TT de la Isla de Man 2008

Debido a las cancelaciones por mal tiempo en el circuito de montaña de Snaefell, John McGuinness logró la pole position para la carrera Superbike TT con un tiempo de 17 minutos y 32,24 segundos, a una velocidad media de 129,085  mph. La carrera Superbike TT de 6 vueltas (226,38 millas) estaba programada para comenzar al mediodía del sábado 31 de mayo de 2008, y el primer competidor en salir de la tribuna del TT fue Guy Martin , quien se retrasó 10 segundos con respecto a su hora de salida prevista debido a la confusión en la zona previa a la salida. ^{[ 9 ]} El siguiente competidor, Conor Cummins, que pilotaba una Yamaha de 1000 cc con un intervalo de salida de 10,00 segundos, se retrasó unos 4 segundos y John McGuinness, en el número 3, se retrasó 7 segundos y McGuinness dijo: "...todavía me estaba poniendo uno de mis guantes cuando oí la moto de Martin bajando hacia Bray Hill . Les grité a los chicos que se quitaran los calentadores. Creo que todos pensaron que había un retraso. Nadie nos había llamado hacia adelante." ^{[ 9 ]} Los retrasos se tuvieron en cuenta en el cronometraje de vueltas, aunque John McGuinness y su Honda de 1000 cc tuvieron que abandonar por un fallo eléctrico y se detuvieron en Glen Helen en la vuelta 2 y Guy Martin se retiró en la vuelta 4 en Sulby por una fuga de aceite en su motocicleta Honda. ^{[ 10 ]}

Ian Hutchinson tomó la delantera en Glen Helen en la primera vuelta, pilotando una Yamaha de 1000 cc, y solo 8 segundos separaban a los 12 primeros. A pesar del retraso en la salida, Guy Martin se lanzó al liderato en Parliament Square , en Ramsey , en la primera vuelta, con una ventaja de 0,43 segundos sobre John McGuinness, mientras que el australiano Cameron Donald, a bordo de una Suzuki de 1000 cc, se situó en tercera posición. ^{[ 11 ]} A pesar del retraso y la salida en parado, Guy Martin estableció un nuevo récord de vuelta para el Superbike TT en 17 minutos y 32.09 segundos una velocidad media de 129.103 y lideró a John McGuinness por 3.98 segundos y a Cameron Donald por 6.75 segundos en el 3er lugar en tiempo corregido en la vuelta 1. El antiguo récord de vuelta fue roto por McGuinness en la vuelta 1 a una velocidad media de 128.617  mph, aunque se informó que se desvió en Laurel Bank en la vuelta 2 abandonó en Glen Helen y McGuinness explicó que;- "....La moto sufrió una pequeña falla de encendido en la cima de la montaña. Empeoró progresivamente después de eso y no pude continuar después de Ballacraine ." ^{[ 11 ]} Después del abandono de John McGuinness, la ventaja fue extendida por Guy Martin a 8.9 segundos sobre Cameron Donald en el 2do lugar y su compañero de equipo neozelandés Bruce Anstey en el 3er lugar. Guy Martin estableció un nuevo récord de vuelta en la Superbike TT en la vuelta 2 con una velocidad media de 129,540  mph y, tras la parada en boxes en la tribuna TT, aventajaba a Cameron Donald por 14 segundos.

La ventaja se redujo a 10,21 segundos en Ramsey Hairpin por Cameron Donald en la vuelta 3 y su compañero de Suzuki, Adrian Archibald, reemplazó a Ryan Farquhar en el 4.º lugar. La motocicleta Yamaha de Ian Hutchinson sufrió una fuga de aceite en Union Mills, lo que lo obligó a retirarse de la carrera. Con el retiro de Guy Martin en Sulby Village en la vuelta 4, también por una fuga de aceite, la carrera Superbike TT 2008 se convirtió en el " Down under Dice " ^{[ 10 ]} con los compañeros de equipo de Suzuki, Cameron Donald y Bruce Anstey, aumentando su ritmo para producir vueltas a una velocidad media de 128,558  mph y 128,601  mph respectivamente. En la última vuelta, Bruce Anstey intentó aumentar su ritmo para arrebatarle el liderato a su compañero de equipo de Suzuki, "Intenté escaparme en la última vuelta, pero no lo logré, así que dejé que Cameron volviera a ponerse delante y simplemente lo seguí hasta el final". ^{[ 12 ]} El TT de Superbike de 2008 fue ganado por Cameron Donald en 1 hora, 47 minutos y 5,89 segundos para establecer un nuevo récord de carrera a una velocidad media de carrera de 126,82  mph y convertirse en el primer ganador australiano de una carrera del TT de la Isla de Man desde que Graeme McGreggor ganó las carreras Junior TT y Formula 2 TT de 1984. En segundo lugar quedó Bruce Anstey con una velocidad media de carrera de 126,826 mph. En tercer lugar, Adrian Archibald también pilotando una motocicleta Suzuki de 1000 cc a una velocidad media de carrera de 126,826 mph para producir una victoria Suzuki 1-2-3 en la carrera Superbike TT de 2008. Se corrió en un clima cálido y el ganador Cameron Donald comentó: "Hacía calor ahí fuera. El asfalto se estaba derritiendo en el sitio". ^{[ 13 ]}  

La carrera de sidecar TT 'A' de 3 vueltas (113,00 millas) se disputó en las mismas condiciones climáticas cálidas que la carrera de Superbike TT. El equipo de 600 cc LCR Honda de Nick Crowe/Mark Cox dominó los entrenamientos con un mejor tiempo de 19 minutos y 35,66 segundos y una velocidad media de 115,534 establecida en los entrenamientos del viernes por la noche. El primer competidor en salir de la tribuna del TT fue el equipo de sidecar Suzuki DMR de 600 cc de Dave Molyneux /Dan Sayle, que se retiró inmediatamente al final del pit lane por problemas con el embrague. ^{[ 14 ]} La Suzuki LCR de 600 cc de John Holden/Andrew Winkle lideraba la carrera 'A' del Sidecar TT en Glen Helen por 1,86 segundos en la vuelta 1 sobre el equipo LCR de Nick Crowe/Mark Cox con la Honda LCR de 600 cc de Klaus Klaffenbock/Christian Parzer en tercer lugar a otros 3,36 segundos de los líderes. En Ballaugh Bridge en la primera vuelta, John Holden/Andrew Winkle habían ampliado su ventaja a 3,5 segundos y a 6 segundos en Ramsey Hairpin sobre Nick Crowe/Mark Cox. El sidecar Honda LCR de 600 cc de Klaus Klaffenbock/Christian Parzer se retiró justo antes de Parliament Square en Ramsey y la Yamaha de 600 cc de Steve Norbury/Rick Long pasó al tercer lugar y la Suzuki de 600 cc de Simon Neary/Jamie Winn al cuarto lugar. A medida que Nick Crowe y Mark Cox aumentaban su ritmo de carrera, la ventaja de John Holden y Andrew Winkle se redujo de 5,3 segundos en el Bungalow a 3,1 segundos al final de la primera vuelta en la tribuna TT. ^{[ 14 ]}

En Glen Helen en la vuelta 2, la ventaja de John Holden/Andrew Winkle se redujo a 0.19 segundos. Debido a la creciente velocidad de carrera de Nick Crowe/Mark Crowe y los problemas experimentados por John Holden/Andrew Winkle con un amortiguador trasero defectuoso, cayeron 4.19 segundos detrás de los nuevos líderes Crowe/Cox en Ramsey Hairpin en la vuelta 2. El sidecar Yamaha de Steve Norbury/Rick Long se retiró en Handley's Corner en la vuelta 2, lo que permitió a Simon Neary/Jamie Winn reclamar el tercer lugar y liderar a la Suzuki LCR de 600 cc de Tim Reeves/Patrick Farrance por solo 0.23 segundos en el cuarto lugar. Una vuelta de 19 minutos, 40.43 segundos una velocidad media de carrera de 115.066  mph en la vuelta 2 por Nick Crowe/Mark Cox fue la más rápida de la carrera y ahora lideraba a John Holden/Andrew Winkle por 9.8 segundos. Esta ventaja aumentó a 12 segundos en Glen Helen en la vuelta 3 para Crowe/Cox y el sidecar Yamaha de Simon Neary/Jamie Winn se retiró en Union Mills permitiendo que el recién llegado al TT Tim Reeves/Patrick Farrance se colocara en el tercer lugar. En la subida final de la Sección de Montaña, Nick Crowe/Mark Cox extendieron su ventaja a 16.49 segundos para ganar la Carrera 'A' del Sidecar TT en 59 minutos y 22.80 segundos a una velocidad media de carrera de 114.372  mph por delante de John Holden/Andrew Winkle en segundo lugar a una velocidad media de carrera de 113.751  mph y el excampeón mundial de sidecar Tim Reeves/Patrick Farrance en tercer lugar a una velocidad media de carrera de 111.096  mph. A pesar del rápido ritmo de carrera, Nick Crowe comentó: «La moto no se sentía muy rápida hoy... No podía alcanzar la marcha más alta correctamente. Puede que haya puesto una marcha demasiado alta, pero tal vez fue el calor». ^{[ 15 ]} El tercer puesto de Tim Reeves fue el primer podio para un piloto de sidecar debutante en el TT desde que Rolf Biland y Ken Williams terminaron segundos en la carrera de sidecar 'B' de 1977. Respecto a su decisión de participar en las carreras del TT de la Isla de Man, Tim Reeves hizo algunos comentarios duros: «Tenía muchos escépticos. Muchos decían que no daría la talla aquí, así que esto les ha fastidiado el día». ^{[ 15 ]}

La primera carrera del lunes 2 de junio de 2008 fue la carrera Superstock TT de 4 vueltas (150,92 millas) para motocicletas de 1000 cc que se ajustaban al Reglamento Superstock MCRCB 2008. La clasificación de la práctica para la carrera Superstock TT fue liderada por Ryan Farquhar pilotando una motocicleta Kawasaki  de 1000 cc con un tiempo de 17 minutos y 52,41 segundos y una velocidad media de 126,657 mph establecida en la práctica del jueves por la noche. Con una ligera niebla en el circuito de la Sección de Montaña, la carrera Superstock TT 2008 se llevó a cabo sin retraso en la hora de inicio y los oficiales de carrera despejaron la parrilla a la señal de salida de 2 minutos para evitar los problemas que ocurrieron en el inicio de la carrera Superbike TT. En Glen Helen, en condiciones mixtas de la carretera en la vuelta 1, la motocicleta Honda de 1000 cc de John McGuinness lideraba a Gary Johnson con el número de carrera 16 y un intervalo de salida de 2 minutos 30 segundos, por 2,3 segundos sobre la Suzuki de Bruce Anstey en tercer lugar. Para cuando McGuinness llegó a Ramsey Hairpin en la vuelta 1, los demás competidores habían aumentado su ritmo de carrera y ahora lideraba por solo 0,16 segundos sobre la Suzuki de Cameron Donald . Con más zonas húmedas entre Ramsey Hairpin y Water Works Corner y un clima variable que incluía niebla en la sección de montaña, fue Cameron Donald quien tomó la iniciativa y ahora lideraba a McGuinness en Bungalow por un estrecho margen de 1,10 segundos. ^{[ 16 ]} La primera vuelta se completó en 17 minutos y 53,12 segundos a una velocidad media de 126,573  mph por Cameron Donald para liderar a John McGuinness por 1,75 segundos en el 2.º lugar, la Kawasaki de Ryan Farquhar en el 3.er lugar y la Honda de Gary Johnson relegada al 4.º lugar.

Aunque Guy Martin, pilotando una Honda, completó la vuelta 1 en 6.º lugar con una vuelta de 125,090  mph, aumentó su velocidad de carrera durante la vuelta 2 a 126,926  mph para ascender al 3.er lugar en la sección de montaña, empujando a la Yamaha de Conor Cummins al 3.er lugar. El líder de la carrera, Cameron Donald, produjo la vuelta más rápida de la carrera Supersport 2008 en 17 minutos y 44,5 segundos a una velocidad media de 127,544  mph. Un retraso causado por un desbordamiento de gasolina para McGuinness durante el repostaje en una parada en boxes al final de la vuelta 2 aumentó la ventaja de Cameron Donald a 8 segundos. Problemas con un tapón de combustible le hicieron perder 5 segundos a Conor Cummins en el pit lane y permitieron a Ryan Farquhar reclamar el 4.º lugar. El ganador de la carrera Superstock 2007, Bruce Anstey, se retiró en la vuelta 2 en la tribuna TT después de sufrir los efectos de la gripe, mientras que tanto Keith Amor como Gary Johnson se retiraron en Governor's Bridge después de quedarse sin gasolina. En la vuelta 3, Cameron Donald aumentó la ventaja a 17.5 segundos, aunque en la vuelta 4 McGuinness volteó a una velocidad de 126.619  mph para reducir el margen a 15.07 segundos en la última vuelta y Cameron Donald corriendo para Suzuki ganó la carrera Superstock TT 2008 en 1 hora, 11 minutos y 59.69 segundos una velocidad media de carrera de 125.776. Después de perderse las carreras del Centenario TT de 2007 por lesión, Cameron Donald celebró una doble victoria y dijo que la carrera se ganó gracias a las condiciones climáticas; - "...Me sorprendió un poco la niebla en la montaña... Luego pensé que no venía tráfico en sentido contrario ni había canguros, así que bajé la cabeza y fui a por todas." ^{[ 16 ]}

Celebrada en condiciones climáticas en mejora, la segunda carrera del día fue la carrera Junior TT  de 4 vueltas (150.92 mph) 1 para motocicletas de 600 cc que se ajustan a las Regulaciones Supersport MCRCB 2008. La tabla de clasificación de práctica para la carrera Junior TT fue liderada por Ryan Farquhar pilotando una motocicleta Kawasaki de 600 cc con un tiempo de 18 minutos y 25.06 segundos a una velocidad media de 122.915 mph establecida en la práctica del viernes por la noche. El primer competidor fuera de la tribuna TT fue la Honda de 600 cc de Guy Martin que se retiró en la vuelta 1 en Highlander. El favorito antes de la carrera, la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey lideraba en Glen Helen por 1.7 segundos a la Yamaha de 600 cc de Ian Hutchinson y John McGuinness pilotando una Honda en 3 lugar. Después de llegar al punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la vuelta 1, Bruce Anstey ahora lideraba por 6 segundos sobre McGuinness en 2 lugar. La ventaja aumentó a 9.32 segundos en Ramsey Hairpin en la vuelta 1 y los lugares detrás del líder Anstey continuaron cambiando mientras Ryan Farquhar pasó al lugar de 3 lugar a solo 0.3 segundos de McGuinness. En la sección de montaña del circuito, la Honda de 600 cc de Keith Amor pasó a McGuinness para el segundo lugar y Bruce Anstey completó la vuelta 1 en 18 minutos y 9.04 segundos a una velocidad promedio de 124.723 mph para liderar por 11.76 segundos. Mientras Anstey continuó aumentando su ventaja a 15.2 segundos en la vuelta 2 en Glen Helen, Keith Amor en 2 lugar había logrado aumentar marginalmente su ventaja sobre McGuinness de 1.19 a 1.3 segundos. En la curva Ramsey Hairpin de la vuelta 2, Bruce Anstey lideraba en la pista y, en el tiempo de carrera corregido, aventajaba en 23 segundos a Keith Amor y John McGuinness. Ian Hutchinson adelantó a Farquhar para colocarse en cuarta posición, pero tuvo que abandonar en Sulby en la vuelta 3. ^{[ 17 ]}  

Una vuelta de 123.600  mph en la vuelta 3 por Steve Plater pilotando una Yamaha de 600cc, superó a Ian Lougher y Conor Cummins para hacerse con el 5º puesto. El rápido ritmo de carrera fue mantenido por Bruce Anstey, completando la vuelta 2 en 18 minutos y 3.40 segundos a una velocidad media de 125.372 y rompiendo el récord de vuelta que ostentaba Guy Martin en el Junior TT por 1.63 segundos. En la parada en boxes al final de la vuelta 2, Bruce Anstey lideraba por 24.82 segundos sobre McGuinness, que había recuperado el 2º puesto con una escasa ventaja de 0.08 segundos sobre Keith Amor. Una parada en boxes mucho más rápida de McGuinness redujo la ventaja de Bruce Anstey en 5 segundos, aunque esta ventaja se redujo en Ballaugh Bridge en la vuelta 3 y la ventaja de Anstey volvió a ser de 21 segundos. Otra vuelta de 119.040  mph en la vuelta 3 de Steve Plater lo elevó al 4.º lugar, superando a la Kawasaki de Ryan Farquhar. A esto le siguió otra vuelta de 124.363  mph de Steve Plater en la vuelta 4, superando a Keith Amor en Glen Helen en tiempo corregido para el 3.er lugar y a solo 9 segundos de McGuinness en 2.º lugar reduciendo la diferencia entre Plater y McGuinness a 5 segundos en Ramsey Hairpin en la última vuelta. La sección de montaña resultó nuevamente decisiva, ya que Steve Plater superó a McGuinness para obtener el 2.º lugar en tiempo corregido por 0.87 segundos en la línea de meta y 21.27 segundos detrás del 1.er lugar de Bruce Anstey con una velocidad media de carrera de 122.927  mph. Una inspección técnica posterior a la carrera de la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey descubrió un elevador de leva de escape sobredimensionado de 8,75  mm, cuando el reglamento de Supersport define un límite máximo de 8,00  mm. El organizador de la carrera TT aceptó que un error del constructor del motor de carrera, causado por una pieza de la leva de escape mal etiquetada, resultó en la infracción de las reglas de homologación de la carrera y la consiguiente descalificación de la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey del primer lugar. El resultado revisado para la Carrera 1 de Supersport TT 2008 elevó a Steve Plater, pilotando una Yamaha de 600 cc, al primer lugar con un tiempo de carrera de 1 hora, 14 minutos y 1,07 segundos a una velocidad media de carrera de 122,338  mph. Tras su logro de obtener el segundo lugar y luego ser elevado a ganador, Steve Plater dijo: "No puedo creerlo. Ha sido una montaña rusa de emociones para mí... Tengo la cabeza hecha un lío. Necesito asimilarlo un tiempo". ^{[ 18 ]}

La carrera Junior TT  de 4 vueltas (150,92 mph) celebrada el miércoles 4 de junio de 2008 se desarrolló bajo la sombra de la exclusión de Bruce Anstey por una infracción técnica de la carrera Supersport 1 del lunes. Decidido a enmendar su error y nuevamente favorito para la carrera Supersport 2, Bruce Anstey descubrió que la Yamaha de 600 cc de Ian Hutchinson lideraba por 0,4 segundos en Glen Helen en la vuelta 1. Esta ventaja aumentó a 1,0 segundos en Ballaugh Bridge e Ian Hutchinson lideró a las Honda de 600 cc de John McGuinness y Guy Martin en tercer lugar. Al llegar al punto de cronometraje oficial en Ramsey Hairpin en la vuelta 1, la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey lideraba ahora por 0,41 segundos sobre Ian Hutchinson y Guy Martin. La Kawasaki de 600 cc de Ryan Farquhar estaba ahora en 4.º lugar y se cronometró en la recta de Sulby a 172,50 mph ^{[ 19 ]} mientras que la Honda de 600 cc de John McGuinness redujo la velocidad por una fuga de aceite y finalmente se retiró al final de la primera vuelta. El ganador de la carrera Superport del lunes, Steve Plater, retiró su Yamaha de 600 cc en el Bungalow junto con la Honda de 600 cc de Keith Amor en la vuelta 1 después de que experimentara un pequeño incendio en el descenso de Bray Hill después de que un cable del mazo de cables se soltara y se derritiera en la carrocería de fibra de carbono. ^{[ 20 ]} Fue Ian Hutchinson quien produjo una vuelta de 18 minutos y 13.09 segundos una velocidad promedio de 124.261 mph para liderar a Bruce Anstey por 0.83 segundos en la tribuna TT en la vuelta 1. A medida que el ritmo aumentó, Bruce Anstey dio una vuelta en un nuevo tiempo récord de 18 minutos y 3.51 segundos una velocidad promedio de 125.359 para liderar a Ian Hutchinson por 7.96 segundos. En las paradas en boxes al final de la vuelta 2, Matts Nilsson recibió una penalización de 5 segundos por pasarse de la zona de parada. En Mountain Box en la vuelta 3, Cameron Donald se retiró por problemas mecánicos mientras su compañero de equipo, Bruce Anstey, continuó dominando el resto de la carrera Supersport para ganar en 1 hora, 13 minutos y 35.71 segundos a una velocidad promedio de carrera de 123.041 mph. Anstey, visiblemente aliviado, dijo: —«Quería dejar atrás el lunes. La bicicleta se sentía mejor que el lunes. Si no hubiera hecho tanto viento en la Mountain Mile, podría haber ido más rápido y quizás haber batido el récord de la carrera». ^{[ 21 ]}   

En la carrera 'B' del Sidecar TT de 3 vueltas (113,00 millas), el equipo 600c LCR Honda de Nick Crowe/Mark Cox dominó la carrera y aventajó al 600cc LCR Suzuki de John Holden/Andrew Winkle por 2,4 segundos en Glen Helen en la vuelta 1 y al DMR 600cc Suzuki de Dave Molyneux /Dan Sayle en tercer lugar. En Ballaugh Bridge, el equipo de sidecar de Dave Molyneux/Dan Sayle superó a Holden/Winkle en el tiempo de carrera corregido y estaba a 5 segundos completos del equipo líder de sidecar de Nick Crowe/Mark Cox. Cuando los líderes se acercaron al cronometraje oficial en el Bungalow , el equipo LCR de Nick Crowe/Mark Cox casi había recuperado la diferencia de salida de 10 segundos en carretera completando la vuelta 1 en 19 minutos y 48,35 segundos a una velocidad media de 114,300  mph con una ventaja de 8,95 segundos. Al pasar a Molyneux/Dan Sayle en la carretera en Braddan Bridge, el liderato para Nick Crowe/Mark Cox era 10.47 segundos por delante en la vuelta 2 en Glen Helen. El equipo Suzuki de 600 cc de Kenny Howles/Doug Jewell se estrelló en el 11.º Milestone en la vuelta 2 y la tripulación del sidecar fue evacuada en helicóptero al Nobles Hospital . El Suzuki DMR de 600 cc de Roy Hanks/Dave Wells se retiró en Windy Corner en la misma vuelta. La tripulación del segundo lugar de Dave Molyneux/Dan Sayle hizo varios intentos para intentar adelantar a los líderes en las vueltas 2 y 3 y Nick Crowe/Mark Cox ganó la carrera Sidecar TT 'B' en 59 minutos y 34.76 segundos una velocidad media de carrera de 112.989  mph. El ganador, Nick Crowe, dijo sobre la reñida carrera con Dave Molyneux: "...en algunos momentos no se podía poner ni un papel de fumar entre nosotros; de hecho, estoy seguro de que nos tocamos los carenados en algunos puntos". ^{[ 22 ]}

El evento principal de la semana de carreras del TT fue la carrera Senior TT de 6 vueltas (226,38  millas) del circuito de montaña Snaefell, celebrada el viernes 6 de junio de 2008. Una vuelta de exhibición para motocicletas de carreras Ducati , que tuvo lugar antes del inicio de la Senior TT, contó con la presencia del excampeón mundial de Superbikes y ganador de carreras del TT, Carl Fogarty, junto con Trevor Nation , Frank Rutter y Michael Rutter . El ex competidor del TT de la década de 1950, Sammy Miller, sufrió un accidente con una motocicleta Ducati 900SS bicilíndrica de 1978 en la curva Water Works durante la vuelta de exhibición, pero resultó ileso. ^{[ 23 ]}

Se esperaba que la salida del tan esperado Senior TT a las 12 del mediodía fuera una batalla entre el doble ganador del TT de 2008, Cameron Donald, y su compañero de equipo de Suzuki, Bruce Anstey, después de que este último consiguiera su séptima victoria en el TT un par de días antes, igualando el número de victorias del ex competidor del TT, Mick Grant . El primer competidor que salió de la tribuna del TT fue la Honda de 1000 cc de Guy Martin. El piloto local del TT de la Isla de Man, Conor Cummins, se retiró en el segundo hito en la primera vuelta cerca de Union Mills después de que su Yamaha de 1000 cc sufriera una fuga de aceite. En Glen Helen en la primera vuelta, a pesar de tener también una presunta fuga de aceite, la Honda de 1000 cc de John McGuinness lideraba por 0,4 segundos a la Yamaha de 1000 cc de Ian Hutchinson y la Suzuki de 1000 cc de Bruce Anstey en tercer lugar. Cuando los líderes del Senior TT llegaron al punto de cronometraje oficial en Ramsey en la vuelta 1, la Honda de McGuinness lideraba ahora a Bruce Anstey por 0,15 segundos y a su compañero de equipo de Suzuki, Cameron Donald, en tercer lugar, seguido por Guy Martin e Ian Hutchinson, que caían al quinto lugar. Una vuelta de 128,631  mph de Bruce Anstey desde parado le dio una ventaja de 1,98 segundos sobre John McGuinness al final de la vuelta 1, aumentando su ventaja a 2,5 segundos en Ballaugh Bridge en la vuelta 2 y luego a 4,5 segundos en Bungalow en la rápida sección de montaña del circuito y registrando otra vuelta a una velocidad media de 129,445  mph.

Las paradas en boxes de la vuelta 2 resultaron dramáticas, ya que Bruce Anstey se retiró rápidamente por un embrague que patinaba y Guy Martin se retiró en Quarterbridge después de su parada en boxes por un alternador averiado. Esto dejó a John McGuinness con una ventaja de 4 segundos sobre la Suzuki de Cameron Donald en la vuelta 3 y una ventaja de 34 segundos sobre Ian Hutchinson en el tercer lugar. A medida que aumentaba el ritmo de la carrera Senior TT, la ventaja que McGuinness mantenía se redujo a 2.0 segundos en Ballaugh Bridge en la vuelta 3 a una ventaja de 0.1 segundos en Ramsey Hairpin sobre Cameron Donald. Al comienzo de la vuelta 4, John McGuinness mantenía una ventaja de 0.78 segundos en TT Grandstand que mantuvo hasta Ramsey en la misma vuelta. La pasada por la sección de montaña resultó crucial, ya que en la primera vuelta Bruce Anstey, su compañero de equipo en Suzuki, Cameron Donald, consiguió una ventaja de 3,1 segundos sobre la Honda de John McGuinness en el punto de cronometraje oficial en Bungalow. Una vuelta a 129,231  mph de Cameron Donald le dio una ventaja considerable antes de la segunda parada en boxes al final de la vuelta 4. A pesar de que John McGuinness tuvo una parada en boxes ligeramente más rápida, se mantuvo en segundo lugar y la diferencia aumentó a 4,12 segundos en Glen Helen en la vuelta 5, y para Ramsey esta había aumentado a 6,74 segundos. Mientras el australiano Cameron Donald se encaminaba a un prestigioso triplete de victorias en el TT, en la última vuelta del Senior TT, la ventaja de 6,74 segundos en la tribuna del TT se redujo drásticamente a un déficit de 9,27 segundos cuando la Honda de John McGuinness se convirtió en el nuevo líder en Glen Helen en la vuelta 6. Mientras Cameron Donald reducía su ritmo debido a una fuga de aceite de un cárter partido en la última vuelta, John McGuinness produjo la vuelta más rápida de la carrera en 17 minutos y 28,54 segundos a una velocidad media de 129,517  mph, que fue solo 6,73 segundos más lenta que el  récord absoluto de 130,354 mph establecido durante las carreras del Centenario del TT de 2007 . Después de 6 vueltas al circuito de montaña de Snaefell, John McGuinness ganó la carrera Senior TT de 2008 en 1 hora, 46 minutos y 47,69 segundos a una velocidad media de carrera de 127,186  mph, la carrera Senior TT más emocionante desde 1992 , cuando Steve Hislop ganó la Senior TT después de vencer a Carl Fogarty . Después de conseguir su 14.ª victoria en el TT de la Isla de Man e igualar el récord de Mike Hailwood , en el recinto de los ganadores John McGuinness dijo: «Fue la carrera de TT de motos grandes más reñida en la que he estado... Me sentí aliviado al escuchar el himno nacional británico, ya que estaba cansado de escuchar los de Nueva Zelanda y Australia». ^{[ 24 ]}

El National Road Race Meeting, ahora el evento final tradicional del Festival TT de la Isla de Man , fue el lugar para la reintroducción de las carreras de motocicletas de dos tiempos con una carrera Lightweight TT y Ultra-Lightweight TT en el Circuito Billown el sábado 7 de junio de 2008. Celebrada con un clima casi perfecto y sol vespertino, la primera carrera fue la carrera Ultra-Lightweight TT de 125 cc de 12 vueltas (51,00 millas) en el Circuito Billown de 4,25 millas en Castletown . El líder desde el principio fue la Honda de 125 cc de Chris Palmer liderando por 3 segundos sobre Ian Lougher en la vuelta 1, aumentando su ventaja a 12 segundos sobre Lougher en la vuelta 4. A pesar de estar solo en el séptimo lugar en la vuelta 1 en Ballabeg Hairpin, Dan Sayle, cambiando de pasajero de sidecar TT a la clase individual, subió al tercer lugar en la vuelta 3. Con solo 2 vueltas restantes, Chris Palmer lideraba a Ian Lougher por 20 segundos hasta que Lougher sufrió la rotura de la cadena de su Honda de 125 cc a la salida de Castletown Corner. La carrera Lightweight TT 2008 fue ganada por Chris Palmer en 32 minutos y 32.309 segundos a una velocidad media de carrera de 94.042  mph por delante de Dan Sayle y Nigel Moore en tercer lugar. Tras su debut en el TT de la Isla de Man en el circuito de Billown, Chris Palmer se mostró encantado con su victoria y declaró: «Esa última vuelta fue larguísima; de hecho, 12 vueltas a este circuito suponen una distancia enorme para las pequeñas motos de dos tiempos, ya que hay que acelerar, frenar y usar el embrague constantemente. Además, es bastante exigente para el piloto. Creo que 12 vueltas a este circuito son más difíciles que cuatro vueltas a la Isla de Man». ^{[ 25 ]}

La segunda carrera del Billown TT fue la carrera Lightweight TT de 250 cc de 12 vueltas (51,00 millas) y fue un evento muy disputado con Chris Palmer, el ganador de la carrera 1, tomando el holeshot en Ballakeighen Corner y liderando la primera vuelta. El líder durante las siguientes 2 vueltas fue Ian Lougher, seguido de Ryan Farquhar , Michael Dunlop y Chris Palmer en cuarto lugar. En la vuelta 4, Michael Dunlop tomó el liderato de Ryan Farquhar, quien luego lideró la vuelta 6 por 0,1 segundos sobre Ian Lougher y Michael Dunlop. Una rotura del cigüeñal puso fin a la carrera de Michael Dunlop en Ballabeg Hairpin en la vuelta 9, mientras que Ian Lougher se distanció de la competencia en las vueltas restantes para ganar la carrera Lightweight TT 2008 en 30 minutos y 22,495 segundos a una velocidad media de carrera de 100,741  mph. En segundo lugar quedó Ryan Farquhar, quien finalizó el Encuentro Nacional de Carretera de 2008 con una victoria a bordo de una Kawasaki de 1000 cc en la carrera de apoyo de 9 vueltas (38,25 millas) en 21 minutos y 39,200 segundos a una velocidad media de carrera de 105,988  mph.