BMW Serie 5 (G60)

En febrero de 2022, comenzaron las pruebas del i5 cuando los ingenieros lo condujeron desde Múnich hasta el centro de pruebas en Arjeplog . Tuvo que recorrer aproximadamente 2980 km (1850 millas) hasta el norte de Suecia antes de someterse a pruebas adicionales durante todo el año. Los prototipos se evaluaron en Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la fábrica de Dingolfing. ^{[ 3 ]} Las pruebas se llevaron a cabo para evaluar la eficiencia de sus motores eléctricos, la electrónica de potencia, la batería de alto voltaje y el sistema integrado de calefacción y refrigeración para el habitáculo y el paquete de baterías. Los ingenieros de desarrollo y pruebas eligieron Arjeplog como destino final para su programa de pruebas. Las carreteras nevadas y los lagos helados del norte de Suecia, con sus extensas superficies de hielo, ofrecieron un entorno óptimo para evaluar las interacciones entre los componentes del chasis, los sistemas de dirección y frenado, y los sistemas de dinámica de conducción y estabilidad en condiciones extremas al aire libre. ^{[ 4 ]} 

Tras las pruebas en Arjeplog, el BMW i5 se sometió a más pruebas a lo largo de 2022. Estas incluyeron evaluaciones en diversas instalaciones de prueba del Grupo BMW y escenarios de conducción reales en Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la planta del Grupo BMW en Dingolfing. Durante esta fase, el enfoque se centró en el perfeccionamiento continuo de la tecnología del chasis y las propiedades acústicas del vehículo en múltiples condiciones. Además, se realizaron esfuerzos para optimizar la entrega de potencia de la unidad motriz y garantizar una experiencia de conducción equilibrada. Una parte fundamental del desarrollo consistió en realizar pruebas durante los meses más fríos en carreteras heladas y nevadas en las estribaciones alpinas. En el invierno de 2022, prototipos del BMW i5, con camuflaje reducido y faros casi de producción, se utilizaron regularmente para realizar pruebas y verificar la funcionalidad y fiabilidad del tren motriz y los sistemas de control del chasis en condiciones climáticas y de carretera extremadamente adversas. Los ingenieros de BMW que supervisaban el proyecto pudieron evaluar directamente el estado actual del desarrollo mediante pruebas en Baviera antes de regresar a las pruebas de resistencia cerca del Círculo Polar Ártico en febrero de 2023. ^{[ 4 ]}

El Serie 5 se presentó en su versión i5 el 24 de mayo de 2023. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} El modelo de batalla larga, denominado G68 y fabricado exclusivamente para China, se presentó el 8 de agosto de 2023. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La producción del Serie 5 comenzó el 21 de julio de 2023 en la planta de Dingolfing , seguida por su contraparte eléctrica de batería cuatro días después. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Las ventas comenzaron en octubre. La producción del modelo familiar comenzó el 1 de marzo de 2024. ^{[ 13 ]}

En Europa, seis versiones del Serie 5 estaban disponibles para su llegada en septiembre de 2023, incluyendo el 520i de gasolina, el 530e híbrido enchufable y el 550e xDrive. Los modelos diésel, el 520d y el 520d xDrive, están disponibles en todos los países europeos excepto el Reino Unido. ^{[ 14 ]} Los precios se dieron a conocer en octubre. ^{[ 15 ]} Se prevé que los modelos PHEV de cuatro y seis cilindros lleguen en 2024. ^{[ 14 ]}

En Norteamérica, se ofrecieron seis versiones para su llegada a los concesionarios estadounidenses el 28 de octubre de 2023. ^{[ 16 ]} Las versiones disponibles de la Serie 5 incluyen el 530i, 530i xDrive, 540i xDrive y el 550e xDrive. ^{[ 17 ]} Las versiones i5 en EE. UU. incluyen el eDrive40 y el M60 xDrive. ^{[ 18 ]}

La base del Serie 5 G60 es una versión actualizada de la plataforma CLAR ( Cluster Architecture) de BMW . Es la misma estructura que sustenta todos los modelos BMW que cuentan con un motor de combustión montado longitudinalmente o un tren motriz eléctrico. ^{[ 19 ]} En comparación con su predecesor, el G60 es 97 mm (3,8 pulg.) más largo, 33 mm (1,3 pulg.) más ancho y 36 mm (1,4 pulg.) más alto, mientras que su distancia entre ejes se ha extendido en 20 mm (0,79 pulg .) . ^{[ 5 ]} Esto hace que el G60 sea más largo que el Serie 7 E65 de 2001. ^{[ 20 ]} El G61 Touring es 97 mm (3,8 pulg.) más largo, 32 mm (1,3 pulg.) más ancho y 17 mm (0,67 pulg.) más alto que la generación anterior. También cuenta con la distancia entre ejes más larga de su clase, con 2995 mm (117,9 pulg.) . ^{[ 21 ]}                

El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,22–0,23 en todo el rango, gracias a un control de aleta de aire que abre las tomas de aire en la parrilla para añadir hasta 16 mi (26 km) a la autonomía, mientras que una cortina de aire optimiza el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras. Las llantas ligeras de "alto rendimiento neumático" con inserciones también ayudan a reducir gradualmente las emisiones y aumentar la autonomía. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La superficie del resto del coche es más limpia que antes, con manijas de las puertas integradas, una tapa del maletero inclinada y una parte inferior cerrada. ^{[ 24 ]}  

La nueva plataforma cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla con muelles helicoidales y una suspensión trasera multibrazo con muelles neumáticos, ^{[ 5 ]} así como un sistema de vectorización de par conocido como limitación de deslizamiento de la rueda cerca del actuador. ^{[ 25 ]}

La dirección en las cuatro ruedas (Dirección Activa Integral) que gira las ruedas traseras hasta 2,5 grados es opcional, ^{[ 26 ]} al igual que las barras estabilizadoras activas y los amortiguadores adaptativos. ^{[ 5 ]}

El BMW Serie 5 G60 es el primer BMW en incorporar el sistema de infoentretenimiento iDrive 8.5 actualizado, basado en el sistema operativo Linux . Se accede a la interfaz a través de la pantalla curva BMW, que integra el cuadro de instrumentos de 310 mm (12,3 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento de 380 mm (14,9 pulgadas) con una interfaz táctil rediseñada en una sola unidad. El sistema operativo ofrece contenido digital adicional, incluyendo diversas opciones de transmisión de vídeo y algunas funciones de juegos para el vehículo mediante AirConsole , una aplicación gratuita que utiliza el smartphone como controlador para el conjunto de aplicaciones disponibles. ^{[ 20 ]}    

La barra de interacción BMW, que debutó en el Serie 7 G70 , es una característica opcional en los modelos base y estándar en el i5. Añade puntos de control táctiles para el aire acondicionado y las luces de emergencia , ^{[ 20 ]} y un panel de control delgado y retroiluminado que recorre todo el salpicadero y llega hasta las puertas delanteras. ^{[ 27 ]}

El Serie 5 G60 se ofrece por primera vez sin tapicería de cuero. Este acabado, que incluye asientos y volante forrados en Alcantara, también está disponible en los modelos equipados con el paquete deportivo M Sport. Los asientos deportivos son de serie en la mayoría de los modelos Serie 5 G60, pero los asientos multicontorno son de serie en el i5 M60 (y se pueden solicitar como opción en otros modelos). ^{[ 20 ]}

BMW denomina a su opción de asistencia al conductor Driving Assistant Professional, que incluye Asistencia de Dirección y Control de Carril y Control de Distancia, con función Stop & Go. ^{[ 28 ]} Este sistema, que aún requiere que el conductor sujete el volante mientras "conduce" el Serie 5, incluye Asistente Activo de Cambio de Carril. El sistema sugiere cómo cambiar de carril para evitar el tráfico lento, pero no actuará hasta que el conductor mire el espejo retrovisor correspondiente. ^{[ 5 ]}

En los mercados donde las regulaciones lo permiten (Estados Unidos, Canadá y Alemania), el Asistente de Carretera puede liberar al conductor de las tareas de dirección en autopistas con carriles divididos estructuralmente a una velocidad de hasta 130 km/h (81 mph) . ^{[ 28 ]}  

El maletero del Serie 5 G60 tiene un volumen de 520 L (18 pies cúbicos ) tanto para los modelos con motor de combustión pura como para los híbridos enchufables, lo que supone 10 L (0,35 pies cúbicos ) menos que el modelo anterior . Los tamaños de las ruedas varían de 19 a 21 pulgadas. El G61 Touring cuenta con la misma capacidad de almacenamiento de 570 L (20 pies cúbicos ) que se amplía a 1700 L (60 pies cúbicos ) con los asientos traseros abatidos, al igual que su predecesor. ^{[ 21 ]} A diferencia de sus predecesores, el G61 Touring ya no cuenta con la apertura independiente del cristal trasero en el portón trasero, ya que la parte trasera presenta un pilar D más adelantado para mejorar el coeficiente de resistencia aerodinámica del G61 sin comprometer el espacio de carga. ^{[ 29 ]}            

Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el M60 de alto rendimiento con tracción integral y el modelo eDrive40 con tracción trasera . ^{[ 5 ]} El xDrive40, un modelo de gama media con tracción integral, se agregó en marzo de 2024. ^{[ 54 ]} El BMW i5 Touring se anunció en febrero de 2024 con las variantes M60 y eDrive40, ^{[ 21 ]} mientras que el xDrive40 se agregó en noviembre de 2024. ^{[ 55 ]}