Jonny Reid

Reid comenzó su carrera en el karting a los ocho años. En 1996, ganó su primer título, el Campeonato de la Isla Norte de Nueva Zelanda en la categoría de novatos . En 1997, volvió a ganar el Campeonato de la Isla Norte en la categoría Junior. En 1998, ganó nuevamente el Campeonato de la Isla Norte, esta vez en la categoría Junior Intercontinental. En 1999, Reid ganó su primer Campeonato de Nueva Zelanda en Junior Stock, tras haber obtenido victorias en la serie Pro.

En 2002, Reid ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda por segundo año consecutivo, el Campeonato de Nueva Zelanda y el Gran Premio de Nueva Zelanda. En 2003, Reid recibió el Trofeo Steel Memorial de Motorsport New Zealand, otorgado anualmente a un piloto de carreras neozelandés menor de 21 años que "demuestra dedicación, habilidad y un nivel de profesionalismo en su conducción con el objetivo de progresar a las altas esferas de este deporte". ^{[ 1 ]}

Reid compitió para el equipo Ralt Australia de Graham Watson en el Campeonato Australiano de Pilotos de 2003. Terminó segundo en el campeonato, consiguiendo cuatro poles , cinco victorias en carreras y tres victorias en rondas. Reid finalizó la temporada con la pole position y victorias en ambas carreras de la sexta ronda en Eastern Creek .

Reid debutó en la categoría V8 Supercars en la Bathurst 1000 de 2003 junto a Alan Gurr, del equipo Robert Smith Racing. Sin embargo, no llegó a competir en la carrera, ya que Gurr se vio obligado a retirar el coche tras cuatro vueltas debido a un fallo mecánico.

En la temporada 2005-06 , Reid fue convocado dos veces por Nueva Zelanda para competir en el Gran Premio A1 . Junto con Matt Halliday , quien compitió en el resto de las rondas para el equipo, la pareja ganó 77 puntos, lo que colocó al equipo en la cuarta posición general.

Reid fue convocado para siete de las once rondas en 2006-07 , y Halliday completó nuevamente las rondas restantes. El auto fue apodado 'Black Beauty' tanto por el equipo como por los medios neozelandeses. ^{[ 2 ]} En su primera ronda de la temporada en el Circuito de Brno , Reid se clasificó en la pole, la primera pole position para A1 Team New Zealand. Sin embargo, antes de la primera curva de la carrera sprint, Reid colisionó con Nico Hülkenberg del Team Germany , lo que provocó que ambos pilotos se retiraran de la carrera.

En la cuarta ronda del A1GP en Malasia, en el Circuito Internacional de Sepang , Reid y Hülkenberg volvieron a colisionar en la carrera al sprint. Sin embargo, Reid continuó compitiendo a pesar de tener la suspensión dañada y terminó tercero, logrando el primer podio para el Team New Zealand. Tras duplicar los puntos del Team New Zealand en Malasia, Reid fue seleccionado para participar en la quinta ronda en Indonesia. Reid consiguió la pole position y ganó tanto la carrera al sprint como la carrera principal. Este desempeño le valió la selección para el siguiente evento en su país natal en enero de 2007.

"Taupo está en mi mente..."

"Pero este es un puesto muy exigente y hay que rendir al máximo todo el tiempo si se quiere conservar. Mi objetivo es mejorar cada vez que me subo a ese coche, así que me esforzaré al máximo para conseguir la pole y ganar carreras. Esa es mi meta".

Reid terminó en tercer lugar en ambas carreras en Nueva Zelanda. Después de tres rondas más, incluyendo una victoria en China, él y Halliday terminaron segundos en el campeonato, solo por detrás del equipo de Alemania.

En la temporada 2007-08 , Reid compitió en todas las rondas de la A1GP. Ganó cuatro carreras y, una vez más, terminó segundo en el campeonato, esta vez detrás de Neel Jani , del equipo suizo .

Como parte de la promoción de la ronda de Nueva Zelanda, Reid compitió con su coche A1GP contra un avión de pasajeros Boeing 777-200ER de Air New Zealand en el Aeropuerto Internacional de Auckland . En el primer intento, el Boeing adelantó a Reid y se elevó en el aire, mientras que en el segundo intento, Reid venció al 777 justo antes de que este despegara. El coche alcanzó su velocidad máxima de 285 km/h, mientras que el Boeing 777, con poco combustible y sin pasajeros ni carga, alcanzó aproximadamente 280 km/h antes de verse obligado a elevarse en el aire. ^{[ 3 ]}  

Reid pasó su prueba de novato de Firestone Indy Lights el 19 de mayo de 2008 en Iowa Speedway . ^{[ 4 ]} Cuatro días después, hizo su debut para Integra Motorsports en la Firestone Freedom 100 de 2008 el 23 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway . En Mid-Ohio Sports Car Course , Reid tuvo la mejor salida de su carrera, tercero para la Carrera Uno. Terminó cuarto, y la inversión de la parrilla le dio la pole para la Carrera Dos. En condiciones de lluvia en medio de muchos períodos de Safety Car , Reid lideró la mayor parte de la carrera, que se corrió por tiempo en lugar de vueltas debido a los retrasos. Reid tomó la bandera blanca en segundo lugar detrás de Mitch Cunningham , pero Cunningham luego chocó en la curva uno, antes de que un incidente de tres autos más atrás que involucró al líder de puntos Richard Antinucci hizo que saliera la bandera amarilla. Esto efectivamente le dio a Reid la victoria de la carrera, pero, como su radio había fallado antes, no estaba claro en la situación y entró a boxes al final de la vuelta. Cruzó la meta en noveno lugar, cediendo la victoria a James Davison . Reid dejó Integra Motorsports y se perdió la siguiente carrera del calendario. Regresó una ronda después en Infineon Raceway al volante de un cuarto coche para Sam Schmidt Motorsports .

En la temporada 2009/10 de Nueva Zelanda, Reid corrió en la Copa Porsche GT3 de Nueva Zelanda, ganando tres carreras y terminando segundo detrás de Craig Baird . Volvió a correr en la temporada 2010/11, esta vez ganando solo una carrera y terminando tercero en el Campeonato. Se unió al renovado Campeonato Australiano de la Copa Carrera en 2011. ^{[ 5 ]} Terminó segundo nuevamente detrás de Craig Baird conduciendo para McElrea Racing y ganando tres carreras. Ganó el premio Tudor a la vuelta más rápida por la mayor cantidad de vueltas rápidas en el campeonato. ^{[ 6 ]} También corrió en el Campeonato Australiano de GT de 2011 en la clase GT Challenge con John Modystach ganando las dos carreras en las que participaron.

En 2010, Reid regresó a la serie V8 Supercars , probando con otros cuatro pilotos para Kelly Racing en una sesión diseñada para evaluar posibles copilotos para las rondas de resistencia. ^{[ 7 ]} A esto le siguieron carreras en sesiones de práctica reservadas para novatos y copilotos en las rondas de Ipswich ^{[ 8 ]} y Winton ^{[ 9 ]} , antes de otra prueba para el equipo en junio. ^{[ 10 ]} Sin embargo, esto no derivó en una carrera de resistencia.

Reid volvió a realizar pruebas en 2011, esta vez para Tekno Autosports . ^{[ 11 ]} Esto llevó a que Tekno lo seleccionara como copiloto de Michael Patrizi en las carreras de resistencia de 2012.

En febrero de 2013, se anunció que Reid correría a tiempo completo para Dick Johnson Racing en la temporada 2013. ^{[ 12 ]} Sin embargo, fue reemplazado por Chaz Mostert el 19 de abril de 2013, cuando Ford Performance Racing y Dick Johnson Racing ampliaron su asociación. ^{[ 13 ]}

Reid compitió en la primera temporada del V8SuperTourer de Nueva Zelanda en 2012 , terminando segundo detrás de John McIntyre después de no terminar la segunda carrera en la ronda final en Hampton Downs Motorsport Park .