Hispanopedia WikiEl BMW M10 es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) que BMW produjo entre 1962 y 1988. Fue el primer motor de cuatro cilindros de la compañía desde que el BMW 309 dejó de fabricarse en 1936 y se introdujo en los sedanes de la Nueva Clase .
El M10 se utilizó en muchos modelos de BMW, produciéndose más de 3,5 millones de unidades durante sus 26 años de producción. [ 1 ]
El motor BMW M12 turboalimentado , utilizado en las carreras de Fórmula Uno, se basaba en el bloque motor M10 y producía hasta 1.400 CV (1.030 kW) en configuración de clasificación.
Tras la introducción del motor BMW M40 en 1987, el M10 comenzó a ser retirado progresivamente.
Desarrollo
El barón Alex von Falkenhausen, ingeniero y piloto de carreras, diseñó el M10 a finales de la década de 1950. [ 1 ] BMW le pidió que diseñara un motor con una cilindrada de 1,3 L (79 pulgadas cúbicas) , pero consideró que esto sería insuficiente para las necesidades futuras de la empresa. Convenció a la dirección de que la capacidad mínima debía ser de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas ) y ofreció un motor que podría ampliarse hasta un máximo de 2,0 L (122 pulgadas cúbicas ) .
Diseño
El M10 tiene un bloque de hierro fundido y una culata de aleación de aluminio con cámaras de combustión hemisféricas y dos válvulas por cilindro. [ 2 ] Cuenta con un cigüeñal forjado, contrapesos, cinco cojinetes principales y un árbol de levas accionado por cadena. [ 3 ]
La versión inicial del M10 tenía un diámetro de 82 mm (3,2 pulg.) y una carrera de 71 mm (2,8 pulg.) , lo que resultaba en una cilindrada de 1499 cc (91,5 pulg. cúbicas ) . La potencia máxima era de 59 kW (80 CV; 79 hp) . [ 4 ] [ 5 ]
Convenciones de nomenclatura
Inicialmente, el motor se conocía como "M115" (los dos últimos dígitos indicaban su cilindrada de 1,5 litros ). Con el paso de los años, se le asignaron diversos códigos a las variantes del motor (la mayoría comenzaban con "M1" y los dígitos restantes se referían a la cilindrada). En 1975, el motor pasó a llamarse "M10", y en 1980 se le asignó el código estandarizado de BMW, M10B18 (donde "M10" representa la serie, "B" la gasolina y "18" su cilindrada de 1,8 litros ).
El motor M115 y todos los motores relacionados han pasado a ser conocidos retroactivamente como la familia "M10".
Versiones
motores de 1499 cc
La versión M115 tiene una cilindrada de 1499 cc (91,5 pulgadas cúbicas ) y produce entre 55 y 60 kW (75-82 CV; 74-80 hp) . Tiene un diámetro de 82 mm (3,2 pulgadas) y una carrera de 71 mm (2,8 pulgadas) . Los modelos de menor potencia tienen una relación de compresión de 8,0:1, mientras que los de mayor potencia tienen una relación de compresión de 8,8:1. El combustible se suministra mediante un carburador Solex 38 PDSI.
Aplicaciones: [ 7 ]
- BMW 1500 de 1962-1964
motores de 1573 cc
La versión M116 tiene una cilindrada de 1573 cc (96,0 pulg . cúbicas) y produce entre 63 y 77 kW (86-105 CV; 84-103 hp) . Tiene un diámetro de 84 mm (3,3 pulg.) y una carrera de 71 mm (2,8 pulg.) . La especificación estándar tiene una relación de compresión de 8,6:1 y utiliza un carburador Solex 38 PDSI. La versión 1600 ti tiene una relación de compresión de 9,5:1 y utiliza dos carburadores Solex 40 PHH.
Aplicaciones: [ 8 ]
- BMW 1502 (1975-1977 )
- 1964-1966 BMW 1600 : 63 kW (86 CV)
- 1966-1975 BMW 1600-2/1602 : 63 kW (86 CV)
- 1967-1968 BMW 1600 ti - 77 kW (105 CV)
La versión M41 produce 66 kW (90 PS; 89 hp) , tiene una relación de compresión de 8,3:1 y el combustible se suministra mediante un carburador Solex 32 DIDTA.
Aplicaciones:
- 1975-1980 E21 316
La versión M98 produce 55 kW (75 PS; 74 hp) , tiene una relación de compresión de 9,5:1 y utiliza un carburador Pierburg 1B2.
Aplicaciones: [ 9 ]
- 1981-1983 E21 315
motores de 1766 cc
La versión M10B18 tiene una cilindrada de 1766 cc (107,8 pulgadas cúbicas) y produce entre 66 y 77 kW (90-105 CV; 89-104 hp) , según la especificación. El diámetro del cilindro es de 89 mm (3,5 pulgadas) y la carrera es de 71 mm (2,8 pulgadas) .
Aplicaciones:
- 1969-1972 1800 — 66 kW (90 PS) , compresión 8.6:1, carburador Solex 36-40 PDSI
- 1971-1975 1802 - 66 kW (90 PS) , compresión 8.6:1, carburador Solex 38 PDSI
- BMW E21 320i/320is ( 1980-1983 ) — Solo para EE. UU., 75 kW (101 hp) , relación de compresión 8.8:1, inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic.
- 1980-1983 E12 518— Solo para Sudáfrica, 77 kW (105 CV) , compresión 10.0:1, inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic
- 1982-1987 E30 316 — 66 kW (90 CV) , compresión 9,5:1, carburador Pierburg 2BE, Ecotronic.
- BMW E30 318i (1982-1988 ): 77 kW (105 CV) , relación de compresión 10.0:1, inyección electrónica de combustible Bosch L-Jetronic.
- 1981-1988 E28 518i— 77 kW (105 CV) , relación de compresión 9,5:1, inyección mecánica de combustible Bosch LE-Jetronic .
motores de 1773 cc
La versión M118 tiene una cilindrada de 1773 cc (108,2 pulgadas cúbicas) y produce entre 66 y 96 kW (90 y 130 PS; 89 y 128 hp) [ 10 ] según la especificación. El diámetro es de 84 mm (3,3 pulgadas) y la carrera es de 80 mm (3,1 pulgadas) .
Aplicaciones: [ 11 ]
- 1963-1968 1800 — 66 kW (90 PS) , compresión 8.6:1, carburador Solex 36-40 PDSI
- 1963-1966 1800ti — 81 kW (110 CV) , relación de compresión 9,5:1, carburadores dobles Solex 40 PHH
- 1964-1965 1800tiSA — 96 kW (130 CV) , relación de compresión 10,5:1, carburadores dobles Weber DCOE-45
- 1974-1981 E12 518— 66 kW (90 CV) , relación de compresión 8,6:1, carburador Solex 38 PDSI
motores de 1990 cc
La versión M05 tiene una cilindrada de 1990 cc (121,4 pulgadas cúbicas ) y produce entre 74 y 88 kW (100-120 CV; 99-118 hp) , según la especificación. Tiene un diámetro de 89 mm (3,5 pulgadas) y una carrera de 80 mm (3,1 pulgadas) .
Aplicaciones:
- BMW 2000CS 1965-1970 — 88 kW (120 CV) , relación de compresión 9,3:1, 2 carburadores Solex 40 PHH
- BMW 2000C ( 1966-1970 ) : 74 kW (100 CV) , relación de compresión 8,5:1, carburador Solex 40 PDSI.
- 1966-1972 BMW 2000 : 74 kW (100 CV) , compresión 8,5:1, carburador Solex 40 PDSI
- BMW 2000ti ( 1966-1971 ) : 88 kW (120 CV) , relación de compresión 9,3:1, 2 carburadores Solex 40 PHH.
- 1968-1976 BMW 2002 : 74 kW (100 CV) , compresión 8,5:1, carburador Solex 40 PDSI
La versión M15 utilizaba la inyección mecánica de combustible Kugelfischer y producía 96 kW (130 CV; 128 hp) . También se la conocía como motor tii .
Aplicaciones:
La versión M17 produce 85 kW (115 CV) . Tiene una relación de compresión de 9,0:1 y utiliza un carburador Stromberg 175 CDET o un Solex 4A1.
Aplicaciones:
- 1972-1977 E12 520
La versión M43/1 tiene una relación de compresión de 8,1:1 y produce 81 kW (110 PS; 109 hp) .
Aplicaciones:
- 1975-1979 E21 320— Carburador Solex 32-32 DIDTA
- BMW E21 320i (1975-1979 ): solo para EE. UU., inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic.
La versión M64 produce 92 kW (125 CV) . Tiene una relación de compresión de 9,3:1 y utiliza inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic.
Aplicaciones:
La versión M31 utiliza un turbocompresor KKK BLD que funciona a 7 psi y produce 125 kW (170 CV) . Tiene una relación de compresión de 6,9:1 y utiliza inyección mecánica de combustible Schafer PL 04.
Aplicaciones:
- 1973-1975 2002 turbo
Motores relacionados
- El exitoso motor de competición turboalimentado M12 se basaba en el bloque motor M10.
- El motor S14 utilizado en el E30 M3 se basaba en el bloque M10. [ 12 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 "BMW World - Motor M10" . www.usautoparts.net. Archivado del original el 21 de abril de 2012.
- ↑ "M10 - Wiki de la Zona E30" . www.e30zone.net . Archivado del original el 2 de enero de 2018. Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ↑ "Motores de cuatro cilindros BMW M10" . www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado del original el 22 de mayo de 2019. Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ↑ Zal, Pawel (ed.). "Revisión de las especificaciones del BMW 1500 de 1963 (para Europa y Norteamérica)" . Automobile Catalog .
- ↑ Everett, Andrew (1 de mayo de 2016). "El funcionamiento interno del longevo motor BMW M-10" . Recuperado el 16 de diciembre de 2022 .
- ^ Hogsten, Dag E. (6 de octubre de 1982). "Prestige hasta varje pris" [ Prestige a cualquier precio ] . Teknikens Värld (en sueco). vol. 34, núm. 21. Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. pag. 26.
- ↑ "Especificaciones de la BMW New Class 1500 de 1961" . www.ultimatespecs.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
- ↑ "Especificaciones del BMW Tipo 114 1502 de 1975" . www.ultimatespecs.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
- ↑ "Especificaciones del BMW Serie 3 E21 315 de 1981" . www.ultimatespecs.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
- ↑ "Especificaciones, información, datos y fotos del BMW 1800 de 1962" . www.carfolio.com . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ↑ "BMW M99 Automobilmotor" . Archivo del Grupo BMW (en alemán). Archivado del original el 1 de diciembre de 2018. Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
- ↑ "Serie 3 – E30" . Historia de BMW. Archivado del original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- Motores BMW
- motores de cuatro cilindros en línea
- Motores de gasolina por modelo
- motores de automóviles de la década de 1960