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Articulo de referencia

Aichi B7A Ryūsei

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El Aichi B7A Ryūsei (流星, "Estrella Fugaz" ) ( nombre en clave aliado " Grace ") fue un gran bombardero torpedero - en picado embarcado, diseñado y producido por el fabricante de aeronaves japonés Aichi Kokuki . Fue operado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseñado para reemplazar al bombardero en picado Yokosuka D4Y y al bombardero torpedero Nakajima B6N , el desarrollo del B7A comenzó en 1941, justo antes del inicio de la Guerra del Pacífico . El B7A estaba equipado con frenos aerodinámicos y alas plegables , mientras que la potencia provenía de un único motor radial Nakajima NK9C Homare 12 de 18 cilindros . El armamento se almacenaba tanto en una bodega de bombas interna como en puntos de anclaje externos , lo que permitía el transporte de municiones como el torpedo Tipo 91 , mientras que el armamento defensivo comprendía un par de cañones y una ametralladora de montaje flexible . A pesar de su tamaño y peso, el B7A era un avión relativamente rápido y ágil. En mayo de 1942, el prototipo del B7A realizó su primer vuelo ; si bien las dificultades relacionadas con el motor retrasaron la producción en serie del modelo, el avión demostró un excelente rendimiento tanto en maniobrabilidad como en velocidad una vez equipado con la planta motriz adecuada.

Para cuando el B7A entró en servicio a finales de 1944, la situación militar de Japón se había deteriorado considerablemente. En concreto, había escasez de portaaviones adecuadamente equipados (la mayoría de los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa carecían del sistema de frenado apropiado ), especialmente tras las pérdidas del Taihō y el Shinano en 1944, lo que significó que este modelo operaría principalmente desde bases terrestres. Además, el B7A se produjo en cantidades muy reducidas, en parte debido a la destrucción de la planta de Aichi en Funakata . Por lo tanto, tuvo relativamente pocas oportunidades de destacar en combate antes de la rendición de Japón en agosto de 1945.

Diseño y desarrollo

El B7A Ryūsei (designado internamente AM-23 por Aichi) [ 2 ] fue diseñado en respuesta a un requisito 16-Shi de 1941 emitido por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) para un bombardero de ataque embarcado que reemplazaría tanto al avión torpedero Nakajima B6N Tenzan como al bombardero en picado Yokosuka D4Y Suisei en servicio en el IJNAS. [ 1 ] Estaba destinado a ser utilizado a bordo de una nueva generación de portaaviones de la clase Taihō , el primero de los cuales se puso en quilla en julio de 1941. Debido a que los ascensores de cubierta en los Taihō tenían un área cuadrada más grande que los de los portaaviones japoneses más antiguos, el límite máximo de larga data de 11 m (36 pies) en la longitud de los aviones embarcados ahora podía eliminarse. [ 3 ] Un objetivo clave del requisito era extender el alcance de los aviones de ataque embarcados japoneses, lo que se consideró que aumentaría la capacidad de supervivencia de los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa como resultado de poder mantener una mayor distancia de las fuerzas enemigas. [ 4 ]  

El B7A presentaba una construcción totalmente metálica, salvo por los revestimientos de tela de las superficies de control de vuelo. [ 5 ] El ingeniero jefe Toshio Ozaki [ N 1 ] optó por una configuración de ala media para el B7A con el fin de proporcionar una bodega de bombas interna y asegurar suficiente espacio libre para la hélice de cuatro palas de 3,5 m (11 pies) de la aeronave . Esto a su vez requirió la adopción de un ala de gaviota invertida , similar a la del F4U Corsair , para acortar la longitud del tren de aterrizaje principal . Esta ala presentaba alerones extensibles con un rango de deflexión de diez grados, lo que les permitía actuar como flaps auxiliares . Además, se instalaron frenos de picado debajo, justo al exterior del fuselaje. La parte exterior de las alas podía plegarse hidráulicamente hacia arriba para un almacenamiento más compacto a bordo del barco, reduciendo su envergadura total de 14,4 m (47 pies) a aproximadamente 7,9 m (26 pies) . [ 2 ]      

La selección del motor fue dictada por la Armada Imperial Japonesa (IJN), que solicitó a Aichi que diseñara la aeronave en torno al motor radial Nakajima NK9C Homare 12 de 18 cilindros, dos filas y refrigerado por aire , con una potencia de 1360  kW (1825  hp) . Se esperaba que este motor se convirtiera en el motor estándar de la IJN en el rango de 1340 kW (1800 hp) a 1641 kW (2200 hp). [ 1 ] Posteriormente, un modelo de producción B7A2 fue equipado con un motor radial Nakajima Homare 23 de 1491 kW (2000 hp) y también se planificó equipar una versión avanzada del Ryūsei (designada B7A3 Ryūsei Kai ) con el motor radial Mitsubishi MK9 de 1641 kW (2200 hp ), pero este último proyecto nunca se concretó. [ 6 ]        

El B7A tenía una capacidad de carga derivada de sus requisitos, [ 3 ] lo que resultaba en una carga de armas no mayor que la de sus predecesores. La presencia de una bodega de bombas interna con dos puntos de anclaje de alta capacidad de carga permitía a la aeronave transportar dos bombas  de 250 kg (550  lb) o seis de 60  kg (132  lb) . Alternativamente, podía transportar un torpedo Tipo 91 montado externamente , con un peso de hasta 848 kg (1870 lb). [ N2 ] El armamento defensivo de la aeronave consistía inicialmente en un par de cañones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm en las raíces de las alas y una ametralladora Tipo 1 de 7,92 mm de montaje flexible en la cabina trasera. Los modelos de producción posteriores del B7A2 presentaban una ametralladora Tipo 2 de 13 mm en lugar del cañón de 7,92 mm. [ 5 ]  

A pesar de su peso y tamaño, el avión demostró un manejo y rendimiento propios de un caza, superando a la versión del A6M Zero en servicio en ese momento. Para la época, el B7A era relativamente rápido y muy maniobrable. [ 7 ] [ 2 ]

Con el nombre en clave " Grace " por parte de los Aliados , el prototipo B7A realizó su primer vuelo en mayo de 1942, pero los problemas iniciales con el motor experimental NK9C Homare y las modificaciones necesarias en la estructura del avión hicieron que el modelo no entrara en producción hasta dos años después, en mayo de 1944. [ 1 ] [ 8 ] A pesar de ser más fácil de producir que el Yokosuka D4Y, del cual Aichi había producido numerosos ejemplares, el ritmo de fabricación del B7A fue relativamente lento. [ 9 ] Se construyeron nueve prototipos B7A1 y se completaron 80 versiones de producción B7A2 por Aichi antes de que un fuerte terremoto en mayo de 1945 destruyera la fábrica de Funakata donde se estaban ensamblando. Otros 25 ejemplares se produjeron en el 21.er Arsenal Aéreo Naval en Ōmura . [ 10 ] [ 6 ]

Historial operativo

En junio de 1944, el Taihō era el único portaaviones de la Armada Imperial Japonesa (IJN) equipado adecuadamente para operar el B7A Ryūsei en su función prevista. Otros portaaviones japoneses carecían del moderno sistema de frenado necesario para recuperar aeronaves que pesaban más de 4000 kilogramos (8800 lb) . Sin embargo, el Taiho fue hundido durante la Batalla del Mar de Filipinas antes de que hubiera suficientes B7A disponibles para embarcar. [ 1 ] [ 11 ] El Imperio Japonés solo completó otro portaaviones capaz de operar el B7A, el Shinano , que fue hundido por el submarino Archerfish de la clase Balao el 29 de noviembre de 1944, apenas diez días después de su puesta en servicio. [ 12 ] [ 13 ] 

Como consecuencia de estas pérdidas de portaaviones, el B7A fue relegado a operar desde varias bases terrestres, siendo pilotado principalmente por los Grupos Aéreos de Yokosuka y 752. [ 1 ] [ 9 ]

Variantes

B7A1
Un prototipo y ocho prototipos complementarios.
B7A2
Avión torpedero-bombardero en picado biplaza para la Armada Imperial Japonesa ; se construyeron 105. [ 14 ]
B7A2 Experimental
Una de las aeronaves estaba equipada con un motor radial Nakajima Homare  23 de 1.491 kW (2.000  hp) .
B7A3
Versión propuesta con un motor Mitsubishi MK9A (Ha-43) de 1641  kW (2200 hp). No se construyó. 

Número construido

Según Model Art (2000), pág.  72.

  • 21.º Arsenal Aéreo Naval, Armada Imperial Japonesa, Ōmura , número de obra 1-25.

Operadores

 Japón

Especificaciones (B7A2)

Aichi B7A Ryūsei , prototipo #7. Arsenal Técnico Aéreo Naval Ko-B7-7 .
Aichi B7A transportando un torpedo . Grupo Aéreo Naval de Yokosuka Yo-231 .
Aichi B7A capturado, 1946.

Datos de Aircraft of World War II - 300 of the World's Greatest aircraft 1939–45, [ 1 ] Aichi B7A Ryusei (Estrella Fugaz), [ 14 ] y Japanese Aircraft of the Pacific War [ 5 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 11,49  m (37  pies 8  pulgadas)
  • Envergadura: 14,4  m (47  pies 3  pulgadas)
  • Altura: 4,075  m (13  pies 4  pulgadas)
  • Superficie del ala: 35,4 m²  ( 381 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 3.810  kg (8.400  lb)
  • Peso bruto: 5.625  kg (12.401  lb)
  • Peso máximo al despegue: 6.500  kg (14.330  lb)
  • Planta motriz: 1 × Nakajima NK9C Homare 12, motor radial de pistones de 18 cilindros refrigerado por aire, 1.361  kW (1.825  hp) para el despegue.
1.250  kW (1.670  hp) a 2.400  m (7.900  pies)
1.160  kW (1.560  hp) a 6.550  m (21.490  pies)
  • Hélices: Hélice de velocidad constante de 4 palas, 3,5  m (11  pies 6  pulgadas) de diámetro.

Actuación

  • Velocidad máxima: 567  km/h (352  mph, 306  nudos) a 6.550  m (21.490  pies)
  • Alcance: 3.038  km (1.888  mi, 1.640  nmi)
  • Techo de servicio: 11.250  m (36.900  pies)
  • Velocidad de ascenso: 9,6  m/s (1890  pies/min)
  • Tiempo para alcanzar la altitud: 4000  m (13 000  pies) en seis minutos y 55 segundos.
  • Carga alar: 158,9  kg/m² ( 32,5  lb/  pie²)
  • Potencia/masa : 0,242 kW/kg (0,147 hp/lb)

Armamento

  • Armas:
    • Dos cañones de 20  mm (0,787  pulgadas) Tipo 99 Modelo 2 en las alas.
    • 1 ametralladora tipo 1 de 7,92  mm (0,312  pulg.) o ametralladora tipo 2 de 13 mm (0,512 pulg.) en la cabina trasera.  
  • Bombas:
    • 800  kg (1764  lb) de munición general o
    • 1 torpedo de 800  kg (1764  lb)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ↑ El nombre de Toshio Ozaki a menudo se escribe como Norio Ozaki, pero esto es incorrecto porque los caracteres kanji de ambos nombres son los mismos y a menudo se confunden.
  2. ↑ El torpedo Tipo 91 no debe confundirse con el famoso "Long Lance", torpedo Tipo 93 , que era demasiado pesado e inadecuado para ser lanzado desde una aeronave; se había desarrollado un derivado, el "Tipo 94", para uso aéreo, pero nunca se desplegó.

Citas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Chant 1999, pág. 15.
  2. 1 2 3 Francillon 1979, pág. 289.
  3. 1 2 Francillon 1979, pág. 288.
  4. ↑ Friedman 2013, pág. 26.
  5. 1 2 3 Francillon 1979, pág. 291.
  6. ^ Francillon 1979 , págs. 290-291.
  7. ↑ Gunston 1985, pág. 26.
  8. ^ Francillon 1979, págs. 289-290.
  9. 1 2 Francillon 1979, pág. 290.
  10. ↑ Lunes 1984, pág. 8.
  11. ^ Ahlberg y Lengerer 2008, págs. 91-93.
  12. ^ Garzke y Dulin 1985, pág. 78.
  13. ↑ Blair 2001, págs. 779–780.
  14. ^ Matsuura 1997 Aichi B7A Ryusei (Estrella fugaz) consultado el 16 de septiembre de 2010 .

Bibliografía

  • Ahlberg, Lars; Lengerer, Hans (2008). Enciclopedia de buques de guerra 40, Taiho volumen 2 . Prensa AJ.
  • Blair, Clay (2001). Victoria silenciosa: La guerra submarina estadounidense contra Japón (  ed. de 1975). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-217-X.
  • Chant, Chris (1999). Aviones de la Segunda Guerra Mundial: 300 de los mejores aviones del mundo 1939–45 . Londres, Reino Unido: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres, Reino Unido: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Friedman, Norman (2013). Cañones antiaéreos navales y artillería . Pen & Sword Books. ISBN 978-1848321-779.
  • Garzke, William H. y Dulin, Robert O. (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Gunston, Bill (1985). Biblioteca de Aviación Militar Segunda Guerra Mundial: Aviones japoneses e italianos . Londres, Reino Unido: Salamander Books Ltd. ISBN 0-89009-899-9.
  • Mondey, David (1984). Guía concisa de los aviones del Eje en la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Temple Press. ISBN 0-600-35027-4.

Lecturas adicionales

  • Millot, Bernard (octubre de 1976). "Aichi B7A" Ryusei "(Gracia)". Le Fana de l'Aviation: Le Fanatique de l'Aviation (en francés) (83): 26– 29. ISSN 0757-4169 . 
  • Bombarderos de ataque embarcados de la Armada Imperial Japonesa . Edición especial de Model Art. Tokio, Japón: Model Art Co., Ltd. 2000.
  • Joao Paulo Julião Matsuura (1997). "Aichi B7A Ryusei (Estrella fugaz)" . combinadofleet.com . Página de la Aviación Naval Imperial Japonesa de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
  • Aichi B7A2 Ryusei (Estrella Fugaz) GRACE Archivado el 8 de abril de 2010 en Wayback Machine - Museo Nacional del Aire y el Espacio
  • Fotos de la Armada Imperial Japonesa