Siemens Avenio

La empresa de transporte público de Budapest encargó 40 tranvías Combino Supra Budapest NF 12B para su red urbana . Estos tranvías de seis módulos (tres unidades de dos secciones) miden 53,99 metros de largo, superados únicamente por los CarGoTrams  de Dresde, de 59,4 metros , lo que los convertía en los tranvías de pasajeros más largos del mundo en el momento de su puesta en servicio. (En 2016, los tranvías CAF Urbos 3, de 56 metros de largo , entraron en servicio en Budapest, superando así a los Combino Supra). Las dos primeras unidades se entregaron el 14 de marzo de 2006, y el resto se entregaron en el verano de 2007.

En el verano de 2006 surgieron problemas. El 1 de agosto de 2006, el alcalde de Budapest, Gábor Demszky, ordenó la retirada de los seis tranvías del servicio hasta que se solucionaran los problemas técnicos. ^{[ 7 ]} Hubo problemas con las puertas, causados ​​por sistemas de seguridad sensibles que detenían los tranvías por razones como equipaje o alguna pierna atascada en una puerta. ^{[ 8 ]} Según se informó, Siemens AG admitió que el problema de las puertas era un "fallo de diseño". ^{[ 9 ]}

Otro problema fueron los cables aéreos, reconstruidos en abril y junio para los nuevos tranvías. Esto se hizo con prisas y con mala calidad, lo que provocó que los tranvías Ganz que aún estaban en funcionamiento tuvieran problemas con sus pantógrafos . El 15 de julio, un mástil de la catenaria cayó sobre la calzada en el puente Margarita , lo que provocó la suspensión del servicio de tranvías entre Jászai Mari tér y Moszkva tér hasta el 25 de julio. ^{[ 10 ]} En la última semana de agosto, se ajustó la catenaria para evitar que se produjeran nuevos problemas. ^{[ 11 ]}

Los problemas iniciales se solucionaron finalmente, y los 40 tranvías entraron en servicio regular en el verano de 2007. Sin embargo, Siemens reconoce que se realizarán mejoras adicionales en la ventilación (los vehículos se encargaron sin aire acondicionado y posteriormente se les instaló), y que se modificarán las señales de cierre de las puertas, después de que los vecinos de las calles por las que pasa el tranvía se quejaran de que son demasiado ruidosas por la noche.

Metro Transportes Sul de Tejo (MST) encargó 24 vehículos Combino Plus de cuatro módulos para un nuevo sistema de tren ligero en Almada , al sur de Lisboa . La primera unidad se entregó a finales de mayo de 2005, pero tras los problemas surgidos con el Combino, el pedido se modificó a Combinos con carrocería de acero inoxidable, que se entregarían en 2007.

Siemens arrendó el tranvía Almada C008 a la red de tranvías de Melbourne con fines de investigación y desarrollo. ^{[ 12 ]} Entró en servicio en los trenes lanzadera del Gran Premio en la ruta 96 el 18 de marzo de 2007, antes de comenzar un período de tres meses en la ruta 16 al día siguiente, circulando junto con el clásico Combino y otros modelos de tranvía. ^{[ 13 ]}

Siemens ofreció el Combino Plus en agosto de 2007 en su licitación para suministrar 204 vehículos articulados de piso bajo para el sistema de tranvías de Toronto, como reemplazo de los antiguos CLRV y ALRV. Se suponía que estas unidades de tres módulos tendrían 28 metros (91 pies 10 pulgadas) de largo, 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) de ancho y capacidad para 183 pasajeros. Siemens retiró su primera oferta, alegando la imposibilidad de cumplir con el requisito de la TTC de un 25 % de contenido canadiense. ^{[ 14 ]} Cuando se reabrieron las licitaciones en agosto de 2008, Siemens volvió a presentar una oferta con el mismo modelo, pero su precio era un 50 % superior al del modelo Flexity Outlook de Bombardier , fabricado localmente , que posteriormente ganó la licitación. ^{[ 14 ]}    

Se anunció que la primera serie de producción se destinaría a Tel Aviv, Israel, para su futura red de tren ligero , ^{[ 16 ]} pero el proyecto se retrasó y la construcción de la primera línea, la Línea Roja , comenzó en septiembre de 2011. Entrará en funcionamiento entre 2016 y 2017, con la mayoría de las estaciones subterráneas. Sin embargo, posteriormente, el Ayuntamiento de Tel Aviv adjudicó la licitación del material rodante a su rival CAF de Zaragoza, España.

HTM Personenvervoer de La Haya en los Países Bajos, el operador de la red de tranvías de la ciudad , anunció en noviembre de 2011 la compra de 40 tranvías Avenio. ^{[ 17 ]} Tienen 35 metros (114 pies 10 pulgadas) de largo y 2,55 metros (8 pies 4 pulgadas) de ancho con una capacidad de 70 asientos y 168 de pie. ^{[ 18 ]} El contrato tiene un valor de 100 millones de euros, incluyendo la capacitación de los conductores y las piezas de repuesto. Se están construyendo en Wien Simmering, con los bogies en Graz . ^{[ 19 ]} En marzo de 2014 se anunció que se estaban encargando otros 20 tranvías. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El primero (5003) entró en servicio el 2 de noviembre de 2015 en la Ruta 2. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La potencia y el frenado se controlan mediante pedales. ^{[ 24 ]} Pedidos adicionales de otros 20 y 10 vehículos han elevado el total a 70 tranvías Avenio en La Haya.    

Un consorcio liderado por Siemens construyó el sistema de tranvías para Education City en Doha , la capital de Qatar . ^{[ 25 ]} La inauguración estaba programada para otoño de 2015, pero luego se retrasó a 2016. ^{[ 25 ]} No se instalaron cables aéreos , ya que los 19 tranvías Avenio funcionan con el sistema Siemens Sitras HES ( Almacenamiento Híbrido de Energía ), una combinación de un supercondensador y una batería de tracción que se cargará en cada parada a través de un riel conductor aéreo . ^{[ 26 ]} La red tiene 25 paradas en 11,5 km (7,1 mi) de vía de ancho estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ) ; los tranvías están en tres módulos con una capacidad de 238 pasajeros. ^{[ 27 ]}      

El 28 de septiembre de 2012, Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) de Múnich , Alemania, anunció un pedido de 8 tranvías Avenio para el sistema de tranvías de la ciudad . ^{[ 28 ] [ 29 ]} Tienen 36 m (118 pies 1 pulgada) de largo, 2,3 m (7 pies 7 pulgadas) de ancho y constan de 4 módulos. El contrato tenía un valor aproximado de 29 millones de euros y se entiende que esto permite construir seis unidades antes que los tranvías de La Haya. Debido a la mala gestión y a los continuos problemas con los Stadler Variobahns , los Avenios fueron necesarios para ofrecer las mejoras de servicio anunciadas en el nuevo horario vigente desde diciembre de 2013. Se suponía que estarían plenamente operativos en poco más de un año; sin embargo, el primero entró en servicio el 17 de septiembre de 2014 en la ruta 19. ^{[ 30 ]} Se encargaron 22 Avenios adicionales en septiembre de 2015, ^{[ 31 ]} seguidos de otro pedido de 73 más en julio de 2019. ^{[ 32 ] [ 33 ]}      

En enero de 2018, Hovedstadens Letbane seleccionó a Siemens para suministrar 27 tranvías Avenio para operar en el entonces en construcción Greater Copenhagen Light Rail . ^{[ 34 ]} El contrato también incluía opciones para hasta 30 vehículos en total, de los cuales se tomaron dos, para un total de 29 tranvías. ^{[ 35 ]} El primer tranvía para el sistema se entregó el 23 de agosto de 2023. ^{[ 36 ]} El tren ligero se inauguró el 26 de octubre de 2025. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} Los tranvías tienen 36,9 m (121 pies 1 pulgada) de largo, 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de ancho y tienen cuatro secciones. ^{[ 36 ]}