Audi TT

Mecánicamente, el TT compartía una configuración de tren motriz idéntica con otros automóviles del Grupo Volkswagen. El TT utiliza un motor de combustión interna montado transversalmente , con tracción delantera o tracción integral 'quattro ' disponible como opción. Inicialmente, se ofreció con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 20 válvulas en dos niveles de potencia según la norma DIN : 180 CV (132 kW; 178 hp) y 225 CV (165 kW; 222 hp) . Los motores comparten el mismo diseño fundamental, pero la versión de 225 CV cuenta con un turbocompresor K04 más grande (la versión de 180 CV venía con un K03 más pequeño), un intercooler adicional en el lado izquierdo (que complementa al intercooler existente en el lado derecho), pasadores de pistón más grandes de 20 mm , un escape de doble salida, un colector de admisión con entrada en el lado del conductor y algunos otros componentes internos, diseñados para acomodar el aumento de la presión del turbo , de aproximadamente 10 libras por pulgada cuadrada (0,7 bar) de pico, a 15 libras por pulgada cuadrada (1,0 bar) . La tracción a las cuatro ruedas con sistema Haldex Traction , denominada "Quattro", era opcional en el motor de 180 CV y ​​de serie en la versión más potente de 225 CV.         

La gama original de motores de cuatro cilindros se complementó a principios de 2003 con un motor VR6 de 3189 cc (3,2 L; 194,6 pulgadas cúbicas) que desarrollaba 250 CV (247 bhp; 184 kW) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de par motor, que venía de serie con el sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro. En julio de 2003, se ofreció una nueva transmisión de doble embrague de seis velocidades , denominada Direct-Shift Gearbox (DSG), que mejora la aceleración gracias a unos tiempos de cambio mucho más cortos , junto con una suspensión más rígida.         

Según el jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, el contorno curvo y la carrocería redondeada del diseño del TT Mk1 se inspiraron en la Bauhaus. ^{[ 19 ]} Esta forma curva simplificada era inusual en ese momento. El coeficiente de resistencia aerodinámica del TT original es de 0,35, ^{[ 20 ]} similar al de sus competidores como el BMW Z4 y el Mazda MX-5 .

Sin embargo, el TT se vio involucrado en varios accidentes a alta velocidad que se atribuyeron a la inestabilidad aerodinámica a altas velocidades. Para solucionar estos problemas, Audi añadió brazos de control modificados y amortiguadores más firmes tanto en la suspensión delantera como en la trasera, así como un alerón trasero. ^{[ 17 ]}

En 2005, Audi lanzó la edición limitada solo Coupé. Solo se produjeron 1.165. 800 con volante a la derecha, 365 con volante a la izquierda. (900 se vendieron en el Reino Unido, no los 1.000 planeados originalmente) Audi TT quattro Sport ^{[ 21 ]} (conocido como Audi TT Club Sport en Europa) o TT QS. Construido por quattro GmbH , la filial especializada en vehículos de alto rendimiento de AUDI AG , tenía una mayor potencia en su motor turboalimentado de 1.8 litros, que aumentaba a 240 PS (177 kW; 237 hp) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de par motor, y una reducción de peso de 75 kg (165 lb) a 1390 kg (3064 lb) , ^{[ 21 ]} lo que permitía un tiempo de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h) . ^{[ 21 ]}              

Esta reducción de peso se logró eliminando la rueda de repuesto, el amortiguador armónico trasero, la bandeja trasera y los asientos traseros, así como el aire acondicionado de serie. ^{[ 21 ]} La batería principal también se reubicó en la parte trasera del vehículo para mantener la distribución del peso lo mejor posible. El interior estaba equipado con asientos deportivos Recaro ligeros de respaldo fijo. ^{[ 21 ]} Distinguible de otros TT Coupé por su esquema de pintura bicolor (techo, pilares y carcasas de los espejos pintados en negro perla Phantom Black, en combinación con el color de carrocería Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue o Misano Red) ^{[ 21 ]} y exclusivas llantas de aleación de aluminio fundido de 18" y 15 radios , además del mismo kit de carrocería que se instaló en el TT 3.2 V6, el TT quattro Sport también presentaba tubos de escape negros y ajustes de suspensión mejorados y nuevas llantas, 1/2 pulgada (13 mm) más anchas en la parte trasera para mejorar el manejo. El folleto indicaba que se instalarían frenos con especificaciones V6, sin embargo , los modelos entregados en el Reino Unido venían con las pinzas de freno estándar con especificaciones 225 que estaban pintadas de rojo.  

Las opciones de tren motriz 8N constan de los siguientes motores y sistemas de transmisión:

En junio de 2007, se presentó una demanda colectiva contra Volkswagen Group of America , alegando que las correas de distribución de los vehículos Audi y Volkswagen de los años modelo 1999-2003 equipados con un motor turboalimentado de 1.8 litros fallaban prematuramente. ^{[ 22 ]} La demanda alegaba que las correas de distribución fallaban antes del intervalo de mantenimiento indicado en el manual del propietario. Las partes llegaron a un acuerdo colectivo, cuya aprobación preliminar se otorgó en mayo de 2008.

En mayo de 2008, una demanda colectiva llegó a un acuerdo a nivel nacional con respecto a supuestos defectos en los cuadros de instrumentos de los Audi TT de los años modelo 2000-2004 y 2005. Los propietarios tenían derecho a presentar reclamaciones para reparaciones, reemplazos y/o reembolsos en efectivo por los gastos incurridos y recibieron una extensión de garantía de dos años para el cuadro de instrumentos. ^{[ 23 ]}

Para el 30 aniversario, Quattro gmbH presentó un TT de color amarillo Imola que lucía un motor V6 biturbo de 2.7 L de un Audi RS4 B5 que producía 280 kW (381 PS; 375 hp) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2500 rpm ^{[ 25 ]} fabricado en 2001. Esto se logró utilizando un vehículo donante B5 RS4, que incluía motor, transmisión, diferencial trasero, ejes, frenos y ruedas de un B5 Avant. Utilizando el tren motriz del RS4, Audi pudo utilizar una transmisión manual Quattro de 6 velocidades basada en Torsen en un automóvil que normalmente utiliza una disposición de motor transversal y un sistema de tracción total basado en Haldex.     

Las opciones de motorización inicialmente solo incluían motores de gasolina , que consistían en uno de dos motores de cuatro cilindros en línea: el nuevo EA888 de 1.8 litros con inyección estratificada de combustible ( TFSI) (disponible inicialmente solo en Alemania, y posteriormente en otros lugares a partir de mediados de 2009), ^{[ 30 ]} o el más común y consolidado EA113 de 2.0 litros TFSI . La tecnología de inyección estratificada de combustible (FSI) se derivó de los coches de carreras de resistencia de Audi Le Mans y ofrece una mayor eficiencia de combustible, así como una mayor potencia y menores emisiones. El motor VR6 de 3.2 litros con la denominación "V6" se mantuvo de la generación anterior. [ ^{31 ] Los} modelos 2.0 TFSI quattro, con el último motor EA888 , estuvieron disponibles en el año modelo 2009. ^{[ 32 ]}  

La transmisión manual de seis velocidades viene de serie, mientras que la caja de cambios Direct-Shift de seis velocidades (ahora denominada "S-TRONIC" en todos los modelos Audi) está disponible como opción para todos los motores. La tracción integral Quattro bajo demanda, que también utiliza el embrague de tracción Haldex, viene de serie en los modelos V6, pero no está disponible en el 1.8  TFSI.

Al igual que todos los modelos de la plataforma PQ35, el TT 8J cuenta con una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente que complementa la suspensión delantera independiente. Todo el sistema de suspensión puede mejorarse con la nueva suspensión activa de Audi, "Audi Magnetic Ride ", disponible como opción. Esta se basa en la tecnología MagneRide del Grupo BWI , que utiliza amortiguadores magnetorreológicos (lo que significa que una unidad de control electrónico de la suspensión ajusta automáticamente sus propiedades de amortiguación en función de las condiciones de la carretera y el estilo de conducción).

El nuevo TT también incorpora un alerón trasero rediseñado que conserva la estética elegante del TT cuando no está elevado. El alerón se despliega automáticamente a 125 km/h (78 mph) para aumentar la carga aerodinámica y se retrae por debajo de los 80 km/h (50 mph). El alerón se puede controlar manualmente mediante un interruptor en la consola central inferior. Si la velocidad del vehículo supera el límite establecido, el funcionamiento manual vuelve al automático (es decir, se cancela el modo manual). ^{[ 28 ]}

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , ^{[ 33 ]} Audi ofreció la primera versión con motor diésel del Audi TT en el mercado europeo, el Audi TT 2.0 TDI quattro . ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Como su nombre indica, solo está disponible con tracción a las cuatro ruedas y también está disponible en versiones Coupé y Roadster. ^{[ 34 ]} La potencia proviene del nuevo motor de inyección directa turboalimentado (TDI) de 2.0 litros , ahora con 16 válvulas , doble árbol de levas en cabeza (DOHC), suministro de combustible common rail de 1.8 bar (30 psi) e inyectores de combustible piezoeléctricos de ocho orificios , ^{[ 33 ] [ 34 ]} que produce una potencia nominal DIN de 125 kW (170 PS; 168 bhp) a 4200 rpm y un par de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) entre 1750 y 2500 rpm. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Incluye una transmisión manual de seis velocidades. ^{[ 34 ]}         

La aceleración desde parado hasta 100 km/h (62,1 mph) en el Coupé se logra en 7,5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 226 km/h (140,4 mph) . ^{[ 34 ]} El Roadster, ligeramente menos eficiente aerodinámicamente, alcanza los 100 km/h (62 mph) en 7,7 segundos, con una velocidad máxima de 223 km/h (138,6 mph) . ^{[ 34 ]}          

Audi afirma que el consumo medio de combustible para la variante Coupé con este motor 2.0 TDI es de 5,3 litros por cada 100 kilómetros (53,3 mpg _{- imp} ; 44,4 mpg _{- EE. UU} .) , lo que resulta en una calificación de emisiones _de CO₂ de 139 gramos/km. ^{[ 34 ] [ 35 ]} El Roadster TDI alcanza un promedio de 5,5 litros por cada 100 kilómetros (51,4 mpg _{- imp} ; 42,8 mpg _{- EE. UU.} ) y CO₂ _de 144 gramos/km. ^{[ 34 ]}      

Como opción adicional, se puede adquirir un Audi TT estándar de fábrica con un kit de carrocería especial que le da el aspecto del Audi TT-RS. Este kit incluye un alerón trasero fijo y asientos deportivos de Alcantara y cuero (con opción de cuero Nappa Seda o Nappa Fino).

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2008 en Detroit , Audi lanzó el primer modelo Audi "S" de la gama TT: el Audi TTS quattro , ^{[ 36 ]}  con un motor 2.0 TFSI profundamente revisado . ^{[ 36 ]} El bloque de cilindros , la culata y los inyectores de combustible se modificaron con respecto al motor 2.0  TFSI base (ID: CDL) . Junto con otras modificaciones, este motor produce una potencia nominal DIN de 200 kW (272 PS; 268 hp) , ^{[ 36 ]} y genera un par motor de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de 2500 a 5000 rpm. ^{[ 36 ] [ 37 ]}      

Estaba disponible con la opción de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada ^{[ 36 ]} o una transmisión S tronic de seis velocidades . ^{[ 36 ]} En Estados Unidos, la caja de cambios S tronic era la única transmisión disponible. Al igual que todos los modelos Audi "S" , solo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas de serie.

La suspensión se bajó 10 milímetros (0,4 pulgadas) con respecto a los modelos estándar, e incluye "Audi Magnetic Ride" de serie ^{[ 36 ] [ 38 ]} y un nuevo Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) de dos etapas con enfoque deportivo . ^{[ 39 ]} Los frenos de disco delanteros ventilados radialmente están sujetos por una pinza negra brillante de un solo pistón adornada con un llamativo logotipo TTS , y un cronómetro de vueltas destaca en el centro del panel de instrumentos. ^{[ 40 ]} Las llantas de aleación de 9Jx18" con diseño de '5 radios paralelos' son de serie, ^{[ 36 ]} con neumáticos de alto rendimiento 245/40 ZR18. Las llantas y neumáticos de 19" con diseño de 'estrella de 5 radios' son opcionales. ^{[ 36 ] [ 41 ]} El exterior tiene algunos cambios respecto al modelo estándar: con un estilo de carrocería TTS: con frontal rediseñado, con tomas de aire más grandes, parachoques trasero rediseñado, extensiones de los faldones laterales y cuatro tubos de escape. ^{[ 36 ]} 

Las cifras oficiales de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,2 segundos, mientras que el Roadster es cuatro décimas más lento, con 5,6 segundos.[31] La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) .  

Audi UK ofreció ocho coches TTS para uso oficial por parte de los organizadores de la carrera en las carreras de motocicletas TT de la Isla de Man de 2008. ^{[ 15 ] [ 42 ]}

El coche salió a la venta en Estados Unidos en noviembre de 2008. ^{[ 43 ]}

En 2014, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Audi presentó el nuevo modelo TTS para el año modelo 2016, junto con el Audi TT estándar 2016. Ambos modelos estaban previstos para salir a la venta a principios de 2015. ^{[ 44 ]}

Audi presentó una nueva variante de exhibición del Audi TT de segunda generación, el Audi TT Clubsport quattro , en el Wörthersee Tour 2008 en Pörtschach am Wörthersee en Austria. ^{[ 45 ]} Mostrado solo en una variante descapotable "speedster", su  motor 2.0 TFSI ha sido ajustado para ofrecer 221 kW (300 PS; 296 bhp) . ^{[ 45 ]} La capota de lona del TT Roadster estándar ha sido eliminada y reemplazada por dos "jorobas", junto con dos robustas barras antivuelco. ^{[ 45 ]} Las luces diurnas LED , un agresivo kit de carrocería con grandes tomas de aire frontales, la parrilla "single frame" pintada en negro y un alerón inferior completan el nuevo aspecto desde el frente. ^{[ 45 ]} La vía del eje se ha ensanchado 66 milímetros (2,6 pulgadas) , con extensiones de los pasos de rueda más audaces y anchas, llantas de aleación pulidas de 19 pulgadas, estribos laterales más anchos y neumáticos de sección 255 que son lo más destacado del perfil lateral. ^{[ 45 ]} En la parte trasera, dos tubos de escape ovalados de acero inoxidable pulido salen a los lados de un nuevo difusor trasero. ^{[ 45 ]}    

Los asientos deportivos tipo baquet, junto con detalles de aluminio ligero, completan el aspecto interior, ^{[ 45 ]} y una transmisión S tronic de doble embrague de seis velocidades con tracción integral quattro y frenos con especificaciones TTS ( 340 mm (13,4 pulg.) delante y 310 mm (12,2 pulg.) detrás) completan la mecánica. ^{[ 45 ]}    

Aunque el TT Clubsport quattro es principalmente un "coche de exhibición", Audi no ha descartado la posibilidad de una producción a pequeña escala. ^{[ 45 ]}

Audi TT RS

Audi TT RS

El motor de cinco cilindros en línea TFSI de 2.5 litros

Interior (Coupé)

Con su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , ^{[ 46 ] [ 47 ]} y desarrollado por la filial de alto rendimiento de Audi, quattro GmbH, en Neckarsulm , Alemania, ^{[ 48 ]} Audi lanzó la primera variante "RS" de un deportivo compacto : el Audi TT RS , que estuvo disponible desde 2009 en versiones Coupé y Roadster. El TT RS contaba con un nuevo motor de gasolina turboalimentado  de 2,5 litros y 5 cilindros en línea . ^{[ 47 ]} Este motor de 183 kg (403 lb) produce una potencia nominal DIN de 250 kW (340 CV; 335 bhp) de 5400 a 6700 rpm y un par motor de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) de 1600 a 5300 rpm. ^{[ 47 ] [ 49 ]}         

Desde el modelo original Audi "RS" – el Audi RS2 Avant – todos los modelos Audi "RS" se ensamblaron en la fábrica de quattro GmbH en Neckarsulm. El TT  RS es el primer vehículo Audi RS que no tuvo ningún ensamblaje realizado en Neckarsulm, sino que fue ensamblado completamente en la fábrica de Audi en Győr, Hungría, ^{[ 29 ]} junto con el Audi TT base.

El TT RS tiene una nueva transmisión manual  de seis velocidades de relación cerrada y cambio corto , ^{[ 47 ]} y como todos los modelos "RS", solo está disponible con tracción a las cuatro ruedas, con el TT RS utilizando una versión especialmente adaptada del embrague multidisco de última generación de Haldex Traction . ^{[ 47 ] [ 50 ]} Las adiciones al sistema quattro incluyen una junta homocinética antes del eje de transmisión cardán y un diferencial de eje trasero compacto, mejorado para soportar el par aumentado del motor turbo de cinco cilindros. 

Al igual que el TTS, el TT  RS tiene una altura de conducción 10 milímetros (0,4 pulg.) menor, ^{[ 47 ]} opcional "Audi Magnetic Ride", ^{[ 47 ]} y monta llantas estándar de 18 pulgadas con neumáticos 245/45 ZR18 (también están disponibles llantas opcionales de 19" o 20"). ^{[ 47 ]} Los frenos se han mejorado para incluir discos delanteros de dos piezas perforados transversalmente y ventilados radialmente , de 370 mm (14,6 pulg.) de diámetro. ^{[ 47 ]} Los discos delanteros están sujetos por pinzas de cuatro pistones pintadas en negro brillante, adornadas con el logotipo RS . ^{[ 47 ]} Los discos traseros ventilados tienen un diámetro de 310 mm (12,2 pulg.) . ^{[ 47 ]}      

Incluye un alerón trasero fijo (retráctil opcional) ^{[ 47 ]} y un interior negro con asientos deportivos calefactables de Alcantara/cuero (Nappa Seda, Nappa Fina opcional). Los asientos deportivos Recaro "RS", vistos por primera vez en el Audi B7 RS4, también están disponibles como opción. Asimismo, hereda del B7 RS4 el botón "Sport", que mejora la respuesta del acelerador y profundiza el sonido del escape, y un Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) de tres etapas seleccionable por el usuario . ^{[ 47 ]}

Las cifras oficiales de rendimiento indican que el TT  RS Coupé acelerará de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 4,5 segundos (4,7 segundos para el Roadster), con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph) . ^{[ 47 ]} Existe una opción de fábrica para eliminar la limitación de la velocidad máxima a 280 km/h (174,0 mph) . ^{[ 47 ]} El Coupé tiene un peso en vacío de 1450 kg (3197 lb) , ^{[ 47 ]} y el Roadster pesa 1510 kg (3329 lb) .            

Desde 2010, el TT-RS está disponible con la transmisión automática DSG de 7 velocidades , capaz de gestionar el par motor. La caja de cambios de 6 velocidades utilizada en el TT-S no puede soportar 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de par, razón por la cual el TT-RS inicialmente solo se ofrecía con transmisión manual.  

El coche salió a la venta en marzo de 2009, y las entregas comenzaron en verano. ^{[ 51 ]}

En 2010, se confirmó la llegada del TT-RS al mercado estadounidense. La decisión se vio influenciada por una petición en internet para que el TT-RS se comercializara en Estados Unidos, la cual logró reunir más de 11 000 firmas. ^{[ 52 ]} El TT-RS llegó en el tercer trimestre de 2011 como modelo 2012.

En 2012, se lanzó el TT RS plus. Incorporaba la versión mejorada del motor del TT RS, originalmente desarrollado para el prototipo RS Q3; esta versión del motor produce 355 hp (265 kW; 360 PS) a 5500 rpm y 343 lb⋅ft (465 N⋅m) de torque a 1650 rpm. ^{[ 53 ]} Como resultado de este aumento de potencia, Audi afirmó que el tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) se había reducido a 4,3 segundos para la versión manual y a 4,1 segundos para la versión S-tronic. ^{[ 53 ]} Además, Audi aumentó el limitador de velocidad máxima, limitando el TT RS plus a 174 mph (280 km/h) . ^{[ 53 ]}         

Las opciones de tren motriz 8J constan de los siguientes motores y sistemas de transmisión: ^{[ 54 ] [ 55 ]}

Según se informó, Audi dejó de ofrecer modelos con motor V6 de 3.2 litros ( VR6 ) en Norteamérica a partir del año modelo 2010. ^{[ 56 ]}

La segunda generación del TT ha sido galardonada con numerosos premios, entre ellos el primer Drive Car of the Year , Top Gear Coupé of the Year 2006 , ^{[ 57 ]} Fifth Gear Car of the Year 2006 , Autobild Most Beautiful Car , ^{[ 58 ]} y World Design Car of the Year 2007 , además de ser finalista del World Car of the Year . Asimismo, una versión del coche preparada por HPA fue la ganadora del premio SEMA Gran Turismo en 2007. El Audi TT ha sido elegido "mejor coupé del año" por What Car? durante seis años consecutivos desde 2007.

Un estudio de iSeeCars de 2019 nombró al TT como el auto deportivo más duradero con mayor probabilidad de superar las 150,000 millas. ^{[ 59 ]}

En 2016, se anunciaron el Audi TT RS coupé y roadster basados ​​en la plataforma MQB con el motor TFSI de cinco cilindros y 2.5 litros que ahora producía 294 kW (400 CV; 394 hp) y 480 N⋅m (354 lb⋅ft) de par entre 1700 y 5850 rpm. ^{[ 67 ]} Solo se ofrecía con el sistema de tracción integral quattro de Audi y la transmisión automática S-tronic de 7 velocidades. ^{[ 68 ]}     

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  Audi TT RS (Pre-restyling)
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  Audi TT RS Roadster (Pre-restyling)
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  Audi TT RS con piezas Audi Sport Performance
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  Audi TT RS (Rediseño)
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  Audi TT RS (Rediseño)