BMW 132

El BMW 132 era un motor radial de aviación de nueve cilindros producido por BMW a partir de 1933.

BMW adquirió la licencia para la fabricación de motores radiales refrigerados por aire de Pratt & Whitney el 3 de enero de 1928. El modelo Pratt & Whitney R-1690 Hornet de nueve cilindros se fabricó inicialmente prácticamente sin cambios bajo la denominación BMW Hornet. ^{[ 1 ]}

Pronto BMW se embarcó en su propio desarrollo. El resultado fue el BMW 132, esencialmente una versión mejorada del motor Hornet, que entró en producción en 1933. Se fabricaron varias versiones diferentes; además de los diseños con carburador utilizados principalmente en aviones civiles, se fabricaron versiones con inyección directa de combustible para la Luftwaffe alemana . Los motores tenían una cilindrada de 27,7 L (1690 pulgadas cúbicas) y generaban entre 725 CV (533 kW; 715 hp) y 1200 CV (880 kW; 1200 hp) según el modelo. ^{[ 1 ]}         

El 132 tuvo un uso generalizado en el transporte , permaneciendo como la planta motriz principal del Junkers Ju 52 durante gran parte de su vida útil, convirtiendo al BMW 132 en uno de los motores de aeronaves más importantes para aviones civiles durante la década de 1930. ^{[ 1 ]}

Se realizaron numerosos vuelos pioneros con el BMW 132. El más impresionante fue el primer vuelo directo de Berlín a Nueva York en un Focke-Wulf 200 S-1 Condor de cuatro motores . Cubrió la distancia a Nueva York en 24 horas y 57 minutos el 10 de agosto de 1938.

132A

725 CV (533 kW; 715 hp)   

132Dc

850 CV (630 kW; 840 hp)   

132De

880 CV (650 kW; 870 hp)   

132J/K

960 CV (710 kW; 950 hp) con mayores revoluciones por minuto.   

132N

865 CV (636 kW; 853 hp)   

132T

730 CV (540 kW; 720 hp)   

132 W

1.065 CV (783 kW; 1.050 hp)   

ENMA Beta B-4 (versión compilada con licencia española)

(9E-C29-775) 785 PS (577 kW; 774 hp) (carrera 174,6 mm (6,87 pulg.) , cilindrada 29,85 L (1822 pulg. cúbicas ) ) ^{[ 2 ]}        

Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tipo: Motor radial de 9 cilindros, monocilíndrico, sobrealimentado y refrigerado por aire.
• Diámetro interior : 155,6 mm (6,13 pulgadas)
• Carrera : 161,9 mm (6,37 pulgadas)
• Desplazamiento : 27,72 L (1.691,6 pulgadas cúbicas )
• Longitud: 1411  mm (55,55  pulgadas)
• Diámetro: 1380  mm (54,33  pulgadas)
• Peso en seco : 525 kg (1157 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
• Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo de una sola velocidadcon capacidad para 2600 m (8530 pies).
• Sistema de combustible: carburador Mona- Hobson
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de aceite: sistema de presión a 6–7,5  bar (600–750  kPa)
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire
• Reductor : Engranaje epicíclico Farman , 0,62:1

Actuación

• Potencia de salida:

• 850  CV (838  hp; 625  kW) para el despegue a 2450 rpm (1 minuto) a nivel del mar.
• 780  CV (769  hp; 574  kW) a 2350 rpm (5 minutos) a nivel del mar.
• 690  CV (681  hp; 507  kW) a 2250 rpm (30 minutos) a nivel del mar.
• 550  CV (542  hp; 405  kW) a 2100 rpm (duración máxima) a nivel del mar.
• 500  CV (493  hp; 368  kW) a 2000 rpm (rango máximo) a nivel del mar.

• Potencia específica : 28,15 CV/L (0,45 hp/ pulg³; 20,70 kW/L)
• Relación de compresión : 6,5:1
• Consumo específico de combustible : 0,24 kg/PSh (0,536 lb/(hp⋅h); 0,326 kg/kWh) a 2100 rpm
• Consumo de aceite: 0,003–0,007  kg/PSh (0,007–0,016  lb/(hp⋅h); 0,004–0,010  kg/kWh) a 2100 rpm
• Relación potencia-peso : 1,49 CV/kg (0,67 hp/lb; 1,10 kW/kg)
• BMEP = 9,75  bar (141,4  psi)

Desarrollo relacionado

• BMW 114
• Pratt & Whitney R-1690 Hornet
• Wright R-1820

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Bingham, Victor (1998). Principales motores aeronáuticos de pistón de la Segunda Guerra Mundial . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª  ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.