Batavia Air

PT. Metro Batavia , que operaba como Batavia Air , era una aerolínea con sede en las ciudades indonesias de Yakarta y Surabaya . Hasta el 31 de enero de 2013, la aerolínea operaba vuelos nacionales a alrededor de 42 destinos y varios destinos internacionales regionales cercanos, y Arabia Saudita. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta , Yakarta. ^{[ 2 ]} Batavia Air figuraba en la categoría 1 en la clasificación de seguridad aérea de la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia . ^{[ 3 ]} El 31 de enero de 2013, a las 12:00 hora local, Batavia Air cesó sus operaciones luego de que el Tribunal Regional de Yakarta Central aceptara una apelación de quiebra de ILFC , el arrendador internacional de aeronaves, que decía que la aerolínea adeudaba US$4.68 millones en deudas, una deuda que Batavia Air no pudo pagar después de una serie de dificultades financieras.

El nombre de la aerolínea se tomó de Batavia , que ahora se conoce como Yakarta y fue la capital de las Indias Orientales Neerlandesas hasta 1945, cuando la ciudad pasó a llamarse Yakarta y se celebró la independencia de Indonesia de los Países Bajos.

La aerolínea obtuvo una licencia de aviación en 2000, estableció operaciones de prueba en 2001 y comenzó a operar en 2002. Originalmente conocida como Metro Batavia, comenzó a operar con un Boeing 737-200 y un avión Fokker F28 arrendado con tripulación a Bali Air . Batavia Air lanzó sus primeros servicios regulares desde Yakarta a Pontianak y posteriormente se añadieron otras rutas. La aerolínea es propiedad de PT Metro Batavia. ^{[ 2 ]} Desde junio de 2010, la aerolínea fue retirada de la lista de aerolíneas prohibidas para volar en el espacio aéreo de la UE, junto con Indonesia AirAsia . Poco después de ser retirada de la lista negra de la UE, la aerolínea cambió su código IATA de 7P a Y6. ^{[ 4 ]}

El 26 de julio de 2012, AirAsia y Batavia Air emitieron un comunicado conjunto en el que revelaban su intención de proceder con la compra de la aerolínea por parte de AirAsia Bhd por 80 millones de dólares. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La adquisición prevista se realizaría en dos fases: primero, AirAsia compraría el 76,95% de las acciones en una sociedad con Fersindo Nusaperkasa, su filial indonesia que opera Indonesia AirAsia. Para 2013, AirAsia adquiriría el 23,05% restante en manos de los demás accionistas.

Las leyes comerciales indonesias prohíben la propiedad mayoritaria por parte de entidades extranjeras en empresas locales, pero AirAsia, a través de su filial Fersindo Nusaperkasa, planeaba eludir dicha ley para expandir aún más su presencia en el mercado interno de Indonesia. ^{[ 7 ]} Se preveía que la adquisición generaría controversia con las autoridades indonesias, ya que las leyes nacionales de Indonesia no permiten la propiedad mayoritaria en la industria aérea local por parte de ciudadanos extranjeros. Dicha controversia surgió a los pocos días del anuncio. ^{[ 8 ]}

En el momento del anuncio público inicial, el gobierno indonesio no había otorgado la aprobación para la adquisición por parte de AirAsia Berhard y Fersindo Nusaperkasa (Indonesia AirAsia). ^{[ 9 ] [ 10 ]} El acuerdo de venta de acciones firmado en julio describió un compromiso por parte de AirAsia para comprar una participación del 49% de Batavia, mientras que su socio local, Fersindo Nusaperkasa (Indonesia Air Asia), adquiriría la mayoría del 51%. ^{[ 11 ]}

El 11 de octubre de 2012, el acuerdo entre AirAsia Berhard y Fersindo Nusaperkasa (Indonesia AirAsia) y PT Metro Batavia fracasó. ^{[ 12 ]}

Cuando el 11 de octubre de 2012 se anunció la cancelación de la adquisición prevista entre Batavia y AirAsia, se emitió un comunicado conjunto en el que se anunciaba un plan para seguir adelante con una alianza que abarcara los sistemas de asistencia en tierra, distribución e inventario en Indonesia. El comunicado también anunciaba un plan para establecer alianzas operativas entre Batavia y el grupo AirAsia.

Batavia e Indonesia AirAsia, de la cual AirAsia controla el 49%, formarán una empresa conjunta independiente para establecer un centro regional de formación de pilotos en Indonesia. No se proporcionaron detalles sobre esta nueva alianza cuando se anunció a principios de octubre de 2012. ^{[ 13 ]}

El 31 de enero de 2013, a las 12:00 hora local, Batavia Air cesó sus operaciones ^{[ 14 ]} luego de que el Tribunal Regional de Yakarta Central aceptara una apelación de quiebra presentada por IFLC , el arrendador internacional de aeronaves, alegando que la aerolínea adeudaba US$4.68 millones en deudas, una deuda que Batavia Air no pudo pagar después de una serie de dificultades financieras, particularmente después de arrendar dos aeronaves Airbus A330 a ILFC en 2009, bajo un contrato de arrendamiento seco de seis años hasta 2015. Las aerolíneas locales estaban programadas para hacerse cargo de toda la red de rutas de Batavia Air. A febrero de 2013, solo tres aerolíneas habían adquirido las rutas: Citilink , Mandala Airlines y Lion Air . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Todos los boletos comprados antes del cese de operaciones fueron reembolsados ​​o transferidos a otras aerolíneas. ^{[ 17 ]}

El Tribunal de Comercio de Yakarta Central designó a cuatro liquidadores , todos ellos procedentes de bufetes de abogados locales, para que colaboraran en la liquidación de Batavia Air.

PT Metro Batavia era la entidad controladora de Batavia Air. El 11 de octubre de 2012, y después de que la aerolínea abandonara las negociaciones de fusión con Air Asia, el director ejecutivo de Batavia Air, Yudiawan Tansari, declaró que Batavia "seguirá buscando socios estratégicos para desarrollar nuestro negocio". ^{[ 11 ]}

Esta es la lista de destinos de Batavia Air antes de que la aerolínea cesara sus operaciones en 2013.

•  Indonesia

Sumatra:

• • Medan MES ( Aeropuerto Polonia )
  • Banda Aceh BTJ ( Aeropuerto Internacional Sultán Iskandar Muda )
  • Padang PDG ( Aeropuerto Internacional Minangkabau )
  • Batam BTH ( Aeropuerto Hang Nadim )
  • Jambi DJB ( Aeropuerto Sultán Thaha )
  • Palembang PLM ( Aeropuerto Sultán Mahmud Badaruddin II )
  • Pangkalpinang PGK ( Aeropuerto Depati Amir )
  • Tanjungpinang TNJ ( Aeropuerto Raja Haji Fisabilillah )
  • Lampung TKG ( Aeropuerto Radin Inten II )

Java:

• • Yakarta CGK ( Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta )
  • Semarang SRG ( Aeropuerto Achmad Yani )
  • Surakarta SOC ( Aeropuerto Adi Sumarmo )
  • Yogyakarta JOG ( Aeropuerto Adisucipto )
  • Surabaya SUB ( Aeropuerto Internacional Juanda )
  • Malang MLG ( Aeropuerto Abdul Rachman Saleh )

Bali/Nusa Tenggara:

• • Denpasar DPS ( Aeropuerto Internacional Ngurah Rai )
  • Aeropuerto Internacional de Lombok (LOP )
  • Kupang KOE ( Aeropuerto El Tari )
  • Waingapu WGP ( Aeropuerto Umbu Mehang Kunda )

Kalimantan:

• • Aeropuerto Internacional Pontianak PNK Supadio )
  • Banjarmasin BDJ ( Aeropuerto Internacional Syamsudin Noor )
  • Balikpapan BPN ( Aeropuerto Internacional Sultán Aji Muhammad Sulaiman )

Sulawesi:

• • Makassar UPG ( Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin )
  • Manado MDC ( Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi )
  • Kendari KDI ( Aeropuerto de Haluoleo )
  • Gorontalo GTO ( Aeropuerto de Jalaluddin )

Maluku:

• • Ambon AMQ ( Aeropuerto de Pattimura )
  • Ternate TTE ( Aeropuerto de Babullah )

Papuasia:

• • Sorong SOQ ( Aeropuerto Internacional Domine Eduard Osok )
  • Jayapura DJJ ( Aeropuerto Internacional Sentani )
•  Malasia
  • Kuching KCH ( Aeropuerto Internacional de Kuching )
•  Singapur
  • Singapur SIN ( Aeropuerto de Changi )
•  Timor Oriental
  • Dili DIL ( Aeropuerto Internacional Presidente Nicolau Lobato )

•  Porcelana
  • Guangzhou CAN ( Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun )

•  Arabia Saudita
  • Yeda - Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz

En 11 años de registros de vuelo, Batavia Air nunca ha tenido ningún accidente grave ni ha sufrido víctimas mortales. ^{[ 18 ]}

• El 5 de mayo de 2006, un Boeing 737-200 de Batavia Air sufrió problemas hidráulicos tras el despegue y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta. El avión se salió de la pista durante el aterrizaje de emergencia. Tres pasajeros resultaron heridos. ^{[ 19 ]}
• El 21 de noviembre de 2007, un Boeing 737-400 de Batavia Air perdió un trozo de ala de 40  cm x 50 cm poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta . La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia sin incidentes y un fragmento del ala del Boeing 737-400 cayó sobre una casa cercana. No hubo heridos. ^{[ 20 ]} 

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