BMP-1

El puesto del artillero está ubicado a la izquierda del cañón principal. El artillero tiene una mira periscópica monocular intensificadora de imagen 1PN22M1 de modo dual (día/noche) con aumento de 6x/6,7x , cuatro bloques de visión periscópica para uso diurno y un reflector OU-3GK extraíble de infrarrojos o luz blanca. ^{[ 34 ]} La mira 1PN22M1 tiene un alcance máximo de 400 metros (440 yd) de noche, 900 metros (980 yd) con el uso del reflector infrarrojo. ^{[ 10 ] [ 29 ] [ 34 ]} La mira está marcada estadiamétricamente con el tamaño aparente de un tanque de 2,7 metros (8,9 pies) de altura a varias distancias.   

La mira original fue reemplazada por la 1PN22M2, que cuenta con una escala adicional para los proyectiles OG-15V HE-Frag utilizados por el Ob'yekt 765Sp3, producidos a partir de julio de 1974. La nueva mira tiene dos escalas diarias para los dos proyectiles: una de 200 a 1600 metros (220 a 1750 yardas) y la otra de 400 a 1300 metros (440 a 1420 yardas) . ^{[ 34 ]}  

Pistola

El armamento principal es el  cañón semiautomático de ánima lisa de baja presión 2A28 "Grom" de 73 mm. Se alimenta desde un cargador de 40 proyectiles ubicado alrededor del anillo de la torreta. ^{[ 35 ]} La cadencia de fuego cíclica es de 8 a 10 disparos por minuto. El cañón regresa a una elevación de +3° 30' para recargar después de cada disparo si se utiliza el autocargador. El cañón puede recargarse manualmente si es necesario. Algunas unidades retiraron el autocargador por completo cuando se entregaron vehículos nuevos, pero se mantuvo el cargador de munición mecanizado. La munición de alto explosivo, introducida en 1974, solo puede cargarse manualmente, desde una cinta transportadora. ^{[ 2 ]}

El cañón de ánima lisa 2A28 'Grom' dispara los mismos proyectiles PG-15V que el cañón ligero sin retroceso de infantería SPG-9 , pero con una carga propulsora menor. La ojiva HEAT PG-15V puede penetrar de 280 a 350 mm (11 a 14 pulgadas) de blindaje de acero, más que suficiente para penetrar el blindaje frontal de los tanques principales de batalla de la OTAN de la década de 1970, como el M60A1 estadounidense , el Chieftain británico o el Leopard 1 alemán . ^{[ 35 ]} El proyectil PG-9 modernizado puede penetrar hasta 400 mm (16 pulgadas) de blindaje de acero. En condiciones de batalla, tiene un alcance efectivo máximo de 500 m (550 yardas) . ^{[ 36 ]}      

La desventaja del BMP-1 es el pequeño ángulo de elevación del cañón (solo 15 grados). ^{[ 37 ] [ 38 ]}

La munición de alto explosivo OG-15V estuvo disponible a partir de 1974. ^{[ 2 ]} La ojiva tiene el doble de peso de explosivos que la munición antitanque PG-15V. Está diseñada para usarse contra tropas u objetivos blandos . ^{[ 35 ]}

Una ametralladora coaxial PKT de 7,62  mm está montada a la derecha del armamento principal ^{[ 35 ]} para el cual el BMP-1 lleva 2000 cartuchos. ^{[ 39 ]}

El cañón 2A28 'Grom' y la ametralladora coaxial PKT no pueden dispararse con precisión mientras el vehículo está en movimiento sobre terreno irregular, ya que la torreta no está estabilizada. ^{[ 35 ]}

Misil

Montado en el mantelete del cañón, el lanzador ATGM es capaz de disparar el 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A), el 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) y el 9M14P Malyutka-P (OTAN: AT-3C Sagger C). Todos están diseñados para usarse contra tanques principales de batalla (MBT) enemigos y otros vehículos blindados de combate (AFV) a distancias de 500 a 3000 m (550 a 3280 yd) . Estos ATGM pueden penetrar hasta 400 mm (16 in) de blindaje de acero (estándar de la OTAN en ese momento). ^{[ 2 ]} El misil 9M14P solo puede usarse en modo manual, como los misiles más antiguos, sin la ventaja de la guía semiautomática.    

El BMP-1 lleva de serie cuatro misiles antitanque con sus rieles de lanzamiento ^{[ 2 ]} (dos dentro de la torreta y dos dentro del casco). En teoría, se puede transportar un quinto misil en el lanzador. Los misiles se cargan en el lanzador a través de una pequeña escotilla rectangular en el techo de la torreta, detrás del lanzador. Cada 9M14M pesa 10,9 kg (24 lb) , y un 9M14P pesa 11,4 kg (25 lb) . Estos misiles solo se pueden disparar de día debido a la falta de una mira nocturna. El dispositivo de guiado utilizado en el BMP-1 tiene el código 9S428. ^{[ 2 ]}    

Además de poseer ventajas como inmunidad a interferencias y equipo de control simple, los misiles antitanque guiados por cable también presentan desventajas significativas, como una velocidad de vuelo relativamente baja, retardo de respuesta, la imposibilidad de cargar un nuevo misil hasta que el anterior haya alcanzado su objetivo y un alcance mínimo muy largo ( 500 m (550 yd) ). ^{[ 16 ]} El funcionamiento exitoso del misil antitanque mientras el vehículo está en movimiento requiere un artillero muy capacitado.  

Los BMP-1 que aún están en servicio en Rusia y que no fueron modernizados al estándar BMP-1P, ahora pueden usar misiles antitanque 9M14-2 Malyutka-2 (OTAN: AT-3D Sagger D) (desarrollados en 1995), que tienen una ojiva termobárica de carga hueca en tándem o de alto explosivo . ^{[ 15 ] [ 40 ]}

El BMP-1 representaba una amenaza para los vehículos blindados de transporte de personal (APC) de la OTAN, los vehículos blindados ligeros (AFV) e incluso los carros de combate principales (MBT) de su época, gracias al uso de su cañón principal o misiles antitanque (ATGM). Sin embargo, el fuerte enfoque antitanque de su armamento no proporcionaba suficiente potencia de fuego contra vehículos enemigos sin blindaje, infantería y posiciones fortificadas ligeras, especialmente durante las batallas de montaña (debido principalmente al bajo ángulo de elevación del cañón principal). La aparición del BMP-2, más exitoso y armado con el cañón automático de doble propósito 2A42 de 30 mm, solucionó este grave problema.

El BMP-1 es anfibio y se propulsa en el agua mediante sus orugas, con la ayuda de carenados hidrodinámicos en las cubiertas laterales superiores de las mismas. Su velocidad máxima de natación es de 8 kilómetros por hora (5,0 mph) . La forma del casco y algunas características (ruedas de carretera huecas y brazos de ruedas con cámaras de aire) favorecen la flotación. El BMP-1 puede superar obstáculos de agua con una corriente de hasta 1,2 metros por segundo (2,7 mph) y olas de hasta 25 centímetros (9,8 pulgadas) de altura. En condiciones más adversas se requiere asistencia de ingenieros. ^{[ 10 ]}   

Antes de entrar en el agua, la aleta de compensación en la parte delantera del casco debe estar izada para evitar que el agua inunde la proa. En su posición de navegación, actúa como blindaje frontal adicional. Las puertas traseras del compartimento de tropas deben estar bien cerradas antes de entrar en el agua. Antes de entrar en el agua, debe haber una tripulación completa de ocho soldados o un lastre equivalente en la parte trasera del vehículo; de lo contrario, el equilibrio del vehículo se desestabiliza y podría hundirse, ya que su centro de gravedad es naturalmente más pesado en la parte delantera.

El BMP-1 puede cruzar obstáculos acuáticos como ríos y lagos, pero no está diseñado para operaciones de desembarco en el mar.

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  Dos infantes de marina estadounidenses bajan el alerón de compensación en la parte delantera de un BMP-1 iraquí capturado durante la Operación Tormenta del Desierto , en marzo de 1991.
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  Vehículos blindados de combate de infantería BMP-1 ucranianos realizan un cruce de agua durante un ejercicio de entrenamiento.

El BMP-1 presentaba deficiencias significativas en su sistema de protección, que solo se hicieron evidentes durante la guerra soviético-afgana. El conductor y el comandante se ubicaban en una disposición en tándem, en el lado izquierdo del frente del casco, junto al motor diésel. Cuando una mina antitanque impactaba la oruga izquierda del BMP-1, la explosión generalmente destruía de una a tres ruedas de rodadura de ese lado, penetraba la parte inferior y mataba o hería gravemente tanto al conductor como al comandante, lo que causaba dolorosas pérdidas de personal especializado en el Ejército Soviético. Los conductores colocaban sacos de arena en el fondo de su compartimento para protegerse de posibles ataques con minas. El mismo tipo de explosión bajo la oruga derecha era mucho menos dramática para el conductor y el comandante, quienes permanecían relativamente a salvo. ^{[ 44 ]}

La experiencia de la Guerra de Yom Kippur y la Guerra Soviético-Afgana demostró que el casco blindado del BMP-1 no puede resistir impactos de balas de 12,7 mm en los laterales, y el impacto de una granada propulsada por cohete antitanque (RPG), por regla general, provocaba que el vehículo se incendiara, seguido de una explosión de la munición. ^{[ 47 ]}

Si el vehículo impactaba contra una mina antitanque de varilla basculante , su placa frontal inferior, de fuerte pendiente, permitía que la varilla de activación de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que la mina quedara bien debajo del chasis. Cuando finalmente detonaba, la explosión solía ser suficiente para matar o herir gravemente al conductor y al comandante. A partir de 1982, el 40.º Ejército soviético en Afganistán comenzó a recibir BMP-1D mejorados (la denominada variante "afgana"), que, entre otras mejoras, incluían una placa blindada adicional bajo los puestos del conductor y del comandante. Esta situación se abordó en el diseño posterior del BMP-2, donde el comandante comparte la torreta para dos personas con el artillero. Los compartimentos del conductor y del motor podían equiparse con blindaje inferior adicional para una mayor protección contra minas terrestres cargadas con hasta 2,5 kilogramos (5,5 lb) de explosivos. 

Existe un problema de protección en lo que respecta a la recarga de los misiles antitanque 9M14 "Malyutka" y 9M14M "Malyutka-M" en condiciones NBQ (nucleares, biológicas y químicas), ya que hacerlo a través de la pequeña escotilla desde el interior del vehículo anularía cualquier protección que ofreciera el sistema de protección NBQ del compartimento de combate.

La compacidad y la baja silueta del vehículo suelen ser ventajas en el campo de batalla. Las zonas críticas, como el compartimento del motor, el área de almacenamiento de municiones, los depósitos de combustible y el compartimento de tropas, están ubicadas de una forma que se ha convertido en el estándar para muchos vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal. La penetración en cualquier punto de estas zonas suele provocar daños en la movilidad y/o la potencia de fuego y/o la incapacitación del personal. ^{[ 15 ]}

Los vehículos de las series BMP-1 y BMP-2 comparten una desventaja importante con muchos tanques soviéticos. La munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento de combate, lo que los hace más vulnerables a un impacto de un proyectil antitanque o un misil en el arco lateral. Si esto sucede, la munición suele explotar, matando a todos y destruyendo completamente el vehículo. ^{[ 45 ]} Durante los combates en Afganistán y Chechenia, los impactos de RPG penetraron el blindaje del BMP-1 en el 95% de los casos. Esto a menudo resultaba en que el vehículo se incendiara hasta que la munición explotaba. ^{[ 44 ]} Debido a estas limitaciones, los soldados soviéticos/rusos solían viajar en el exterior del BMP-1, sentados sobre el casco mientras estaban en zonas de combate. ^{[ 48 ]}

El blindaje de los vehículos de combate de infantería BMP-1 es insuficiente para resistir proyectiles perforantes de cañón; un blindaje suficientemente grueso aumentaría considerablemente el peso del BMP-1 y comprometería su capacidad anfibia. Algunos analistas militares apoyan la idea de retomar el concepto de vehículos blindados de transporte de personal (APC) con techo descubierto, ya que el blindaje de los vehículos blindados ligeros no puede proteger a la tripulación de las armas antitanque. Los APC modernos se utilizan principalmente en conflictos locales, en lugar de hipotéticas guerras a gran escala con armas NBQ (nucleares, biológicas y químicas).

Un problema frecuentemente citado por los analistas occidentales es el diseño del tanque principal de combustible. Debido al perfil bajo del vehículo, los diseñadores tuvieron que ubicarlo entre las dos filas de asientos orientados hacia afuera, lo que significa que los soldados se sientan muy cerca de la mayor parte del depósito de combustible. El combustible adicional se almacena en las puertas traseras blindadas huecas. Por lo tanto, el impacto de un proyectil perforante incendiario provocaría un incendio en el combustible allí contenido, especialmente si se trata de queroseno en lugar de diésel. El combustible en llamas se propagaría al compartimento de la tripulación, causando la muerte o lesiones a los soldados (si no pueden salir del vehículo por las escotillas del techo) y una posible explosión.

Sin embargo, los depósitos de combustible de las puertas traseras casi siempre están vacíos cuando el BMP entra en combate, ya que su única función es aumentar la autonomía del vehículo en carretera. En zonas de guerra intensas donde el BMP participa frecuentemente en operaciones y se encuentra relativamente cerca de su base de operaciones, las instrucciones recomiendan encarecidamente desconectar los depósitos de las puertas traseras del sistema de combustible, llenarlos de arena como protección adicional para el compartimento de tropas y reabastecer el depósito principal interno con combustible de otras fuentes cuando sea necesario.

Algunas tripulaciones de BMP-1 no siguieron esta práctica durante varios conflictos locales, por ejemplo, en Chechenia, lo que provocó frecuentes intentos del enemigo de alcanzar las puertas traseras de los BMP-1. El tanque de combustible interno es más vulnerable que el de muchos vehículos de combate de infantería modernos; el delgado blindaje lateral implica que es probable que también se produzcan perforaciones en el tanque de combustible interno.

El BMP-1 no tiene aire acondicionado ni sistema de refrigeración. Sus tripulantes y pasajeros sufren mucho en climas cálidos, ya que su sistema de filtración de aire y los ventiladores de ventilación de escape no pueden proporcionar ningún confort a altas temperaturas. ^{[ 44 ]} Durante la Guerra de Yom Kippur, las tripulaciones mantenían algunas de las escotillas del techo abiertas. Esto significaba que eran vulnerables al fuego de ametralladoras desde terrenos más elevados. Solo unos pocos ejemplares del BMP-1 estaban destinados a la exportación, principalmente a países con un clima cálido (por ejemplo, el "Cobra-S" eslovaco-bielorruso). Están equipados con un sistema de aire acondicionado. El sistema de refrigeración del motor está mejorado, al igual que el sistema adicional de refrigeración por aire forzado del compartimento del motor y el radiador. El sistema de escape ayuda a expulsar los gases junto con el aire caliente del compartimento del motor a través de la rejilla ubicada en el lado derecho del techo del casco, delante de la torreta.

Los BMP-1 fueron ampliamente utilizados en la guerra soviético-afgana por unidades de infantería motorizada y tanques, así como por unidades del Ejército afgano leales al PDPA durante la Revolución Saur . ^{[ 52 ]} También fueron operados por algunas fuerzas especiales. En 1982, como resultado de la experiencia en combate, se introdujo una versión con blindaje adicional, llamada BMP-1D (D = 'desantnaya' = paracaidistas). Esa versión no tenía capacidad anfibia (no crítica en el entorno afgano). Varias unidades realizaron numerosas modificaciones de campo a sus BMP-1. En mayo de 2023, los talibanes utilizaron BMP-1 contra guardias fronterizos iraníes. ^{[ 53 ]}

El BMP-1 ha sido ampliamente utilizado por todas las facciones que luchan en la Guerra Civil Siria debido a la gran cantidad de unidades en stock. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

Desde 2017, Hayat Tahrir al-Sham ha estado utilizando vehículos BMP-1 capturados como artefactos explosivos improvisados ​​en ataques suicidas. Las ventajas del vehículo en esta función son la gran cantidad de explosivos que puede transportar, su capacidad todoterreno gracias a las orugas y el blindaje que protege al conductor del fuego y amplifica el efecto de la explosión. ^{[ 56 ]}

El BMP-1 se sigue utilizando actualmente en la invasión rusa de Ucrania, tanto por las fuerzas rusas como por las ucranianas, debido a su amplia disponibilidad en comparación con el BMP-3, mucho más moderno pero de menor producción . Al 6 de febrero de 2025, se habían confirmado visualmente las pérdidas rusas en la guerra en 1037 BMP-1 de diversas variantes (793 destruidos, 33 dañados, 103 abandonados y 108 capturados). Las pérdidas ucranianas se han confirmado en 495 BMP-1 de diversas variantes (387 destruidos, 15 dañados, 33 abandonados y 60 capturados). ^{[ 57 ] [ 58 ]}