abril (equipo de carreras)

En 1998, la compañía comenzó a participar en la clase GT300 del JGTC (Campeonato de GT de Japón) (SUPER GT desde 2005) como constructor con el Toyota MR2. Tras ganar el campeonato en 1999, al año siguiente, la compañía comenzó a desarrollar autos con el apoyo de TRD. En 2001, la compañía también estuvo a cargo de las operaciones del equipo GT300 de ARTA. En 2003, la compañía también fue responsable del diseño y desarrollo del auto ASL Garaiya GT300 cuando este participó en la carrera. El contrato con ARTA finalizó al término de la temporada 2010. En 2012 , la compañía inscribió el Toyota Prius, el primer auto híbrido en Super GT, y el Audi R8 LMS ultra.

Desde el año 2000, ha participado activamente en la categoría GT300 del JGTC al SUPER GT como equipo semioficial de Toyota. Sin embargo, no se centra exclusivamente en Toyota y, paralelamente, compite con vehículos de otras marcas como equipo privado. Ganó el campeonato en 1999, 2002, 2005 y 2007. Una característica del equipo es que ha utilizado un gran número de coches con motor central a lo largo de su historia. Hiroto Kaneso, el primer presidente y aún representante del equipo, trabajó como aprendiz con Haruo Tsuchiya de Tsuchiya Engineering .

En 2013 , el equipo compitió con dos autos, un Prius y un R8, hasta la tercera carrera, como en el año anterior. Sin embargo, dado que Bonds Racing tomó un descanso después de solo dos carreras, el equipo tomó el Nissan GT-R NISMO GT3, el vehículo del equipo, desde la cuarta carrera y compitió hasta 2015. Este GT-R estaba equipado con equipo de desarrollo ADAS (Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor), con la aprobación especial de la GTA, bajo los deseos del patrocinador. ^{[ 1 ]} En 2016, con la introducción del nuevo Prius, el equipo cambió a un equipo de dos autos Prius. El auto No. 31 tenía una batería supercondensadora convencional, mientras que el auto No. 30 tenía una batería de iones de litio. En 2019, debido a cambios en las regulaciones de vehículos, el vehículo base se cambió al Prius PHV GR SPORT, y la posición del motor se cambió de central a delantero. También están utilizando estos componentes del motor para desarrollar el GR Supra y el GR86 para su uso por otros equipos GT300. ^{[ 2 ]}

En 2021, apr lanzó el Toyota GR86 GT , construido según las especificaciones GT300 y basado en el modelo Toyota 86 (ZN8) de segunda generación. El equipo número 30 de apr, INGING Motorsport , y los recién llegados a la serie , SHADE Racing, presentaron el coche en 2022. ^{[ 3 ]} apr reemplazó su Toyota GR Sport Prius PHV con un nuevo coche híbrido GT300, el Lexus LC500h GT. ^{[ 4 ]}

En 2020, regresan a Super Taikyu con un Lexus RC F GT3 y compiten en la clase ST-X. ^{[ 5 ]}