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Articulo de referencia

Accidente ferroviario de Bagley

Coordenadas : 41°14′19″N 112°18′37″W / 41.238577°N 112.310196°W / 41.238577; -112.310196 {{cite book|title=Passenger Train Consists of the 1940s|publisher=Wayner Publications|pa...

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Coordenadas : 41°14′19″N 112°18′37″W / 41.238577°N 112.310196°W / 41.238577; -112.310196

El accidente ferroviario de Bagley (también conocido como el accidente del Gran Lago Salado ) [ 2 ] ocurrió en Utah , Estados Unidos, en la mañana del domingo 31 de diciembre de 1944. El accidente causó la muerte de 50 personas (inicialmente se informó que fueron 48), [ 3 ] [ 4 ] incluyendo a más de 35 militares, [ 2 ] e hirió a 81. [ 5 ] : 3 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Pacific Limited

El accidente involucró al Pacific Limited de Southern Pacific mientras cruzaba el Gran Lago Salado en el Lucin Cutoff . [ 9 ] Había salido de Chicago a las 10 am del viernes anterior (29 de diciembre), con destino a San Francisco [ 3 ] y normalmente viajaba en una sola sección larga, pero en esta ocasión se dividió en dos, con el tren de pasajeros circulando delante del expreso de correo.

Temprano esa mañana, un tren de carga inusualmente largo y pesado presentó problemas (extraoficialmente una caja caliente ) [ 3 ] [ 10 ] mientras viajaba hacia el oeste desde Ogden . Esto obligó al Primer 21, la primera sección del Pacific Limited compuesta por 18 vagones encabezados por la SP GS-3 No. 4425, [ 5 ] se detuvo y luego continuó con precaución. El Segundo 21, la segunda sección compuesta por 20 vagones encabezados por la SP Mt-4 No. 4361, [ 5 ] [ 11 ] aparentemente sin percatarse de los problemas que se avecinaban, continuó a toda velocidad. [ 3 ]

El primer tren 21 partió de Ogden a las 4:38  a. m. (38 minutos después de su salida programada) y había reducido su velocidad a 8 mph (13 km/h) en el momento de la colisión, preparándose para detenerse en respuesta a las señales del señalero del tren de carga precedente. [ 5 ] : 6–7 El segundo tren 21 partió de Ogden a las 4:50 a. m. (50 minutos tarde) y pasó dos señales de parada antes de la colisión. [ 5 ] : 7 En Bagley, un apartadero a 17 millas (27 km) al oeste de Ogden, a las 5:14 a. m. en medio de una densa niebla, el tren expreso de correo del segundo tren 21, que se movía a 50 mph (80 km/h) , chocó contra el vagón Pullman en la parte trasera del primer tren de pasajeros 21. [ 5 ] : 7       

El Ogden Standard-Examiner informó: "La fuerza del impacto envió otro vagón cama atravesando el vagón comedor y, más adelante, estrelló un vagón contra el vagón de madera que tenía delante. Los vagones de la sección de correo expreso se amontonaron transversalmente a la vía detrás de la locomotora, algunos de ellos deslizándose por el terraplén de la calzada hacia el agua. La mayoría de los muertos fueron sacados del vagón Pullman trasero y del vagón telescópico". [ 3 ] Varios vagones del First 21 se telescópicaron : el decimotercero en el duodécimo, el decimosexto en el decimoquinto y la locomotora del Second 21 en el decimoctavo. Los vagones duodécimo, decimoquinto y decimoctavo del First 21 quedaron destrozados, y la locomotora y los once primeros vagones del Second 21 descarrilaron. [ 5 ] : 7

Consecuencias e investigación

En el lugar del accidente, las vías discurrían por una calzada que atravesaba un lodazal desolado y aguas poco profundas, por lo que todas las labores de rescate tuvieron que realizarse por ferrocarril. Dos vagones hospitalarios fueron incluidos en el tren de pasajeros (Primer 21), atendidos por miembros del Cuerpo Médico , y atendieron a los heridos hasta la llegada de los trenes de rescate procedentes de Ogden. [ 3 ]

La investigación oficial del accidente concluyó que «este accidente fue causado por no controlar adecuadamente la velocidad del tren siguiente de acuerdo con las indicaciones de las señales». [ 5 ] : 8 El Primer 21 había visto las dos señales de parada anteriores y sus maquinistas se estaban preparando para detenerse cuando ese tren fue impactado por el Segundo 21. Después de que el fogonero del Segundo 21 no viera la primera señal de parada debido a la densa niebla, informó de la señal perdida al maquinista; el fogonero vio entonces la segunda señal de parada y se la comunicó al maquinista, pero no presenció la respuesta del maquinista del Segundo 21 reduciendo la velocidad del tren. La mayoría de la tripulación del Segundo 21 estaba descansando en el último vagón y no se percató de ningún problema hasta que se aplicaron los frenos, aproximadamente 12 segundos antes de la colisión. [ 5 ] : 7 Tanto el maquinista del Segundo 21 como el señalero del Primer 21 fallecieron. [ 5 ] : 7

Aunque el maquinista del segundo vagón 21 había aplicado los frenos, la posición en la que fue hallado indicaba que había quedado incapacitado antes de la colisión. La investigación forense concluyó que el maquinista había fallecido por shock repentino o insuficiencia cardíaca justo antes del accidente. [ 5 ] : 8

Referencias

  1. ↑ Composiciones de trenes de pasajeros de la década de 1940. Wayner Publications. pág.  25.
  2. 1 2 Dethman, Leigh (3 de enero de 2005). "El naufragio en el Gran Lago Salado acaparó los titulares en 1944" . Deseret News . Recuperado el 23 de septiembre de 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 6 "Accidente de Pacific Limited cobra 48 vidas" . Ogden Standard-Examiner . Ogden, Utah. 1 de enero de 1945. Consultado el 23 de septiembre de 2020 .URL alternativa, que contiene texto republicado. Archivado el 18 de octubre de 2020 en Wayback Machine . URL alternativa (se requiere suscripción).
  4. ↑ Waugh, William L (febrero de 2000). «Tabla 4-2: Accidentes ferroviarios seleccionados en los Estados Unidos en el siglo XX» . Vivir con peligros, afrontar desastres: una introducción a la gestión de emergencias . Armonk, Nueva York: ME Sharpe. ISBN 0-7656-0196-6. Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Investigación No. 2586 (Informe). Comisión de Comercio Interestatal . 7 de marzo de 1945 – vía Oficina de Estadísticas de Transporte .
  6. ↑ Ford, George W. (1 de enero de 1945). "El saldo de víctimas del accidente ferroviario asciende a 48" . Deseret News . Salt Lake City, Utah. pág. 1. 
  7. ↑ "Recuperan los cuerpos de cuarenta y ocho personas de un accidente ferroviario" . Spokane Daily Chronicle . Washington. Associated Press. 1 de enero de 1945. pág. 1. 
  8. ↑ "Equipos de rescate retiran escombros tras el trágico accidente en el que murieron 50 personas" . Eugene Register-Guard . Oregon. United Press. 1 de enero de 1945. pág. 1. 
  9. ↑ Roberts, Richard C. "Cómo los trenes ayudaron a ganar una guerra: Un trágico accidente ferroviario" . History to Go . División de Historia del Estado de Utah . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
  10. ↑ "48 muertos y 79 heridos en accidente en Utah" . Madera Tribune . 2 de enero de 1945. Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
  11. ↑ "Southern Pacific 'Mountain' Class Mt-4 4-8-2" . Espee Railfan . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
  • Accidente de tren en Bagley, Utah. Archivado el 18 de octubre de 2020 en Wayback Machine .