerca del extremo sureste de Texas , Estados Unidos, y mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). Recorre principalmente de sur a norte, paralela al Golfo de México en gran parte de su longitud, desde un cruce con la Interestatal 37 en Corpus Christi hasta la Interestatal 45 en el sureste de Houston . 

El extremo sur de la SH  35 se encuentra en un intercambio con la Interestatal 37 (I-37) cerca del centro de Corpus Christi , concurrente con la Ruta 181 de los Estados Unidos (US  181). ^{[ 2 ]} Las dos carreteras discurren como una autopista cerca de la Bahía de Corpus Christi antes de cruzar la Bahía de Nueces por el Puente del Puerto de Corpus Christi y entrar en Portland . En Gregory , las dos rutas se separan, con la US  181 dirigiéndose hacia Sinton , y el segmento de autopista de la SH  35 termina poco después. ^{[ 3 ]} Después de cruzar la FM  136 , la SH  35 discurre hacia el este hasta el Paso de Aransas antes de girar hacia el noreste. ^{[ 4 ]} En Rockport , la SH  35 discurre como una autopista dividida. Después de pasar por Fulton , la carretera cruza la Bahía de Copano . ^{[ 5 ]} La SH  35 discurre a lo largo del borde occidental del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Aransas antes de entrar en el Condado de Refugio . ^{[ 6 ]} En el condado de Calhoun , la SH  35 tiene un cruce con la US  87 en Port Lavaca ^{[ 7 ]} antes de cruzar la bahía de Lavaca . ^{[ 8 ]} La ruta luego se dirige hacia el este hasta Palacios antes de girar hacia el norte ^{[ 9 ]} hacia Blessing , donde retoma su trayectoria noreste ^{[ 10 ]} hacia Bay City ^{[ 11 ]} y Angleton . ^{[ 12 ]} Desde aquí, la SH  35 gira hacia el nor-noroeste hacia Alvin ^{[ 13 ]} antes de dirigirse hacia el norte a través de Pearland y cruzar la autopista de peaje Sam Houston (Beltway  8) hacia Houston . ^{[ 14 ]} La SH  35 luego cruza la I-610 antes de llegar a su término norte en la I-45 . ^{[ 15 ]}

La SH 35 fue propuesta originalmente el 19 de noviembre de 1917 como una ruta de Paris a Houston . ^{[ 16 ]} El 17 de septiembre de 1918, la sección de la carretera de Liberty a Houston fue cancelada (ya que se superponía con la SH 12 ), y la carretera fue redirigida hacia el sur hasta Anahuac . ^{[ 17 ]} El 20 de enero de 1919, la carretera fue redirigida a través de Coldspring, Cleveland y Humble para terminar en Houston, mientras que la antigua ruta fue reemplazada por la nueva SH 35A . El 21 de agosto de 1923, la mitad norte de la carretera había sido renumerada como SH 49 , con el nuevo extremo norte ahora yendo hacia el este hasta la frontera estatal de Luisiana . ^{[ 18 ]} El 14 de noviembre de 1927, se extendió hasta Alvin . ^{[ 19 ]} El 10 de abril de 1934, se había extendido hacia el suroeste a lo largo de las canceladas SH 58 y SH 57 , terminando en Gregory. ^{[ 20 ]} El ramal SH 35 fue designado desde 35 hasta la granja penitenciaria de Retrieve . Este ramal SH 35 fue cancelado el 15 de julio de 1935. El 21 de febrero de 1938, se designó un nuevo ramal SH 35 hacia Danbury, ya que la SH 35 fue desviada para evitar Danbury. El 26 de septiembre de 1939, la sección al norte de Houston fue eliminada cuando fue renumerada como US Highway 59 y US Highway 84. El ramal SH 35 fue renumerado como ramal 28 . El 5 de octubre de 1972, la SH 35 se extendió hasta Corpus Christi a lo largo de la US 181. El 15 de enero de 1986, se inauguró una circunvalación en Angleton, y la antigua ruta se convirtió en la Loop 558. El 25 de febrero de 1987, la SH 35 volvió a pasar por la Loop 558, y la circunvalación se convirtió en la Loop 558 (ahora FM 523). El 27 de abril de 1995, se inauguró otra circunvalación, por lo que la SH 35 ya no pasa por Aransas Pass ni Rockport. El 29 de marzo de 2007, se inauguró una circunvalación en Old Ocean, y la antigua ruta se convirtió en la Loop 419 (ahora Spur 419).

SH 35A ​​fue una ruta de ramal propuesta desde SH 35 designada el 18 de marzo de 1918, con una ruta que se bifurcaba en Livingston y viajaba hacia el oeste hasta New Waverly . ^{[ 21 ]} El 20 de enero de 1919, la sección de SH 35A ​​al sur de Coldspring fue cancelada, y la sección al norte de Coldspring se convirtió en la ruta principal. La sección de SH 35 desde Livingston vía Liberty hasta Anahuac fue enrutada a través de Devers y fue renombrada SH 35A. El 21 de agosto de 1923, la sección desde Anahuac hasta Devers fue renumerada como SH 61 , y la sección al norte de Devers fue cancelada. ^{[ 18 ]} Para 1928, la sección de Livingston a Liberty fue restaurada como SH 132. Para 1933, esa se convirtió en una parte de SH 146 .

SH 35B era un ramal de SH 35 designado el 27 de noviembre de 1922 desde Jefferson hasta la línea estatal de Luisiana. ^{[ 22 ]} El 21 de agosto de 1923, se le cambió el número a SH 49 .

 En la década de 1980 se construyó un tramo superpuesto de la SH 35 con la autopista Gulf Freeway. Esta sección se extiende desde el ramal  5 hasta la calle Dowling (ahora Avenida Emancipation), con una longitud aproximada de 2,6 km (1,6 millas ) . Este tramo cuenta con tres carriles elevados en cada dirección (brevemente cuatro carriles en dirección sur cerca del extremo sur). Este tramo superpuesto tiene 22 carriles de ancho, incluyendo los carriles principales, las vías de acceso y un carril reversible para vehículos de alta ocupación (HOV). ^{[ 23 ]} 

En Houston, la SH  35 está formada por Telephone Road y Reveille Street desde su extremo norte en la I-45. Se planea una mejora de la vía (en un corredor ligeramente diferente) para adaptarla a los estándares de autopista, denominada provisionalmente Autopista Alvin. Hasta 2006, solo se habían construido 2,1 km (1,3 millas ) , bajo la señalización de Spur 5 (construida entre 1996 y 1999; inaugurada oficialmente en septiembre de 1999; designada en 1998). Sin embargo, los carriles principales se extienden menos de 800 metros (media milla) al sur de la Interestatal 45, junto al campus de la Universidad de Houston .  

A principios de 2023, TxDOT dio a conocer las licitaciones para la primera fase del proyecto, que extenderá el Spur 5 desde su extremo sur actual en la US 90 Alt (Old Spanish Trail) hasta Griggs Road, justo al norte de la I-610. La fase 2 del proyecto extenderá la autopista desde Griggs Road hasta Dixie Drive. El costo estimado para todo el proyecto es de $366 millones. ^{[ 25 ]}

Lista de salidas (Ruta estatal 5)

Toda la ruta se encuentra en Houston , condado de Harris .

Todas las salidas no están numeradas.

La SH 35 tiene cuatro rutas comerciales y una antigua ruta comercial.

• Lista de carreteras estatales en Texas
• Muelle de pesca de la bahía de Copano

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