Vehículo de ingeniería militar

Un tanque pesado RE fue desarrollado poco después de la Primera Guerra Mundial por el Mayor Giffard LeQuesne Martel RE. ^{[ 1 ]} Este vehículo era un tanque Mark V modificado . Se desarrollaron dos funciones de apoyo para estos tanques de ingenieros: puenteo y desminado. El componente de puenteo consistía en un puente de asalto, diseñado por el Mayor Charles Inglis RE, llamado Canal Lock Bridge, que tenía la longitud suficiente para salvar una esclusa de canal . El Mayor Martel acopló el puente al tanque y utilizó la energía hidráulica generada por el motor del tanque para maniobrar el puente hasta su posición. Para el desminado, los tanques fueron equipados con rodillos de 2 toneladas .

Entre las guerras, se utilizaron varios tanques experimentales de puentes para probar una serie de métodos para superar obstáculos, desarrollados por el Experimental Bridging Establishment (EBE). El capitán SG Galpin RE concibió un prototipo de tanque ligero Mk V para probar el puente de asalto de tijera. Este concepto fue materializado por el capitán SA Stewart RE con una importante contribución del Sr. DM Delany, un funcionario científico al servicio del EBE. MB Wild & Co, de Birmingham, también desarrolló un puente que podía salvar distancias de 26 pies mediante un complejo sistema de cables de acero y una pluma móvil, donde la sección frontal se proyectaba y luego se unía a la sección trasera antes de desplegar el puente. Este sistema tuvo que ser abandonado debido a la falta de éxito en su funcionamiento; sin embargo, la idea se utilizó posteriormente con éxito en el tanque tendidor de puentes Beaver . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Una vez iniciada la Segunda Guerra Mundial , el desarrollo de vehículos blindados para uso de los ingenieros en el campo de batalla se aceleró bajo la dirección de Delaney. El EBE desarrolló rápidamente un puente de asalto montado sobre un tanque Covenanter modificado , capaz de desplegar un puente sobre orugas con una capacidad de carga de 24 toneladas (Clase 24) que podía salvar distancias de hasta 9 metros. Sin embargo, no llegó a entrar en servicio en las fuerzas armadas británicas, y todos los vehículos fueron transferidos a las fuerzas aliadas, como Australia y Checoslovaquia. ^{[ 1 ]}

Un diseño de Clase 30 reemplazó a la Clase 24 sin un rediseño real, simplemente sustituyendo el tanque Covenanter por un Valentine modificado adecuadamente . ^{[ 1 ]} A medida que los tanques en la guerra se volvieron más pesados, se desarrolló un nuevo puente capaz de soportarlos. Un Churchill fuertemente modificado utilizaba un puente de una sola pieza montado sobre un tanque sin torreta y podía desplegar el puente en 90 segundos; este puente podía soportar una carga de 60 toneladas con orugas o 40 toneladas con ruedas. ^{[ 1 ]}

Los Hobart's Funnies fueron una serie de tanques modificados de forma inusual , operados durante la Segunda Guerra Mundial por la 79.ª División Blindada del Ejército Británico o por especialistas de los Ingenieros Reales . Su diseño tuvo en cuenta los problemas que sufrieron los tanques estándar durante el desembarco anfibio de Dieppe , con el fin de que los nuevos modelos pudieran superar las dificultades de la planeada invasión de Normandía . Estos tanques desempeñaron un papel fundamental en las playas de la Commonwealth durante los desembarcos. Fueron precursores del moderno vehículo de ingeniería de combate y recibieron su nombre en honor a su comandante, el mayor general Percy Hobart .

Los inusuales y especializados tanques de Hobart, apodados "funnies", incluían:

• El AVRE (Vehículo de Asalto de Ingenieros Reales) se utiliza para proteger a los ingenieros en funciones de asalto y para facilitar la ingeniería de combate.
• ARK (Transporte Blindado con Rampa) donde el propio tanque servía de "puente". Se podían usar varios vehículos para salvar obstáculos tanto verticales como horizontales. Al tanque se le retiró la torreta y se le instalaron orugas en el casco. Se colocaron rampas en cada extremo de las orugas, lo que amplió su capacidad de puenteo y permitió su uso en terrenos difíciles. El tanque requería ser recuperado una vez que ya no fuera necesario. ^{[ 1 ]}
• Cangrejo: Un tanque Sherman modificado equipado con un mayal antiminas , un cilindro giratorio de cadenas lastradas que hacía explotar las minas a su paso.
• Bulldozer blindado : Un bulldozer Caterpillar D7 convencional equipado con blindaje para proteger al conductor y al motor. Su función era despejar las playas del desembarco de obstáculos y hacer accesibles las carreteras retirando escombros y rellenando cráteres de bombas. Las conversiones fueron realizadas por el importador de Caterpillar, Jack Olding & Company Ltd de Hatfield .
• Bulldozer Centaur : Un tanque Centaur al que se le retiró la torreta y se le instaló una sencilla pala excavadora accionada por cabrestante. Estos vehículos se fabricaron ante la necesidad de un vehículo blindado capaz de despejar obstáculos que, a diferencia de una excavadora convencional, fuera lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de las formaciones de tanques. No se utilizaron en el Día D, pero se entregaron a la 79.ª División Blindada en Bélgica a finales de 1944.

En las Fuerzas Armadas de EE. UU., los tanques Sherman también fueron equipados con palas excavadoras, y se desarrollaron dispositivos de rodillos antiminas, lo que permitió realizar operaciones de ingeniería y proporcionó capacidades similares.

Tras la guerra, se demostró el valor de los vehículos de ingeniería de combate, y los vehículos blindados de ingeniería multipropósito se han incorporado a la mayoría de las fuerzas blindadas.

La ingeniería militar puede emplear una amplia variedad de maquinaria pesada de la misma manera que se utiliza fuera del ámbito militar. Bulldozers , grúas , niveladoras , excavadoras , camiones volquete , cargadoras y retroexcavadoras son ampliamente utilizadas por los ingenieros militares.

Los ingenieros militares también pueden utilizar maquinaria pesada civil modificada para uso militar. Normalmente, esto implica añadir blindaje para protegerse de los peligros del campo de batalla, como la artillería, los artefactos explosivos sin detonar, las minas y los disparos de armas ligeras. A menudo, esta protección se proporciona mediante placas de blindaje y revestimientos de acero. Algunos ejemplos de maquinaria pesada civil blindada son la excavadora Caterpillar D9 de las FDI , la D7 TPK estadounidense, la excavadora blindada D6 canadiense , grúas, niveladoras, excavadoras y el camión de carga M35 de 2,5 toneladas .

El equipo pesado militarizado también puede adoptar la forma de equipo civil tradicional diseñado y fabricado según especificaciones militares únicas. Estos vehículos suelen sacrificar algunas capacidades de los modelos civiles para lograr mayor velocidad e independencia de los tractores. Ejemplos de este tipo de vehículos incluyen retroexcavadoras de alta velocidad como el Vehículo de Ingeniería de Alta Movilidad (HMEV) del Ejército Australiano, fabricado por Thales, o el Vehículo de Ingeniería Multiusos (MPEV) del Ejército Canadiense, fabricado por Arva.

El artículo principal sobre maquinaria pesada civil es: Maquinaria pesada (construcción).

Generalmente basados ​​en la plataforma de un carro de combate principal, estos vehículos reciben diferentes nombres según el país de uso o fabricación. En EE. UU. se utiliza el término "vehículo de ingenieros de combate (CEV)", en el Reino Unido se utilizan los términos " Vehículo blindado de ingenieros reales (AVRE)" o "Vehículo blindado de reparación y recuperación (ARRV)" ^{[ 3 ]} , mientras que en Canadá y otras naciones de la Commonwealth se utiliza el término "vehículo blindado de ingenieros (AEV)". No existe un modelo fijo para el aspecto de este tipo de vehículo, pero sus características probables incluyen una gran pala excavadora o arados antiminas, un cañón de demolición de gran calibre, barrenas, cabrestantes, brazos de excavadora y grúas o plumas de elevación.

Estos vehículos están diseñados para llevar a cabo operaciones de demolición de obstáculos y realizar otros trabajos de movimiento de tierras e ingeniería en el campo de batalla. Buenos ejemplos de este tipo de vehículo son el Trojan AVRE británico , el IMR ruso y el M728 Combat Engineer Vehicle estadounidense . Si bien el término «vehículo blindado de ingenieros» se utiliza específicamente para describir estos vehículos de ingeniería multipropósito basados ​​en tanques, también se emplea de forma más genérica en las fuerzas armadas británicas y de la Commonwealth para describir todos los vehículos pesados ​​de ingeniería basados ​​en tanques utilizados en apoyo de las fuerzas mecanizadas. Por lo tanto, «vehículo blindado de ingenieros» utilizado genéricamente se referiría a AEV, AVLB, Assault Breachers, etc.

Más ligeros y menos multifuncionales que los CEV o AEV descritos anteriormente, estos vehículos están diseñados para realizar trabajos de movimiento de tierras en el campo de batalla y, por lo general, son a prueba de explosivos antitanque. Estos vehículos tienen mayor movilidad a alta velocidad que el equipo pesado tradicional y están protegidos contra los efectos de la explosión y la fragmentación. Buenos ejemplos son el M9 ACE estadounidense y el tractor de ingenieros de combate FV180 británico .

Estos vehículos están equipados con medios mecánicos o de otro tipo para la apertura de brechas en obstáculos artificiales. Entre los tipos comunes de vehículos de apertura de brechas se incluyen los vehículos desminadores mecánicos , los vehículos arados antiminas y los vehículos de rodillos antiminas. En algunos casos, estos vehículos también pueden llevar cargas explosivas lineales para la remoción de minas . Los vehículos de apertura de brechas pueden ser vehículos blindados de combate modificados o vehículos diseñados específicamente para ello. En ejércitos de mayor tamaño, es probable que los vehículos blindados de combate modificados se utilicen como vehículos de asalto mientras el obstáculo abierto aún está bajo la vigilancia y el fuego enemigo, y luego los vehículos diseñados específicamente para la apertura de brechas crearán carriles adicionales para las fuerzas que les siguen.

Algunos buenos ejemplos de vehículos para abrir brechas son el vehículo de asalto M1150 de EE. UU. , el Aardvark JSFU del Reino Unido y el Trailblazer de Singapur .

Se han desarrollado varios tipos de vehículos militares para la construcción de puentes. Un puente lanzado desde un vehículo blindado (AVLB, por sus siglas en inglés) suele ser un casco de tanque modificado y adaptado para transportar un puente al campo de batalla, con el fin de facilitar el cruce de zanjas, pequeños cursos de agua u otros obstáculos.

Otro tipo de vehículo puente es el puente lanzado desde camión. El camión puente soviético TMM podía transportar y lanzar un puente de 10 metros que podía conectarse en cadena con otros puentes TMM para superar obstáculos más grandes. Desarrollos más recientes han visto la conversión del AVLB y el puente lanzado desde camión con sistemas de lanzamiento que pueden montarse tanto en tanques como en camiones para puentes capaces de soportar carros de combate pesados. ^{[ 5 ]}

Entre los primeros ejemplos de vehículos puente se encuentra un tipo en el que el casco de un tanque modificado funciona como puente. En estos vehículos, la cubierta del casco constituye la mayor parte de la vía de acceso, mientras que unas rampas se extienden desde la parte delantera y trasera para permitir que otros vehículos pasen por encima del vehículo puente y superen obstáculos. Un ejemplo de este tipo de vehículo puente blindado fue el Churchill Ark, utilizado en la Segunda Guerra Mundial.

Otro tipo de CELL son los vehículos blindados de combate que se utilizan para transportar zapadores ( ingenieros de combate ) y que pueden equiparse con una pala de excavadora y otros dispositivos para la apertura de minas. Suelen utilizarse como vehículos blindados de transporte de personal (APC) debido a su capacidad de carga y su gran protección. Generalmente están armados con ametralladoras y lanzagranadas, y suelen tener orugas para proporcionar la fuerza de tracción suficiente para empujar palas y rastrillos. Algunos ejemplos son el APC M113 estadounidense , el Puma , el Nagmachon y el Husky de las FDI, y el M1132 ESV estadounidense (una variante del Stryker ).

Una de las principales tareas de la ingeniería militar es cruzar grandes ríos. Diversos países han desarrollado vehículos de ingeniería militar para llevar a cabo esta tarea. Uno de los tipos más comunes es el transbordador anfibio , como el M3 Amphibious Rig . Estos vehículos son autopropulsados ​​en tierra, se transforman en transbordadores tipo balsa en el agua y, a menudo, varios vehículos se pueden conectar para formar balsas más grandes o puentes flotantes . Otros tipos de transbordadores militares, como el Plavayushij Transportyor-Srednyj soviético , pueden cargar en tierra y transportar otros vehículos a través del campo y por el agua.

Además de los vehículos anfibios, los ingenieros militares también pueden emplear varios tipos de embarcaciones. Las lanchas de asalto militares son pequeñas embarcaciones propulsadas por remos o un motor fueraborda y utilizadas para transportar infantería a pie a través del agua.

El tanque británico Churchill , debido a su buen rendimiento todoterreno y su espacioso interior con escotillas laterales, se convirtió en el más adaptado a las modificaciones, siendo la unidad base el AVRE, que portaba un gran cañón de demolición.

• Bulldozer : La pala bulldozer fue una valiosa herramienta de batalla en el tanque M4 Sherman de la Segunda Guerra Mundial . Una modificación de campo de 1943 añadió la pala bulldozer hidráulica de un Caterpillar D8 a un Sherman. La pala bulldozer M1 posterior se estandarizó para adaptarse a cualquier Sherman con suspensión VVSS y la M1A1 se adaptaría a la HVSS más ancha. Algunos M4 fabricados para el Cuerpo de Ingenieros tenían las palas instaladas permanentemente y las torretas retiradas. En las primeras etapas de la Batalla de Normandía de 1944, antes del Culin Cutter , la apertura de brechas a través de los setos de Bocage dependió en gran medida de las palas bulldozer Sherman.
• M4 Doozit : Bulldozer Sherman del Cuerpo de Ingenieros con carga de demolición sobre plataforma de madera y lanzacohetes T40 Whizbang (el Doozit no entró en combate, pero el Whizbang sí).
• Puente lanzapuentes : Los estadounidenses modificaron en Italia algunos M4 con un puente con estructura en A y un contrapeso trasero pesado para crear el Puente de Asalto Móvil. Entre los desarrollos británicos para los Sherman se incluyen el Fascine (utilizado por la 79.ª División Blindada ), el Crib, el Twaby Ark, el Octopus, el Plymouth ( puente Bailey ) y el AVRE ( puente SBG ).
• Desminado : Entre las conversiones británicas se encontraba el Sherman Crab . Estados Unidos desarrolló una amplia gama de tipos experimentales:
  • T15/E1/E2 : Serie de tanques Sherman resistentes a las minas, basados ​​en el kit T14. Su producción se canceló al final de la guerra.
  • Rodillo explosivo T1E1 ( lombriz de tierra ): Tres juegos de 6 discos hechos de placa de blindaje.
  • Rodillo detonador de minas T1E2 : Dos unidades delanteras con solo 7 discos. Experimental.
  • Rodillo explosivo T1E3/M1 ( Tía Jemima ): Dos unidades delanteras con cinco discos de 10 pies. La variante T1 más utilizada, adoptada como M1. ( imagen )
  • Rodillo de mina T1E4 : 16 discos.
  • Rodillo detonador de minas T1E5 : T1E3/M1 con ruedas más pequeñas. Experimental.
  • Rodillo detonador de minas T1E6 : T1E3/M1 con discos dentados. Experimental.
  • Detonador de minas T2 mayal : Detonador de minas British Crab I mayal.
  • Desminador de minas T3 : Basado en el desminador británico Scorpion. Su desarrollo se interrumpió en 1943.
    • Explosivo de minas T3E1 mayal : T3 con brazos más largos y rotor lleno de arena. Cancelado.
    • Detonador de minas T3E2 de mayal : variante E1, el rotor fue reemplazado por un tambor de acero de mayor diámetro. Su desarrollo se interrumpió al finalizar la guerra.
  • Explosivo de minas T4 : Desminador de minas británico Crab II.
  • Explosivo de minas T7 : Estructura con pequeños rodillos de dos discos cada uno. Abandonado.
  • Detonador de minas T8 ( Johnny Walker ): Émbolos de acero sobre un bastidor pivotante diseñados para golpear el suelo. La dirección del vehículo se vio afectada negativamente.
  • Explosivo de minas T9 : rodillo de 6 pies. Difícil de maniobrar.
    • Explosivo de minas T9E1 : Versión aligerada, pero resultó insatisfactoria porque no logró explotar todas las minas.
  • Detonador de minas T10 : Unidad de control remoto diseñada para ser controlada por el tanque que la sigue. Cancelado.
  • Detonador de minas T11 : Seis morteros de disparo frontal para detonar minas. Experimental.
  • Explosivo de minas T12 : 23 morteros de disparo frontal. Aparentemente efectivo, pero cancelado.
  • Explosivo de minas T14 : Modificación directa de un tanque Sherman, con blindaje inferior mejorado y orugas reforzadas. Cancelado.
  • Excavadora minera T4 : Dispositivo de arado. Desarrollado durante 1942, pero abandonado.
  • Excavadora minera T5/E1/E2 : variante T4 con arado en forma de V. La E1/E2 supuso una mejora adicional.
  • Excavadora minera T5E3 : T5E1/E2 acoplada al mecanismo de elevación hidráulica del kit de topadora M1 para controlar la profundidad.
  • Excavadora minera T6 : Basada en la forma de V/T5, no puede controlar la profundidad.
  • Excavadora minera T2/E1/E2 : Basada en las T4/T5, pero equipada con el mecanismo de elevación hidráulica del kit de la excavadora M1 para controlar la profundidad.

• M60A1 AVLB : puente lanzable desde vehículo blindado, puente de tijera de 18 metros (60 pies ) montado sobre chasis M60A1. 
• M60 AVLM : vehículo blindado con sistema de lanzamiento MICLIC (carga lineal para desminado), M60 AVLB modificado con hasta 2 sistemas MICLIC montados en la parte trasera del vehículo.
• M60 Panther : un M60 modificado para convertirlo en un tanque desminador teledirigido. Se retira la torreta, se sella el anillo de la misma y se instalan rodillos antiminas en la parte delantera del vehículo.
• El M728 CEV es un vehículo de ingenieros de combate basado en el M60A1, equipado con una grúa plegable tipo A y un cabrestante acoplados a la parte delantera de la torreta, y un cañón de demolición M135 de 165 mm. Generalmente se equipa con la pala excavadora D7 o con un equipo de desminado.
  • M728A1 – Versión mejorada del M728 CEV.

• Vehículo de movilidad de combate (CMV) M1 Grizzly, desatascador Grizzly ^{[ 6 ]}
• Vehículo de desminado teledirigido M1 Panther II Panther ^{[ 7 ]}
• Puente de asalto pesado M104 Wolverine Wolverine (puente de asalto pesado) ^{[ 8 ]}
• Sistema de puente de asalto conjunto M1074
• Vehículo de asalto M1150

• Puente lanzador de vehículos blindados Biber (Castor)
• Pionierpanzer 1
• Vehículo blindado de ingeniería Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)

• Panzerschnellbrücke 2 (Capa del puente)
• Pionierpanzer 3 Kodiak

• Bulldozer T-54 : T-54 equipado con palas de bulldozer para despejar tierra, obstáculos y nieve. ^{[ 9 ]}
• ALT-55 - Versión bulldozer del T-55 con una gran superestructura de placa plana, una hoja topadora cóncava angular en la parte delantera y prominentes cilindros hidráulicos para la hoja topadora. ^{[ 10 ]}
• Casco T-55 equipado con carrocería de excavadora y cabina blindada. ^{[ 10 ]}
• T-55 MARRS - Equipado con un kit de vehículo blindado de recuperación Vickers. Tiene una gran torreta de placa plana con laterales ligeramente biselados , parte trasera vertical y parte delantera muy biselada, y una gran grúa de pórtico en A en la parte delantera de la torreta. La grúa tiene un cable de cabrestante cilíndrico que se extiende entre sus patas. Una hoja topadora está instalada en la parte delantera del casco. ^{[ 10 ]}
• MT-55 o MTU-55 ( Tankoviy Mostoukladchik ): designación soviética para el tanque lanzapuentes checoslovaco MT-55A con puente de tijera.
• MTU-12 ( Tankoviy Mostoukladchik ) ^{[ 11 ]} - Tanque lanzapuentes con un puente de un solo tramo de 12 m que puede transportar 50 toneladas. El sistema entró en servicio en 1955; hoy en día solo queda un número muy reducido en servicio. Peso en combate: 34 toneladas.
• MTU-20 (Ob'yekt 602) ( Tankoviy Mostoukladchik ) ^{[ 11 ]} - El MTU-20 consta de una superestructura de doble vía montada sobre un chasis de tanque T-54 modificado. Cada vía está formada por una viga de aluminio tipo caja con una rampa plegable unida a ambos extremos para ahorrar espacio en la posición de transporte. Debido a esto, el vehículo con el puente a bordo tiene solo 11,6 m de largo, pero la longitud total del tramo es de 20 m. Esto es un aumento de aproximadamente el 62% con respecto al MTU-1 anterior. El puente se lanza mediante el método de voladizo. Primero, las rampas se bajan y se extienden completamente antes de que las vías avancen con la carga total del puente apoyada en la placa de soporte delantera durante el lanzamiento. El tramo se mueve sobre la viga de lanzamiento hasta que el extremo más alejado alcanza la orilla opuesta. Luego, el extremo más cercano se baja sobre la orilla cercana. Este método de lanzamiento le da al puente una silueta baja, lo que lo hace menos vulnerable a la detección y destrucción. ^{[ 10 ]}
  • MTU-20 basado en el chasis T-55. ^{[ 10 ]}
• BTS-1 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - Básicamente es un T-54A sin torreta con una cesta de almacenamiento. ^{[ 10 ] [ 12 ]}
  • BTS-1M - BTS-1 mejorado o remanufacturado. ^{[ 10 ]}
• BTS-2 (Ob'yekt 9) ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - BTS-1 mejorado con un polipasto y una pequeña grúa plegable con una capacidad de 3000  kg. Fue desarrollado sobre el casco del T-54 en 1951; la producción en serie comenzó en 1955. El prototipo Ob.9 tenía una cúpula de comandante con una ametralladora DShK 1938/46 , pero el modelo de producción tiene una escotilla de comandante cuadrada que se abre hacia la derecha. Peso en combate: 32 toneladas. Solo un número muy reducido permanece en servicio. ^{[ 11 ]}
• BTS-3 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - JVBT-55A en servicio con el Ejército Soviético. ^{[ 10 ]}
• BTS-4 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - Similar al BTS-2 pero con snorkel. En Occidente se le conoce generalmente como T-54T . Existen muchos modelos diferentes, basados ​​en los T-44, T-54, T-55 y T-62 . ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• BTS-4B - Vehículo blindado de recuperación equipado con pala excavadora, convertido a partir de las primeras versiones de torreta de forma extraña del T-54. ^{[ 10 ]}
  • BTS-4BM - Versión experimental del BTS-4B con capacidad para izar por encima de la parte delantera del vehículo. ^{[ 10 ]}
• IMR (Ob'yekt 616) ( Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya ) - Vehículo de ingenieros de combate. Es un T-55 al que se le sustituyó la torreta por una grúa hidráulica de 2 toneladas. La grúa también puede equiparse con una pequeña cuchara o un par de pinzas para retirar árboles y otros obstáculos. Una hoja niveladora hidráulica se monta en la parte delantera del casco; solo puede utilizarse en configuración recta o en V. El IMR se desarrolló en 1969 y entró en servicio cinco años después. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• SPK-12G ( Samokhodniy Pod'yomniy Kran ) - Grúa pesada montada sobre chasis T-55. ^{[ 10 ]} Solo se construyeron dos.
• BMR-2 ( Boyevaya Mashina Razminirovaniya ) - Tanque desminador basado en el chasis del T-55. Este vehículo no tiene torreta, sino una superestructura fija, armada con una ametralladora NSVT. Está equipado con un sistema de desminado KMT-7 y entró en servicio alrededor de 1987 durante la guerra de Afganistán. ^{[ 10 ]}
  • Versión mejorada del BMR-2 que se ha visto equipada con una amplia variedad de diseños de rodillos mineros. ^{[ 10 ]}

• BAT-2 : Vehículo de ingeniería de combate rápidocon el casco inferior y las "ruedas de carretera pequeñas" y la suspensión del T-64. KMDB - Vehículos basados ​​en el chasis del tractor MT-T ^{[ enlace eliminado ]} . El vehículo está propulsado por un motor diésel multifuel V-64-4 que desarrolla 700 hp. Este motor deriva del utilizado en el tanque de batalla principal T-72. El tractor de 40 toneladas cuenta con una gran hoja topadora hidráulica en forma de V ajustable en todos los ejes en la parte delantera, una sola púa desgarradora de tierra en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimento de la tripulación tiene capacidad para 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio más un escuadrón de zapadores de cinco hombres para tareas a pie). El altamente capaz BAT-2 fue diseñado para reemplazar al antiguo BAT-M basado en el T-54 /AT-T, pero los aliados del Pacto de Varsovia recibieron solo un pequeño número debido a su alto precio y los vehículos antiguos y nuevos sirvieron simultáneamente.

• IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya ) - Vehículo de ingeniería de combate (CEV). Cuenta con un brazo de grúa telescópico que puede levantar entre 5 y 11 toneladas métricas y utiliza pinzas para arrancar árboles. En la parte delantera del vehículo se encuentra una hoja topadora que puede utilizarse en configuración en V o como hoja topadora recta. Cuando no se necesita, se eleva para separarla del suelo. ^{[ 10 ]} En la parte trasera del vehículo se monta un sistema de desminado.
  • IMR-2M1 - Modelo simplificado sin sistema de desminado. Entró en servicio en 1987.
  • IMR-2M2 : Versión mejorada más adecuada para operar en situaciones peligrosas, por ejemplo, en zonas contaminadas. Entró en servicio en 1990 y cuenta con un brazo de grúa modificado con una cuchara en lugar de las pinzas.
  • IMR-2MA - Última versión con cabina de operador más grande, armada con una ametralladora NSV de 12,7 mm.
    • Klin-1 - IMR-2 controlado a distancia. ^{[ 10 ]}
• MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ) - máquina lanzapuentes basada en el chasis T-72. La disposición general y el método de operación del sistema son similares a los de las máquinas lanzapuentes MTU-20 y MTU. El puente, una vez desplegado, tiene una longitud total de 20 metros. El puente tiene una capacidad máxima de 50 000  kg, 3,3 metros de ancho y puede salvar un hueco de 18 m. El puente pesa 6400  kg. El tiempo necesario para desplegar el puente es de 3 minutos y para retirarlo, de 8 minutos. ^{[ 10 ]}
• BLP 72 ( Brückenlegepanzer ) - El ejército de Alemania Oriental tenía planes de desarrollar un nuevo tanque lanzapuentes que debería haber estado listo para la producción en serie a partir de 1987, pero después de varias dificultades el proyecto fue cancelado. ^{[ 15 ]}