Grupo de aerolíneas internacionales

British Airways e Iberia firmaron un acuerdo preliminar de fusión en noviembre de 2009. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} En abril de 2010, firmaron un acuerdo de fusión definitivo, con una fecha de finalización prevista para finales de 2010, sujeta a la obtención de las aprobaciones regulatorias necesarias. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La fusión entre British Airways e Iberia se completó el 21 de enero de 2011, y las acciones de la nueva sociedad holding IAG comenzaron a cotizar en Londres y Madrid el 24 de enero. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El 6 de octubre de 2011, IAG creó Iberia Express , una nueva aerolínea de bajo coste para operar rutas de corta y media distancia desde el centro de operaciones de IAG en Madrid y proporcionar conexiones con la red de larga distancia de Iberia. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Iberia Express comenzó a operar el 25 de marzo de 2012. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El 4 de noviembre de 2011, IAG acordó en principio adquirir British Midland International (BMI) de Lufthansa , en una operación que aumentaría la participación de IAG en los slots del aeropuerto de Heathrow del 45% al ​​54%. ^{[ 21 ] [ 22 ]} El 22 de diciembre de 2011, IAG acordó un acuerdo vinculante con Lufthansa para adquirir BMI por 172,5 millones de libras esterlinas. ^{[ 23 ]} El 30 de marzo de 2012, se aprobó la compra, sujeta a la condición de que el grupo combinado se deshiciera de 12 slots diarios y arrendara dos slots diarios en el aeropuerto de Heathrow. La adquisición se completó el 20 de abril de 2012, y la flota y las rutas de BMI se integraron en el horario de British Airways a lo largo de 2012. ^{[ 24 ]} Slaughter and May asesoró a IAG en la adquisición de BMI. ^{[ 25 ]}

El 8 de noviembre de 2012, IAG lanzó una oferta pública de adquisición en efectivo para comprar Vueling , una aerolínea española de bajo coste con sede en Barcelona. La oferta fue de 7 € por acción ordinaria de Vueling, con un coste total de adquisición estimado en 113 millones de euros. La operación se financió con recursos propios de IAG. El total de activos de Vueling a 30 de septiembre de 2012 se detalla a continuación.  Los ingresos ascendieron a 805 millones de euros y, en los nueve meses transcurridos hasta el 30 de septiembre de 2012, generó beneficios antes de impuestos de 59 millones de euros. El consejo de administración de Vueling aceptó una oferta mejorada de 9,25 euros el 9 de abril de 2013, que recibió la aprobación de la mayoría de los accionistas el 23 de abril de 2013. IAG tomó el control de Vueling el 26 de abril de 2013. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En diciembre de 2012, IAG completó la fusión de las operaciones de carga de British Airways, BMI e Iberia en una única unidad de negocio, IAG Cargo . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En enero de 2015, IAG presentó una oferta de 1360 millones de euros por Aer Lingus . Se esperaba que esta fuera aceptada tras el rechazo de dos ofertas previas. ^{[ 30 ]} En mayo de 2015, el gobierno irlandés acordó vender su participación en Aer Lingus a IAG, ^{[ 31 ]} al igual que el consejo de administración de Aer Lingus a finales de enero de 2015. ^{[ 32 ]} La adquisición se hizo irreversible el 18 de agosto de 2015. ^{[ 33 ]}

En marzo de 2017, se anunció que una nueva aerolínea de bajo coste de larga distancia llamada LEVEL comenzaría a operar desde Barcelona en junio de 2017. ^{[ 34 ]}

El 29 de diciembre de 2017 se anunció que IAG compró la mayor parte de la extinta aerolínea austriaca de ocio Niki, incluyendo 15 aviones Airbus A321 y derechos de tráfico en Düsseldorf , Múnich , Viena , Zúrich y Palma de Mallorca . ^{[ 35 ]} Se planea establecer una nueva filial austriaca de Vueling como reemplazo de Niki. ^{[ 35 ]}

En abril de 2018, se informó que IAG estaba considerando la adquisición de Norwegian , un competidor de bajo presupuesto del grupo, ^{[ 36 ]} sin embargo, a principios de 2019, IAG se había deshecho por completo de su participación en Norwegian. ^{[ 37 ]}

En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , IAG firmó una carta de intención para comprar 200 aviones Boeing 737 MAX , de las variantes 737 MAX 8 y 737 MAX 10, que se asignarían a las distintas aerolíneas del grupo ^{[ 38 ],} a pesar de que en el momento de la firma el 737 MAX seguía inmovilizado en tierra en todo el mundo tras los dos accidentes mortales probablemente causados ​​por el diseño del sistema MCAS. ^{[ 39 ]} Los analistas de aviación han cuestionado el liderazgo de IAG al realizar tal pedido cuando el diseño del 737 MAX aún se está corrigiendo. El CEO de IAG, Willie Walsh, restó importancia al futuro incierto del avión. «Nos asociamos con la marca Boeing», dijo. «Es la marca con la que hago negocios. Es la marca con la que he trabajado durante años. Y es una marca en la que confío». ^{[ 40 ]}

También en el Salón Aeronáutico de París de 2019, IAG acordó la compra de 14 aviones Airbus A321XLR , 8 para entrega a Iberia y 6 a Aer Lingus , con opciones para otros 14 aviones. ^{[ 41 ]}

El 19 de mayo de 2022, IAG finalizó la compra de 50 aviones Boeing 737 MAX, que comprenden las variantes 737 MAX 200 y 737 MAX 10, con 100 opciones que se asignarán a las diversas aerolíneas del grupo, tal como se anunció originalmente en el Salón Aeronáutico de París de 2019. ^{[ 42 ]}

El 9 de mayo de 2025, IAG encargó hasta 76 aeronaves a Airbus y Boeing, de las cuales 32 pedidos en firme y 10 opciones para el Boeing 787-10 se asignarán a British Airways , y 21 pedidos en firme y 13 opciones para el Airbus A330-900 se asignarán a Aer Lingus, Iberia y LEVEL . También reveló la confirmación de opciones para 18 aeronaves adicionales, incluyendo seis Airbus A350-1000 y seis Boeing 777-9 para British Airways, y seis Airbus A350-900 para Iberia. ^{[ 43 ]}

El 1 de agosto de 2025, IAG confirmó que el pedido del Boeing 737 MAX se asignará a Vueling para reemplazar sus aviones Airbus A320ceo más antiguos . ^{[ 44 ]}

En noviembre de 2019, IAG anunció que planeaba adquirir Air Europa a Globalia por 1.000 millones de euros. La operación, financiada con deuda externa, se esperaba que se completara en el segundo semestre de 2020, sujeta a la aprobación regulatoria. ^{[ 45 ]} El 20 de enero de 2021, IAG anunció que había renegociado su acuerdo para adquirir Air Europa (a través de Iberia) por 500 millones de euros como consecuencia de la pandemia de COVID-19 . También negoció un aplazamiento del pago a Globalia durante 6 años. Se esperaba que la operación se completara en el segundo semestre de 2021, sujeta a la aprobación de la Comisión Europea. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

En septiembre de 2021, IAG anunció que British Airways pondría fin a sus principales operaciones de base de corto y medio recorrido en el aeropuerto de Gatwick con efecto inmediato, lo que resultó en la cancelación de más de 30 rutas. Esto ocurrió después de que fracasaran las negociaciones laborales sobre el traspaso de estas operaciones, la mayoría de las cuales seguían suspendidas debido a la pandemia de COVID-19, a una filial de bajo coste de reciente creación dentro de IAG. ^{[ 48 ]} En agosto de 2022, IAG convirtió un préstamo a Air Europa en una participación del 20 %. ^{[ 49 ]}

El 23 de febrero de 2023, IAG anunció la finalización de un acuerdo para comprar el 80% restante de Air Europa por 400 millones de euros. ^{[ 50 ]}

En enero de 2024, la Comisión Europea abrió una investigación exhaustiva sobre la propuesta de adquisición de Air Europa por parte de IAG. Algunas de las preocupaciones en materia de competencia en el mercado eran: 1) las rutas nacionales españolas, incluidas las que conectan la España peninsular con las Islas Baleares y Canarias; 2) las rutas de corta distancia entre Madrid y algunos de los principales países del EEE, además de las rutas entre Madrid e Israel, Marruecos, el Reino Unido y Suiza; y 3) las rutas de larga distancia entre Madrid y América del Norte y del Sur. ^{[ 51 ]} El acuerdo se canceló en agosto de 2024. ^{[ 52 ]}

El 5 de junio de 2025, la influyente firma asesora de accionistas ISS instó a los inversores de IAG a votar en contra de una política de remuneración que incluye una adjudicación única de acciones para el CEO Luis Gallego , en la próxima junta general anual del grupo, que se celebrará el 18 de junio. ^{[ 53 ]}

IAG está constituida como una Sociedad Anónima en España, donde se celebran las reuniones del consejo de administración, y tiene su domicilio fiscal en España. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} IAG cotiza principalmente en la Bolsa de Londres y forma parte del índice FTSE 100 desde el 24 de enero de 2011. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Cotiza secundariamente en las bolsas de Madrid , Barcelona, ​​Bilbao y Valencia, ^{[ 60 ] [ 61 ]} y forma parte del índice IBEX 35 desde el 1 de abril de 2011. ^{[ 62 ]}

En marzo de 2015, Qatar Airways adquirió una participación del 10% en International Airlines Group por 1.200 millones de euros (1.260 millones de dólares estadounidenses). ^{[ 63 ]} En el plazo de un año, aumentó su participación al 20%, convirtiéndose en el mayor accionista individual, ^{[ 64 ] [ 65 ]} y declaró que no compraría más. ^{[ 64 ]} A principios de 2020, pocas semanas después de que IAG eliminara el límite a las inversiones fuera de la UE, Qatar Airways aumentó su participación del 21,4% al 25,1%, con un coste adicional de 600 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

La sede operativa de IAG, que controla la gestión de sus filiales británicas y españolas, se encuentra en el edificio Waterside en Harmondsworth , Gran Londres. ^{[ 69 ]}

La estructura de las principales empresas operativas es: ^{[ 70 ]}

Las principales tendencias del Grupo de Aerolíneas Internacionales se muestran a continuación (al cierre del año el 31 de diciembre): ^{[ 73 ]}

En 2012, se informó que las pérdidas de Iberia habían anulado las ganancias de British Airways y que la aerolínea española luchaba por su supervivencia. ^{[ 88 ]} Para 2013, Iberia había perdido mil millones de euros, lo que obligó al CEO de IAG, Willie Walsh, a defender la fusión de IAG. ^{[ 89 ]} Tras nuevas pérdidas, el balance de IAG presentaba un profundo déficit, ya que Iberia luchaba contra la competencia de bajo coste y una recesión, y Walsh admitió que British Airways quizás debería haber pospuesto la fusión, diciendo: «Si hubiera sabido que la economía española iba a deteriorarse hasta ese punto, podríamos haber retrasado la decisión, pero en última instancia creo que la fusión es lo correcto». ^{[ 90 ]} A partir de 2014, Iberia volvió a ser rentable, demostrando que las predicciones de Walsh se habían justificado. ^{[ 91 ]}

En febrero de 2021, IAG declaró que había perdido alrededor de 7.000 millones de euros debido a la pandemia de COVID-19 en 2020, pero que contaba con 10.300 millones de euros en fondos líquidos para superar la crisis. ^{[ 92 ]}

• Presidente: Javier Ferrán (desde enero de 2021) ^{[ 93 ]}
• Director ejecutivo: Luis Gallego (desde septiembre de 2020) ^{[ 94 ]}

British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling y LEVEL operan bajo sus propias marcas. ^{[ 97 ]}

Para obtener detalles sobre las aeronaves que opera actualmente el grupo, consulte los detalles de la flota de cada una de las principales filiales operativas: Iberia , British Airways , Aer Lingus y Vueling . La compañía presta servicio a unos 200 destinos. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

IAG Loyalty opera Avios, el programa de viajero frecuente , que se creó a partir de la fusión de los programas Air Miles , BA Miles e Iberia Plus Points el 16 de noviembre de 2011. ^{[ 99 ]} Avios es la moneda de viajero frecuente de Aer Lingus , British Airways , Finnair , Iberia (incluida la filial Iberia Express y la afiliada Air Nostrum , que opera como Iberia Regional), LEVEL , Qatar Airways , Vueling y Loganair , y también se puede utilizar para viajar dentro de la alianza oneworld , incluyendo compañías como American Airlines , Cathay Pacific , Japan Airlines , Qantas , etc. ^{[ 100 ]} Una reestructuración en 2015 significó que todos los programas de fidelización afiliados de IAG que utilizan Avios, incluidos Avios Travel Reward Programme, British  Airways Executive Club e Iberia Plus, se transfirieron a Avios Group, una filial de IAG. ^{[ 72 ] [ 101 ]}

En julio de 2018 se anunció que Avios.com cerraría para  los miembros del British Airways Executive Club, y todos los puntos se transferirían automáticamente a British  Airways. ^{[ 102 ]} Qatar Airways, el mayor accionista de IAG, cambió a Avios como su moneda de viajero frecuente en marzo de 2022. ^{[ 103 ]} Finnair, también miembro de la alianza oneworld, adoptó Avios como su moneda para Finnair Plus en marzo de 2024. ^{[ 104 ]} En enero de 2025, la aerolínea escocesa Loganair anunció que su programa de fidelización Clan Loganair adoptaría Avios como su moneda de viajero frecuente más adelante ese año. ^{[ 105 ]} En abril de 2025, el British Airways Executive Club cambió su nombre a "The British Airways Club". ^{[ 106 ]}