BTR-50

En febrero de 2023 se informó que Rusia había reactivado algunos BTR-50 que estaban almacenados y los desplegó durante la invasión rusa de Ucrania . ^{[ 7 ]} En octubre de 2023, apareció el primer ejemplo de un BTR-50 ruso desplegado en combate en primera línea en Ucrania, y se confirmó visualmente que al menos un BTR-50 fue destruido por minas antitanque ucranianas al noreste de Avdiivka en el óblast de Donetsk durante una ofensiva rusa a gran escala contra la ciudad. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Al 9 de mayo de 2025, se confirmó visualmente que Rusia había sufrido 11 pérdidas de BTR-50 (seis BTR-50 y cinco BTR-50 con torreta BPU-1). ^{[ 11 ]}

• BTR-50P (Ob'yekt 750) (1952) – La primera versión de producción con un compartimento de tropas abierto. El vehículo no tenía armamento integrado, pero sí un soporte giratorio para una  ametralladora mediana SGMB de 7,62 mm. Los primeros modelos BTR-50P de producción tenían rampas plegables en la parte trasera del casco que permitían cargar y disparar un cañón antitanque ZiS-2  de 57 mm , un ZiS-3 de 76,2 mm o un D-44 de 85 mm desde las cubiertas del motor. El arma también podía dispararse cuando el vehículo estaba flotando, pero solo cuando los propulsores a chorro de agua estaban en funcionamiento. Este sistema tenía un gran defecto: la boca del cañón solía estar sobre el compartimento de personal abierto, lo que exponía a los ocupantes a una considerable cantidad de onda expansiva y humos. Estas rampas no estaban presentes en los modelos de producción posteriores.   
  • BTR-50P : Convertido en vehículo portaartillería. Esta versión llevaba el cañón en el compartimento de la tripulación, lo que situaba la boca del cañón fuera del vehículo. Si bien se le suele ver equipado con el cañón antitanque ZIS-2  de 57 mm , también existieron otras dos variantes de este vehículo que portaban armas antiaéreas.
    • ZTPU-2 ( zenitnaya samokhodnaya ustanovka ) – BTR-50P convertido en un cañón antiaéreo autopropulsado (SPAAG), armado con dos ametralladoras pesadas ZPU-2 de 14,5 mm (1280 cartuchos). Prototipo. 
    • ZTPU-4 ( zenitnaya samokhodnaya ustanovka ) – Un BTR-50P convertido en un SPAAG armado con cuatro ametralladoras pesadas ZPU-4 de 14,5 mm (2560 cartuchos). Prototipo. 
  • BTR-50P : Convertido en un vehículo de control aéreo avanzado con una segunda superestructura sobre la primera.
  • BTR-50P : Convertido en un vehículo de reconocimiento NBQ (nuclear, biológico y químico) con una segunda superestructura sobre la primera.
  • BTR-50P – Tiene una sección frontal más larga.
  • BTR-50PA (Ob'yekt 750M) (1954) – BTR-50P armado con una ametralladora pesada KPV de  14,5 mm montada sobre un pivote en la parte delantera del compartimento de tropas.
    • El BTR-50PA con su ametralladora pesada montada en la cúpula del comandante.
  • BTR-50PK (Ob'yekt 750K) (K significa krisha – "techo") (1958) – Un BTR-50P equipado con un techo blindado, las tropas embarcan y desembarcan del vehículo a través de dos escotillas rectangulares que se abren a ambos lados. También hay otra escotilla rectangular en la parte delantera del techo. Estaba armado con una  ametralladora mediana SGMB de 7,62 mm montada sobre pivote. Esta variante cuenta con un sistema de protección NBQ. El vehículo tenía dos ventiladores, uno en la parte delantera del compartimento de tropas a la derecha y otro en la parte trasera, también a la derecha. Es probable que estos vehículos fueran en su mayoría mejoras de BTR-50P. Otra serie de producción del BTR-50PK tenía una sola tronera a cada lado de la superestructura. Rara vez se vieron en uso como APC, ya que la mayoría consistía en variantes especializadas, como vehículos de mando, antes de ser reemplazados por otro lote con dos troneras a cada lado de la superestructura.
    • BTR-50PK : Equipado con una luz de localización en el centro de la cubierta del motor. Esta variante fue asignada a las unidades navales y de asalto fluvial soviéticas.
    • BTR-50PK – Convertido en vehículo de entrenamiento con cuatro cúpulas en la parte superior del techo.
    • BTR-50PK – Tiene una sección frontal más larga. Utilizado por unidades navales.
    • UR-67 ( ustanovka razminirovaniya ) – Vehículo desminador equipado con un sistema lanzacohetes UR-67 que cuenta con tres lanzadores que disparan tubos UZP-67 o UZR-3 cargados de explosivos. Los UZP-67 o UZR-3 se transportan en un contenedor tubular de tela dentro del casco. El procedimiento de desminado consiste en conducir el vehículo hasta el borde del campo minado y alinearlo antes de disparar los cohetes desde su lanzador elevado en la parte trasera del vehículo. El cohete arrastra la carga lineal, que está asegurada al vehículo lanzador, a través del campo minado. La tripulación del vehículo coloca la carga lineal y la detona para despejar las minas cercanas. El área despejada suele tener entre 60 y 150 metros de largo y entre 2 y 5 metros de ancho. El vehículo tiene una tripulación de tres personas. Algunos vehículos se basaron en el BTR-50PK, otros en el PT-76. En Occidente se las conocía como MTK y MTK-1 . Solo quedan unas pocas en servicio; la mayoría han sido reemplazadas por el UR-77.
    • BTR-50PN (1958) – Vehículo de mando primitivo con tres radios (incluida una R-113) y tres antenas de látigo. Solo se fabricó un número reducido de unidades.
    • BTR-50PU ( mashina upravleniya ) (1959) – Vehículo de mando desarmado. Transporta una tripulación de 10 personas y tiene un techo blindado con escotillas ovaladas y cuatro antenas de látigo. La mayoría de los BTR-50PU tienen dos bahías salientes en la parte delantera del vehículo (los códigos OTAN respectivos son: BTR-50PU(1) y BTR-50PU(2) ). Las dos bahías tienen la misma forma, a diferencia del OT-62 TOPAS, que por lo demás es muy similar en apariencia. El vehículo tiene diez asientos, de los cuales cuatro son para el comandante y su personal, cuatro son para los operadores de radio y dos son para el comandante del vehículo y el conductor. El compartimento del personal tiene una mesa plegable, una segunda mesa pequeña para el comandante, dos hamacas y tres escaleras. Se proporciona una escotilla de escape de emergencia en el piso del vehículo y el vehículo tiene aislamiento térmico . El equipo especializado consiste en dispositivos de navegación KN-2 y KP-2; un generador AB-1-P/30 de 1  kW (ubicado en la cubierta del motor trasero); radios VHF R-105 , R-105U y R-113; un transceptor HF R-112, un receptor HF R-311 ; una antena de mástil plegable de 11 m para el R-105U; un mástil telescópico ligero de 10 m para el R-112; un conjunto de relés R-403BM; intercomunicador R-120 y una centralita telefónica de campaña P-193A de 10 líneas con seis teléfonos de campaña TAI-43 y cuatro carretes de cable, cada uno con 600 m de cable de dos hilos. El sistema de navegación incluye un indicador de rumbo giroscópico y un trazador de rumbo (el primero indica el rumbo del vehículo, el segundo lo traza en un sistema de coordenadas rectangulares). Algunos vehículos tienen diferentes números de cajas de almacenamiento en diferentes disposiciones en las cubiertas del motor trasero. Algunos vehículos tienen un segundo generador.
      • BTR-50PU con una sección frontal más larga.
      • BTR-50PU-2 : Una versión mejorada con equipos de radio más modernos, probablemente los R-123 y R-130M. Exteriormente es similar al BTR-50PU, pero cuenta con un generador portátil ubicado justo detrás del compartimento de tropas.
      • BTR-50PUM : Esta variante modernizada está equipada con un mástil de antena telescópico AMU de gran tamaño y radios R-123 (3×), R-130, R-326, R-405D y T-218. Este modelo cuenta con una caja de almacenamiento de antena cuadrada en la parte frontal derecha del casco.
      • BTR-50PUM-1 (1972) – último modelo con una tripulación de hasta 8 personas y equipado con las mismas radios que las montadas en el R-145BM ( BTR-60 ): R-111 (2×), R-123MT, R-124 y R-130M.
    • MTP-1 ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) – Un vehículo de apoyo técnico con un compartimento elevado para tropas y una grúa ligera.
    • Polyesye – Una versión civil del MTP-1.

• BTR-50PKM – Un BTR-50PK mejorado con un motor UTD-20 que desarrolla 300  hp (224  kW), nuevos sistemas de dirección y frenos y optrónica del conductor. ^{[ 12 ]}
• MTP-300T – Vehículo de soporte técnico, equipado con un manipulador, una máquina de soldar universal, equipo de remolque y elevación, un banco de trabajo, repuestos, etc. ^{[ 12 ]}

• R-54 - Una variante planificada del vehículo de combate de infantería, con un cañón de 23 mm. Tripulación de 3 hombres y 9 pasajeros.
• R-82 : Un vehículo de mando BTR-50PU mejorado con radios diferentes y una antena de bastidor AZI plegable.

• OT-62 TOPAS (OT-62 significa O brněný T ransportér vzor 62 – "Transporte blindado de personal modelo 62") ("TOPAS" significa T ransportér O brněný PÁS ový – "Transporte blindado de personal sobre orugas") – Una serie de variantes del BTR-50 desarrolladas conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares al BTR-50PK pero tienen escotillas en los laterales del casco, un motor PV-6 más potente que proporciona 300 hp (224 kW) y dos bahías salientes en la parte delantera de la superestructura en lugar de una como el BTR-50PU de aspecto similar (sin embargo, las bahías son diferentes entre sí en términos de forma).

• SPW 50P ( Schützenpanzerwagen ): designación Nationale Volksarmee (NVA) para el BTR-50P de producción soviética.
  • SPW 50PK – Designación del Ejército Popular de Vietnam (NVA) para el BTR-50PK de fabricación soviética. El NVA tenía en servicio varios SPW modificados localmente ^{[ 13 ] [ 14 ].}
    • SPW 50PK(Akl) ( Aufklärung ) – Versión para unidades de reconocimiento.
    • SPW 50PK(D)
    • SPW 50PK(B) ( Bergefahrzeug ) – Un BTR-50PK convertido en vehículo de recuperación. Pesaba 14 toneladas y tenía una tripulación de dos personas (comandante y conductor), con asientos para cuatro auxiliares. Durante las operaciones de rescate, el vehículo puede alojar hasta ocho personas. El SPW-50PK(B) está equipado con radios R-123M y R-124, un enganche trasero para remolque, un gancho de remolque, dos cables de remolque adicionales, dos grilletes especiales de liberación rápida, grilletes y mosquetones estándar, un foco, dos arneses salvavidas, chalecos salvavidas, un juego de herramientas, extintores y cuatro guardabarros.
    • SPW 50PK(BBS) ( Batteriebeobachtungsstelle ): vehículo de observación para unidades de defensa aérea.
    • SPW 50PK(KM) ( Kernmine ) – SPW 50PK, equipado con un juego de herramientas para ingenieros de combate PGS-5 ( Pioniergerätesatz ) para localizar y recuperar minas.
    • SPW 50PK(LA) ( Luftabwehr ) – Vehículo de mando para unidades de defensa aérea.
    • SPW 50PK(MRF) ( Minenräumfahrzeug ), también conocido como Minenräumfahrzeug 50PK (SPW) : un vehículo desminador equipado con dos contenedores para cargas desminadoras WLWD de diseño polaco. Los contenedores se cargaban en el techo del compartimento de tropas mediante dos rampas soldadas a la cubierta del motor.
    • SPW 50PK(Pi) – Vehículo de mando para unidades de ingenieros de combate ( Pioniere ).
    • SPW 50PK(S) – Vehículo de mando y estado mayor.
    • SPW 50PK(UF) ( Unterwasserfahrt ): SPW 50PK, equipado con un conjunto de herramientas para ingenieros de combate PGS-4 ( Pioniergerätesatz ) para preparar cruces de ríos.
    • SPW 50PU – Designación del Ejército de Vietnam del Norte para el BTR-50PU.
      • SPW 50PU(A) – Versión modificada localmente para los comandantes de la artillería divisional.

• BTR-50PK – Equipado con una cabina acristalada sobre la superestructura estándar.

• BTR-50YVI ( yhtymän viestijärjestelmä ) – BTR-50PK convertido en vehículo de mando y estado mayor. Está equipado con el sistema de comunicación digital YVI-2, un mástil telescópico, la ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm y blindaje adicional. Entró en servicio en 1994. 
• BTR-50PUM : BTR-50PU mejorado, equipado con el armamento del R-145BM (variante del BTR-60) y lanzagranadas de humo, una  ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm y blindaje adicional.
  • BTR-50PUM1 – PUM modernizado con equipos de radio occidentales.

• BTR-50PM ( Modificación Palawa ) – Los BTR-50 del Cuerpo de Infantería de Marina de Indonesia se modernizaron con el paquete de actualización BTR-2000 de Nimda, Israel, en la década de 1990. ^{[ 15 ]} Equipados con radios AN/VRC-64 y PRC-33 en lugar de la 10-RT, un nuevo sistema de frenos, una ametralladora FN MAG en lugar de la PKT y un motor Detroit Diesel 6V92T en lugar del V-6V original. ^{[ 16 ]}
• BTR-50P(M) – Los BTR-50 del Cuerpo de Infantería de Marina de Indonesia fueron revisados, reacondicionados y equipados con un nuevo sistema de extinción de incendios por PT Lumindo Artha Sejati en 2019–2021. ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• PAL-AFV ( Vehículo Flotante Blindado ) – Versión mejorada, desarrollada por PT PAL Indonesia en cooperación con Pindad . Este vehículo tiene una nueva sección frontal, una sección trasera del casco elevada y está propulsado por un  motor de 300 hp. Su peso en combate es de 14.700  kg, con una capacidad de transporte de 3 + 14 soldados. ^{[ 19 ]} Un modelo del PAL-AFV se exhibió en Indo Defence 2008. ^{[ 19 ]}

• BTR-50P : Convertido en un cañón antiaéreo autopropulsado ( SPAAG ) y armado con un cañón automático antiaéreo soviético ZU-23-2  de 23 mm . Equipado con blindaje adicional alrededor de las cubiertas del motor para mantener su capacidad anfibia.
• Un BTR-50PK convertido en un SPAAG armado con cañones automáticos gemelos checoslovacos M-53/59 de  30 mm en un montaje de bañera abierta.

• El BTR-50PK está equipado con una ametralladora FN MAG  de 7,62 mm montada sobre un pivote delante de la cúpula del comandante.
• El BTR-50PK estaba armado con tres ametralladoras medianas estadounidenses M1919A4 de calibre .30 montadas sobre pivotes (una en la parte delantera de la superestructura y una a cada lado), y otra estaba montada sobre pivotes delante de la cúpula del comandante.

• OT-62 TOPAS (OT-62 significa O brněný T ransportér vzor 62 – "Transporte blindado de personal modelo 62") ("TOPAS" significa T ransportér O brněný PÁS ový – "Transporte blindado de personal sobre orugas") – Una serie de variantes del BTR-50 desarrolladas conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares al BTR-50PK pero tienen escotillas en los laterales del casco, un motor PV-6 más potente que proporciona 300  hp (224  kW) y dos bahías salientes delante de la superestructura en lugar de una como el BTR-50PU de aspecto similar (sin embargo, las bahías son diferentes entre sí en términos de forma).

• BTR-50S (2005): Paquete de actualización para el BTR-50PK ofrecido por la empresa de defensa serbia Yugoimport SPDR. El paquete añade una torreta (del vehículo blindado de transporte de personal yugoslavo M-80 ). Está armado con un  cañón de 30 mm, una ametralladora Zastava M86  de 7,62 mm , dos lanzadores de misiles antitanque capaces de disparar misiles guiados antitanque 9M14 Malyutka y cuatro lanzadores de granadas de humo.

• BTR-50PK : Convertido en un vehículo de evacuación médica improvisado con la parte delantera recortada y una escotilla en la parte frontal.

• Antirretroviral basado en BTR-50PK . ^{[ 20 ]}
• BTR-50M : una mejora del BTR-50PK fabricada por Morozow. Presenta mejoras en potencia de fuego y movilidad, las cuales pueden realizarse de forma independiente. ^{[ 4 ]}

Las mejoras en la potencia de fuego se logran mediante la adición de uno de dos nuevos módulos de combate (torretas), ambos armados con un  cañón automático ZTM1 o 2A72 de 30 mm, una  ametralladora coaxial KT o PKT de 7,62 mm, un misil antitanque 9K113 Konkurs (OTAN: AT-5 Spandrel ) y un lanzagranadas automático AGS-17  de 30 mm . Ambos cañones principales están estabilizados en el eje vertical (la segunda variante tiene estabilización en dos ejes) y cuentan con sistemas de puntería electromecánicos. Ambos tienen un alcance efectivo máximo de 4000 m y pueden elevarse o descenderse entre -10° y +60° o entre -4° y +60°. El vehículo transporta 150 proyectiles (la segunda variante transporta 350 proyectiles). ^{[ 4 ]}

Ambas ametralladoras tienen un alcance efectivo máximo de 1600 m. El vehículo transporta 2000 proyectiles en cuatro lotes de 500 (la segunda variante transporta la misma cantidad de munición, pero en dos lotes de 1000 proyectiles). ^{[ 4 ]} El sistema ATGM tiene un alcance mínimo de 100 m y un alcance máximo de 4000 m con cuatro misiles. El lanzagranadas automático tiene un alcance máximo de 1700 m. ^{[ 4 ]}

El vehículo utiliza varios instrumentos con su armamento. Estos incluyen la mira diurna/nocturna TKN-5 con telémetro láser, la mira diurna PZU-7 para disparar a objetivos aéreos y terrestres y la mira del sistema de misiles guiados antitanque 9Sh119M1. ^{[ 4 ]}

La movilidad se mejora al reemplazar el motor de fabricación soviética por el motor diésel UTD-20 de 6 cilindros, 4 tiempos, tipo V, refrigerado por agua, fabricado en Ucrania, sustituyendo la caja de cambios por un sistema planetario e instalando una transmisión volumétrica hidráulica. La suspensión también se ha mejorado añadiendo tres rodillos de retorno. El vehículo cuenta con un nuevo sistema de tomas y salidas de aire en el lado izquierdo de la parte delantera de la cubierta del motor. Esta mejora también se puede aplicar a los vehículos BTR-50PU. Este vehículo tiene una mayor capacidad de combate, menor consumo de combustible y una mayor relación potencia-peso . El vehículo puede operar en temperaturas entre -40  °C y +55  °C y tiene una velocidad máxima en carretera de 75  km/h. ^{[ 4 ]}

Como resultado de todos estos cambios, el vehículo ahora es más alto (3,085 m; la segunda variante mide 2,895 m) y más pesado (16,6 toneladas; la segunda variante pesa 16,8 toneladas). ^{[ 4 ]}

También existen mejoras adicionales que pueden realizarse a petición del cliente. Estas incluyen la adición de un revestimiento antiesquirlas de tipo kevlar para mejorar la protección del vehículo, un sistema de navegación para mejorar la movilidad táctica y un sistema de aire acondicionado para mejorar la comodidad de la tripulación y facilitar la operación en climas cálidos. ^{[ 4 ]}

•  Afganistán : 100 pedidos realizados en 1963 a la Unión Soviética y entregados entre 1965 y 1966. 560 pedidos realizados en 1979 a la Unión Soviética y entregados entre 1979 y 1988 (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]}
•  Albania – 200 BTR-50 y 150 Tipo 77. ^{[ 22 ]} Actualmente está siendo reemplazado por el transporte blindado de personal M113 de fabricación estadounidense.
•  Argelia – Se encargaron 130 BTR-50 a la Unión Soviética en 1977 y se entregaron entre 1978 y 1979 (los vehículos habían estado previamente en servicio en la Unión Soviética). ^{[ 21 ]} Actualmente hay 30 BTR-50 y OT-62 TOPAS en servicio. ^{[ 23 ]}
•  Angola – Se encargaron 92 vehículos a la Unión Soviética en 1975 y se entregaron ese mismo año (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]}
•  República del Congo
•  Cuba – 200 ^{[ 24 ]}
•  República Democrática del Congo - Actualmente hay 3 en servicio. ^{[ 25 ]}
•  Egipto – Se encargaron 500 en 1964 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1965 y 1966 (es posible que los vehículos hubieran estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]} Actualmente hay 250 BTR-50PK en servicio. ^{[ 26 ]} El 12 de julio de 2014, 500 BTR-50 se actualizaron al estándar BTR-50PKM con motor diésel UTD-201S e incluyen un nuevo conjunto de sensores diurnos y nocturnos. ^{[ 27 ]}
•  Guinea – Se encargaron 10 en 1981 a la Unión Soviética y se entregaron en 1982 (los vehículos eran de segunda mano). ^{[ 21 ]}
•  Indonesia – Se encargaron 66 BTR-50P/PM/PU a la Unión Soviética en 1963 y se entregaron entre 1963 y 1965. Se encargaron 34 BTR-50PK a Ucrania en 1997 y se entregaron entre 1997 y 1999. ^{[ 21 ] [ 28 ]} Actualmente hay aproximadamente 70 en servicio.
•  Irán – Se encargaron 270 en 1966 a la Unión Soviética junto con 300 BTR-60P como un acuerdo de 110 millones de dólares y se entregaron entre 1967 y 1968. ^{[ 21 ] [ 29 ]} 300 BTR-50 y BTR-60 en servicio en 2000, 2002, 2005 y 2008. Se estima que 1000 están almacenados. Irán tiene su propia variante mejorada del BTR-50, el VIF Makran . ^{[ 30 ]} Más de 150 BTR-50 están actualmente en servicio, con cientos en almacenamiento, según GlobalSecurity .
•  Kazajstán – 300 BTR-50 y BTR-60 en servicio en 2000, 2002 y 2005. ^{[ 31 ]}
• Liberia – 8 comprados en 1987 a Rumania. ^{[ 32 ]}
•  Libia : 36 fueron encargados en 1969 a la Unión Soviética y entregados en 1970. 60 fueron encargados en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1978 (los vehículos probablemente estuvieron previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]} 700 BTR-50 y BTR-60 en servicio en 1986. ^{[ 33 ]} 540 BTR-50 y BTR-60 están actualmente en servicio. ^{[ 34 ]}
•  Nicaragua – Se encargó un BTR-50PU a la Unión Soviética en 1982 y se entregó en 1982. ^{[ 21 ]}
•  Corea del Norte : se encargaron 50 en 1966 a la Unión Soviética y se entregaron en 1967. ^{[ 21 ]} Había 1.010 Korshuns , VTT-323 , Tipo 63 (YW-531), BTR-40 , BTR-50, BTR-60 y BTR-152 en servicio en 1985, 2.200 VTT-323, Tipo 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 y BTR-152 en servicio en 1990 y 1995 y 2.500 VTT-323, Tipo 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 y BTR-152 en servicio en 2000, 2002 y 2005. ^{[ 35 ]}
•  Rusia - 1000 BTR-50PU, BTR-50PUM, MTP-1 y UR-67 estaban en servicio en 2003. ^{[ 36 ]} En 2022, según informes, Rusia volvió a poner en servicio en Ucrania un número desconocido de BTR-50. ^{[ 37 ]}
•  Serbia – BTR-50PU
•  Somalia – Se encargaron 30 en 1971 a la Unión Soviética y se entregaron en 1973 (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]}
• Somalilandia – 25
•  Sudán – Se encargaron 50 unidades a la Unión Soviética en 1968 y se entregaron entre 1969 y 1970 (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]}
• Siria : se encargaron 150 en 1966 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1966 y 1967. Se encargaron 400 en 1973 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1973 y 1975 (los vehículos posiblemente habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]} Alrededor de 1500 BTR-40, BTR-50, BTR-60, BTR-152 y OT-64 estaban en servicio en 1990, 1995 y 2000 y alrededor de 1600 en 2001, 2003 y 2005. ^{[ 38 ]}
•  Vietnam - 280 están siendo utilizados por el Ejército Popular de Vietnam , algunos estaban en estado de mantenimiento. ^{[ 39 ]}
•  Yemen – Transmitido desde el sur de Yemen

•  Bulgaria – 700 pedidos en 1959 a la Unión Soviética y entregados entre 1960 y 1963. ^{[ 21 ]} Retirado del servicio.
•  Croacia – 26 BTR-50P y BTR-50PK capturados al JNA . 18 en servicio en 1991 y 2003. ^{[ 40 ]} Luego fueron reemplazados por el Patria AMV . ^{[ 41 ]}
•  Alemania Oriental – En 1958 se encargaron 200 SPW-50P y SPW-50PK a la Unión Soviética, que fueron entregados entre 1959 y 1962 (incluidos los vehículos de mando). ^{[ 21 ]} Pasados ​​al estado alemán unificado.
•  Finlandia – Se utilizaron aproximadamente 80 unidades. 60 BTR-50PK fueron entregados desde la Unión Soviética entre 1964 y 1968. 40 vehículos BTR-50PK fueron convertidos a la variante BTR-50YVI a partir de 1993. Vehículos BTR-50PU fueron entregados desde la Unión Soviética entre 1967 y 1976. Se entregaron más unidades desde la antigua RDA en 1991. Se convirtieron a BTR-50PUM a partir de 1985. Se actualizaron a BTR-50PUM1 a partir de 1993. Todas las versiones fueron retiradas del servicio en 2018 y desguazadas.
•  Alemania – Procedentes del ejército de la RDA. Todos fueron desguazados o vendidos a otros países.
•  Hungría – Se encargaron 150 en 1959 a la Unión Soviética y se entregaron en 1960. Veinte BTR-50PU-II estaban en servicio en 2019. ^{[ 21 ]} Ya retirados. ^{[ 41 ]}
•  India – Se encargaron 200 unidades a la Unión Soviética en 1977 y se entregaron entre 1978 y 1979. Fuera de servicio a partir de 2026. ^{[ 21 ]}
• Irak – 250 pedidos en 1968 a la Unión Soviética y entregados entre 1969 y 1973. ^{[ 21 ]} Todos destruidos o desguazados.
•  Israel – Capturó varios vehículos blindados de transporte de personal BTR-50 de Egipto y Siria durante la Guerra de los Seis Días. Algunos fueron modificados y prestaron servicio en el Ejército israelí. Fueron retirados del servicio en 2002. ^{[ 42 ] [ 43 ]}
•  Rumania - BTR-50PU, BTR-50PK retirados. ^{[ 41 ]}
•  Ejército del Sur del Líbano : Se recibieron 20 vehículos blindados de transporte de personal BTR-50PK como ayuda de Israel entre 1985 y 1986 (los vehículos habían estado previamente en servicio israelí). ^{[ 21 ]}
•  Eslovenia – BTR-50PU. Retirado ^{[ 44 ]}
•  Unión Soviética – Transmitida a los estados sucesores.
• Vietnam del Norte – Se recibieron 400 como ayuda de la Unión Soviética entre 1969 y 1973 (algunos de los vehículos posiblemente habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]} Transferidos al estado unificado de Vietnam.
• Yemen del Sur : se encargaron 100 unidades a la Unión Soviética en 1972 y se entregaron en 1973 (los vehículos habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 21 ]}
•  Yugoslavia – Se encargaron 217 (131 BTR-50PU y 86 PK) a la Unión Soviética entre 1964 y 1967, y se entregaron entre 1965 y 1976. ^{[ 21 ]} Se transfirieron a los estados sucesores.