Abraham Lanir

Avraham " Avi " Lanir (25 de enero de 1940 - octubre de 1973) fue un teniente coronel de la Fuerza Aérea de Israel . Fue el piloto de combate israelí de mayor rango que cayó en manos del enemigo.

Su imagen quedó grabada en la conciencia israelí como una figura heroica, como un hombre que dio su vida bajo severas torturas en cautiverio en Siria y no divulgó los secretos del estado en el que se confiaba, secretos que probablemente tocaban el tema del "arma cuya existencia Israel nunca admitió". ^[1] Por este acto se le concedió la medalla al coraje .

Avraham Lankin (más tarde Lanir) nació en 1940 en Herzliya . Sus padres, Yaacov y Malka, eran miembros activos del grupo militante Etzel , de la época del Mandato Británico . Su padre llegó a ser un miembro de alto rango del Shin Bet . Su tío, Eliyahu Lankin , era el comandante del buque de armas Altelena .

Lanir estudió en varias escuelas con su familia después de que su padre se mudara a distintos lugares de Israel. En 1954, la familia se mudó a Washington, DC, en el marco del trabajo del padre de Lanir al servicio del estado de Israel. Cuando Avi Lanir tenía 17 años, regresó a Israel con su familia y durante el año que le quedaba antes de alistarse estudió electrónica en la academia técnica de la Fuerza Aérea de Israel .

En agosto de 1962, Lanir se casó con Michal Barzilai. ^[2] La familia de Barzilai era cercana a Mapai y tenía ideologías opuestas a las de la familia de Avi. El tío de Michal, Aryeh Polonsky, era miembro de la organización Hagana y fue asesinado por sicarios del Etzel en 1939. La pareja tuvo dos hijos, Noam (que se convirtió en un exitoso hombre de negocios) y Nurit.

Lanir se alistó en las Fuerzas de Defensa de Israel en 1959, entrenándose para convertirse en piloto de combate. Como cadete en un curso de piloto, se destacó durante todo el curso y más tarde se hizo famoso por su sangre fría y su desempeño perfecto durante un ejercicio que simulaba una caída en cautiverio.

En 1963, cuando prestaba servicios como instructor en una escuela de vuelo, su avión, un modelo Fuoga Magister , colisionó con un avión Vautour de Sud Aviation durante un vuelo nocturno sobre la zona de la estación meteorológica de Beit Dagan . Lanir logró abandonar el avión, que no estaba equipado con un asiento eyectable , pero el campista que iba sentado en el asiento delantero murió cuando el avión se estrelló cerca del kibutz Givat Brenner . Este fue el primer abandono aéreo de este modelo al servicio de la Fuerza Aérea de Israel desde que el avión entró en servicio en 1956, después de varios abandonos exitosos en otras fuerzas aéreas.

En 1965, Lanir fue enviado a estudiar ingeniería eléctrica al Technion, Instituto Tecnológico de Israel , donde se graduó en 1969. Posteriormente fue designado para probar el "Technolog", el prototipo que precedió al IAI Kfir .

Lanir voló el Dassault Mirage III con el Escuadrón 117 y el 6 de abril de 1967, anotó su primer derribo aéreo en una importante escaramuza a lo largo de la frontera siria que terminó con el derribo de seis aviones sirios. Lanir, volando un Mirage 60, derribó un MiG-21 de la SAF con fuego de cañón después de acercarse a una distancia de 200 metros. El MiG explotó y Lanir voló directamente a través de la bola de fuego, cubriendo su avión con hollín. Inicialmente cegado, finalmente se limpió suficiente hollín de su cabina para permitirle a Lanir un aterrizaje seguro en Ramat David . El avión quemado se ganó el apodo de "Black Mirage", y Lanir lo voló una vez más durante la Operación Focus el 5 de junio de 1967, cuando participó en un ataque contra la base aérea egipcia en Fayid . El avión se perdió 2 días después sobre Irak . ^{[3] [4] [5]}

Después de la Guerra de los Seis Días, Lanir se pasó al Dassault Super Mystere , que voló como comandante adjunto senior del Escuadrón 105 durante la Guerra de Desgaste . ^[6]

En 1971, Lanir recibió el mando del Escuadrón 101 , operando el Dassault Mirage desde Hazor . Logró su segundo derribo aéreo el 9 de noviembre de 1972, derribando un MiG-21 sirio mientras volaba un Mirage 72. ^[7] El 12 de octubre de 1973, una semana después de que comenzara la Guerra de Yom Kippur , Lanir logró su tercer y último derribo aéreo, derribando un MiG-17 sirio en las cercanías de Kuneitra mientras volaba un Mirage 58. ^[8]

Durante la Guerra de Yom Kippur , el 13 de octubre de 1973, alrededor de las 11 de la mañana, Lanir fue lanzado a una misión de interceptación en lo profundo del territorio sirio. Es muy probable que no estuviera presente en la reunión informativa matutina del escuadrón y que no estuviera al tanto de la ubicación de las baterías de misiles móviles que los sirios colocaron durante la noche.

En el camino de regreso a Israel, Lanir y su ayudante fueron víctimas de una emboscada con misiles. El Mirage de Lanir fue alcanzado por la parte trasera por un misil tierra-aire SA-3 y comenzó a arder. Lanir logró dirigir su avión averiado hacia el oeste hasta que tuvo que abandonarlo sobre territorio israelí. Desafortunadamente, un fuerte viento del oeste empujó el paracaídas hacia las fuerzas sirias.

Lanir llegó sano y salvo al terreno en la zona de Mazraat Beit Jinn . Los soldados blindados israelíes de la 188.ª Brigada Blindada lo vieron saltar en paracaídas, pero pensaron erróneamente que era un piloto de MiG. Varios minutos después, el comandante de la unidad de rescate, Eliezer Cohen , se puso en contacto con la brigada blindada del sector, que envió rápidamente varios tanques para rescatar a Lanir. ^[9]

Lanir se desprendió del paracaídas y comenzó a correr hacia los blindados israelíes. Los sirios, que querían detener la carrera de Lanir, le dispararon varios proyectiles de artillería. A medida que pasaban los minutos, los comandos sirios lograron rodear a Lanir. Se vio a Lanir siendo levantado del suelo y colocado en un vehículo blindado de transporte de personal sirio , que se alejó a toda velocidad hacia el este. ^[10]

Cuando se conoció la noticia de la captura de Lanir, las FDI y los dirigentes políticos de Israel expresaron una gran preocupación. Su temor aumentó porque, contrariamente a la costumbre siria de mostrar a los pilotos israelíes capturados en la televisión, Lanir no fue visto en público. Según el testimonio del profesor Yuval Ne'eman , la primera ministra Golda Meir le dijo a Henry Kissinger que el gobierno israelí estaba dispuesto a entregar el pico Hermon a cambio de 28 pilotos israelíes (entre ellos Lanir) que fueron capturados por Siria. La necesidad de rescatar a Lanir de sus captores era crítica. ^[11]

Según el testimonio del capitán Amichai Rokah, un miembro de la tripulación de la fuerza aérea que fue capturado el día anterior a la captura de Lanir, quedó claro que los dos hablaron entre sí en un hospital sirio mientras estaban acostados a ambos lados de una pared divisoria. A la pregunta de Rokah, Lanir respondió: "Mi situación es muy grave, tengo fracturas en los brazos y las piernas, me rompieron los huesos".

Tras el examen del cuerpo en el Instituto de Medicina Forense y tras una investigación exhaustiva por parte de la División de Seguridad de la Información del Departamento de Seguridad de Campo de la División de Inteligencia, que pidió saber si los secretos habían sido filtrados a los sirios, se determinó en un informe detallado que la respuesta es un no inequívoco. ^{[12] [13] [14]}

En una carta publicada por primera vez en 2023, escrita por el comandante de la Fuerza Aérea en la Guerra de Yom Kippur, Benny Peled , que estaba dirigida al Jefe de Estado Mayor Mota Gur , y cuyo título es "El problema: la concesión de la medalla al teniente coronel Avi Lanir". Dice: "Después de un largo examen y de una amplia investigación sobre las circunstancias de la muerte de Avi en cautiverio en Siria, llegué a la conclusión de que debería recomendar la concesión de la medalla al coraje al comandante del escuadrón 101. En su posición como comandante del 101, el teniente coronel Avi Lanir era un socio completamente secreto (en el proyecto), y era el único entre todos los prisioneros de la Guerra de Yom Kippur que tenía tal información". Peled llega a la conclusión de que los secretos del sistema fueron cuidadosamente guardados, a pesar de que Lanir fue "duramente torturado e interrogado", y recomienda que Michal, su viuda, reciba la condecoración en su nombre. ^[15] Lanir fue enterrado en el cementerio militar del monte Herzl .

En abril de 1976, Lanir recibió la medalla al valor . En la descripción de los motivos de la condecoración se indicaba:

El 17 de Tishrei de 1973 (13 de octubre de 1973), durante un vuelo de combate en los Altos del Golán , el avión del difunto teniente coronel Avraham Lanir resultó dañado y se vio obligado a abandonarlo en territorio enemigo. El teniente coronel Avraham Lanir saltó en paracaídas y aterrizó con vida. Fue capturado y tomado como rehén. El teniente coronel Avraham Lanir fue torturado hasta la muerte por sus interrogadores y no reveló ninguna información. En estas acciones, el teniente coronel Avraham Lanir mostró coraje, lealtad y sacrificio supremo. Por este acto fue galardonado con la condecoración al coraje.

El jefe del Estado Mayor Mordechai Gur confió la condecoración a Michal, la viuda de Lanir.

• 1976: Medalla al Coraje (otorgada póstumamente)

• Aloni, Shlomo (2004). Mirage israelí y Nesher Aces. Publicación de águila pescadora. ISBN 1-84176-653-4.^{[ enlace muerto permanente ]}
• Shalom, Danny (2002). Como un rayo que surgió de la nada (en hebreo). Bavir Aviation & Space Publications. ISBN 965-90455-0-6.
• Shalom, Danny (2007). Fantasmas sobre El Cairo: la Fuerza Aérea israelí en la guerra de desgaste (1967-1970) (en hebreo). Bavir Aviation & Space Publications. ISBN 978-965-90455-2-5.