Aeropuerto Internacional de Atenas

El aeropuerto AIA está situado entre las localidades de Markopoulo , Koropi , Spata y Loutsa , a unos 20 km (12 millas) al este del centro de Atenas ( 30 km (19 millas) por carretera, debido a las colinas que lo rodean). El aeropuerto lleva el nombre de Elefthérios Venizélos . Actualmente, el aeropuerto es operado por AIA SA y su propiedad se divide entre la República Helénica (Estado griego) y el sector privado en una participación del 55 %-45 %, tras un esquema de colaboración público-privada para la empresa aeroportuaria. ^{[ 4 ]} En la actualidad, entre los inversores privados se encuentran el Grupo Copelouzos (5 %) ^{[ 5 ]} y PSP Investments de Canadá (40 %), tras la compra de las acciones de Hochtief . ^{[ 6 ]}    

El aeropuerto se construyó para reemplazar al ahora cerrado Aeropuerto Internacional de Atenas (Ellinikon) , ya que este último había alcanzado su punto de saturación sin espacio físico para un mayor crecimiento. ^{[ 7 ]} Se habían realizado estudios para un nuevo aeropuerto desde la década de 1970, y se examinaron hasta 19 ubicaciones diferentes antes de que se eligiera un área cercana a la ciudad de Spata como adecuada. ^{[ 7 ]} Athens Airport SA , una empresa estatal, se estableció en 1978 para llevar a cabo los planes. Sin embargo, después de retrasos y un desarrollo lento, el proyecto se reactivó en 1991, aproximadamente 1 año después de que la ciudad perdiera el derecho a albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 a Atlanta, EE. UU., y se discutió la posibilidad de presentar una candidatura para los Juegos Olímpicos de Verano de 2000. Sin embargo, la ciudad presentó el proyecto que finalmente resultó ganador para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 , y el gobierno de entonces lanzó una licitación internacional para la selección de un socio constructor-propiedad-operador-transferidor para el proyecto del aeropuerto, resultando seleccionada la empresa alemana Hochtief . ^{[ 7 ]}

En 1996, Athens International Airport SA (AIA) se estableció como una asociación público-privada con un contrato de concesión de 30 años . ^{[ 1 ]} Ese mismo año, el desarrollo de 2.100 millones de euros finalmente comenzó con una fecha estimada de finalización en febrero de 2001. El aeropuerto en sí se completó en octubre de 2000, pero se retrasó la apertura un mes debido a que las conexiones terrestres con Attiki Odos no se habían completado. ^{[ 7 ]} El aeropuerto abrió oficialmente el 28 de marzo de 2001. ^{[ 8 ]} Sus características principales incluyen dos pistas paralelas de 4 km (2,5 mi) y 3,8 km (2,4 mi) de longitud respectivamente. El aeropuerto ha recibido la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea ^{[ 9 ]} y la Administración Federal de Aviación ^{[ 9 ]} para despegues y aterrizajes del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380 . ^{[ 9 ]} El primer A380 que visitó el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos de Atenas realizó un aterrizaje de emergencia el 13 de abril de 2011 por razones médicas urgentes. El primer vuelo regular del A380 tuvo lugar el 26 de octubre de 2012 operado por Emirates . ^{[ 10 ]}    

La crisis de la deuda pública griega redujo el tráfico total de pasajeros del aeropuerto durante seis años consecutivos. Muchas aerolíneas de larga distancia interrumpieron directamente sus servicios al aeropuerto, mientras que otras optaron por operar solo de forma estacional, suspendiendo el servicio durante los meses de invierno. ^{[ 11 ]} Además, estos problemas se agravaron aún más con el cierre de Olympic Airlines , que operaba muchos vuelos de larga distancia desde y hacia el aeropuerto. En 2013, el aeropuerto gestionó poco más de 12,5 millones de pasajeros, un 3,2 % menos que en 2012 y aproximadamente un 25 % menos en comparación con el tráfico de 2007, que fue el máximo histórico hasta ese momento. ^{[ 1 ]}

2014 marcó una fuerte recuperación para el tráfico de pasajeros del aeropuerto. Más de diez nuevas aerolíneas comenzaron nuevos vuelos hacia y desde Atenas. Aegean Airlines fortaleció su red en un 30% (con muchos más destinos programados para 2015) mientras que Ryanair estableció una nueva base en el Aeropuerto de Atenas y agregó ocho destinos. Durante 2014, los operadores del aeropuerto reportaron un volumen de tráfico de pasajeros de 15,1 millones de pasajeros, un aumento de más del 21%. Esto fue resultado de nuevos destinos y aumentos de capacidad en rutas existentes, como la reanudación de vuelos de Singapore Airlines y Gulf Air, ^{[ 12 ] [ 13 ]} y la decisión de Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways de volar con mayor frecuencia hacia y desde Atenas. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Delta Air Lines reanudó sus vuelos semanales y American Airlines mantuvo sus horarios de temporada hacia y desde los EE. UU. con una conectividad aún más frecuente.

Según las estadísticas publicadas por AIA, el tráfico total de 2015 alcanzó un impresionante nivel, llegando a casi 18,1 millones de pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto en ese momento, lo que representa un aumento del 19 % interanual ^{[ 17 ]} y de 1,55 millones (+9,4 %) con respecto al mejor registro anterior, que fue el año 2007, antes de la crisis. Además, durante el mismo período, el tráfico aéreo experimentó un sólido crecimiento del 14 % interanual ^{[ 18 ] .}

2016 fue un año histórico para el Aeropuerto Internacional de Atenas, tanto para destinos nacionales como internacionales. Los resultados anuales reflejaron un sólido desempeño por tercer año consecutivo, impulsado por un crecimiento de dos dígitos, superando esta vez la marca de los veinte millones, con un aumento del 10,7% interanual. ^{[ 19 ]} El crecimiento saludable continuó en 2017, con el aeropuerto mostrando un aumento del tráfico del 8,6% hasta un total de 21,7 millones de pasajeros, otro récord histórico para el aeropuerto de Atenas. ^{[ 20 ]} Durante 2018, el aeropuerto alcanzó otro récord, reportando un aumento del tráfico de pasajeros del 11% a más de 24,1 millones de pasajeros. ^{[ 21 ]} De igual manera, el tráfico aéreo alcanzó un nuevo récord con un crecimiento anual reportado del 10,8% a 217.094 movimientos. ^{[ 22 ]}

Durante los primeros diez meses de 2023, el tráfico aeroportuario mostró signos de un mayor aumento, con un incremento del 19,5 % en el número de pasajeros ^{[ 23 ]} hasta alcanzar los 24,4 millones, y un aumento del 15,2 % en los movimientos de aeronaves. A finales de 2023, Atenas registró aproximadamente 28,17 millones de pasajeros internacionales y nacionales. Esto supone un incremento del 10,2 % con respecto a 2019. ^{[ 24 ]}

En la segunda quincena de junio de 2018, Emirates añadió un vuelo diario adicional desde su base en el aeropuerto de Dubái utilizando el superjumbo Airbus A380 , ^{[ 25 ]} marcando la primera vez que el "superjumbo" operaba en el aeropuerto con un vuelo regular. El servicio del A380 se suspendió a finales de agosto de 2018. ^{[ 26 ]}

El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales: la principal y la satélite, accesibles mediante un enlace subterráneo desde la principal. Está diseñado para ampliarse de forma modular en los próximos años con el fin de dar cabida al aumento del tráfico aéreo. Estas ampliaciones se planifican en seis fases. La primera (y actual) fase permitió al aeropuerto dar cabida a 26 millones de pasajeros al año. Cuando se inauguró originalmente, la fase actual contemplaba una capacidad de tan solo 16 millones de pasajeros al año; sin embargo, gracias a una logística de TI avanzada, se pudo aumentar la capacidad sin necesidad de pasar a la siguiente fase. ^{[ 27 ]} La sexta y última fase de expansión permitirá al aeropuerto dar cabida a un tráfico anual de 50 millones de pasajeros, y la configuración actual deja espacio suficiente para añadir cinco terminales más. ^{[ 7 ]} Por ello, el sistema de pistas paralelas actualmente en funcionamiento se ha diseñado para dar cabida al tráfico aéreo con esta elevada carga anual de pasajeros una vez finalizada la última fase de expansión. ^{[ 27 ]}

La terminal principal gestiona todos los vuelos dentro del espacio Schengen , así como algunos vuelos fuera de este. Los 153 mostradores de facturación del aeropuerto se encuentran en la terminal principal, que cuenta con tres niveles: uno para llegadas, otro para salidas y un área de restauración con vistas a la pista este. Además, la terminal está equipada con catorce pasarelas de embarque y once cintas transportadoras de equipaje.

• La terminal A se utiliza para vuelos a países que no pertenecen al espacio Schengen y a países no europeos.
• La terminal B gestiona los vuelos a países del espacio Schengen, así como los vuelos nacionales.

En marzo de 2018, el Aeropuerto Internacional de Atenas lanzó una licitación para su primera ampliación física, relativa a las alas sur de la terminal principal. ^{[ 28 ]} La licitación contemplaba una ampliación del edificio con una superficie total aproximada de 14.950 metros cuadrados distribuidos en cinco niveles (niveles 0 a 4). La constructora encargada de la ampliación fue adjudicada en el verano de 2018, y el proyecto estaba previsto que finalizara a mediados de 2019. Incluía la adición de 18 mostradores de facturación más, así como espacio adicional para llegadas, salidas, seguridad y una puerta de control automatizada. También se preveía la incorporación de una zona comercial ampliada y nuevas salas VIP para mediados de 2020.

La terminal satélite tiene dos niveles, uno para llegadas y otro para salidas. ^{[ 27 ]} Es fácilmente accesible a través de un pasaje subterráneo con cintas transportadoras. La terminal está equipada con diez pasarelas de embarque y tiene capacidad para gestionar un tráfico anual de seis millones de pasajeros.

En los últimos años, sus puestos de estacionamiento se utilizaron para el almacenamiento a largo plazo de aviones, específicamente dos Airbus A340-300 de Olympic Airways (ambas aeronaves fueron transferidas a su nuevo propietario en febrero de 2017) ^{[ 29 ]} y un Boeing 767-300ER de la extinta aerolínea griega SkyGreece Airlines . Sin embargo, desde junio de 2017, el espacio de estacionamiento de la terminal satélite está en pleno uso para vuelos dentro y fuera del espacio Schengen y para dar cabida al mayor tráfico. Desde junio de 2017, algunas aerolíneas de bajo costo lo estaban utilizando. El 24 de mayo de 2018, la Terminal Satélite reinició oficialmente sus operaciones completas.

La tabla que aparece a continuación muestra el total de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Atenas por país de destino durante 2025 y los cambios en comparación con 2024. ^{[ 273 ]}

Una estación de tren se encuentra justo al lado de la terminal del aeropuerto, accesible mediante una pasarela elevada. La línea 3 del metro de Atenas y el servicio de trenes suburbanos Proastiakos operan trenes desde y hacia esta estación. ^{[ 274 ]}

Se puede acceder al aeropuerto por la autopista de peaje Attiki Odos desde el centro y el norte de Atenas, la avenida Varis-Koropiou desde el oeste, la avenida Laurio desde el sur y la avenida Spata-Loutsa desde el este. El aeropuerto ofrece diversas opciones de aparcamiento en tres aparcamientos diferentes . Situado en la planta de llegadas, frente a la terminal, el aparcamiento de corta duración (hasta cinco horas) cuenta con 1357 plazas en los aparcamientos P1 y P2. ^{[ 275 ]} El aparcamiento de larga duración se encuentra al otro lado de la vía de acceso principal del aeropuerto (Attiki Odos) y dispone de 5802 plazas en el aparcamiento P3. ^{[ 276 ]} Un autobús lanzadera gratuito transporta a los pasajeros, y también se puede acceder a pie a los aparcamientos hasta la terminal. El servicio de aparcacoches premium también está disponible en la planta de salidas, junto a la entrada 3. ^{[ 277 ]}

Hay taxis disponibles en la zona de espera de taxis designada, ubicada en la salida 3 del nivel de llegadas. ^{[ 278 ]}

Las líneas de autobús de Transport for Athens conectan directamente con el área metropolitana de Atenas. ^{[ 279 ]} Otros autobuses dan servicio a la región más amplia. ^{[ 280 ]} Los autobuses desembarcan a los pasajeros en el nivel de salidas y salen del nivel de llegadas entre las salidas 4 y 5. ^{[ 280 ]} Los servicios de autobús regionales de KTEL Express operan hasta el aeropuerto, conectándolo actualmente con Rafina , Markopoulo , Lavrio , Kalyvia y Keratea . ^{[ 280 ]}