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El Pacific Limited fue un tren de pasajeros con nombre estadounidense que desde 1913 hasta 1947 fue operado conjuntamente por tres ferrocarriles en la ruta Overland entre Portland, Oregón , Oakland, California , Los Ángeles, California y Chicago . [1] El Southern Pacific Railroad (SP) manejó el tren al oeste de Ogden, Utah , el Union Pacific Railroad (UP) entre Ogden y Omaha, Nebraska , y al este del río Misuri hasta Chicago fue operado en diferentes momentos por el Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (MILW) o el Chicago and North Western Railway (CNW). [2] Si bien se publicitó que el tren iba a San Francisco, en realidad fue a Oakland. Los pasajeros completaron el viaje en ferry desde Oakland Pier hasta el San Francisco Ferry Building al pie de Market Street en San Francisco. [3]
Historia
La Pacific Limited circuló por primera vez el 3 de abril de 1913 con los trenes 19 y 20, que transportaban vagones cama estándar y para turistas en un viaje de 68 horas entre San Francisco y Chicago por las líneas SP, UP y MILW. Los trenes circularon por la CNW al este de Omaha en lugar de por la MILW bajo el control de la United States Railroad Administration (USRA) desde el 2 de junio de 1918 hasta el 14 de noviembre de 1920. La ruta al este de Omaha volvió a la CNW como resultado de las reducciones del servicio durante la Gran Depresión en septiembre de 1930. Los números de tren de la Pacific Limited se cambiaron a 20 y 21 el 11 de diciembre de 1932, a 10 y 21 el 1 de abril de 1933, a 14 y 21 el 1 de abril de 1935, y a 21 y 22 el 7 de junio de 1942. La Pacific Limited operó brevemente como Pacific después del 10 de julio de 1947. [2]
Cancelación
El servicio sobre UP y CNW fue cancelado el 1 de octubre de 1947 y reemplazado por el SP Mail, que manejaba equipaje , correo y vagones expresos entre Oakland y Ogden, Utah , con un solo vagón para pasajeros locales. [2]
Expreso de San Luis
Tras la expiración del control de la USRA el 14 de noviembre de 1920, el ferrocarril Wabash inició el Saint Louis Express con los trenes números 21 y 22 que transportaban vagones con coches cama estándar y para turistas entre St. Louis y la ruta terrestre por la que UP y SP tomaban esos trenes hacia y desde San Francisco. Seis años más tarde, el Saint Louis Express se fusionó con el Pacific Limited en la ruta terrestre. [4]
Costa Dorada
La cancelación del Saint Louis Express el 14 de noviembre de 1926 coincidió con un horario más rápido que requería una tarifa adicional para el Overland Limited . El Gold Coast comenzó a operar en la misma ruta Overland en el antiguo horario más lento que los trenes 27 y 28. El Gold Coast se suspendió temporalmente el 14 de junio de 1931 como parte de las reducciones de servicio de la Gran Depresión, pero reapareció como los trenes números 23 y 24 el 1 de octubre de 1947 con un horario de 58,5 horas para pasajeros de primera clase y clase turista entre San Francisco y Chicago en reemplazo tanto del Pacific Limited como del San Francisco Challenger . El Gold Coast se suspendió el 9 de enero de 1955. [2]
Referencias
- ^ 'Guía oficial de los ferrocarriles', mayo de 1946, págs. 823-24 (sección de Union Pacific)
- ^ abcd Beebe, Lucius (1963). Los ferrocarriles del Pacífico central y del Pacífico sur . Berkeley, California : Howell-North. págs. 616 y 617.
- ^ 'Guía oficial de los ferrocarriles', mayo de 1946, págs. 864-65 (sección del Pacífico Sur)
- ^ Beebe, Lucius (1963). Ferrocarriles del Pacífico Central y del Pacífico Sur . Berkeley, California : Howell-North. pág. 623.