Sistemas A123

En 2010, la empresa invirtió en Karma de Fisker Automotive junto con Ace Investments y Kleiner, Perkins, Caufield & Byers . ^{[ 24 ]}

La empresa formó una empresa conjunta con SAIC Motor para fabricar sus baterías en China a principios de 2010. ^{[ 25 ]}

En febrero de 2018, A123 anunció una inversión en la tecnología de baterías de estado sólido de Ionic Materials. Ionic está desarrollando un electrolito polimérico único que promete nuevos niveles de seguridad y rendimiento en baterías avanzadas. ^{[ 26 ]}

A principios de 2012, la compañía anunció el reemplazo de baterías y módulos defectuosos suministrados a unos cinco clientes, entre ellos Fisker Automotive . El defecto provocó que un Fisker Karma se apagara en una prueba de Consumer Reports . Se estimó que el retiro del mercado costaría alrededor de 55 millones de dólares estadounidenses. Fisker redujo su pedido de baterías a la compañía para disminuir su inventario. Se declaró que las celdas cilíndricas fabricadas en China, utilizadas por BMW y otras marcas, no estaban afectadas. ^{[ 9 ]}

En agosto de 2012, el fabricante chino de componentes para automóviles Wanxiang Group acordó invertir hasta 465 millones de dólares para adquirir hasta el 80% de A123 Systems; ^{[ 27 ]} pero la adquisición no se completó antes de que A123 se declarara en bancarrota .

A principios de octubre de 2012, las acciones de A123 Systems se cotizaban a 27 centavos por acción, por debajo del máximo de 52 semanas de 4,44 dólares por acción alcanzado aproximadamente un año antes. ^{[ 28 ]}

El 16 de octubre de 2012, A123 solicitó la protección por bancarrota bajo el Capítulo 11. La solicitud enumeraba activos de $459.8 millones y pasivos de $376 millones. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Un comunicado anterior, publicado por A123 Systems a principios de octubre, decía que había celebrado un acuerdo de compra de activos con Johnson Controls , un proveedor de A123, por $125 millones, ^{[ 31 ]} con la estipulación de que la oferta de la empresa debía ser aprobada por un tribunal de bancarrota de EE. UU. y podía ser superada por un postor rival. ^{[ 32 ]} Johnson no ganó la subasta de bancarrota y retiró su oferta a principios de diciembre. ^{[ 23 ]} El 28 de enero de 2013, Wanxiang America compró la preponderancia de los activos de A123 en bancarrota por $256.6 millones y creó A123Systems, LLC. ^{[ 18 ] [ 33 ]} El negocio gubernamental se vendió a la empresa estadounidense Navitas Systems por 2,25 millones de dólares. ^{[ 34 ]}

En marzo de 2018, el fabricante estadounidense de baterías Lithium Werks anunció la adquisición de la fábrica china de A123 Systems en Changzhou , así como de su plantilla y cartera de clientes en China, Europa y Estados Unidos. Tras la fusión, la empresa con sede en Texas posee fábricas en China y oficinas en Estados Unidos, Países Bajos, Irlanda del Norte, Reino Unido y Noruega. ^{[ 35 ]} Lithiumwerks continuó la producción de la gama de baterías de nanofosfato, cambiando el nombre de las celdas de «A123» a «Lithiumwerks» a finales de 2019. ^{[ 36 ]}

Tras la venta de su fábrica, A123 declaró que quería concentrarse en el mercado automovilístico. ^{[ 35 ]}

vehículos de pasajeros

• Fisker Karma , un híbrido enchufable
• Taxis en Tokio, Japón . Better Place está llevando a cabo un proyecto de demostración con tres taxis eléctricos alimentados por baterías de A123 Systems. ^{[ 37 ]}
• El híbrido Roewe 750 , el híbrido enchufable Roewe 550 y un vehículo totalmente eléctrico de la marca Roewe aún por anunciar de Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), el mayor fabricante de automóviles de China ^{[ 38 ].}
• Chevrolet Spark EV , un automóvil eléctrico urbano que será producido por General Motors y que se prevé vender en volúmenes bajos en mercados selectos de EE. UU. (incluida California) y globales a partir de 2013. ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• En mayo de 2011, A123 presentó una batería de arranque de motor de iones de litio de 12  V diseñada como un reemplazo directo más ligero, de mayor duración y más ecológico para las baterías de plomo-ácido. ^{[ 41 ]} La batería de arranque de motor Nanophosphate® de A123 fue seleccionada para la lista R&D 100 de 2011 de la revista R&D, que reconoce los 100 productos tecnológicamente más importantes introducidos en el mercado durante el último año. ^{[ 42 ]}

Camiones comerciales, autobuses y vehículos todoterreno

• Navistar International EStar: Vehículo eléctrico (VE) de reparto
• Autobuses Daimler Norteamérica (Orion VII). El autobús híbrido eléctrico más vendido del mundo. Opera en Nueva York, San Francisco, Toronto, Dallas y otras ciudades importantes.
• Eaton: Camión de rescate híbrido enchufable basado en el Ford F550
• Smith Electric Vehicles Newton, un camión de reparto totalmente eléctrico y de cero emisiones ^{[ 43 ]}
• ALTe, un fabricante de sistemas de tren motriz híbrido eléctrico de autonomía extendida dirigidos al mercado de camiones ligeros ^{[ 44 ]}

Carreras

• Coche de carreras McLaren Mercedes de Fórmula 1 KERS de 2009 ^{[ 45 ]}
• Killacycle , anteriormente el vehículo eléctrico más rápido del mundo, capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en menos de 1 segundo. ^{[ 46 ]} 
• El Buckeye Bullet de la Universidad Estatal de Ohio , un vehículo eléctrico de carreras terrestres impulsado por las baterías del A123, rompió el récord internacional de velocidad para vehículos eléctricos en agosto de 2010, alcanzando 307,666 mph ^{[ 47 ].}
• En mayo de 2011, A123 firmó un acuerdo con Mavizen, líder en tecnología de carreras de motocicletas eléctricas, mediante el cual Mavizen pondrá la tecnología de baterías de A123 a disposición para las carreras de TTXGP y otros deportes de motor de dos ruedas. ^{[ 48 ]}
• El Electric Blue Streamliner de la Universidad Brigham Young, un vehículo eléctrico ultraligero alimentado por 880 baterías A123 Li-PO4, estableció un récord de velocidad en tierra para la clase de vehículos 'E1' (automóviles de menos de 1100 lb), con un promedio de 204,9 mph en dos carreras en septiembre de 2014. ^{[ 49 ]}

• En noviembre de 2008, A123 ingresó al mercado de la red eléctrica al entregar su primer sistema de almacenamiento de energía en baterías a AES Corporation para su uso en varias subestaciones de AES en el sur de California. ^{[ 50 ]}
• En noviembre de 2009, A123 anunció la operación comercial de un proyecto de reserva operativa de 12 MW en la subestación AES Gener Los Andes en el desierto de Atacama en Chile. ^{[ 51 ]}
• En diciembre de 2010, AES Corporation obtuvo un préstamo del Departamento de Energía de los Estados Unidos para financiar un sistema de almacenamiento de energía de regulación de frecuencia de 20 MW que utiliza la tecnología de baterías de A123 en la central eléctrica AES Westover en Johnson City, Nueva York. ^{[ 52 ]}
• En febrero de 2011, A123 anunció su segundo proyecto en Chile con AES Gener : un sistema de almacenamiento de energía de reserva operativa de 20 MW que se instalará en una nueva central eléctrica de 500 MW en el norte de Chile llamada Angamos. ^{[ 53 ]}
• En julio de 2011, A123 anunció un contrato para suministrar un  sistema avanzado de almacenamiento de energía de 500 kW a Dongfang Electric , el tercer mayor fabricante de turbinas eólicas de China y el mayor exportador de equipos eléctricos del país, como proyecto de demostración para ayudar a evaluar cómo el almacenamiento avanzado de energía puede abordar los desafíos asociados con el rápido crecimiento de la energía eólica en China, donde solo alrededor del 72% de las turbinas eólicas del país están conectadas a la red eléctrica, según la Unión de Energía de China. ^{[ 54 ] [ 55 ]}
• En octubre de 2011, AES Corporation presentó un  sistema de almacenamiento de energía de 32 MW con tecnología de baterías A123 en el parque eólico Laurel Mountain en Virginia Occidental, destinado a la integración de energías renovables y la regulación de frecuencia. En el momento de su puesta en marcha, era el sistema de almacenamiento de energía con baterías de iones de litio más grande de su tipo en funcionamiento. ^{[ 56 ]} Este sitio se puso en marcha con éxito en diciembre de 2011.
• En marzo de 2014, la empresa japonesa NEC anunció la compra del negocio de almacenamiento de energía en red de A123 por 100 millones de dólares. ^{[ 57 ]}

Las líneas de herramientas eléctricas de Black & Decker y DeWalt fueron de las primeras en adoptar las pilas A123.

A123 tenía celdas LiFePO ₄ en forma de 18650, 26650 y celdas tipo bolsa con 14 y 20  Ah. La empresa EVLithium informa que A123 tiene celdas tipo bolsa adicionales: batería tipo bolsa de iones de litio NMC A123 de 38 Ah y batería LiFePO ₄ A123 de 50 Ah ^{[ 58 ].}