Transporte en Grecia

Grecia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).

La empresa estatal propietaria y responsable del mantenimiento de la red ferroviaria griega es Ferrocarriles Griegos , que también posee y mantiene las estaciones de tren, mientras que Hellenic Train es la empresa responsable de la operación de todos los trenes de pasajeros y la mayoría de los trenes de mercancías. Hellenic Railways se creó en agosto de 2025 a partir de la fusión, por parte del Gobierno de Grecia, de la gestora de infraestructuras Hellenic Railways Organisation , la filial de ejecución de proyectos ERGOSE y la empresa de propiedad y material rodante GAIAOSE . Se creó en respuesta al accidente ferroviario de Tempi . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El servicio de trenes de cercanías en Grecia se llama Proastiakos y está operado por Hellenic Train en la infraestructura ferroviaria propiedad de los Ferrocarriles Griegos (edificios y trenes). Estos servicios conectan la estación central de trenes de cada ciudad participante con lugares importantes como el puerto o el aeropuerto, así como con sus suburbios y, ocasionalmente, con pueblos y ciudades cercanas.

En septiembre de 2020, existían tres redes de Proastiakos que daban servicio a las tres ciudades más grandes del país: Atenas , Salónica y Patras , proporcionándoles conexiones ferroviarias de cercanías hacia sus suburbios y también servicios regionales a otras ciudades y pueblos. En 2016, los tres sistemas transportaron 10,1  millones de pasajeros. ^{[ 5 ]}

Desde el 8 de enero de 2017, las líneas entre las estaciones centrales de Atenas y Halkida están electrificadas, lo que permite el servicio de trenes EMU. Las líneas se han modificado, convirtiendo la estación central de Atenas en la principal estación de transbordo. Dichas líneas son Atenas – ATH , Atenas – Kiato y Atenas – Calcis .

En Tesalónica , existen dos servicios de Proastiakos. El primero conecta la estación central de trenes de la ciudad con las ciudades de Katerini y Larissa , y el segundo enlaza la ciudad con Edessa .

En julio de 2010, se inauguró un nuevo servicio de trenes de cercanías en Patras , en un tramo de la antigua línea Patras-Kyparissia ^{[ 6 ],} que reconectó la ciudad con Río de Janeiro . Posteriormente, el servicio se extendió hasta Agios Andreas como la Línea P2. En 2020, los servicios se reconectaron con Kato Achaia ^{[ 6 ]} a través de Agios Andreas como la Línea P1.

Autopista A2 (Egnatia Odos)

Autopista de Moreas.

Attiki Odos , cerca del Aeropuerto Internacional de Atenas.

Las autopistas en Grecia constituyen la principal red vial del país. Una autopista griega se distingue por sus especificaciones de construcción. La principal diferencia radica en que las autopistas ( en griego : Αυτοκινητόδρομοι) cumplen con estándares de construcción de mayor calidad que las carreteras nacionales (en griego : Εθνικές Οδοί).

La autopista más larga del país es la autopista A2 (también conocida como Egnatia Odos ( griego : Εγνατία Οδός )) ^{[ 7 ] [ 8 ]} ; una autopista de peaje de acceso controlado en el norte de Grecia que va desde el puerto occidental de Igoumenitsa hasta la frontera oriental greco-turca en Kipoi . Toda la ruta forma parte del tramo griego de la carretera E90 , que va desde Lisboa , Portugal, en el oeste, hasta Zakho , Irak , en el este.

Las carreteras nacionales ( en griego : Εθνική Οδός ) son carreteras troncales de uso general : son menos importantes que una autopista pero más importantes que una carretera provincial . El trazado de la red de carreteras nacionales varía mucho, desde autovías rápidas de varios carriles hasta sinuosas carreteras de un solo carril de dos carriles .

El sistema actual de carreteras nacionales en Grecia se creó en julio de 1963, ^{[ 9 ]} y se ha actualizado muchas veces desde entonces. La mayoría de las carreteras nacionales tienen números de ruta que comienzan con "EO", ^{[ 10 ]} de forma no continua desde EO1 hasta EO99, pero algunas (como la carretera de circunvalación interior de Tesalónica ) no tienen número.

A partir de septiembre de 2022 En Grecia había 8790 vehículos eléctricos de batería registrados. ^{[ 11 ]} A septiembre de 2022 , el 11,8% de los coches nuevos matriculados en Grecia eran eléctricos. ^{[ 12 ]}

Grecia cuenta con dos sistemas de transporte rápido ; uno en Atenas y otro en Tesalónica .

En Atenas, la Línea 1 se inauguró como un ferrocarril de vapor convencional de vía única en 1869 y se electrificó en 1904. A partir de 1991, Elliniko Metro SA construyó y amplió las Líneas 2 y 3 .

Ha transformado significativamente Atenas al proporcionar una solución muy necesaria al problema del tráfico y la contaminación atmosférica de la ciudad , además de revitalizar muchas de las zonas a las que da servicio. Se están desarrollando o licitando extensiones de las líneas existentes, como la extensión de la Línea 2 hasta Ilión, cuya licitación comenzó en 2023, así como una nueva Línea 4 , cuya sección central comenzó a construirse en octubre de 2021. ^{[ 13 ]}

El metro de Atenas está conectado de forma eficiente con otros medios de transporte público, como autobuses, trolebuses, el tranvía de Atenas y el tren de cercanías . El metro de Atenas es reconocido por su modernidad (sobre todo las líneas 2 y 3, las más recientes), y muchas de sus estaciones albergan obras de arte, exposiciones y muestras de los restos arqueológicos hallados durante su construcción.

Propuesto durante la década de 1910 y reconsiderado durante la década de 1980, la construcción del metro de Tesalónica comenzó en 2006. Entró en funcionamiento el 30 de noviembre de 2024. El sistema de Tesalónica consta de una sola línea con 13 estaciones ; otras 5 estaciones están en construcción para la Línea 2. Es totalmente automatizado y sin conductor , el primer sistema de este tipo en Grecia, y es operado por Thessaloniki Metro Automatic (THEMA), un consorcio franco-italiano .

El tranvía de Atenas, inaugurado en 2004 a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 , consta actualmente de dos rutas, las líneas 6 y 7. Es el único sistema de tranvías en funcionamiento en Grecia ; sin embargo, históricamente, los tranvías ya existían en Grecia, ya fueran tirados por caballos o eléctricos .

Existen varias compañías de propiedad griega que operan transbordadores de pasajeros.

Superfast Ferries ha operado rutas en varias partes de Europa (en el mar Adriático , el mar Egeo , el mar del Norte y el mar Báltico ). Actualmente, opera en el mar Adriático, conectando Grecia e Italia. Sus rutas unen los puertos italianos de Ancona y Bari con los puertos griegos de Igoumenitsa y Patras , así como Bari con Corfú .

ANEK Lines opera transbordadores de pasajeros, principalmente en las rutas Pireo-Creta y Mar Adriático. ^{[ 15 ]} Blue Star Ferries ofrece servicios de transbordador entre la Grecia continental y las islas del Egeo .

El  sistema de 80 km consta de tres canales costeros, incluido el Canal de Corinto (6  km), y tres ríos no conectados entre sí.

El canal de Corinto cruza el istmo de Corinto , conectando el golfo de Corinto con el golfo Sarónico , y acorta el viaje marítimo desde el Adriático hasta el puerto ateniense del Pireo en 325  km.

• Total: 3.338 buques (con un volumen de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) que suman un total de 109.377.819 GT / 182.540.868 toneladas de peso muerto (DWT)    
• Buques por tipo (estimación de 1999)

• granelero : 273
• buque de carga : 60
• buque cisterna para productos químicos : 22
• combinación a granel: 5
• combinación mineral/petróleo: 8
• buque portacontenedores : 43
• Buque transportador de gas licuado : 5
• Portacargas grande multifuncional: 1
• buque de pasajeros : 12
• Pasajeros/carga: 2
• buque cisterna de petróleo : 245
• carga refrigerada: 3
• buque de carga rodada : 19
• Pasajeros en travesías cortas: 75
• Buque cisterna especializado: 4
• transportador de vehículos: 2

• petróleo crudo: 26  km
• productos derivados del petróleo: 547  km

• Funicular de Lycabettus
• Parnitha Funitel
• Teleférico de Santorini

• Eje de la carretera norte de Creta
• Ramas de Egnatia Odos
  • Autopista A27