Panel

Un tablero ( también llamado panel de instrumentos o panel de control ) es un panel de control ubicado en la consola central de un vehículo , embarcación o cabina de una aeronave o nave espacial . Generalmente situado justo delante del conductor (o piloto), muestra la instrumentación y los controles para el funcionamiento del vehículo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Un equivalente electrónico puede denominarse cuadro de instrumentos electrónico , panel de instrumentos digital , tablero digital , velocímetro digital o cuadro de instrumentos digital .

Por analogía, una presentación concisa de varios tipos de datos visuales relacionados en un solo lugar también se denomina panel de control, como un panel de control en informática . ^{[ 3 ]}

Cuando un carruaje tirado por caballos con la parte delantera abierta, como un gig , atraviesa el agua, el conductor corre el riesgo de ser salpicado por el agua que salpica. Para protegerse de esto, se colocaba un tablero protector en la parte delantera. La palabra dashboard (variantes dasher o dash ) comenzó a usarse en el siglo XIX desde los EE. UU. como alternativa: "dash" en este contexto significa "salpicadura" o "salpicadura". ^{[ 1 ]} El primer uso escrito registrado del término (con guion como dash-board , y aplicado a trineos) data de 1847. ^{[ 2 ]}

Cuando se fabricaron los primeros automóviles a finales del siglo XIX, eran " carruajes sin caballos " y el motor se ubicaba debajo del conductor. El tablero se conservó para proteger a los ocupantes de los escombros que levantaban las ruedas delanteras.

A principios de la década de 1890, Émile Levassor revolucionó el diseño del automóvil al colocar el motor en la parte delantera. El salpicadero se convirtió en un panel que protegía a los ocupantes del calor y el aceite del motor. Con la creciente complejidad mecánica, este panel se convirtió en un lugar idóneo para la colocación de indicadores y controles menores, dando origen al moderno panel de instrumentos, aunque conservando su nombre común arcaico .

El primer automóvil producido en masa, el Oldsmobile Curved Dash , recibió su nombre de su tablero, que era curvo como el de un trineo. ^{[ 4 ]}

Si bien el tablero original incluía una serie de controles sencillos (como el volante ) e instrumentación para mostrar la velocidad, el nivel de combustible y la presión del aceite, el tablero moderno puede albergar una amplia gama de indicadores y controles, así como sistemas de información, climatización y entretenimiento. Aunque el reloj suele estar integrado en el sistema de entretenimiento, algunos automóviles cuentan con un reloj independiente en el tablero.

Los tableros de instrumentos contemporáneos pueden incluir el velocímetro , tacómetro , odómetro , indicador de temperatura del refrigerante del motor, indicador de combustible , indicadores de giro, indicador de posición de la palanca de cambios, luz de advertencia del cinturón de seguridad, luz de advertencia del freno de estacionamiento, ^{[ 5 ]} y luces de mal funcionamiento del motor. Los vehículos pesados ​​que cuentan con frenos de aire , como camiones y autobuses, también tendrán indicadores para señalar la presión de aire disponible en el sistema de frenado. Otras características pueden incluir un indicador de voltaje del alternador , indicadores de bajo nivel de combustible, baja presión de aceite, baja presión de los neumáticos y fallas en los sistemas de bolsas de aire (SRS), guantera , cenicero y un encendedor de cigarrillos o toma de corriente, así como sistemas de calefacción y ventilación, controles de iluminación, sistemas de seguridad, equipos de entretenimiento y sistemas de información, por ejemplo, sistemas de navegación .

En 1937, los automóviles Chrysler , Dodge , DeSoto y Plymouth venían con un tablero de seguridad que era plano, elevado por encima de la altura de las rodillas y con todos los controles montados a ras. ^{[ 6 ]}

Los tableros acolchados fueron defendidos en la década de 1930 por la pionera de la seguridad automovilística Claire L. Straith . ^{[ 7 ]} En 1948, el Tucker 48 se convirtió en el primer automóvil con un tablero acolchado. ^{[ 8 ]}

Una de las mejoras en seguridad de la década de 1970 fue la adopción generalizada de tableros acolchados. El acolchado suele ser de espuma de poliuretano , mientras que la superficie suele ser de cloruro de polivinilo (PVC) o, en el caso de los modelos de lujo, de cuero.

A principios y mediados de la década de 1990, los airbags se convirtieron en un elemento estándar de los volantes y los salpicaderos.

Entre las décadas de 1940 y 1960, los fabricantes de automóviles estadounidenses y sus imitadores diseñaron instrumentos con formas estéticas en un tablero con detalles cromados y plástico transparente, lo que podía dificultar la lectura, pero a menudo se consideraba más elegante. La luz del sol podía provocar un fuerte reflejo en el cromo, especialmente en un descapotable.

En los vehículos norteamericanos en particular, esta tendencia perduró hasta finales de la década de 1980, que aún presentaban tableros con adornos de madera y cromo falso, junto con instrumentos cuadrados, mucho después de que los fabricantes europeos y japoneses hubieran adoptado un enfoque más sencillo, funcional y austero para el diseño de tableros y paneles de instrumentos.

Con la llegada de las pantallas VFD , LED y LCD a la electrónica de consumo, algunos fabricantes utilizaron instrumentos con indicadores digitales para modernizar la apariencia de sus automóviles. Algunos vehículos emplean una pantalla de visualización frontal (HUD) que proyecta la velocidad en el parabrisas, imitando a los aviones de combate, pero con una interfaz mucho menos compleja.

En los últimos años, impulsados ​​por el creciente uso de kits de tablero en el mercado de repuestos, muchos fabricantes de automóviles han tomado la iniciativa de agregar más elementos de estilo a sus tableros. Un ejemplo destacado de esto es el Chevrolet Sonic, que ofrece mejoras estéticas tanto exteriores (por ejemplo, un paquete de gráficos personalizados) como interiores. ^{[ 9 ]} Además de los embellecedores y mejoras de tablero OEM, varias empresas ofrecen kits de embellecedores de tablero con apliques de poliuretano o vinilo abovedados, o "kits de tablero".

Fabricantes como BMW , Honda , Toyota y Mercedes-Benz han incluido indicadores de consumo de combustible en algunos cuadros de instrumentos, mostrando el kilometraje en tiempo real, lo que se limitaba principalmente a vehículos de lujo y, posteriormente, a híbridos. Tras un enfoque en aumentar la eficiencia del combustible a finales de la década de 2000 junto con un mayor avance tecnológico, la mayoría de los vehículos en la década de 2010 ahora vienen con lecturas de kilometraje en tiempo real o promedio en sus tableros. El amperímetro fue el indicador preferido para monitorear el estado del sistema de carga hasta la década de 1970. Posteriormente fue reemplazado por el voltímetro .

Hoy en día, la mayoría de los vehículos familiares tienen luces de advertencia en lugar de voltímetros o manómetros de presión de aceite en sus paneles de instrumentos, aunque los autos deportivos a menudo tienen indicadores adecuados para fines de rendimiento y para la comodidad del conductor, al igual que los camiones más grandes, principalmente para monitorear el funcionamiento del sistema durante un uso intensivo, como el remolque o el uso todoterreno.

En un automóvil, un cuadro de instrumentos electrónico , panel de instrumentos digital o tablero digital , es un conjunto de instrumentos, incluido el velocímetro , que se muestra mediante una lectura digital en lugar de los indicadores analógicos tradicionales . Muchos lo denominan simplemente velocímetro digital o cuadro de instrumentos digital.

La primera aplicación de un cuadro de instrumentos electrónico en un automóvil de producción fue en el Aston Martin Lagonda de 1976. El primer fabricante estadounidense en implementarlo fue el Cadillac Seville de 1978 , que ofrecía como opción el ordenador de a bordo. En Estados Unidos, fueron una opción en muchos vehículos fabricados en las décadas de 1980 y 1990, y en ocasiones fueron equipamiento de serie en algunos vehículos de lujo, incluyendo algunos modelos de Cadillac , Chrysler y Lincoln .

No solo incluían un velocímetro con pantalla digital, sino también un ordenador de a bordo que mostraba factores como la temperatura exterior, la dirección de viaje, el consumo de combustible y la distancia restante hasta que se agote el depósito ( DTE ).

En 1983, el Renault 11 Electronic fue el primer hatchback europeo en tener un tablero digital. ^{[ 10 ]} Muchos vehículos fabricados hoy tienen un velocímetro analógico junto con este último en formato digital. A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, General Motors tenía pantallas táctiles CRT con funciones como agendas e integración de teléfono celular manos libres integradas en automóviles como el Oldsmobile Toronado , Buick Riviera y Buick Reatta .

Al acelerar, los velocímetros digitales generalmente muestran una secuencia fija de números enteros a una frecuencia de muestreo constante . Su precisión depende del número desplazado, mientras que la aguja de un velocímetro analógico puede recorrer un rango infinito entre sus marcas principales a intervalos de 10 mph o 20 km/h. Este último proporciona una sensación de aceleración continua, aunque con menor precisión : la lectura del velocímetro analógico solo se puede estimar hasta el punto medio más cercano entre las marcas. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

Los primeros cuadros de instrumentos digitales fueron considerados impopulares durante los años en que se produjeron en masa y recibieron duras críticas por parte de los críticos en las revistas especializadas en automoción. Algunas de las críticas que recibieron fueron las siguientes:

• Eran difíciles de ver bajo la luz solar intensa u otra luz brillante.
• Eliminaron la sensación de aceleración continua que proporciona un velocímetro analógico. ^{[ 14 ]}
• Su reparación resultaba costosa en caso de avería.

Como consecuencia de estos problemas, los paneles de instrumentos digitales se fueron eliminando gradualmente de los vehículos a lo largo de la década de 1990 y se sustituyeron por indicadores analógicos tradicionales en la mayoría de los vehículos (con notables excepciones de los fabricantes franceses Renault y Citroën ), incluidos los de sus divisiones de lujo. Sin embargo, muchos vehículos actuales incorporan de serie u opcionalmente un ordenador de a bordo ubicado independientemente del velocímetro.

Las unidades digitales recibían información de diversos sensores instalados en el motor y la transmisión, mientras que las unidades analógicas tradicionales estaban conectadas a un cable que proporcionaba información desde la transmisión. Las pantallas analógicas modernas reciben información de la misma manera que las unidades digitales, y muy pocos fabricantes siguen utilizando el método del cable del velocímetro.

Tacómetro LCD y velocímetro digital en el Lexus LFA .

Ajustes del tacómetro LCD

En la década de 2000, se produjeron velocímetros digitales en algunos vehículos híbridos , incluidos el Toyota Prius y el Honda Insight . ^{[ 15 ]}

La mayoría de los velocímetros digitales han mostrado números verdes sobre un fondo verde oscuro o negro. El Honda Civic de octava y novena generación cuenta con un panel de instrumentos de dos niveles. El tablero digital superior muestra números blancos sobre una pantalla azul (que cambia a verde según los hábitos de conducción), indicadores digitales de combustible y temperatura.

El panel inferior cuenta con un tacómetro analógico y un odómetro digital. En la décima y actual generación, el diseño de dos niveles fue reemplazado por un panel de instrumentos único, que en los niveles superiores es totalmente digital y parcialmente personalizable. ^{[ 16 ]}

Desde mediados de la década de 2010 y principios de la de 2020, los cuadros de instrumentos digitales totalmente personalizables se han popularizado. La implementación moderna permite al conductor elegir qué información proyectar, dónde y cómo en el cuadro de instrumentos, como la ayuda a la navegación, la información del teléfono conectado y la vista de la cámara de punto ciego. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La personalización también puede reducir las distracciones para el conductor y permite al fabricante utilizar el mismo hardware en diferentes modelos, manteniendo la diferenciación entre ellos. ^{[ 19 ]}

Las pantallas de visualización frontal para automóviles se han aplicado en varios coches, complementando los indicadores analógicos con una lectura digital en el parabrisas.

Los instrumentos de los vehículos se han complementado con paneles de visualización controlados por software que muestran información en pantallas. Los instrumentos digitales presentan datos en forma de parámetros numéricos, mensajes de texto o indicadores gráficos. A diferencia de los paneles de instrumentos electromecánicos del pasado, estas pantallas interactivas son mucho más versátiles y flexibles.

Muchas motocicletas modernas ahora están equipadas con velocímetros digitales; la mayoría de las veces se trata de motos deportivas.

Toyota utiliza instrumentos electrónicos para mostrar los parámetros del automóvil en su modelo Yaris/Vitz; el vehículo emplea una pantalla fluorescente de vacío para indicar la velocidad, las RPM, el nivel de combustible, el odómetro, etc.

Para el año modelo 2011, Chrysler comenzó a usar un tablero común en toda su línea de modelos que incluye una computadora de viaje integrada, además de los indicadores analógicos. Esta computadora de viaje también puede mostrar un velocímetro digital, lo que convierte a estos tableros en híbridos digitales-analógicos. Dado que la aguja del velocímetro es demasiado ancha, se está dando mayor importancia al velocímetro digital que al analógico.

El fabricante francés Citroën utiliza indicadores digitales como velocímetro en muchos modelos de su gama, incluidos el C2 , C3 , C4 y C6 .

Pantallas de alta resolución

El Lamborghini Reventón de 2007 introdujo una de las primeras pantallas LCD de alta resolución utilizadas en un vehículo de producción. ^{[ 20 ]} Un hito que los fabricantes convencionales tomarían en serio en los años venideros y que se convertiría en un factor clave de venta durante la década siguiente.

El Lexus LFA de 2009 fue uno de los primeros automóviles en utilizar una pantalla LCD moderna. Lexus afirmó que se requería un velocímetro digital, ya que un tacómetro analógico no podría seguir el ritmo de las revoluciones del motor. ^{[ 21 ]} Sin embargo, esta afirmación fue principalmente una estrategia de marketing; no existe ninguna razón técnica por la que una aguja analógica no pudiera seguir el ritmo del motor (mucho más pesado).

La tercera generación del Range Rover (L322) también introdujo las primeras y más grandes pantallas TFT LCD utilizadas en un SUV de lujo de producción para el modelo rediseñado de 2010, que marcó el final de su ciclo de vida. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Un referente que posteriormente sería adoptado por otros fabricantes.

En 2014, Audi lanzó ^{[ 24 ]} su «cabina virtual» en el Audi TT , y posteriormente la introdujo en varios otros modelos. La tecnología se desarrolló ^{[ 25 ]} junto con la empresa finlandesa Rightware, utilizando su paquete de software Kanzi.

Los cuadros de instrumentos electrónicos son cada vez más comunes en los vehículos ferroviarios , donde los instrumentos individuales se reemplazan por diversas formas de lectura digital. Los primeros usos de los cuadros de instrumentos solían emplear LED para mostrar lecturas analógicas o numéricas de manómetros , indicadores eléctricos y otras pantallas. Se han integrado cada vez más con diversos sistemas de señalización de cabina y, junto con la instalación de pantallas multifunción , han simplificado la disposición de la cabina y mejorado la interacción del usuario con el maquinista . ^{[ 26 ]}

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  Francia: Vista completa de los controles de la cabina en un tren TGV Duplex de la SNCF .
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  Alemania: Diversas pantallas electrónicas en la cabina de un tren DB Clase 407 para las líneas de alta velocidad de ICE .
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  Japón: Cuadro de instrumentos digital en la cabina de un tren de la serie E531 de JR East .
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  Rusia: Ingeniero a los mandos de un tren Lastochka de la familia Siemens Desiro .
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  Suiza: Interior de un IC 2000 para los Ferrocarriles Federales Suizos .
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  Reino Unido: Maqueta de la cabina del tren British Rail Clase 700 para Thameslink .
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  Estados Unidos: Puesto de control en un automotor M8 operado por Metro-North .
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  La interfaz de la máquina de conducción utilizada por ETCS y ERTMS .

• Contenido multimedia relacionado con los paneles de control en Wikimedia Commons.
• Definición de guion en Wikcionario