Audi A4

El Audi A4 es una línea de sedanes ejecutivos compactos de lujo producidos entre 1994 y 2025 por el fabricante alemán Audi , filial del Grupo Volkswagen . El A4 se ha fabricado en cinco generaciones y se basa en la plataforma B del Grupo Volkswagen . La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La nomenclatura interna del fabricante considera al A4 como una continuación del linaje del Audi 80, siendo la primera serie B5 la designada, seguida de las series B6, B7, B8 y B9.

Las versiones B8 y B9 del A4 se construyen sobre la plataforma MLB del Grupo Volkswagen, compartida con varios modelos y marcas del Grupo Volkswagen. El diseño del Audi A4 consiste en un motor delantero , con transmisiones de tipo transaxle montadas en la parte trasera del motor. Los autos son de tracción delantera o, en algunos modelos, de tracción integral " quattro " . El A4 está disponible como sedán y familiar . Históricamente, la segunda (B6) y tercera generación (B7) del A4 también incluyeron una versión descapotable . Para las versiones B8 y B9, el descapotable , junto con una nueva variante coupé y liftback de 5 puertas , fue escindido por Audi en una nueva denominación llamada Audi A5 .

Se fabrica en Ingolstadt desde sus inicios, en Changchun, China , por FAW-VW desde 2003 y en Aurangabad, India , por Audi India desde 2007. ^{[ 2 ]}

Los modelos A4 y A5 de la generación B9 serán reemplazados por la versión B10 del A5, como parte de la nueva nomenclatura de Audi. ^{[ 3 ]}

Sedán (antes del rediseño)

Avant (antes del rediseño)

La primera generación del Audi A4 (conocido internamente como Typ 8D ) debutó en octubre de 1994, ^{[ 6 ] [ 7 ]} con la producción comenzando en noviembre de 1994 y las ventas europeas comenzando en enero de 1995 para el año modelo 1995. Las ventas en Norteamérica comenzaron más tarde en septiembre de 1995 para el año modelo 1996. ^{[ 8 ]} Fue construido sobre la plataforma Volkswagen Group B5 (PL45) , que compartía con la cuarta generación del Volkswagen Passat (B5, Typ 3B) . Tenía un motor longitudinal montado en la parte delantera y tracción delantera . Muchas variantes del A4 también estaban disponibles con el sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro de Audi. El A4 se introdujo inicialmente como un sedán de cuatro puertas ; el Avant ( familiar ) se introdujo en noviembre de 1995 y salió a la venta en febrero de 1996.

El desarrollo comenzó en 1988, y los primeros bocetos de diseño se crearon ese mismo año. En 1991, se seleccionó un diseño exterior de Imre Hasanic, que se finalizó para su producción en noviembre de 1994 en 1992. El diseño interior se finalizó posteriormente en 1992, y la producción piloto comenzó en la primera mitad de 1994. El desarrollo concluyó en el tercer trimestre de 1994, antes del inicio de la producción en noviembre de 1994. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

En los mercados europeos se ofrecía una amplia gama de motores, entre 1,6 y 2,8  litros para motores de gasolina ; y un motor diésel de 1,9 litros disponible con la tecnología VE del Grupo Volkswagen , capaz de alcanzar 90 CV (66 kW; 89 CV) o 110 CV (81 kW; 108 CV) . Los motores V6 de 2,6 y 2,8 litros , heredados de los antiguos 80/90, resultaron populares, aunque en Norteamérica, el motor de 2,8 litros fue el único V6 disponible hasta 1997. Se desarrolló una versión de 2,4 litros especialmente para el mercado tailandés, donde el arancel de importación aumentó del 60 al 100 por ciento para los coches de más de 2400 cc de cilindrada. ^{[ 13 ]}       

El Audi A4 fue el primer modelo del Grupo Volkswagen en incorporar el nuevo motor de 1.8 litros y 20 válvulas con cinco válvulas por cilindro , basado en la unidad desarrollada por Audi Sport . Una versión turboalimentada 1.8T producía 150 CV (110 kW; 148 bhp) y 210 N⋅m (155 lb⋅ft ) de par motor. Además, posteriormente se lanzó en Alemania y Europa una edición especial quattro GmbH del B5 1.8T, para la cual la potencia del motor se elevó a 180 CV (132 kW; 178 bhp) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft) . La tecnología de cinco válvulas también se incorporó a una familia de motores V6 rediseñada en 1997, comenzando con el V6 de 2,8 litros y 30 válvulas, que ahora producía 193 PS (142 kW; 190 bhp) , seguido de un V6 de 2,4 litros que era una reducción de tamaño con respecto al motor anterior de 2,6 litros y 150 hp (112 kW) , pero con un aumento de potencia a 165 PS (121 kW; 163 bhp) .                  

Audi también presentó su nueva transmisión automática Tiptronic en la plataforma B5, basada en la unidad que Porsche desarrolló para su 911 de la generación 964. Se trata de una caja de cambios automática convencional con convertidor de par que ofrece al conductor un funcionamiento totalmente automático o la selección manual de las relaciones de transmisión.

El B5 marcó la consolidación de Audi en el segmento de los sedanes de lujo de tamaño mediano, una trayectoria que ya había comenzado con los últimos modelos del Audi 80/90 B4 . A pesar de los problemas mecánicos iniciales, la calidad general de fabricación y ensamblaje fue elogiada tanto por la prensa especializada como por Audi y Volkswagen, y en aquel momento, la empresa matriz Volkswagen declaró al B5 como el referente de calidad de fabricación para todos sus demás modelos.

Estiramiento facial (1999–2001)

Sedán (rediseño)

Avant (rediseño)

El Audi A4 B5 experimentó cambios y modificaciones menores casi constantes a lo largo de sus siete años de producción. Además, se introdujo una importante renovación estética para el modelo B5 de 1998 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997, con el inicio de las ventas en Europa a principios de 1998. El motor V6 de 2.8 litros y 30 válvulas reemplazó al de 2.8 litros y 12 válvulas. Un motor diésel V6 turboalimentado de inyección directa de 2.5 litros con 150 CV (110 kW; 148 CV) era de serie en el Quattro. Estaba disponible una caja de cambios manual de seis velocidades, así como el nuevo Audi S4 de alto rendimiento , que ahora formaba parte de la gama A4 (el S4 anterior había sido un Audi 100 ). Las actualizaciones estéticas incluyeron nuevas luces traseras, faros delanteros, manijas de las puertas y otros cambios menores en el exterior e interior.   

A mediados de 1998, la potencia del motor 1.8 20vT disponible fuera de Europa aumentó a 170 CV (125 kW; 168 bhp) . El turbocompresor KKK K03 anterior , aunque prácticamente sin cambios, recibió modificaciones en la turbina para evitar grietas por sobrecalentamiento. El motor V6 de 12 válvulas fue reemplazado por el de 30 válvulas, que ya llevaba dos años disponible en Europa.   

Una nueva actualización tuvo lugar en la plataforma A4 y S4 en febrero de 1999 como modelo 1999.5; los cambios fueron principalmente estéticos, pero afectaron a muchos componentes, como los parachoques delantero y trasero, las luces delanteras y traseras, la consola central y las manijas de las puertas. ^{[ 14 ]} Si bien los cambios en la carrocería exterior con respecto al modelo anterior a la actualización fueron superficialmente sutiles, esto significó que no había dos paneles de carrocería directamente intercambiables entre sí. Esta actualización fue conocida en Audi como Grosse Produktaufwertung ( Gran Actualización de Producto ), como también lo indicaba el hecho de que los autos actualizados ahora llevaban la denominación "8D 2 ".

En 1999, Audi también presentó un modelo Renn Sport de aún mayor rendimiento (Rennsport se traduce como deporte de carreras ), el RS4 Avant , que , al igual que su predecesor RS2 , solo estaba disponible en la carrocería Avant.

Sedán

Avant

Cabriolé

El siguiente A4, denominado internamente Typ 8E , debutó el 10 de octubre de 2000, basado en la plataforma B6 (PL46) del Grupo Volkswagen . El nuevo diseño del coche fue desarrollado por Peter Schreyer entre 1996 y 1998, inspirado en el lenguaje de diseño Bauhaus del Audi A6 C5 (segunda generación) , presentado en 1997. El motor base de 1.6 litros se mantuvo sin cambios, pero la mayoría de los demás motores de gasolina recibieron aumentos de cilindrada o mejoras de potencia. El motor turbo de 1.8 litros y 20 válvulas ahora estaba disponible en dos versiones adicionales, con 150 PS (110 kW; 148 bhp) o 180 PS (132 kW; 178 bhp) , esta última con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie , mientras que el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros de aspiración natural y el V6 de 2.8 litros fueron reemplazados por unidades de 2.0 litros y de 3.0 litros totalmente de aleación de aluminio , todavía con cinco válvulas por cilindro, la más potente de las cuales era capaz de 220 PS (162 kW; 217 bhp) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de par. El motor 1.9 Turboalimentado de inyección directa (TDI) se actualizó a 130 CV (96 kW; 128 CV) , con tecnología Pumpe Düse (inyector unitario) (PD), y ahora estaba disponible con tracción integral permanente quattro , mientras que el modelo de gama alta 2.5 V6 TDI se introdujo con 180 CV (132 kW; 178 CV) y quattro de serie. Esta generación de quattro consistía por defecto en una distribución dinámica de par 50:50 entre el eje delantero y el trasero. Un sistema de programa electrónico de estabilidad (ESP) Bosch ESP 5.7 , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), asistente de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) era de serie en toda la gama.                  

Para 2002, Audi aumentó la potencia de los motores 1.8 Turbo a 183 CV (135 kW; 180 CV) y 190 CV (140 kW; 187 CV) ; la variante de 190 CV se distinguía por una «T» roja en la tapa del maletero. Estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas y en la versión intermedia 2.5 TDI con 163 CV (120 kW; 161 CV) . También se ofrecía un motor 2.0 con inyección estratificada de combustible (FSI). Un año después, Audi reintrodujo el S4, ahora impulsado por un motor V8 de 4.2 L y 344 CV (253 kW; 339 CV) , así como una variante descapotable A4 Cabriolet ( Typ 8H ), que finalmente reemplazó al Audi Cabriolet basado en el 80 , cuya producción se había interrumpido en el año 2000. Incluía un techo de accionamiento electrohidráulico que se bajaba en menos de 30 segundos e incorporaba algunos cambios de estilo, como el parachoques inferior y los paneles de los umbrales del color de la carrocería, que posteriormente se incorporaron a la versión sedán. La versión Audi A4 Cabriolet fue codesarrollada y fabricada por Karmann . ^{[ 20 ]}              

Audi introdujo una transmisión continuamente variable desarrollada por LuK , denominada multitronic , que reemplazó la anticuada transmisión automática convencional en los modelos de tracción delantera . Se han recibido numerosas quejas de consumidores de todo el mundo sobre la propensión de la caja de cambios a fallos electrónicos y problemas mecánicos. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Tomando como referencia el Audi A6 , el maletero se rediseñó eliminando la extensión del borde superior con una línea de pliegue más suave. Los conjuntos de luces traseras ahora formaban parte de la línea superior; estos detalles de estilo fueron posteriormente adoptados por otros fabricantes europeos y asiáticos. ^{[ 23 ]}

Poco antes de que el B6 fuera reemplazado por el B7, se presentó en el mercado norteamericano un paquete deportivo denominado "Ultra Sport". Este incluía molduras interiores y umbrales de puerta de aluminio, volante "S line" , alerones delanteros y traseros, faldones laterales y llantas de aleación RS4 de 18 pulgadas diseñadas por quattro GmbH .

Sedán

Avant

Cabriolet ^{[ a ]}

Interior

Audi presentó una versión muy renovada del A4 a finales de 2004, con la denominación interna B7 . Aunque se le dio una nueva designación de plataforma, el B7 era esencialmente una versión muy actualizada y revisada del B6, con ajustes de dirección, geometría de suspensión, nuevas gamas de motores de combustión interna , sistemas de navegación y electrónica del chasis revisados ​​(incluido un nuevo y avanzado sistema de Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Bosch ESP  8.0 ). La parrilla delantera cambió a una forma trapezoidal alta, al igual que el Audi A6 C6 (tercera generación) ; sin embargo, el salpicadero y el interior permanecieron prácticamente sin cambios con respecto al B6, salvo por pequeños detalles.

La nomenclatura interna de plataformas de Audi utiliza PL46 ( plataforma longitudinal para turismos, tamaño 4 , sexta generación ) tanto para los chasis B6 como para los B7. Las denominaciones internas Typ 8E y Typ 8H también se conservan de la gama B6 A4, pero ahora incorporan un sufijo identificativo adicional: 8EC para la berlina, 8ED para el Avant y 8HE para el Cabriolet.

La gama de motores recibió numerosas mejoras. La introducción en 2005 de la inyección estratificada de combustible (FSI) en los motores de gasolina 2.0 TFSI y 3.2 V6 FSI , junto con otras optimizaciones, aumentó la potencia a 200 CV (147 kW; 197 CV) y 255 CV (188 kW; 252 CV) , respectivamente. Ambos motores utilizan una configuración de cuatro válvulas por cilindro. El diseño anterior de cinco válvulas era incompatible con el sistema de inyección directa FSI (debido a la ubicación del inyector de combustible, que ahora descarga directamente en la cámara de combustión). El motor diésel 2.0 Turboalimentado de inyección directa (TDI) ahora combinaba la tecnología Pumpe Düse (inyector unitario) (PD) con 16 válvulas, mientras que el motor diésel 2.5 TDI V6, de mayor tamaño, fue reemplazado por un 3.0 V6 TDI, que ofrecía un modelo de 204 CV (150 kW; 201 CV) durante el año 2005, que se actualizó a un modelo de 233 CV (171 kW; 230 CV) en 2006. Posteriormente se añadió un 2.7 V6 TDI.            

La tracción integral permanente quattro basada en el diferencial Torsen T-2 siguió estando disponible como opción en la mayoría de los modelos A4. Audi mantuvo la transmisión manual de 5 velocidades para los motores de gasolina 1.9 TDI y 2.0 sin turbo, e introdujo la transmisión manual de 6 velocidades para todas las variantes de mayor potencia. Como antes, la transmisión continuamente variable (CVT) multitronic , ahora con siete velocidades seleccionables, era una opción para los modelos de tracción delantera, mientras que la transmisión automática tiptronic ZF 6HP de 6 velocidades era una opción para los modelos quattro con tracción integral .

Además del Audi S4 , que heredó el sistema de propulsión del B6 S4, Audi reintrodujo el Audi RS4 ( RS de Renn Sport ), desarrollado por quattro GmbH , en la gama, por primera vez en las carrocerías sedán y cabriolet , con un motor V8 FSI de 4.2 litros de aspiración natural y altas revoluciones . Otra novedad del RS4 fue el sistema de tracción integral Torsen T-3 Quattro de última generación , que utiliza una distribución de par dinámica asimétrica 40:60 entre el eje delantero y el trasero. Este nuevo diferencial central asimétrico inicialmente solo estaba disponible en el RS4 , pero se añadió un año después al S4. El resto de la gama B7 A4 seguía utilizando el diferencial central dinámico dividido T-2 50:50.

Una variante, desarrollada por quattro GmbH , se presentó por primera vez en mayo de 2005 con el nombre de "Audi A4 DTM Edition ". Inspirada en los coches de carreras de Audi del Deutsche Tourenwagen Masters de 2004 , se reintrodujo en 2006 como opción habitual. El motor 2.0T FSI recibió una reprogramación de la centralita, lo que aumentó su potencia a 220 CV (162 kW; 217 CV) y su par motor a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) . Estaba disponible con tracción delantera o tracción integral Quattro.     

El modelo B7 Cabriolet llegó más tarde que las otras dos variantes de carrocería, presentándose por primera vez a finales de 2005 y comenzando sus ventas en febrero de 2006. Como novedad, el Cabriolet ofrecía una versión básica 2.0 TDI, que no se ofrecía con la caja de cambios Multitronic CVT. Karmann produjo la versión Cabriolet hasta febrero de 2009. ^{[ 26 ]}

En 2007, Audi presentó una versión del B7 denominada «Edición Especial», que se basaba en la especificación S-Line e incluía el paquete de óptica negra, llantas de aleación de 8J x 18 con diseño de radios dobles de 7 brazos al estilo RS4, cuero Volterra bicolor grafito/negro, volante deportivo multifunción de 3 radios en cuero/Alcantara con pomo de la palanca de cambios y palanca del freno de mano en Alcantara con costuras plateadas, frenos de disco delanteros ventilados perforados, tubos de escape negros y barras de techo negras (solo en el modelo Avant). También contaba con un aumento de potencia de 20 CV, alcanzando los 220 CV en el modelo 2.0T.

Según los datos de inspección de vehículos suecos de 2007, el Audi A4 Avant con motor diésel es el vehículo más fiable disponible en el mercado, con una tasa de rechazo en la inspección del 0,0 % en la categoría de vehículos de tres años. ^{[ 27 ]}

allroad quattro (pre-lavado de cara)

Audi publicó las primeras imágenes oficiales del A4 serie B8 en agosto de 2007 y lo presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. Se ofrecen versiones sedán y Avant ( familiar ). El Avant se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Para los modelos destinados a Norteamérica, la producción del B8 continuó hasta el año modelo 2016, mientras que en Europa comenzaron las entregas del modelo B9 de 2016.

El B8 A4 está construido sobre una variante de la Plataforma Longitudinal Modular de Audi , una plataforma que también se utiliza en el Audi A5 coupé . Mientras que los chasis A4 anteriores tenían una distancia entre ejes limitada debido a la relación entre el motor, la transmisión y el eje delantero, la MLP permite un voladizo delantero reducido, lo que resulta en una mayor longitud de la distancia entre ejes sin el mismo aumento en la longitud total. ^{[ 33 ]} Esto redistribuye efectivamente el centro de gravedad ligeramente hacia atrás, mejorando el manejo al equilibrar mejor la masa del vehículo entre los ejes delantero y trasero. La relación de peso estática estimada delantero:trasero del B8 A4 es de aproximadamente 55:45, dependiendo del estilo de carrocería y el motor. La reubicación de la cremallera de dirección delante del eje también mejora el manejo con respecto a las plataformas A4 anteriores. La clave para la implementación de la MLP es el novedoso montaje del diferencial delante del embrague. Esto se logra accionando el volante/embrague de forma remota mediante una placa de transmisión en forma de "sombrero de copa", entre la cual pasa el eje intermedio del diferencial, mientras que la transmisión de potencia a la transmisión final se realiza a través de un eje de transferencia inclinado que recorre la longitud de la unidad de transmisión. Si bien la plataforma conserva la posición de montaje del motor en voladizo de Audi, el eje delantero ahora está 152 mm más adelantado que en la plataforma de la generación anterior B6/B7. ^{[ 34 ]} Sin embargo, el eje de transferencia crea una gran protuberancia en un lado del túnel de transmisión, lo que en las versiones con volante a la derecha obliga a que los pedales queden mal desplazados, lo que ha generado críticas, en particular, de la prensa automovilística británica.

El Audi A4 B8 ha aumentado su distancia entre ejes en 160 milímetros (6,3 pulgadas) y su longitud en 117 milímetros (4,6 pulgadas) con respecto al modelo B7 anterior, lo que ha permitido un mayor espacio para las piernas en los asientos traseros. Si bien las dimensiones generales han aumentado, el peso en vacío se ha reducido aproximadamente un 10 %. El maletero también ha aumentado a 480 litros (17,0 pies cúbicos ) para la versión sedán. El A4 Avant tendrá una capacidad máxima de 1430 litros (50,5 pies cúbicos ) con los asientos traseros abatidos.       

La recepción ha sido mixta, con elogios para el mayor tamaño del Audi A4, que le otorga el mejor espacio para las piernas en la parte trasera y el mejor espacio de maletero en el segmento de los sedanes ejecutivos compactos. ^{[ 35 ]} Su motor de cuatro cilindros en línea 2.0 TFSI, si bien eficiente y con un par motor abundante, fue considerado deficiente y menos refinado en comparación con los motores de seis cilindros de rivales más ligeros que registraron tiempos de aceleración más rápidos. Sin embargo, el sedán deportivo Audi S4 ha sido bien recibido por la potencia y eficiencia de su motor V6 3.0 TFSI. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

El Audi A4 B8 recibió una actualización a principios de 2012. Durante el ciclo de vida de un modelo, se realizan cambios para integrar nuevas tecnologías y mantener su competitividad. Estos cambios se identifican según el año del modelo (MY). En Australia, el B8 ha tenido dos revisiones, dando lugar a tres variantes: el B8, el B8 MY10 ^{[ 39 ]} y el B8 MY11.

tipos de cuerpo

Sedán (antes del rediseño)

Avant (antes del rediseño)

A4L (antes del rediseño)

Sedán

Audi publicó las primeras imágenes oficiales del A4 de la serie B8 en agosto de 2007 y presentó el coche al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. Se ofrecen modelos sedán y Avant ( familiar ).

Avant

El Avant, un modelo familiar/deportivo, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008 .

Audi A4 Allroad Quattro

El A4 Allroad Quattro se basa en el Avant, pero cuenta con una vía más ancha, mayor altura libre al suelo, tracción integral permanente Quattro , una parrilla del radiador distintiva, protectores de bajos de acero inoxidable y barras en el techo.

El A4 allroad quattro estuvo disponible a principios del verano de 2009. ^{[ 40 ]} El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. ^{[ 41 ]}

A4L

El A4L es una versión de batalla larga del sedán/berlina para el mercado chino, con una distancia entre ejes y una longitud 60 mm (2,4 pulgadas) mayores. ^{[ 42 ]} El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2008. La versión de producción salió a la venta en enero de 2009. Los modelos de lanzamiento incluían un 2.0 TFSI con 132 kW (177 hp) y el 3.2 FSI con 195 kW (261 hp) . ^{[ 43 ]}      

Actuación

Equipo

El equipamiento de serie del B8 A4 incluye:

• Luces diurnas LED (en algunos modelos);
• Sistema MMI ( Interfaz Multimedia ) (interfaz multimodo de sistemas de información y entretenimiento para el conductor); (se espera la tercera generación del MMI en vehículos fabricados a partir de la semana 22 de 2009). El sistema estándar (modelos Audi Concert/Symphony) no incluye navegación ni conectividad Bluetooth (ni transmisión de audio Bluetooth, aplicable a partir del rediseño de 2012, modelos B8.5).
• Freno de mano electrónico
• Dirección asistida sensible a la velocidad (' servotronic ' – en algunos modelos)

Opciones:

• Audi Lane Assist ( sistema de advertencia de salida de carril );
• Audi Side Assist ( monitor de punto ciego );
• Control de crucero adaptativo (ACC);
• Llave avanzada (acceso y arranque sin llave);
• Sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 altavoces (505 W);
• Sistema avanzado de estacionamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás ;
• Sistema de navegación con MMI completo y pantalla de 7 pulgadas (180 mm) ; 
• Faros adaptativos (con tecnología de iluminación en curvas);
• Audi Drive Select; ^{[ 52 ]}

Remodelación estética (2012–2015)

Avant (rediseño)

Sedán (rediseño)

Allroad quattro (rediseño)

El modelo renovado del Audi A4 se lanzó en 2012 para el año modelo 2013. Presenta faros delanteros y traseros LED rediseñados, un difusor delantero con faros antiniebla y escapes dobles muy juntos. Los cambios en el interior incluyen conectividad Bluetooth para la transmisión de audio (solo en los modelos equipados con navegación) y una llave de encendido rediseñada. Los controles del aire acondicionado, el sistema de infoentretenimiento y los elevalunas eléctricos incorporan cierres cromados. Otros cambios de detalle en el interior incluyen interruptores de palanca más grandes en la columna de dirección, vistos por primera vez en el Audi A8 de la serie D4 , y una disposición simplificada del panel de control del climatizador; por ejemplo, la temperatura de los asientos calefactables ahora se ajusta directamente con un solo botón y ya no se controla mediante el dial MMI. El A4 incluye de serie una radio con ocho altavoces, mientras que el sistema de navegación MMI con control por voz es opcional. Un nuevo sistema "Drive Select" permite a los conductores elegir los modos confort, dinámico, individual o eficiencia para optimizar el consumo de combustible. El motor 1.8 TFSI ofrece una potencia de 170 CV y ​​un par motor de 320 Nm, lo que supone un aumento de 10 CV y ​​70 Nm respecto a las versiones anteriores. La dirección asistida electromecánica viene de serie.

En Europa, la amplia gama del Audi A4 sedán y Avant familiar está disponible con los motores de gasolina 1.8 TFSI, 2.0 TFSI y 3.0 TFSI (la misma S tronic de 7 velocidades y el V6 sobrealimentado 3.0 TFSI que el Audi S4 pero ajustado a 272 bhp y 292 lb ft de torque en el A4 3.0 TFSI) Prueba doble: BMW 335i Vs Audi A4 3.0 TFSI… , así como los motores diésel 2.0 TDI, 2.0 TDIe y 3.0 TDI. Los niveles de acabado son Attraction, Ambition y Ambiente. En el Reino Unido, la gama A4 se ofrece en los acabados SE, SE Technik, Technik, S line y Black Edition. La tracción integral Quattro se ofrece en la mayoría de las combinaciones de motor y acabado.

En Norteamérica, el Audi A4 sedán rediseñado solo se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 TFSI, mientras que la versión de alto rendimiento sigue siendo el Audi S4 con un motor de gasolina V6 sobrealimentado de 3.0 TFSI, y no se ofrecieron motores diésel.Las versiones disponibles eran Premium, Premium Plus y Prestige. El Avant se descontinuó, quedando el Allroad Quattro como la única carrocería familiar. Para el año modelo 2016, el A4 y el S4 continuaron produciéndose bajo la plataforma B8. El A4 B9 no llegaría al mercado norteamericano hasta el año modelo 2017, mientras que la variante S4 no estaría disponible hasta el año modelo 2018.

La quinta generación del A4 se presentó en junio de 2015 con la entrega de versiones de preproducción a la prensa especializada, y su lanzamiento oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. ^{[ 61 ]} Se le conoce comúnmente como B9 , y representa la novena generación de la serie Audi 80/A4, que originalmente (pero ya no) se basaba en la plataforma B. El B9 es ligeramente más grande que el B8 anterior, pero Audi afirma que el nuevo A4 es unos 120 kg (265 lb) más ligero que su predecesor gracias al uso de su nueva construcción híbrida de aluminio ligero. El B9 también incluye varias novedades del A4, como el cuadro de instrumentos virtual, Apple CarPlay y Android Auto, la pantalla de visualización frontal a todo color y Audi pre-sense.  

Existe la idea errónea de que la generación B9 (o 8W) comenzó en el año modelo 2017, ya que fue entonces cuando llegó al mercado estadounidense; sin embargo, estuvo disponible en los mercados europeos a partir de 2015.

En marzo de 2023, el CEO de Audi, Markus Duesmann, confirmó que el A4 pasaría a llamarse A5, mientras que el A6 se convertiría en el A7, y que los futuros A4 y A6 se venderían exclusivamente como vehículos eléctricos. ^{[ 100 ]}

• Grupo Volkswagen China