Andrea Piccini

Andrea Piccini (nacido el 12 de diciembre de 1978 en Sansepolcro ) es un piloto de carreras italiano, copropietario, director de equipo y fundador del equipo Iron Lynx Motorsport Lab .

Piccini comenzó su carrera en monoplazas en 1994, cuando empezó a competir en carreras de karts . En 1997, comenzó a competir en la Fórmula Opel Europa. Terminó tercero en la clasificación de 1998. Posteriormente, compitió en la Fórmula 3000 Internacional desde 1999 hasta 2001, consiguiendo tan solo seis puntos en las tres temporadas. En 2001, fue contratado como piloto de pruebas para el equipo europeo Minardi de Fórmula 1 .

Después de una decepcionante carrera en monoplazas, Piccini pasó a competir en carreras de autos deportivos. En 2003, fue fichado por Lister Racing para competir en el Campeonato FIA GT . Obtuvo tres podios para el equipo junto con el copiloto suizo Jean-Denis Délétraz . Fue fichado por Aston Martin Racing en 2006, que quería competir con su nuevo DBR9 con especificaciones GT1 . Corrió dos rondas de la American Le Mans Series , puntuando en una de ellas, la quinta ronda. Luego compitió en las 24 Horas de Le Mans y terminó segundo en la categoría GT1 con sus compañeros de equipo Tomáš Enge y Darren Turner . Se reunió con su compañero de equipo de FIA ​​GT de 2003, Jean-Denis Délétraz, para la temporada 2006. Corrieron para Phoenix Racing , que tenía un DBR9. Piccini terminó tercero en el campeonato, obteniendo una victoria en la última ronda de la temporada.

2007 fue un año algo más tranquilo para Piccini, no corrió en Le Mans ni en ALMS pero sí compitió en el FIA GT , esta vez para Scuderia Playteam que corrió un Maserati MC12 GT1. Su compañero de equipo fue el vigente co-campeón del FIA GT Andrea Bertolini . La pareja terminó en quinto lugar con solo una victoria durante la temporada. En 2008, Piccini corrió seis de las diez rondas del Campeonato FIA GT , cuatro carreras en la clase GT1 para RBlmmo Racing y dos en la clase GT2 para CR Scuderia Racing . No obtuvo ningún punto para RBlmmo Racing pero terminó en buenos lugares que añadieron puntos para CR Scuderia, terminando cuarto en las 24 Horas de Spa y segundo lugar en la octava ronda en Nogaro. Fue llamado nuevamente por Aston Martin Racing para competir en las 24 Horas de Le Mans de ese año . Logró terminar el coche número 007 en cuarta posición de su categoría junto a sus compañeros veteranos Heinz-Harald Frentzen y Karl Wendlinger .

Piccini dejó la FIA GT y en 2009 corrió para el equipo italiano Racing Box en la Le Mans Series , que compitió con un Lola B08/80 - Judd de especificaciones LMP2 . Se le unieron sus compatriotas italianos y ex campeones de la FIA GT, Matteo Bobbi y Thomas Biagi, para la temporada. Consiguieron una victoria de clase en la primera ronda en Catalunya, pero el éxito fue efímero. Piccini terminó quinto en la clasificación general. Racing Box luego participó en las 24 Horas de Le Mans con el mismo coche, pero se retiró después de 203 vueltas. En 2010, Piccini compitió solo en las dos primeras rondas de la temporada de la Le Mans Series con Racing Box, antes de regresar a las carreras de GT en forma del Campeonato Mundial FIA GT1 . Se reunió con Phoenix Racing, con quien corrió en la FIA GT en 2006, pero corrió con un Chevrolet Corvette C6.R en lugar del DBR9. Participó en tres de las diez rondas, logrando un impresionante podio en la ronda inaugural en Abu Dabi junto a Mike Hezemans. Ahora está de vuelta al volante de un Aston Martin DBR9 para Hexis AMR en la temporada 2011 del Campeonato Mundial FIA GT1 . ^{[ 2 ]}

• Sitio web oficial
• Resumen de la carrera de Andrea Piccini en DriverDB.com