Autódromo Hermanos Rodríguez

El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito de carreras de 4.304 km (2.674 millas) ubicado en la Ciudad de México , México, y fue nombrado en honor a los pilotos Ricardo Rodríguez (1942–1962) y Pedro Rodríguez (1940–1971). El circuito recibió su nombre actual en 1979, luego de que Ricardo Rodríguez falleciera durante los entrenamientos del Gran Premio de México de 1962 (una carrera no puntuable para el campeonato) y su hermano Pedro también falleciera al volante nueve años después. Desde 2015 , el circuito ha albergado nuevamente el Gran Premio de México de Fórmula 1 , evento que ya había sido sede en dos ocasiones con un trazado diferente, la última vez en 1992. Desde 2021, el evento se celebra bajo el nombre de "Gran Premio de la Ciudad de México".  

El circuito se ubica dentro del parque público de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, al sureste de la Ciudad de México. Si bien es propiedad del Gobierno de la Ciudad, actualmente es operado bajo concesión por Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) a través de OCESA, una de sus subsidiarias. CIE también organiza las carreras de la NASCAR Mexico Series en este circuito y lo arrienda a otras partes, incluyendo organizadores de carreras, clubes automovilísticos y aficionados, por tarifas que generan controversia debido a su desproporcionadamente alta en comparación con otros circuitos que pertenecieron a la Fórmula 1.

La NASCAR Xfinity Series comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y finalizó en la temporada 2008, con un regreso único en 2025. Martin Truex Jr. ganó la carrera en 2005 y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicane para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la recta principal y en la curva 1, y Juan Pablo Montoya de Bogotá , Colombia , ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008. El trazado se modificó para 2025 y Daniel Suárez ganó la carrera.

La serie A1 Grand Prix comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2006-07, utilizando la configuración de pista completa empleada por la Fórmula Uno . Alex Yoong, de Malasia, ganó la carrera sprint, y Oliver Jarvis, del Reino Unido, ganó la carrera principal. En la temporada 2007-08 , Jonny Reid, de Nueva Zelanda, ganó la carrera sprint, y Adam Carroll, del equipo de Irlanda, ganó la carrera principal.

Construido en el parque público Magdalena Mixhuca en 1959, el circuito albergó su primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1962, como carrera no puntuable para el Campeonato. Al año siguiente, el Gran Premio de México se convirtió en un evento oficial del Campeonato Mundial. El circuito permaneció en el calendario de la F1 hasta 1970, cuando la sobrepoblación generó condiciones inseguras. Cuando la F1 regresó en 1986, el circuito contaba con un nuevo complejo de boxes y mejoras en la seguridad en general, pero volvió a abandonarlo después de 1992 debido a problemas de seguridad.

En 2001, CIE y Forsythe Racing encargaron a D3 Motorsport Development la remodelación del circuito. Se llevó a cabo un rediseño que incluyó el Foro y una mejora completa del circuito. En 2002, se registró una asistencia récord de 402.413 personas a una ronda del Campeonato CART.

En mayo de 2012 se anunció que el circuito volvería a albergar el Gran Premio de México a partir de 2013, en un acuerdo de cinco años que lo convertiría en sede del Gran Premio de Europa en Valencia , ^{[ 3 ]} pero esto no sucedió. La FIA incluyó el Gran Premio de México como la 19.ª prueba del calendario provisional para la temporada 2014 , ^{[ 4 ]} pero no figuraba en el calendario definitivo. El Gran Premio de México apareció en el calendario de Fórmula 1 de 2015 publicado por la FIA el 3 de diciembre de 2014, y la Fórmula 1 regresó al circuito con la carrera del 1 de noviembre de 2015. ^{[ 5 ]}

El hipódromo también alberga el Electric Daisy Carnival (EDC México), un festival de música al que asisten más de 200.000 personas. ^{[ 6 ]}

Diseñado como tesis por el estudiante Óscar Fernández en 1953, ^{[ 7 ]} el circuito tiene una elevación de 2238 m (7343 pies) ; el aire enrarecido causa dificultades tanto para los pilotos como para sus coches. También reduce los niveles de resistencia aerodinámica que experimentan los coches, lo que significa que se pueden utilizar configuraciones de mayor carga aerodinámica con menor impacto en la velocidad en línea recta. ^{[ 8 ]}  

El circuito tiene una curva final extremadamente rápida (la Peraltada , curva 17) antes de una larga recta de salida/meta, lo que recordaba a algunos al Circuito de Monza ; sin embargo, a diferencia de la curva Parabolica de Monza , la curva Peraltada tiene una ligera inclinación, lo que permite aún más velocidad en la curva. Fue en esta curva donde el joven Rodríguez sufrió el fatal accidente debido a una falla en la suspensión. Después del último Gran Premio de México de F1 en 1992, se construyó un estadio de béisbol llamado "Foro" en la parte interior de esta curva. Cuando la serie Champ Car comenzó a usar la pista en 2002, la curva Peraltada fue parcialmente sorteada por una serie de curvas cerradas que entraban y salían del Foro ; reingresando a la Peraltada a mitad de camino.

Tras la curva Peraltada, se encuentra la larga recta principal de 1,2 km (0,75 millas) . Durante la época original de los turbos en la Fórmula Uno, los coches más rápidos alcanzaban habitualmente velocidades de hasta 330 km/h (205 mph) en la recta.    

En la temporada 2005 de la NASCAR Busch Series , se añadió una chicane en la recta principal para reducir la velocidad de los coches. También se introdujo una curva entre el circuito corto y el Ese del Lago para evitar este último, pero sin pasar por el desvío del estadio.

El circuito del Gran Premio se sometió a una importante renovación bajo la dirección de Hermann Tilke para el regreso de la Fórmula Uno en 2015. La recta principal se extendió ligeramente y se modificó su perfil para dar cabida a un nuevo centro de prensa y paddock. Las icónicas eses entre las curvas 7 y 13 se modificaron significativamente; las numerosas curvas de gran radio se redujeron en gran medida y algunas se reemplazaron por curvas de ángulo fijo. La sección del circuito que recuerda al campo de béisbol también se modificó a una combinación izquierda-derecha de baja velocidad que evitaba la primera mitad de la Peraltada, permitiendo a los coches reingresar a la Peraltada a mitad de la curva. Con 4,304 km (2,674 mi) , el circuito es 170 m (560 ft) más corto que el trazado anterior del Gran Premio, y los organizadores del Gran Premio de México predijeron tiempos de vuelta de alrededor de 75 segundos y velocidades superiores a 328 km/h (204 mph) para los actuales coches de Fórmula Uno turboalimentados , que eliminan los efectos adversos de la altitud presentes en los coches de aspiración natural. ^{[ 2 ]} Sin embargo, los modernos coches de Fórmula Uno híbridos turbo V6 lograron alcanzar velocidades máximas superiores a 370 km/h (230 mph) en la recta principal.        

La velocidad máxima registrada en un coche de Fórmula Uno de 2025 fue de 363 km/h (226 mph) , establecida al final de la recta de salida/meta. ^{[ 9 ]}  

El circuito también presenta un trazado ovalado debido a la inclusión de una curva plana que va desde la mitad de la recta principal hasta el inicio de la recta trasera. A diferencia del circuito de carretera, en el óvalo se corre en sentido contrario a las agujas del reloj (excepto en la carrera de Fórmula E).

La configuración ovalada de este circuito de la Ciudad de México es, sin duda, la pista de carreras más peligrosa de México, debido a la visibilidad limitada a la salida de las curvas 2 y 4. Esto se debe a que el estadio de béisbol Foro Sol se encuentra dentro de las curvas 1 y 2, y a que hay varios árboles dentro de las curvas 3 y 4.

Durante la temporada 2006, se produjeron dos accidentes en el óvalo durante las pruebas de la NASCAR Mexico T4 Series , que obligaron a varios pilotos a abandonar la carrera, y algunos necesitaron atención hospitalaria.

La configuración ovalada se utiliza al menos dos veces al año, con dos eventos dobles que incluyen la NASCAR Mexico Series y la NASCAR Mexico T4 Series .

La configuración ovalada también constituye la base del circuito del Campeonato FIA de Fórmula E para el ePrix de Ciudad de México ; el óvalo se corre en sentido horario, pero hay una chicane antes de la entrada de la curva 4, con una segunda chicane en la recta trasera, seguida de una sección Foro Sol modificada que sale para la Peraltada completa, y una tercera chicane a mitad de la Peraltada (curvas 1 y 2 del óvalo). El diseño de la pista de la FIA de Fórmula E fue modificado por Agustín Delicado Zomeño. A partir de la temporada 3 (2016-2017), la primera chicane se elimina y ahora es una curva a la derecha.

En la sexta temporada, el circuito se alarga y se eliminan las dos chicanes de la recta trasera y la Peraltada. El trazado también incorpora más elementos del de la Fórmula 1. Tras la curva 2 (pista de Fórmula E), el circuito gira a la izquierda en lugar de a la derecha, y la parte alargada incluye una secuencia de cuatro curvas antes de volver al circuito original y a la sección del estadio.

Antes de la carrera de Fórmula 1 de 1986, la primera curva (ahora curvas 1-3) recibió el nombre de Moisés Solana , el tercer piloto mexicano de F1. Todavía se la conoce como Ese Moisés Solana , a menudo denominada "Complejo Solana" en inglés.

En septiembre de 2002, los logros de Héctor Rebaque, el cuarto y hasta entonces más reciente piloto mexicano de Fórmula 1, tanto en la F1 como en la CART, fueron reconocidos al cambiar el nombre de la curva 6 del Autódromo a Recorte Rebaque en lugar del nombre anterior de Recorte de Gran Premio .

En 2015, la curva 17 fue nombrada en honor a Nigel Mansell , dos veces ganador del Gran Premio de México en ¹⁹⁸⁷ y 1992 y escenario de su audaz adelantamiento por el exterior a Gerhard Berger en 1990. ^{[ 10} ]

El 20 de septiembre de 2016, los logros de Adrián Fernández fueron reconocidos con la designación de la curva 12 del Autódromo en su honor. ^{[ 11 ]}

Actual

• Enero: Campeonato FIA de Fórmula E ePrix de Ciudad de México
• Marzo: Campeonato NACAM de Fórmula 4 , Serie TCR México
• Mayo: Campeonato NACAM de Fórmula 4 , Serie TCR México
• Noviembre: Gran Premio de México de Fórmula Uno , Serie NASCAR México , Campeonato NACAM de Fórmula 4 , Serie TCR México
• Diciembre: Resistencia 24

Anterior

• Gran Premio A1 (2007–2008)
• Campeonato del Atlántico (1980–1982)
• Serie Mundial CART/Champ Car
  • Gran Premio Tecate (1980–1981, 2002–2007)
• Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
  • 6 Horas de México (2016–2017)
• Fórmula de las Américas/Campeonato Mexicano de Fórmula 3000 (1988–1990, 1992–2001)
• Final Mundial de Fórmula BMW (2008)
• Fórmula Uno
  • Gran Premio de México (1962–1970, 1986–1992, 2015–2019)
• Fórmula Panamá (2003–2005, 2007–2008, 2012–2013, 2015–2018)
• Serie de autos deportivos Grand Am Rolex
  • Ciudad de México 250 (2005–2008)
• Campeonato IMSA GT
  • 1000 km de la Ciudad de México (1974)
• Jaguar I-Pace eTrophy (2019–2020)
• Serie de desafíos LATAM (2011–2013)
• Campeonato Mexicano de Fórmula Tres (1990–2001)
• Serie de la Copa NASCAR
  • Viva México 250 (2025)
• Serie NASCAR México T4 (2005–2010)
• Serie NASCAR Stock V6 (2011–2015)
• Serie Xfinity de NASCAR
  • El Chilango 150 (2005-2008, 2025)
• Supercopa Porsche (2017-2019)
• Carrera de Campeones (2019)
• TCR World Tour (2025)
• Serie Trans-Am (1978–1979, 1991)
• Campeonato de carreras en carretera de Estados Unidos (1968)
• Serie Mundial Fórmula V8 3.5 (2017)
• Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
  • Trofeo Hermanos Rodríguez (1989-1991)

El récord oficial de vuelta para el trazado actual del circuito es de 1:17.774, establecido por Valtteri Bottas al volante de Mercedes en el Gran Premio de Ciudad de México de 2021 , mientras que el récord histórico no oficial de la pista es de 1:14.758, establecido por Max Verstappen al volante de Red Bull Racing en la clasificación del Gran Premio de México de 2019. A partir de enero de 2026, los récords oficiales de vuelta rápida en carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez son los siguientes:

El Autódromo incluye un estadio de béisbol dentro de la curva 14 (Peraltada). El estadio, llamado Estadio GNP Seguros desde 2024 y anteriormente conocido como Foro Sol, fue la sede de los Diablos Rojos del México y también alberga conciertos de música. Algunos de los artistas que se han presentado allí incluyen a Iron Maiden , Paul McCartney , Britney Spears , Metallica , Pink Floyd , Santana , Lady Gaga , The Rolling Stones , Madonna , Taylor Swift , Stone Temple Pilots , Nine Inch Nails , Shakira , U2 , Radiohead y Guns N' Roses . Los Diablos Rojos posteriormente abandonaron el entonces llamado Foro Sol para construir un nuevo estadio de béisbol llamado Estadio Alfredo Harp Helú , que se completó el 23 de marzo de 2019. A diferencia del Estadio GNP, se construyó dentro de la pista de carreras cerca de las curvas 1 y 3. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

• Sitio web oficial
• Página del Autódromo Hermanos Rodríguez en GrandPrix.com (centrándose en la historia de la Fórmula Uno )
• Autódromo Hermanos Rodríguez en Google Maps